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扬子江船业觊觎海工大佬.doc

扬子江船业觊觎海工大佬

mao利霞
2018-04-04 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《扬子江船业觊觎海工大佬doc》,可适用于综合领域

扬子江船业觊觎海工大佬扬子江船业迈出了进军海洋工程的第一步。这家位于江苏的民营造船企业将联手中东的投资者间接收购新加坡PPL船厂(PPLShipyard)的股权。PPL主营海洋工程设计和建造其大股东胜科海事(SembcorpMarine)是世界第二大海洋钻井平台生厂商。月日扬子江船业(控股)有限公司董事会办公室主任张耀向本报记者证实该公司已向PPL的股东提起收购要约但收购事宜"还没有最终确定"。目前整个造船市场低迷船价一路走低。相比之下海洋工程附加值高且需求旺盛。多家具备实力的中国船企在造船主业之外都希望拓展海洋工程业务。扬子江船业原本没有任何海洋工程的基础而收购具备核心技术的PPL成为其进入海工领域的捷径。收购要约PPL船厂在海洋工程领域颇负盛名:世界第二大海洋钻井平台生产商胜科海事持有其的股权另股权由贝克科技(BakerTechnology)的全资子公司PPL控股私人有限公司(下称"PPL控股")持有。扬子江船业希望通过全资收购PPL控股达到间接持有PPL船厂股权的目的。月日扬子江船业正式向贝克科技发出收购要约希望联合其他投资者以亿美元收购PPL控股的全部股权。据本报记者看到的收购要约显示扬子江船业的收购伙伴包括一个"中东投资者"和地中海成功集团(MediterraneanSuccessGroup)。全面收购交易完成后扬子江船业、中东投资者以及地中海成功集团将分别持有PPL控股、以及的股权。地中海成功集团的实际控制人于克冰目前担任扬子江船业的非执行董事而在公开资料中罕见于克冰的身影。据造船业内一位人士透露于在船舶和航运领域有年的投资经验曾经创办了上海统宝船务有限公司。年于克冰又在新加坡创立统宝船务私人有限公司主要投资船舶建造、船舶管理和港口货代。于在年被选为扬子江船业非执行董事。扬子江船业拒绝透露"中东投资者"的身份。收购要约显示扬子江船业之前已和该中东投资者签约将向其发售万股新股每股售价新元所筹得的万美元资金将用于以上收购计划。张耀对本报记者表示目前仅仅是提起收购要约而交易的最终完成还需要获得贝克科技股东的批准以及取得PPL船厂主要管理层的承诺。按照规定贝克科技接受要约的截止日期是年月日而交易完成的截止日期是月日。贝克科技表示"正在考虑"并将适时作出进一步的宣布。扬子江船业于年在新加坡交易所上市目前是该交易所市值最大的中资企业。按照年的造船完工量计算扬子江船业在中国造船行业排名第目前手持订单艘船舶(万载重吨)总值达亿美元。而新加坡作为国际航运中心之一是全球重要船东的聚集地正在吸引越来越多的中资船舶企业前往投资。同样位于江苏的新世纪造船有限公司正筹备月在新加坡交易所IPO。海工大蛋糕据中国船舶行业协会的统的中国船厂没有接到任何新船订单。扬子江船业虽有计年大约有艘新船订单入手但远期增长已现压力。扬子江船业董事长任元林在年报发布时表示"近两年集团的高利润率来源于年船市高峰时期接到的高利润订单但从长远来看维持这样的高利润率并不现实。年集团新接订单的价格与高峰时相比已滑落了约。""为了保持持续强劲增长集团正致力于逐步转型实现业务多元化的远景。"任元林的多元化远景即包括进军海洋工程领域。近年来全世界海洋工程市场的年均规模至少为亿美元。尤的增长超过了大大超过了普通船舶的其是各类浮式生产储油系统(FPSO)增长速度。公开数据显示生产海工装备的毛利率在左右而造船的毛利率不到。国内造船企业开拓海工业务一般有两条路径:其一是自行开发闭门造车其二是收购海洋工程企业。自行开发的造船企业都是从海工低端产品开始切入目前仅仅获得了一定数量的海工辅助船和工程船订单。扬子江船业则寄望于通过并购实现多元化理想。张耀直言"海洋工程方面中国企业没有技术优势核心技术掌握在新加坡、挪威和韩国企业手中。"据了解国内海工企业对主流装备的自主设计能力不足只能设计用于浅海油气田开发的装备不具备米以下深水自升式钻井平台、深水半潜式平台、深水FPSO等装备的设计能力特别是新型高端装备的设计建造还是一片空白。相比之下新加坡生产的海洋工程设备数量占据了全世界一半以上的市场份额:吉宝海洋工程公司、裕廊船厂和PPL船厂已成为世界领先的海洋工程设备生产商具备高端核心技术。据上述造船业内人士分析扬子江船业最看重的是裕廊船厂和PPL船厂的大股东胜科海事的技术优势。收购PPL控股仅仅是第一步而与胜科海事的进一步合作将是扬子江船业未来的看点。

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