【word】 在印第安纳州采用两类方法成功修复公路涵洞
在印第安纳州采用两类方法成功修复公路
涵洞
第1期
2012年2月
非开挖技术
ChinaTrenchlessTechnology
No.1
Feb.,201241
在印第安纳州采用两类方法成功修复公路涵洞
JeffGriffin着张川译
摘要:本文简要介绍了采用管道修复技术螺旋管内衬和滑动内衬修复技术修复公路涵洞的施工情
关键词:非开挖,螺旋管内衬,滑动内衬
使用非开挖技术修复损坏的地下污水管线被
各类媒体广泛报道,相对来说人们对道路下方涵
洞损坏的重要性关注较少.公路涵洞的损坏会对
道路造成严重的塌陷,这使得涵洞的维护对于国家
各级交通部门来说都是一个严峻的问题.只要条
件可能,对受损的公路涵洞通常都是采取修复的方
法,而不是重新更换,从而避免高昂的代价和交通
中断.
图1采用螺旋管内衬技术修复涵洞
印第安纳管道修复公司最近为俄亥俄州交通
部修复了两条公路涵洞,充分体现了两种类型的滑
动内衬技术的优势,它们分别是螺旋缠绕管和常规
滑动内衬技术.印第安纳管道修复工程项目经理兼
评估KarlBates说,第一个项目是螺旋管修复工程,
它是全美安装的最大的SekisuiSPR聚氯乙烯螺旋
缠绕管.另一个项目使用了ISCOSnap—Tite涵洞内
衬,它还是世界上第一个可以为涵洞提供一个更
大,更宽进水口的钟形管结构.
1螺旋管内衬技术
SPR内衬工程是在一个180英寸的曲面涵洞
中安置132英寸的螺旋管内衬,这个涵洞在上个世
纪50年代就已经被安装来排导在俄亥俄州蒂芬市
101国道下的河流.Bates说,最初这项工程是计划
用132英寸的高密度聚乙烯内衬来修复,但俄亥俄
州交通部二局给出的补充说明中允许使用132英
寸聚氯乙烯内衬来代替高密度聚乙烯.
Bates说,印第安纳管道修复公司在应用螺旋缠
绕管技术上是成功的,去年已经完成10个90英寸
螺旋缠绕管的工程,比其他的承包商合计节省投资
45000美元.
SPR是一种螺旋缠绕内衬,它应用了经钢筋增
强过,紧扣的单片聚氯乙烯条,并用特定的粘结浆
液灌浆固定.由于内衬的外形不受限制,SPR具有
适应弯曲和修复不规则形状管道的能力.其基本安
装过程是在老管人口处固定一个缠绕机,螺旋缠绕
单片聚氯乙烯板来形成一个连续的,轻质的,不透
42非开挖技术ChinaTrenchlessTechnology2012年2月
水且具有高强度的内衬.
Bates解释说:”这个地区植被覆盖面积大,我们
必须在101国道两边开出路来将材料设备运到涵
洞的位置.由于该结构很大,我们修筑了一个围堰.
因为降雨时我们往往一两天不能工作,所以该围堰
在无法开工的时候能够减缓水侵人工作场地并调
节水流.”“原来我们打算通过一条近路使用一个起
重机将材料吊送到涵洞处.在和俄亥俄州交通部
(ODOT)及附近的业主商讨过后,我们使用了一台
Caterpillar320履带式挖掘机和一台Cat277履带式
装载机,修了两条施工便道以便将工程材料沿着斜
坡运送到工作场地.”
印第安纳管道修复公司的工作人员清理了涵
洞的老管,并在内衬与老管间进行了支撑和堵塞工
作以防止在水泥灌浆时出现内衬错位,之后完成
SPR内衬安装,整个过程没有开挖任何工作坑.此
外,按照工程规范,印第安纳管道修复公司修建了2
个1lm3的隔板,并安装了内部支撑而且在老管与
内衬间的环形空间内泵送了470m3压力为2.4Mpa
的轻质多孔水泥浆.这项工程在2010年9月开工,
并于在2010年11月完工.
2滑动内衬技术
这项滑动内衬工程的目的是修复俄亥俄州伍
斯特全长317英尺长的金属波纹涵洞,它使用钟形
进水1:3并且用63英寸的实壁Snap—Tite高密度聚
乙烯内衬进行修复,并且需要清理约30英尺长的
阻塞物.涵洞位于美国250高速公路下,这是一条
四车道高速公路.Bates说,由于涵洞的损坏和路基
填筑物的流失,路面已经开始损坏.
首先应该清理老管并且为内衬管安装滑行装
置.”从几个测试点观测得知,目前的涵洞已经从72
英寸变形到了62英寸,故在安装63英寸的内衬
时,需要人工挖去老的金属波纹管部分”,Bates说,
“必须要做清除作业,并且要在出口上部的斜坡上
挖个平台,作为安装内衬管的Cat330式挖掘机的停
放处.”
成功安装内衬管道和修筑隔板后,在主管和新
的高密度聚乙烯内衬管之间的环形空间泵人轻质
多空的水泥浆.Bates说:”主涵洞的损坏和随之而
来的涵洞周边填筑物的流失导致比计算多用了
25%的水泥浆.”
俄亥俄州交通部3局设计人员的水力分析
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
明需要改善进水口的条件来降低水头高度,从而满
足俄亥俄州交通部的排水设计标准,而且印第安纳
管道修复公司计划使用世界上第一个实壁高密度
聚乙烯钟形进水口.Bates说,俄亥俄州交通部3局
工程师复核了这个解决方法,接受采用改善进水口
条件的
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
,因为钟形进水口设计可以提升高密度
聚乙烯内衬管的通过能力18%左右,同时可以在出
水口获得较低的流速.这项工程需要近两周来完成
并且还包括进水口末端的隔板修建.
“因为多方面的原因,在已有的涵洞中安装一
个内衬是一个非常好的选择”,俄亥俄州交通部3
局公路管理员TimothyFarley说,”这项施工不会对
交通造成干扰,可以代替需要断道或者绕道才能进
行的开挖施工.”“这项工程完全与天气状况无关,
因为并不需要土料,填筑物及沥青,砂石混合材料.
而且该工程对地面植被影响极小.在一条有通行限
制的四车道公路下方35英尺处,通过在直径为72
英寸的涵洞中安装超过300英尺长的内衬的方法,
来修复一个损毁的涵洞被证明是非常划算的.这不
是一个简简单单的工程,印第安纳管道修复公司证
明了他们专业,迅速地服务.”
以SulphurSprings为主体,印第安纳管道修复
公司成立于2000年,起先重点从事滑动内衬技术
和多孔水泥灌浆.在过去的十年里,Bates说,公司已
经修复了全美超过55英里的公路涵洞和下水管
道.今天已经是美国中西部最大的滑动内衬技术承
包商之一,专门提供设计,施工和现场技术支持.除
了滑动内衬技术和水泥灌浆外,印第安纳管道修复
公司还提供爆管法和夯管锤服务,高密度聚乙烯管
制造,人工巷道以及湖泊防渗和泄洪道的修复.
霍宇翔校
译自<UndergroundConstmction>2011年第3期
浙公网安备 33021202002483