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2011湖北十堰东风汽车实习报告.doc

2011湖北十堰东风汽车实习报告

波板糖男孩
2017-09-15 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《2011湖北十堰东风汽车实习报告doc》,可适用于高等教育领域

湖北十堰东风汽车实习报告东风公司简介习安排安全教育月号我们到达了目的地经过一番休整之后下午两点我们在厂小学的多媒体教室进行了安全教育其主要内容如下:iiiiiiivvvi禁止穿拖鞋、短裤进入厂区每天进入厂区必须戴帽子女生必须把头发盘起来。在厂区内只许看不要乱摸不要干扰工人的正常工作。离机器远一点因为加工后有可能铁屑飞溅出来。禁止在厂区内追打嬉闹不要围看要有序排队观看。注意头上有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。配合每个车间主管人员的安排。实习内容凸轮轴:加工型号:EQ凸轮轴加工方式:仿形加工、数控加工功用及结构特点:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)不过通常它的转速依然很高而且需要承受很大的扭矩因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高其材质一般是特种铸铁偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。工艺路线:连杆:加工型号:大马力连杆DCL、康明斯C系列、柴油机连杆EQD、汽油机连杆EQ功用及结构特点:连杆是汽车发动机主要的传动机构之一它使活塞与曲轴连接起来把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同连杆的结构也略有差异但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈与曲轴相连内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连小头压入耐磨的衬套孔内有油槽小头顶部有油孔。连杆的加工表面:大小端孔、上下端面、大端盖体结合面以及连杆螺栓孔等。技术要求:)大小端孔的精度:为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合减少冲击的不良影响和便于传热大端孔尺寸为小端孔尺寸大端孔及小端孔衬套孔粗糙度大端孔圆柱度公差小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。且采用分组装配。)大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度:两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜增加活塞与气缸的摩擦力从而造成气缸壁磨损加剧。)大小孔端的中心距:大小孔端的中心距影响气缸的压缩比所以对其要求较高。)大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度:此参数影响轴瓦的安装和磨损。)连杆螺栓孔:螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。)连杆螺栓预紧力要求:连杆螺栓装配时的预紧力如果太小工作时一旦脱开则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。)对连杆重量的要求:为了保证发动机运转平稳连杆大、小头重量和整台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。材料:连杆的材料大多采用高强度的精选钢、Cr钢等并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。工艺流程:曲轴:功用及结构特点:曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力传给底盘的传动机构。同时驱动配气机构和其它辅助装置如风扇、水泵、发电机、机油泵等。曲轴由主轴颈连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。东风商用车厂生产的EQ、曲轴均为整体式结构。曲轴为附带整体后油封结构。材料:曲轴常用材料有:球墨铸铁、调质钢、非调质钢。)对于汽油机曲轴由于功率较小曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸造而成常用材料有:QT、QT、QT、QT、QT、等温淬火球铁(ADI球铁)等。)柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢调质钢常用材料有:、Cr或CrMo非调质钢常用材料有MnV、CN、MnS。控制失效风险采用的工艺手段:曲轴轴颈早期磨损轴颈淬火回火校直提高曲轴疲劳强度(控制曲轴因疲劳产生的断裂)铸件:车沉割槽圆角滚压锻件:圆角淬火喷丸提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法(还有美化外观的作用)EQ工艺流程:缸体:型号:EQ、EQ功能及结构:缸体是发动机的基础零件通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。结构特点:A、有足够的强度和刚度。B、底面具有良好的密封性。C、外型为六面体多孔薄壁零件。D、冷却可靠。E、液体流动通畅。材料:灰口铸铁的优点具有足够的韧性良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响:不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大造成加工节拍长增加机床的负荷影响机床和刀具的使用寿命。缸体工艺工艺安排遵循的原则:a、首先从大表面切除多余的加工层以便保证精加工后变形量很小。b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。c、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力影响后序的精加工。缸体工艺过程的拟定:a、先基准后其它:先加工一面两销。b、先面后孔:先加工平面切去表面的硬质层可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象提高孔的加工精度。c、粗、精分开:有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力提高精加工的精度。有利于及时发现废品避免工时和生产成本浪费。d、工序集中:为了减少工序减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差尤其是提高位置精度。工艺流程:缸孔的技术要求:、配缸间隙公差、缸孔直径公差、缸孔圆柱度公差、干缸套压入过盈量~、缸孔对主轴承孔的垂直度珩磨工艺:、定义:珩磨是一种低速磨削法常用于内孔表面的光整、精加工。、珩磨的三种运动:主轴的旋转运动主轴的往复运动珩磨头的径向进给运动。、珩磨网纹的形成:珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。、珩磨的特点:)表面质量好表面粗糙度可达Ra)交叉网纹有利于贮油润滑实行平顶珩磨去除网纹的顶尖可获得较好的相对运动磨擦副获得较理想的表面质量。)加工精度高圆度、圆柱度可达um轴线直线度可达um。缸盖:功能:、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室作为发动机将化学能转化为动能的场所、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。结构特点:气缸盖安装在气缸体的上面从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门座气门导管孔用于安装进、排气门还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔用以安装凸轮轴。材料:、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主其机械性能、铸造性能和耐热性能较好、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料充分发挥其比重小、导热性能好的特点。工艺流程:发动机装配:此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ和EQ汽油机主要是EQ。其中EQ采用了EGR技术所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室膜片拉杆将EGR阀门打开排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧降低了燃烧时气缸中的温度因NOX是在高温富氧的条件下生成的故抑制了NOX的生成从而降低了废气中的NOX的含量。装配流程:缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震器装缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀变速器:功能:在较大范围装配线工艺流程整车装配工艺由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。装配一、二线主要装配工艺流程:车架上线双单后桥平衡轴悬架(包括后桥平衡轴分装)上线双单后桥上线双单中桥上线前悬架合件上线(包括前桥分装)底盘翻转发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)制动系统密封性检测润滑油(脂)加注油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线装配三线主要装配工艺流程:车架上线前悬架合件上线(包括前桥分装)后悬架合件上线(包括后桥分装)底盘翻转发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)制动系统密封性检测润滑油(脂)加注油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线实习总结月日我们结束了在十堰二汽天的实习。最后走的时候总有点依依不舍有点意犹未尽的感觉毕竟时间短暂要学的东西很多只能留到学校继续学习。十二天的实习里每一天都有新的感悟与收获现在我来一一分享给大家。、从东风的各个生产车间里我看到了每一个车间的管理办法都不一样他们各有各的特色他们各个车间间形成了一种竞争关系但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。、不看不知道一看吓一跳。经过这次实习我们见到了一些当前国内先进的汽车生产加工机器尤其是在神龙公司时我们看到自动化程度相当高的生产车间这里有很多东西都是由数控机床控制加工机械手的应用达到了一个比较高的水平在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人。让人不觉惊叹科技的力量。、东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业通过这次实地车间观察实习我学到了很多书本上学不到的东西我看到了汽车生产的大部分工序基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。、三十六行行行出状元在这次实习中我们不仅看到了很多先进的高科技生产设备还看到了许多惊绝的技艺。有很多工人就像耍杂技一样用自己的高超的技艺把一个个零件精准的加工了出来真的是熟能生巧他们都是国家的财富。、干一行就得爱一行在这次实习当中我们看到了工人们不断重复着同样的动作每一天每一年。但他们脸上并没有表现出厌恶的表情岁月让他们变得更加成熟了我们需要学习他们的那份淡定那份恬静。

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