[Word]虹桥火车站 交通规划一些内容
对外交通规划道路系统规划、交通设施规划、交通组织和重要节点交通规划五个方面。
虹桥机场扩建完成后仍然定位为国内航空枢纽，以国内航班为主，保留少量日韩航线，国际航线依旧安排在门户型枢纽——浦东国际机场;但未来旅客可在虹桥机场办理浦东机场的登机手续。
根据
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
目标，虹桥机场东、西航站区规划近期满足年旅客吞吐量3000万人次，终端目标4000万人次/年。
枢纽交通核中的铁路客站，设计为30股道、16站台，规划有京沪高铁、沪宁城际铁路、沪杭客运专线、沪杭城际铁路等线路。
1)京沪高铁
始于北京南站、终于上海虹桥站，途径天津、济南、徐州、南京、苏州等城市，设计最高时速350~380公里;设计年旅客发送能力5272万(2020年)~7838万(2030年)人次。
京沪高铁于2008年4月正式动工，原计划在2012年12月建成通车，目前计划提早至2011年12月之前开通运营。
2)沪宁城际铁路
设南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等31个站点(首批建设21个，预留10个)，进入上海境内经过安亭站之后，设支线进入虹桥综合枢纽，主线经上海西站、进上海火车站。
沪宁城际最高时速300公里，未来将运行大站直达(300公里/小时，60分钟)和站站停(160公里/小时，171分钟)两类列车;建成后最短发车间隔为3分钟，实现24小时运营;第一年预计运送旅客3000万人次，未来将达到4850万(2020年)~6700万(2030年)人次。
沪宁城际铁路于2008年7月正式动工，将于2010年7月正式建成通车。
3)沪杭客运专线
专线全长160公里，设计时速达350公里，建成后沪杭之间半小时可直达。全线设置虹桥站、松江南站、枫泾南站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站和杭州东站等9个站点，并在闵行春申地区引出联络线至上海南站。
沪杭客运专线于2009年2月正式开工，预计2011年底建成通车。据测算，其年旅客发送量将达6273万(2020年)~8000万(2030年)人次。
4)沪杭城际铁路
沪杭城际铁路在上海境内大致沿已有沪昆铁路北侧行进，与沪杭客运专线类似，也在上海分为两支，一支进入虹桥枢纽，另一支进入上海南站。
沪杭城际铁路的规划走向和站点安排均与沪杭客运专线不同，但媒体报道经常将两者混为一谈。目前关于沪杭城际铁路的建成通车时间，还没有明确说法。
根据规划，未来虹桥站主要负责高速铁路旅客的出行，而上海站、上海南站则主要为普速列车旅客提供服务
“两纵三横”结构:东西分设两站。
The structure of ―Two vertical lines & Three Horizontal lines‖: two stations are set in east
and west area.
2号线、10号线、青浦线分别东西横向进入枢纽;
Line 2, Line10 & Qin Pu line connect with the Hub in east and west horizontal direction.
5号线、17号线南北纵向进入枢纽西站。
Line 5 and Line 17 connect with west station of the Hub in south and north vertical direction.
1)2号线
轨道交通2号线目前从长宁区淞虹路站到浦东张江高科站，2010年世博会之前，目前在建的东、西延伸段均将建成通车。其中:
东延伸段将经过张江、唐镇、川沙镇，抵达浦东国际机场，设有12个站点;西延伸段则将从淞虹路站再向西延伸至徐泾镇，设虹桥机场西站、虹桥火车站、徐泾东站3个站点。
2)5号线
5号线目前从莘庄通向闵行开发区，根据规划，2020年前其将向南、北延伸。向南延伸的5号线二期，从东川路站向南，经闵浦二桥后最终进入奉贤南桥新城;向北延伸的5号线北段，从莘庄向北大致沿七莘路进入虹桥枢纽。
5号线二期和5号线北段均列入了轨道交通2010-2020年建设计划，其中，根据5号线二期计划2010年5月动工，2013年底前建成通车;5号线北段目前则没有确切时间
表
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，2012年以前不会建成。
根据轨道交通2010-2020年建设计划，5号线北段被列为“新建线”，而不是类似5号线二期的“延伸线”，因此很有可能和11号线南段被称为21号线一样，在运营时另选番号。目前来看，最可能使用的番号是22号线。
3)10号线
10号线一期由新江湾城站至虹桥火车站，同时在龙溪路站分出航华支线，抵达航华新村站。根据计划10号线一期将于2010年底前开通。10号线在虹桥枢纽内共有三个站点:虹桥机场东站、虹桥机场西站和虹桥火车站，其中后两个站点可以与2号线换乘。
10号线二期将由新江湾城站延伸至外高桥，列入了轨道交通2010-2020年建设计划，目前则没有确切的时间表，2012年以前不会建成。
4)17号线
根据规划，17号线将从虹桥火车站起，向北经嘉定南翔、宝山工业园区等，至杨浦共青森林公园终。其中，虹桥火车站—宝山工业园区作为17号线一期，列入了轨道交通
2010-2020年建设计划，但目前则没有确切的时间表，2012年以前不会建成;而17号线宝山工业园区以东的部分，就更加遥远了。
5)20号线(青浦线)
20号线又被称为青浦线。根据规划，20号线东起虹桥火车站，经青虹路向西延伸，沿徐泾镇新区路北侧西行，经过方家窑、赵巷、青浦新城、朱家角，最终至东方绿舟。
20号线被列入轨道交通2010-2020年建设计划，但目前则没有确切的时间表，2012年以前不会建成。
辅助快速路首期建设路段，全段高架，设计时速80公里，其中联明路—A9公路和徐泾中路立交—A11公路段为双向八车道，A9公路-徐泾中路立交为双向10车道;全段地面道路为双向六快二慢车道。
2)北翟路高架——“三横”之一
为“三横”中最北面一条，它西起辅助快速路，东至中环线，全长7.3公里，为“高架，地面道路”设计，沿线设有七莘路、外环、中环立交，计划于2009年底建成通车。
北翟路高架的辅助快速路-A20段，高架双向六车道、地面双向六快二慢设计;A20-中环线段，高架双向四车道，地面双向八快二慢设计。未来北翟路高架还将向西延伸，与A16苏沪高速相连。
青虹路高架——“三横”之一
又称为“崧泽高架路”，是“三横”中位于中间的一条，它也是“高架，地面道路”设计，西起A5嘉金高速，向东连接辅助快速路后，进入虹桥综合枢纽的内部，与A5、辅助快速路互通立交;计划于2009年底前建成通车。
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