通用桥式起重机使用维护说明书

通用桥式起重机使用维护 说明书 房屋状态说明书下载罗氏说明书下载焊机说明书下载罗氏说明书下载GGD说明书下载 起重机维护使用说明书 一、起重机用途 本说明书适用于电动双梁桥式起重机(吊钩、抓斗、电磁、防爆、绝缘、两用、三用、双小车、挂梁等)的使用、维护。 电动双梁桥式起重机用于工矿企业的车间、库房、料场等固定跨间内装卸、搬运物料和安装维修设备。根据使用要求起重机可分为吊钩、抓斗、电磁、防爆、绝缘、两用、三用、双小车、挂梁等多种类型，各种类型的起重机除小车、吊具各有特点外，大车运行机构与桥架同吊钩桥式起重机相同。 1、吊钩起重机——搬运各种物品; 2、抓斗起重机——搬运各种散料物品，如煤、砂、水泥、焦碳、盐等;抓斗起重机的小车上布置有两套相同的卷扬机构，完成抓斗的起升、开闭动作。开闭卷筒除完成抓斗的张开和闭合作业外，还配合起升卷筒共同完成抓斗的升降作业。四绳抓斗是抓斗起重机的专用吊具，可自动抓取散装物料，如配特殊四绳抓具，也可抓取圆木竹等长材物料。每种起重量均有轻型、中型和重型三种抓斗型号，抓斗的自重计算在起重量之内。对于不同的物料和作业场所，抓斗又分带齿和不带齿两种抓斗，抓斗的开闭方向分为与主梁平行和垂直两种，在水中作业时应采用带孔抓斗。 3、电磁起重机——搬运黑色导磁性金属物品;电磁起重机与吊钩起重机不同之处是在吊钩上挂有电磁铁，增加了直流电源整流装置和供起重机电磁铁用直流电源的电缆卷筒装置。 4、两用起重机——在一台小车上同时装有吊钩、抓斗、电磁其中的两种吊具，但每个工作循环只能用一种取物装置; 5、三用起重机——即起重机上配置吊钩、抓斗、电磁三种可以互换的取物装置，搬运成件、散粒物品或黑色金属物品，但每次搬运时，只能使用其中一种吊具; 6、防爆起重机——用于有易燃、易爆环境内搬运物品，根据国标GB3836.2-2000规定，防爆等级分为dI dIIA dIIB dIIC四级。防爆起重机是在吊钩起重机的对有可能产生明火的部位及电气设备采用隔爆型或防爆措施，以免发生火花引发爆炸。 7、绝缘起重机——用于电解车间搬运各种物品，其结构型式与吊钩起重机相同， —1— 为防止电解车间强大的低电压、大电流的直流电源通过起重机造成短路，在绝缘起重机的吊钩组与小车之间、小车上的部件与小车架之间及小车与桥架之间设有三道绝缘，以防止电解槽与厂房通过起重机形成回路造成设备及人身事故的发生。 8、双小车桥式起重机——在一台起重机上安装有两台独立的小车，两台小车既可同时使用也可单独使用，用来搬运长件物料。 9、挂梁起重机——通过两个吊钩上的平衡吊梁挂钩或平衡吊梁上的电磁盘搬运、堆垛各种长件材料，如木材、钢管、棒料、型钢、钢板等。挂梁起重机分固定挂梁和旋转挂梁两大类，旋转挂梁又分为上旋转和下旋转两种形式。挂梁起重机的大车运行机构和桥架与吊钩起重机相同。 1)固定挂梁式起重机小车的起升机构是由一套驱动装置带动两个卷筒同步旋转，通过两套对称的滑轮系统使挂梁平稳起升、下降。 2)上旋转挂梁起重机小车由旋转小车和运行小车两部分组成，旋转小车安装在运行小车上，旋转小车上布置有起升机构和旋转机构，起升机构与固定挂梁式起重机相同。上旋转挂梁式起重机分90º旋转和360º旋转两种。旋转90º的挂梁式起重机小车是旋转机构由电动机通过闭式减速器和一对开式伞齿轮带动小齿轮绕运行小车中间梁上固定的大齿轮，使旋转小车相对于运行小车旋转90º;装在旋转小车上的四个车轮仅起承载和滚动功能，启动性能不受车轮正压力大小的影响，所以旋转性能可靠;运行小车上装有圆形平面轨道和固定在中间梁上的大齿轮，并装有普通的小车运行机构。旋转360º的挂梁式起重机小车与旋转90º的挂梁式起重机小车的区别是，运行小车架没有中间梁和固定的大齿轮，旋转小车是靠旋转机构直接带动主动车轮，在运行小车架上的具有斜面的轨道上靠摩擦力旋转，所以主动车轮的轮压大小决定着旋转性能。 上旋转挂梁起重机由于小车由旋转小车和运行小车两部分组成，因此起重机自重大，整机高度也高。 3)下旋转挂梁起重机只有一个小车，只不过在挂梁的上部加了一套旋转驱动装置，以驱动挂梁旋转。为了下旋转挂梁运转稳定，在安装旋转驱动装置的横梁上设有四个吊点，同样在小车上设有四套卷绕装置以与横梁上四个吊点连接进行起吊。 下旋转挂梁起重机没有上旋转挂梁起重机自重大、整机高度高的缺点，结构上也相对简单些。 —2— 各类起重机代号 序 号 名 称 小 车 代 号 吊钩桥式起重机 单小车 1 QD 双小车 2 QE 抓斗桥式起重机 单小车 3 QZ 电磁桥式起重机 单小车 4 QC 抓斗吊钩桥式起重机 单小车 5 QN 电磁吊钩桥式起重机 单小车 6 QA 抓斗电磁桥式起重机 单小车 7 QP 三用桥式起重机 单小车 8 QS 二、起重机规格参数 起重机规格参数包括起重量、跨度、工作级别、起升高度、各机构工作速度、最大轮压、起重机工作极限等，其中起重量、跨度、工作级别通过标记可表示出来，其余参数需查阅随机资料。 起重量:5t 10 t 10/3.2 t 16/3.2 t 20/5 t 32/5 t 50/10 t 75/20 t 100/20 t 160/32t 250/50t 跨度: 10.5m 13.5m 16.5m 19.5m 22.5m 25.5m 28.5m 31.5m 工作级别:按起重机的利用等级和载荷状态可分为A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8八个级别; 起重机的标记 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ? ?- ? ? ? 用处:室外加“W”(室内省) 工作级别 跨度，m 额定起重量(简称起重量),t 代号 —3— 标记示例 主、副钩起重量20/5t、跨度19.5m、工作级别A5、室内用吊钩桥式起重机标记为起重机 QD20/5-19.5A5 起重量10t、跨度22.5m、工作级别A6、室外用抓斗桥式起重机标记为 起重机 QZ10-22.5A6W 三、起重机构造 起重机的构造(见图1) 电动双梁桥式起重机由小车、大车运行机构、桥架、电气、专用吊具五部分组成，小车上布置有起升机构和小车运行机构，具体结构见图2、3、4。 1(小车 主起升 由电机—半齿联轴器—轴—半齿联轴器—减速器—卷筒组构成 副起升 由电机,半齿联轴器,轴,半齿联轴器,减速器,卷筒组构成 小车运行 由电机,全齿联轴器,减速器,驱动车轮组构成，为集中驱动。 1 小车 2 大车运行机构 3 桥架 4 电气 5 专用吊具 —4— 图1 吊钩桥式起重机总图(窄箱形) 1 小车 2 大车运行机构 3 桥架 4 电气 图1 吊钩桥式起重机总图(宽箱形) 1 制动器 2 传动轴 3 滑轮组 4 联轴器 5 电动机 6 减速器 7 卷筒组 8 钢丝绳 9 超载限制器 10 限位开关 图2 起升机构图 —5— 1 减速器 2 电动机 3 制动器 4 车轮组 5 联轴器 6 传动轴 图3 小车运行机构图 2(大车运行机构 大车运行机构由制动器—电机—联轴器—减速器—传动轴—车轮组构成，为分别驱动。 1 电动机 2 减速器 3 制动器 4 车轮组 5 联轴器 6 传动轴 图4 大车运行机构图 —6— 3(桥架 桥架分宽箱形和窄箱形两大类(见图1)。 宽箱形是指主梁断面宽度较大，小车轨道中心与梁的主腹板中心重合，称全偏轨宽箱形结构，桥架由两根主梁、两根端梁组成，不设走台，大车运行机构及电控设备安装在主梁内部，，整机造型美观、刚性大、使用稳定性好，但自重偏大，多用于起重量大于100t的起重机。 窄箱形梁结构多采用半偏轨窄箱形梁结构, 主梁外侧设有布置大车运行机构、电控设备及供检修用的走台，走台外设防护栏杆。具有结构简单、自重轻、造价低的特点适用于起重量小于100t的起重机。 4、专用吊具 起重机的专用吊具主要有抓斗、电磁盘、挂梁、夹钳、集装箱吊具等，它们挂在吊钩上或通过动滑轮组与卷绕装置相连，组合成不同种类的起重机，适用于不同的工况。 四、电气系统 交流电源通用桥式起重机的电气线路是由主回路、控制回路和照明信号电路组成。这些线路可实现起重机吊钩的上升和下降，小车的前进和后退，大车的向左和向右运行，六个方向任意位置的控制，并保证在吊运物料时实现安全运行。现将起重机的工作原理介绍如下: 1. 起重机的保护 1)短路保护: 总电源回路设有自动空气开关，作为起重机的短路保护，控制回路设置小容量自动空气开关作为短路保护。 2)过载保护: 起重机各机构电动机均设有单独的过流继电器作为各机构的过载保护，其瞬间动作的整定值为所保护电动机额定电流的2.5倍;配电保护柜中设有总电源自动空气开关作为起重机的过载保护。 —7— 3)失压保护: 在配电保护柜中，用线路接触器作为失压保护装置，而在各机构控制柜中，设置零压继电器作失压保护装置，当供电电源中断时能够自动断开回路电源。 4)零位保护: 当起重机开始运转前和失压后恢复供电时，必须先将所有控制器的手柄置于零位后，各机构的电动机才能启动工作。 5)起升限位保护: 主、副起升机构均设有限位开关，可保证吊钩上升到极限位置时，能够自动切断起升机构该方向电源。 6)行程限位保护: 起重机的大、小车运行机构，一般在两端设有行程开关，做为行程限位保护。 7)紧急断电保护: 起重机的控制回路中设有紧急开关，当遇有事故状态时，可随时切断控制回路电源，进而使主回路断电，确保起重机的安全运行，紧急开关安装在司机室控制台上。 8)栏杆门安全开关的设置: 进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关,当其中任意一个安全开关断开时,接触器即自动断开,可避免人员上车时大车误动作造成事故。 9)超速保护 起升机构有调速时，其控制回路设有超速开关，作为超速保护。 2. 起重机的常用的电控设备 1)凸轮控制器 交流凸轮控制器，用于适用于交流50HZ，电压380V，电流63A以下的电路中，主要作为改变三相异步电动机定子电路的接发或转子电路的电阻值，来直接控制电动机的起动，调速和换向。此控制器具有可逆对称的电路，适用于起重机的运行机构与升降机构。常用的有KT14系列额定电流为60A和25A。KTJ15系列额定电流为32A和63A。 2)主令控制器 LK17和LK18系列主令控制器是额定电流10A，适用于交流50HZ，工作电压380V或直流220V的电力传动装置中，用来转换控制电路来达到对控制柜(屏)的远距离控 —8— 制。 3)联动控制台 联动控制台适用于交流50HZ额定工作电压380V的主电路和控制电路中，控制起重运输机械和类似条件的电气控制设备中的电动机起动，调速制动和换向。 联动台由左，右控制箱，座椅，脚踏开关三部分组成。 常用的联动控制台操纵传动机构分:单手柄联动操纵机构，抓斗双手柄联动操纵机构，主副钩独立双手柄操纵机构三种。 4)起重机保护箱 XQB1系列交流起重机保护箱是与凸轮控制器相配合用于控制和保护起重机。作为电动机的过流保护，零位保护以及升降和运行机构的终端和限位保护。保护箱与紧急开关配合，在事故状态时可以切断起重机总电源，箱内所装隔离开关供无载时切断总电源用。 保护箱还具有供照明，司机室采暖通风用的开关和插座。 (1)保护箱的选择是根据电动机的功率，数量和传动方式确定的，保护箱所控制和保护电动机的功率范围是由接触器的额定容量和过电流继电器的保护范围确定的。电动机额定电流的2.5倍值应在继电器的有效刻度内。 (2) XQB1-150.4F/? 系列保护箱是控制和保护四台滑环式绕线电动机，大车分别驱动。保护箱的接触器额定电流为150A。 (3) XQB1-250.4F/? 系列保护箱是控制和保护四台滑环式绕线电动机，大车分别驱动。保护箱的接触器额定电流为250A。 5)电阻器 ，S及S工作制的通用电阻器，电阻器主要用于起重机匹配YZR系列电动机的S345 它适用于交流50HZ电压380V的电路中，作为电动机的起动、调整及制动电阻。 (1)各机构电动机所配用的电阻器是根据电动机的种类、规格，控制柜或控制 器 的型号、规格以及工作类型和环境、温度的不同选用成套 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 系列的电阻器，或用专门设计的电阻器。 (2)电阻器各段电阻值的允差是10%， (3)电阻器接线必须按制造厂提供的资料正确联接。如果发现电动机出力不足， —9— 控制手柄在规定位置不能起吊额定负载时，首先应检查电阻器的接线是否有错，有关 各段电阻值是否偏离标准值过大。 (4)电阻器安装时应注意以下问题: (4)1 除少量容量较小的附加电阻外，电阻器不宜与控制屏安装在同一个密封 的电气室内。 (4)2 电阻器架的布置，应考虑到便于检修和更换电阻元件，有利于散热。架前 通道宜不小于500毫米，电阻器元件距墙壁和地板距离不小于150毫米。 (4)3电阻器架必须装置牢固，减少在起重机运行中产生的颤动。必要时在架子 上端增加拉板，拉板的一端可焊接在钢结构上。 (4)4引到电阻器上的电线或电缆，垂直部分应在电阻器的左侧或右侧，不得妨 碍电阻器的装卸，水平方向的联接线，靠电阻元件近，绝缘层容易烧坏可以在外包石 棉绳等耐高温高材料。或者将胶皮绝缘层全剥去，另外包以玻璃布带等耐高温材料。 (4)5装在桥架走台上的电阻器都应设防护罩。 6)运行机构控制柜 控制柜的选用是根据被控制机构电动机的功率，控制电路的电源性质、电压等级， 制动方式以及控制对象等所确定的，控制柜所控制电动机的功率范围是由接触器的额 定容量和过电流继电器的保护范围确定的。 QR1Y系列是控制一台电动机的运行机构的控制柜。 QR2Y系列是控制两台电动机的运行机构的控制柜。 QR4Y系列是控制四台电动机的运行机构的控制柜，四台电动机分为两组，允许每组电动机单独运转。 (1)主令控制器档数为3-0-3，带有滑行档的主令控制器档数为4-0-4。 (2)启动电阻级数(不包括软化级)分两种: 被控制电动机的功率从11KW至100KW为四级，第一，二级为手动切除，第三、四级由时间继电器自动切除。 被控制电动机的功率从125KW至160KW为五级，第一，二级为手动切除，第三，四，五级由时间继电器自动切除。 (3)制动器与电动机同时通电同时断电，带滑行档的主令控制器，第一档仅制动器通电。 —10— (4)制动方式:液压推杆制动器或电磁铁制动器。 (5)电动机机械特性(见下图) 7)起升控制屏 型号组成及含义 1 2 3 4 --5 6 --7 8 9 - - 1、类别代号:Q----起重机 2、特征代号:R----电阻调速 3、设计序号:以数字表示(2----两档反接 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ) 4、品种代号:以字母表示所控制的机构(S----起升) 5、规格代号:以数字表示主接触器额定电流(100，150，250，400) 6、辅助规格代号:以数字表示主接触器类型(A---CJ12 C---CJ24) 7、控制电压代号:以数字表示控制电压类别(2---AC220V 3---AC380V) 8、结构代号:以字母表示(P---屏 G---柜 F---防雨柜) 9、控制电动机代号:以阿拉伯数字表示控制电动机个数 当有必要时，过电流继电器额定电流可根据用户需要确定(过流继电器额定电流 和接触器额定电流相同时，不需另加说明)，如要求采用反时限过流继电器也要加以 —11— 说明。 (1)主令控制器档数为3-0-3，控制电机为1~2台。 (2)起动电阻级数(不包括软化级)分两种: 电控设备中定子接触器(K1，K2)额定电流在250A及以下时起动电阻为五级切除(不包括长串级)，其中第一，二级由手动切除，第三四五级由延时继电器----接触器自动切除。定子接触器额定电流为400A时为六级，第一二级由手动切除，第三四五级由延时继电器----接触器自动切除。 (3)主令控制器下降第一二档为反接制动，可实现负载慢速下降，第三档为动力下降，可以使负载以额定速度下降。 (4)线路允许从下降三档直接打上升任何挡时，当主令控制器手柄离开下降第三档后，K2常闭触头恢复接通，K02常开触头延时接通，保证K43延时接通，使电动机首先在短接一级电阻情况下进行反接制动减速，然后在延时短接一级电阻并逐级转入上升运行。 (5)当主令控制器手柄从木椅，K1由于K01的延时而延时断开，从而使制动器先于电动机断电，主电机延时后断电，防止停车时溜钩。 (6)在延时继电器K01的线圈端有K1常闭触头和K7常开触头串联线路，其作用为:当正反转接触器K1和K2都没有接通，而制动器接触器K7产生非正常接通，此时K01也将接通，使K07线圈失电，使K7断开以防止产生重物自有下降。 (7)在K1，K2线圈电路中，有转子接触器K43，K42，K41，K40的常闭触头组成熔焊检查环节，只有在上述接触器正常开断时，才允许正反转接触器K1，K2接通。 (8)电控设备所匹配的电阻器型号为RF5系列，如用户发现满载时上升第一档发生下降，而用户不希望产生下降时，可改变电阻器接线端子上的引出线的接法来实现。 8)抓斗机构控制屏 1)主令控制器档数为1-0-1。 2)起动电阻级数(不包括软化级)分为两种: 被控制电动机功率从16KW至100KW为三级:从125KW到160KW为四级，均由继电器---接触器自动切除。 —12— 3)电动机机械特性(见下图)。 三级起动电阻 四级起动电阻 3、电气原理及操纵 1)五机构保护箱典型线路介绍 (1)XQB1-150.5F保护柜的主电路，1DK是保护柜的主电路(见下图)。 1DK刀开关，型号为HD14-200/31，额定电流为200A，在主回路中起隔离作用。XC是保护柜中的主接触器，在主回路中带负载接通或切断电源。小车机构用1GLJ过流继电器，X31和X33是接小车电机定子线。大车机构单独传动用2GLJ，3GLJ过流继电器，1D1，1D3和2D1，2D3是接大车电机的定子线。主起升机构是用5GLJ过流继电器，X37和X39是接主起升电机的定子线。GLJ总过流继电器是保护五台电动机的第二相的过流继电器，D2出线号是公用线号，D2是接到五台电机的第二相。 —13— (2)XQB1-150.5F保护柜的操纵线路(见下图) (3)当=10-S40小车控制器=05-S40主起升控制器=06-S40副起升控制器=12-S40大车控制器,都在零位时才能启动总接触器XC，避免电动机在转子电阻切除的情况下启动接通总电源。 3.1.2.2装在桥架斜梯门上的安全开关+43-S91，装在起重机左右端梁栏杆门上的安全开关+49-S91，+50-S91，当+43-S91，+49-S91，+50-S91被断开时，总接触器XC即自动断开，故可避免误入大车走台而造成触电事故。 3.1.2.3大车行程限位开关=12-S91，=12-S92，小车行程限位开关=10-S91，=10-S92，主起升限位开关=05-S91，副起升限位开关=06-S91，当大小车行进到极限位置或主副钩上升到最高位置时，=12-S91，=12-S92，=10-S91，=10-S92或=05-S91，=06-S91，其中有一个限位开关的接点断开时，总接触器XC线圈断电，从而切断电源，使相应的机构停止动作。 3.1.2.4过流继电器的接点1GLJ，2GLJ，3GLJ，4GLJ，5GLJ用来保护电动机的过载，当电动机的电流超过过流继电器的额定值时，继电器动作，把它的接点断开，使总接触器XC线圈断电。 3.1.2.5 +40-S12为紧急开关供司机遇有紧急情况时，切断电源。 4、电气设备安装 —14— 4.1起重机电气设备的安装 电气设备的安装，电线与电线管子的敷设应按制造厂提供的电路图，接线图，电气设备安装总图，以及电控配套厂随机所带的说明书的技术要求 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 进行。 应特别注意电气设备的安装质量，必须在技术人员的指导下，由熟练的电工与钳工进行安装。 安装前应详细的熟悉上述电气图与技术条件，了解电气图各元件的相互作用和操作原理，以求能迅速的处理安装及试车中所发生的问题。 4.2检查各项电气设备情况 4.2.1电动机在使用前必须以500V兆欧表测量其定子绕组与机壳或轴间的绝缘电阻。如低于0.5兆欧时，电动机必须进行烘干处理。 4.2.2电动机接线后，应通电使其转动，检查电机是否正反转运行正常，有无其它质量问题。 4.2.3电动机在其明显位置有接地螺栓，并在附近有接地符号，安装时应可靠接地。 4.2.4YZ电机可满压直接起动。YZR系列电动机起动时转子必须串入附加电阻和电抗，以限制启动电流的平均值不超过各工作制的额定电流的2倍。 4.2.5电动机投入运转前，必须有制造厂的检验合格证。 4.2.6控制器或联动台的闭合表必须符合图纸要求，各触头的接合面应为线接触，控制器的触头螺钉应旋紧，应接触良好。 4.2.7电阻器应与图纸要求规格一样，应与电动机和控制形式相匹配。 4.2.8控制柜应与图纸要求型号一致。安装时应对控制柜上的元件和电气线路作详细检查。元件不得有损坏，特别是接触器灭弧罩，辅助触点等。线路绝缘电阻应符合安装规程的要求。检查接触器继电器的动作是否正常和各种机械，电气联锁装置的准确性与可靠性。 5、电气设备安全接地 5.1起重机所有带电部分的外壳，均应可靠的接地，以免发生意外的触电事故，小车轨道不是焊接在主梁上时，亦应采取焊接接地降压照明变压器应按图纸规定在低压侧接地。 5.2凡必须在使用地点安装的设备和操纵室的接地工作由使用单位负责进行。 5.3接地线应采用截面积不小于75的镀锌扁铁，10平方毫米裸铜线或30平方毫 —15— 米的镀锌圆管。操纵室和起重机本体的接地连接采用4X10毫米镀锌扁铁，并且连接线装置不应小于两处。 5.4接地线采用电焊固定或采用设备上的接地螺钉(镀锌)，接头处应清除锈渍，并将接地线涂成黑色。 5.5起重机任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于4欧。 资料来源:银川起重设备有限责任公司 宁夏宝丰能源集团有限公司 洗煤厂装备动力科刘永兵提供 —16— —17— —18— —19— 五、安装与调试 起重机到达现场后，首先清点装箱单，检查技术文件是否齐全，检查各部件在运输过程中有无损坏和变形，如有应在安装前修复或消除。若暂缓安装，存放时应用垫木垫平、垫实地面、对称放置，防止日久下沉、变形，露天存放要遮盖防护。 1、桥架拼装 1) 将起重机放在两根平行且处于同一平面的轨道上; 2) 以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部件标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。如有高强度螺栓，应按“起重机高强度螺栓连接接头安装说明书”进行。 大吨位桥式起重机整体组装一般不在地面进行，分别组装成大部件吊装就位后，按连接部位标号图，进行整体组装。 桥架组装后各项指标均应符合附加图及下列规定。 (1) 起重机跨度S的极限偏差ΔS应符合以下规定: 当采用分离式端梁及在端梁上镗孔安装车轮时 S?10m时 ΔS=?2mm S,10m时 ΔS=?〔2+0.1(S-10)〕mm 或按(表1)规定 表1 S(m) 10 >10~15 >15~20 >20~25 >25~30 >30~35 >35~40 ΔS(mm) ?2 ?2.5 ?3 ?3.5 ?4 ?4.5 ?5 当采用焊接连接的主端梁及角型轴承箱车轮结构时，ΔS=?5mm。 (2)小车轨距K的极限偏差在跨端处不得超过ΔK??2mm;在跨中S?19.5m为 ，5，7ΔK?mm; S,19.5m为ΔK?mm; ，1，1 (3)主梁拱度在跨中应为(0.9~1.4/1000)S，且最大上拱度在跨中1/10S的范围内; (4)主梁水平旁弯: 对偏轨和对称正轨箱形梁应不大于S/2000(S为两端始于11 —20— 第一块大筋板实测长度，在离上翼缘板约100mm的大筋板处测量); (5)小车轨道接头偏差水平错位f?1mm，头部间隙e?2mm，高低差d?1mm(见图5); (6)桥架同一截面上两根小车轨道的高低差Δh为:当K?2m时，Δh?3mm; 2m,K,6.6m时Δh?0.0015K;K?6.6m时Δh?10mm(见图6); (7)桥架对角线偏差不得大于5mm; 吊运桥架时严禁捆扎走台和机械部件，捆扎主梁时，钢丝绳必须用护垫保护。 Ke f 图 5 图 6 2、大车运行机构组装 对中小型起重量的起重机，大车运行机构一般都在制造厂与桥架组装在一起，勿需到用户组装。对大吨位起重机，车轮组或平衡车轮组因运输问题需在用户重新组装。组装完毕后进行下列检测: 测量车轮端面偏斜(P—P)不大于表2值(见图7) 12 表2 机构工作级别 M1 M2,M5 M6,M7 (P—P)不大于 L/800 L/1000 L/1200 12 在同一车轮线的两个车轮偏斜方向应相反。同一轨道上的所有车轮偏斜量不大于L/800，(L为车轮端面上加工的基准园直径)。 1) 同一端梁下车轮的同位差不大于2mm(见图8) 2) 对车轮重新组装的起重机，传动机构组装完后应将润滑系统管路接好，并打压通油使润滑油均能到达各润滑点。 —21— ?2 与轨道平行 基 准 线 跨度 图 7 图 8 3、 小车组装 中小型起重量的起重机的小车已在制造厂组装试车完毕，可直接吊装。 需要解体运输的大吨位小车，在吊装前按连接部位标号图进行组装，符合设计图样的要求。 把小车安放在拼好的桥架上，保证小车的主动轮在轨道全长上接触;被动轮与轨道间隙不得超过1mm，间隙区间不大于1m，间隙区间的累计长度不得超过2m。 4、按图纸安装尺寸和技术要求安装司机室、梯子、平台、栏杆、导电线挡架等零部件。 5、电气设备安装 1)电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无缺，绝缘、触点等的性能是否良好。 2)电动机、控制器、控制箱(屏)、电阻器、配电盘及各种开关等电气设备导线连接处是否松动和脱落以及有否潮湿等，若有应及时修复、烘干或更新元件。 3)导线的敷设应符合图纸规定，导线接头应保持接触性能良好，所有电气设备的外壳均应可靠接地。 4)控制屏必须安装平稳，垂直偏差不得大于5º，运行机构控制器操作方向应与其机构的运行方向一致。 6、缠绕钢丝绳 根据小车总图的钢丝绳绕法示意图缠绕钢丝绳。 7、制动器的调整 根据制动器的使用说明书进行调整制动器力矩及瓦块的间隙。 —22— 六、起重机的润滑 起重机设备润滑的好坏直接影响各机构的正常运转，对延长机器寿命和安全生产有密切关系。因此，使用和维修人员必须认真检查各润滑点的润滑情况，按规定及时补充和更换润滑油。中小型起重量的起重机的润滑多为分别用油枪在润滑点处加油。大吨位起重机多用集中润滑，通过输油管集中在一处用手动泵或电动泵给各润滑点定期加油。 1、 起重机各润滑点的分布 a 吊钩滑轮轴 b 固定滑轮轴 c 钢丝绳 d 卷筒轴承座 e 减速器 f齿轮联轴器 g车轮轴承箱 h制动器上各铰轴 i卷筒内齿盘 j电动机内轴承 k电缆滑车轴承 2 润滑条件与润滑材料(见表3) 表 3 序润滑件名称 润滑周期 润滑条件 润滑材料 号 a(将油脂加热到合成石墨钙基润 钢丝绳 15~30天 80~100?浸涂达饱和 滑脂 1 b(不加热涂沫 开始运转700小时换油，通用50~150号工旧油换新油不低于减速器 以后每运转1000~1200业齿轮油或防漏2 -20? 小时换一次。 润滑脂8400 工作级别A~A35 锂基润滑脂 齿轮联轴器及 每月一次 工作温度在 冬季ZL-1，ZL-2 3 滚动轴承箱 工作级别A~A-20?~50? 67 夏季ZL-3，ZL-4 每周一次 常温用电机 合成锂基润滑脂电动机 年修或大修 4 H级绝缘电机 ZL-3H或ZL-3EH 卷筒内齿盘 大修 工作温度-20?~60? 工业用锂基润脂 5 制动器各铰轴 每天一次 同上 同上 6 —23— 七、起重机的操作 1、起重机安全操作技术规则: 1)配备专职人员操作; 2)在桥架跨中安装吨位牌; 3)起重机运行时禁止人员在桥架和小车上; 4)切断电源才允许检查和维修起重机; 5)禁止在起重机上抛投物品; 6)禁止吊运物品从人头上方通过; 7)吊运液态金属及重要物件，需先检查制动器是否绝对可靠; 8)露天作业起重机在六级风以上禁止使用; 9)起重机主副钩除设计允许外，不得同时使用; 10)每年必须对起重机进行定期全面检查，结果记入设备档案。 2、电气设备检修安全技术规则 1)电气控制设备只允许专人进行维护; 2)检修时，只允许用36伏以下照明设备; 3)导线有裸露或护罩不全不允许使用起重机; 4)必须带电检修时，一定要有绝缘保护措施，并有专人监护，发生危险时及时 断电; 5)所有通电设备必须有接地措施。 3司机职责 1)熟悉起重机设备的操作方法和保养规则; 2)严格遵守安全操作技术规则; 3)在主开关接电前检查所有控制手柄是否在零位; 4)开动前必先发出警报信号; 5)必须与地面司索工紧密配合，必须听从指挥; 6)不准用起重机斜拉或拖动物品; 7)起重机或小车运行接近极限位置时必须减速慢行; 8)起重机不允许经常打反车制动;因反向制动对机械部件损伤最严重，使起重 —24— 机寿命降低; 9)要防止两台起重机互相碰撞; 10) 电源电压显著降低时，不准开动起重机; 11)起重机吊有重物或所有控制器没有拉到零位，司机不得离开司机室; 12)工作完毕后，司机必须拉开总电源开关和断开电锁; 13)认真记好工作记录，并将操作中发现的故障向有关部门及接班司机通报; 14)司机离开起重机前，必须将起重机停放在规定的位置。 八、起重机运转试验 起重机安装阶段完毕后，应按产品出厂技术资料认真检查各部件的安装及电气配线的正确性和连接部位的可靠性，并给润滑部位加油。当确认无误后即可进入起重机试验阶段。 1、 起重机应进行以下三项试验、 1)起重机各部位的目测检查; 2)起重机特性的合格试验; 3)起重机载荷能力试验。 2、 起重机各部位的目测检查 目测检查应包括所有重要零部件的规格和(或)状态是否符合要求，如各机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、照明和信号系统;起重机金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室和走台;所有的防护装置;吊钩或其他取物装置及其连接件;钢丝绳及其固定件;滑轮组及其轴向的紧固件。检查时，不必拆开任何部件，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子，如限位开关盖。 目测检查还应包括检查必备的证书是否已提供并经过审核。 3、 起重机特性的合格试验，根据产品设计性能验证下列技术参数 1)检查实际起升高度应不小于订货起升高度，并检查吊具上极限尺寸应不大于规定尺寸。 2)检查吊具左右极限位置尺寸，允差?2%。 3)在额定电压条件下，起重额定载荷，检查各机构速度，以图样规定为准;其 —25— 允许偏差:起升为(+10~-5)%，下降为(+25~-5)%，运行和旋转为(+10~-5)%。 4)检查各机构制动距离，应不大于:下降为1min内稳定起升距离的1/65;小车运行为速度的0.06倍;大车运行为速度的0.1倍。 5)抓斗抓满率试验 33以上，最大者不超过100mm。在新堆放的松散料上抓被抓物料的粒度在30mm 取五次，以平均值评定抓满率应小于90%. 当试验物料的堆积容量小于设计数据时，以体积计抓满率，当大于设计数据时以抓取的重量计抓满率。 6)电磁吸盘吸重能力及接电安全试验 试块必须连接在一起，试块的吸磁面积应为电磁吸盘面积的1~1.6倍，试块吸持面的不平度不大于3mm，吸持结果不少于额定值，可参见电磁吸盘生产厂的说明书。 电磁起重机的额定起重量应包括电磁盘本身重量。带保磁系统的应试验当吸持重物时切断电源，吸持物在规定的时间内不应脱落。 4、起重机载荷能力试验 进行无载、静载、动载三项试验 1)无载试验 (1)不吊载荷，不抓紧物料，不吸重物时，接通电源，开动各机构使其运转，检查起升限位，大小车运行限位的正确性，灵活性;检查各极限位置是否符合设计要求。 (2)开动各机构反复运行三次，观察机构运行情况，注意小车电缆导电装置，大车导电装置，电缆卷筒，抓斗的开闭动作与起升的协调等。 2)静载试验 起升额定负荷要求载荷应从小到大逐渐加至额定负荷。在桥架全长往返运行三次，不出现异常，卸去负荷使小车停在跨中，定出测量基准。起升1.25倍额定载荷，离地面100~200mm毫米高度处，悬空时间不少于10分种，卸去负荷后，检查起重机主梁基点处有无永久变形，如此重复三次不得再有永久变形。将小车开至跨端，测量实际上拱值不小于 0.7/1000S。 试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。 —26— 3)动载试验 起升1.1倍额定负荷，同时开动两个机构作正反向运转，按该机工作级别相对应的接电持续率应有间歇时间，并按操作规程控制。按工作循环次序，试验时间至少延续1小时。各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，并检查各限位开关和保护联锁装置的可靠性，电动机及电气元件的温升不允许超过规定标准，观察主机不应有不正常的响声和振动等现象。 抓斗起重机的超载，在满载试验的基础上，可采用再增加容重较大的重物的方法(如生铁块)。电磁起重机的超载，可摘下电磁吸盘在吊钩上直接加载的方法来实现。 如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或构件有损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。 所有桥式起重机，如电磁、抓斗、三用、两用、双小车、绝缘、防爆、挂梁等均按上述试车内容试车。 九、维护与保养 正确使用、定期检查、定期润滑、经常进行保养和维护，才能正常安全工作，延长起重机的设计使用寿命。 1、 金属结构的维护与保养 桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件，保养的好坏直接关系到起重机的使用年限，因此在使用中应加倍注意保养。 1)必须避免急剧启动、制动、碰撞，非紧急情况不得打反车制动。 2)经常检查主、端梁的连接、焊接情况，发现松动、裂纹应停止使用，进行修 复。 3)当发现主梁有残余变形或腹板失稳，应停止使用，进行修复。 4)定期进行防腐保养，防止金属结构锈蚀。 2、 主要零部件的维护与保养 1)钢丝绳 (1)安装或更换钢丝绳应严格按照设计要求缠绕，不应在不洁净的地面拖绳，禁止接长使用。钢丝绳压板或绳夹必须紧固可靠。 —27— (2)钢丝绳应在良好的润滑状态下工作。 (3)钢丝绳的检验与报废标准应严格按GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定执行。使用GB8918-88标准的钢丝绳，检验和报废可按起重机安全规程GB6067-85的规定执行。 (4)吊运液态或赤热金属、易燃易爆或危险物品的起重机钢丝绳，每周最少检查两次，一般用途的起重机每周最少检查一次，A4以下工作级别的检修用起重机允许每月检查一次，并有检查记录。 2)吊钩及吊具的重要零件 吊钩是重要零件，严禁焊补任何缺陷，应定期进行检查，发现下列情况之一者应及时报废，更换新吊钩。 (1) 吊钩表面有裂纹。 (2) 开口度比原尺寸增加15%。 (3) 危险断面磨损达原尺寸的10%。 (4) 吊钩颈部或危险断面塑性变形达原断面尺寸的2%。 (5) 板钩衬套磨损达原尺寸的30%，更换衬套。 (6) 板钩芯轴磨损达原尺寸的5%，更换芯轴。 (7) 吊钩横梁及螺母发现裂纹或锈蚀磨损达原尺寸的3%，应更换。 3) 滑轮 滑轮出现下列情况之一时，应予报废。 (1)裂纹 (2)轮槽不均匀磨损达3mm 。 (3)轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%。 (4)因磨损使轮槽直径底部减少量达到钢丝绳直径的50%。 (5)其他损害钢丝绳的缺陷。 4)卷筒 卷筒上钢丝绳尾端固定情况，应每月检查一次，卷筒出现下列情况之一时应报废。 (1)裂纹 (2)筒壁磨损量达原厚度的20%或磨损量达钢丝绳直径的25%。 5) 制动器 —28— 制动器是起重机的重要部件。起升制动器应每班检查，运行制动器最少每2~3天检查一次。主要检查主弹簧的工作长度，制动瓦与制动轮的接触面积和打开间隙，各部位动作的灵敏性及液压推动器(含交直流电磁铁)的动作。制动器零件出现下列情况之一时应报废。 (1)裂纹 (2)弹簧出现塑性变形及弹力不足。 (3)制动瓦块上摩擦片的磨损达原厚度的50%。 (4)轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。 6)减速器 (1)减速器应经常通过探油针和视油盖检查润滑油量，及时补充润滑油，每半年最少更换一次润滑油。 (2)减速器应每半年打开箱体一次，检查壳体内的零件，发现下列情况之一时应报废(本条同样适用于开式齿轮和齿轮联轴器的内外齿圈)。 a、各部位裂纹 b、断齿。 c、齿厚的磨损量达原齿厚的(起升机构高速级10%;低速级20%;运行机构高速级15%;低速级25%;开式齿轮30%)。吊运液态或赤热金属、易燃易爆或危险物品的起重机用减速器的齿厚磨损报废标准减半。 (3)减速器漏油的维护 减速器工作时内部压力增大，漏油是经常出现的设备故障，其一般处理方法是: a、 加入润滑油不应超过探油针上限刻度。 b 、减速器通风孔应保持畅通。 c 、开箱检查时，减速器静合面上的残余密封胶应清除干净，再均匀地涂上新密封胶，待胶液少许聚合后，再合箱并拧紧螺栓。 d 、动面密封圈老化变形或磨损应及时更换。 7) 制动轮 制动轮出现下列情况之一时应报废。 (1)裂纹 (2)起升机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%。 —29— (3)其他机构的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的50%。 (4)制动轮表面凹凸不平度大于1.5mm。 8) 车轮 车轮出现下列情况之一时应报废。 (1)裂纹 (2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。 (3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。 (4)轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%。 (5)当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1mm;当运行速度高于50m/min时，椭圆度达0.5mm时。 3、电气设备的维护与保养 为保证起重机的安全工作，必须熟悉起重机各种故障发生的原因和排除故障的方法。 1)为延长起重机电气设备的使用寿命，应经常保持电气设备清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢及附着物，防止漏电、击穿、短路等现象的发生。 2)经常观察电机转子滑线电刷接触是否良好，有无磨损等情况。 3)电动机、电磁铁、继电器和电磁开关等发出的声音是否正常。 4)检查凸轮控制器、接触器触头是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后使用。 5)使用条件恶劣时应定期测控电机、电线的绝缘电阻，注意导电滑线、支架绝缘与各项设备外壳接地。 6) 滑线轨上的铁锈、污物必须随时清除干净，保证导电部分接触良好。 7) 电气设备安装是否牢固，有无松动现象，活动部位转动是否灵活，应给予润滑，清除不灵活现象。 十、常见故障的排除方法 —30— 1、 金属结构部分故障 1) 主梁下挠 起重机的主梁在设计制造时，按标准规定主梁有一定上拱度。当起重机使用一段时间后，由于主梁结构内应力、长期超载使用、高温影响、存放运输不当等原因造成主梁自水平线以下的永久变形，即为下挠，这将严重影响起重机的使用，为此必须修复或报废。修复时按以下方法进行: (1) 火焰矫正，即利用局部火焰加热，热涨伸长受到限制，冷却产生收缩变形的原理，加热主梁下盖板部位产生上拱，恢复主梁拱度，并在主梁下部增加两根槽钢予以加固。 (2) 预应力矫正，即提前给主梁一个与载荷弯曲变形相反的预应力，使主梁恢复一部分上拱，并抵消主梁受载产生的下挠变形。在主梁下部两端各焊一个支座，穿以经过冷拉处理的预应力钢筋，钢筋两端加工螺纹，用拧紧螺母产生的正拉力完成主梁的上拱修复，钢筋数量的选择应根据主梁断面大小采用4,7根为宜。这种方法适用于主梁无载时尚未形成下挠的修复，也适用于火焰矫正后的主梁加强。 2)主梁出现水平弯曲 窄箱形主梁在出现下挠的同时，往往形成主梁中部向内侧产生水平弯曲现象，所以在修复主梁下挠的同时应修复主梁的水平弯曲达到S/2000的允差要求。 用火焰矫正法，在主梁的凸起侧加热，并适当配用顶具和拉具。 2、 机构部分故障 1)起升机构的“溜钩” 起升机构吊运的物料在空中不能准确地停住或产生慢速下滑的现象统称“溜钩”，其主要原因全部发生在制动器上，处理方法如下: (1) 制动力矩小于物料产生的力矩，应调整主弹簧长度，增大制动力矩。 (2) 制动瓦与制动轮接触面积不足70%。 (3) 制动器各铰接部位转动不灵活，应该加润滑油或重新调整。 (4) 制动时间过长，不能在规定的制动距离内准确停车，其主要原因是液压制动器动作不灵，制动带磨损后未能及时调整制动瓦与制动轮的间隙，间隙过大使液压制动器冲程不足。 (5) 制动轮表面有油污。 —31— 2) 小车车轮打滑及啃轨 (1) 小车轨面油腻未清除干净，安装试车及试运行阶段可在轨面上撒上细沙以增加摩擦系数，待正常运转后打滑现象会自行消失。 (2) 主动车轮悬空，车轮安装后车轮踏面不在一个平面上(俗称三条腿)，一般在车轮组的角型轴承箱水平方向加调整垫。 (3) 小车轨道超差引起啃轨，一般多因主梁运输安装变形或使用中主梁出现水平弯曲而造成，应修复主梁，不宜急于修复轨道，因为主梁上盖板施焊易产生上拱消失。 (4) 制动时打滑，多是制动力矩过大或制动过猛造成的，消除方法是调整制动器的制动力矩。 3) 起重机运行啃轨的处理 确定是否啃轨应首先将车轮轮缘的正常导向与啃轨区别开来，轮缘靠着轨道一个侧面运行，并有轻微的摩擦不应算啃轨。啃轨是指严重的轮缘与轨道抵触，运行时产生较大响声和震动，轮缘迅速被磨去一半而需要更换者。 (1) 如果运行始终向一个方向啃轨，应调整车轮的水平偏差或成对车轮的偏斜方向。 (2) 如果往返运行时啃轨方向相反，应检查两电动机和制动器的同步性，测定电动机转速，检查制动力矩，并于调整。 (3) 如果运行始终在某一段行程上啃轨，主要是厂房轨道安装偏差过大，应检查轨道的跨度偏差和同一截面两轨道的高低偏差，调整达到起重机制造与轨道安装公差的要求。 (4) 起重机运行中在全长上始终啃外缘或内缘，应检查起重机跨度或轨道偏差。 3、电气常见故障 1)操纵线路故障 故 障 现 象 故 障 原 因 消 除 方 法 (1)合上保护箱上的刀闸 开关后，操作电路的熔断器操作电路中有一相接地 消除接地 烧断 (2)当控制器转动后，过?过电流继电器的额定值不符。 ?调整继电器的电流使其为电流继电器动作。 ?机械部分某一环节卡住。 电动机额定电流的2.25,2.5 倍。 —32— ?检查机械部分。 (3)电源切断后接触器不?操作电路中接地或短路。 ?用兆欧表找出损坏处，然后掉下。 ?接触器触头焊住。 予以修理。 ?消除接触器触头被焊住的 故障。 2)交流电动机 故 障 现 象 故 障 原 因 消 除 方 法 (1)整个电动机均匀的过?电动机过载。 ?减小负荷。 热。 ?在低压下工作。 ?提高供电电压。 (2)定子铁芯局部过热。 铁芯的钢片间发生局部短路。 清除毛刺，然后涂以绝 缘漆。 (3)电动机工作时振动。 电动机轴与减速器轴之间不同心。 找正电动机。 3)控制器 故 障 现 象 故 障 原 因 消 除 方 法 (1)控制器档位不清 定位机构不灵 调整定位机构 (2)触头烧蚀严重。 ?接触不良过载。 ?调整修理触头。 ?控制器过载。 ?减小负荷。 (3)触头分合程序与图纸不控制器安装时用错。 更换正确的控制器。 符。 4)交流接触器及继电器 故障现象 故障原因 消除方法 (1)线圈发高热。 ?线圈过载。 ?减小动触头弹簧的压力。 ?动、静磁铁接触不良。 ?调整接触面。 (2)产生较大的响声 ?线圈过载。 ?减小动触头弹簧的压力。 ?磁导体工作面脏污。 ?清除脏污。 (3)断电时磁铁掉不下来。 触头的压力不够 增加触头弹簧压力。 (4)触头过热或烧焦 ?动、静触头间的压力太小。 ?调整弹簧的压力。 ?触头脏污。 ?清除脏污。 (5)通电后接触器、继电?线圈断路。 ?修通线圈。 器不动作 ?线路不通。 ?接通电路。 —33— 十一、附件 1、桥架跨度测量法 桥架跨度可用钢卷尺测量，但必须考虑钢卷尺在受拉力和自重作用下要伸长和下绕，故在测量跨度时应对测量值进行修正。修正值按下表选取。 钢卷尺载面尺寸修 正 值 mm 2mm 10×0.25 13×0.2 15×0.2 15×0.25 跨度m 拉力N 10.5 10 100 1 1 0.5 0.5 13.5 13 1 1 0.5 0 16.5 16 1 1 0.5 -0.5 19.5 19 0.5 0.5 0 -0.5 22.5 22 150 3.5 3.5 2.5 1 25.5 25 4 3.5 2.5 0.5 28.5 28 4 3.5 2.5 0 31.5 31 4 3.5 2 -0.5 起重机实际跨度=钢卷尺上读数+表中修正值+卷尺的计量修正数(经省级计量部门鉴定认可) 2、主梁拱度测量 主梁拱度可用水平仪或拉钢丝法测量。拉钢丝法是将细钢丝支撑在两端两个等高的撑杆上，一端固定，另一端用重砣或弹簧秤拉紧。如以钢丝直径为0.5mm拉力为150N为例，主梁实际拱度应为撑杆高度减去钢丝距上盖板的测量值和下表所列的因钢丝下垂的扣除值。 跨度m 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 34 36 39 —34— 扣除值1.5 2.5 3.5 4.5 6 8 10 12 14 16 18 mm 特别注意:如在室外，主梁拱度的测量应在早晚，不应受日照的影响。 —35—