发动机如同游艇的“心脏”。体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。当然，更为重要的是看它是否在中国地区有良好的服务网络，再好的发动机也离不开服务，下面为大家介绍几种主要的进口游艇发动机品牌，简要
分析
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一下它们各自的优缺点，给大家提供一些简单的参考。
一、瑞典沃尔沃发动机
瑞典沃尔沃发动机成立于1927年——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo 零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。售后服务一流。所生产的发动机功率范围为10～2000马力。
优点：
沃尔沃IPS推进系统使发动机效率提高35%、最高速度提高20%、加速性能提高15%，游艇具备更小的转弯半径和更好的转弯速度，实际测得要比传统推进方式转弯性能优越50%以上。油耗降低30%，噪音水平降低50%，低废气排放，更环保。在中国地区拥有良好的服务网络。沃尔沃IPS推进系统目前适用于40-100尺游艇。
缺点：
由于IPS系统特殊的构架，相对于传统结构来说，在日后的维护保养中所产生的费用会更高，对于船东来说，使用起来会更加费心。
二、德国MTU发动机
MTU始于德国1899年，1960年被梅赛德斯-奔驰收购，现为戴姆勒-奔驰集团属下公司，其发动机广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车、坦克。MTU不仅仅制造柴油发动机，主营业务是制造面向最终用户的完整成套产品。
MTU 中国
MTU在中国有两大骨干公司：MTU 香港公司(MTU Hong Kong)和MTU 工程(苏州)公司(MTU Engineering (Suzhou))，这两大公司保证了MTU在中国的顺利运作。为了覆盖全中国，MTU在北京、上海、青岛和湛江均设有分公司，以确保为中国的每个地区客户提供更为便 捷的服务。这两家机构都是MTU Asia (新加坡)的全资子公司， 也是MTU 集团的一部分。MTU 香港公司(MTU Hong Kong)成立于1993年， 当时主要为香港地区增量中的高速客船配备的 MTU 发动机 提供售後服务。今天，该公司已发展到拥有超过50名员工的规模。他们不仅敬业而且还拥有非常丰富的经验，负责在中国 (包括香港和澳门)MTU产品的营销、应用工程和售後服务。
MTU苏州 (MTU Engineering (Suzhou))最初作为“MTU服务中心”于1996年成立。 它坐落于苏州工业园区， 拥有为中国MTU客户提供服务的
培训
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设施和维修车间。2006年3月，为满足MTU在中国扩展柴油机组装业务的需要，公司搬迁到龙云路9号新工厂(仍位于苏州工业园区内)。
这个新工厂，主要生产用于发电机组的MTU 2000系列发动机，是MTU集团的第三个生产基地。该工厂配备了计算机控制发动机测试台、环保型油漆车间、质量控制部门和拥有来自MTU德国经验丰富的专家，该工厂生产的柴油发动机 严格遵循MTU严苛的生产和质量标准。
目前，在80多个富有进取心和训练有素的员工，包括几个国外专家的努力下，MTU苏州已发展成为中国地区的技术枢纽支援MTU的所有业务运作。目前可以满足国内的售后质量。
优点：
MTU作为陆用、水用和铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，MTU一向以输出功率大、效率高、体积小并且经久耐用的产品在世界范围内享有盛誉。游艇上目前主要用于超级游艇及70尺以上游艇。
缺点：
MTU虽然闻名于世，但其高昂的售价和售后成本也限制了MTU的产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等要害领域。
三、德国MAN发动机
德国MAN成立于1758年，是世界上第一台柴油发动机制造商。MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在柴油机、商用车辆、工业服务、印刷机械等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域，拥有大约76000名工作人员。
德国MAN发动机——率先运用最新技术。例如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以待续处于工作就绪状态。
优点：
结构紧凑-动力强尽-，排放稍低-高可靠性。主要适用于中大型游艇。
缺点：
后续维护成本较高，船用发动机只占其市场份额的一小部分，使用的是传统的推进技术。目前在国内的售后网点少，维修保养周期长。
四、美国CAT发动机
美国卡特彼勒公司( CAT）成立于1925年，卡特彼勒公司总部位于美国伊利诺州。是世界上最大的工程机械和矿山设备、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一。
卡特彼勒在中国投资建立了17家生产工厂 ——拥有先进的动力装置。
优点：
转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少。在国内的售后服务网点较多，能够及时解决用户的售后需求。主要适用于中大型游艇。
缺点：
虽然在其它领域的发动机设备有优秀的表现，但在船用发动机领域还是延续了传统的推进技术。较高、噪音大、动力损耗大。市场占有率不高。
浙公网安备 33021202002483