21D85-01返工返修作业指导书
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编 号 D8.5-01
返工返修作业指导书
页 码 1/1 1.目的和范围:
1.目的: 为有效地控制不合格品的返工返修作业，使返工返修作业过程更加顺畅，以期达到对返工返修品质量控制之目的。
2适用范围: 公司装配车间所有不合格产品的返工返修作业。
3. 属于和定义 : 3.1 返工:为使不合格产品符合
要求
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而对其采取的措施，返工后的产品一定是合格品。
3.2 返修:为使不合格产品满足预期用途而对其所采取的措施，返修后的产品可以满足预期用途，但不一定是合格品。
2.常见故障及其解决办法:
1.异响
故障现象:变速器齿轮的啮合声或轴承的运转声等噪声过大;变速器发出
干磨或撞击等不正常的响声。
原因分析:1. 轴承磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2. 齿轮副不匹配或磨损严重，齿侧间隙过大，齿面有疲劳剥
落或个别齿轮损坏折断等。
3. 某些坚固螺栓、变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形
或磨损松旷。
4. 变速器轴的各轴线不平行，破坏了齿轮的正常啮合而发出
不正常的响声。
5. 变速器轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷、齿轮的轴向
间隙过大等。
诊断与排除
1. 若变速器有金属干摩擦声，用手触摸变速器外壳时有烫手的
感觉，即为缺油或油的质量不好，应按规定加注或更换齿轮油。
2. 若空档时有响声，但踏下离合器踏板后异响消失，一般为第
一轴后轴承磨损松旷或常啮合齿轮啮合不良所致;若变速器挂
入各个档位都有响声，多为第二轴的后轴承响，此时应更换松
旷的轴承。
3. 行驶时换若入某档响声明显，即为该档齿轮磨损;若发生周
期性的响声，则齿轮个别轮齿损坏。
4.汽车在行驶中若听到变速器内有连续而均匀的响声时，一般
为变速器齿轮磨损使啮合间隙增大造成，如果响声轻微，可继
续使用。但若听到有敲击声说明轮齿折断或磨损严重，应更换
齿轮。
5. 汽车在行驶中，若某档位出现无节奏而沉闷的“咯唧”声，多
半为该档变速拨叉槽磨损所致，应拆检修理，必要时更换损坏
部件。
2.漏油
故障现象:变速器齿轮油从前后壳、前后轴承盖或其他部位渗漏，
变速器齿轮油减少。
原因分析:1.变速器密封衬垫磨损、变形或损坏，或紧固螺栓松动.
2.变速器壳体破裂。
3.放油螺塞松动。
4.齿轮油过多。
诊断与排除
1. 检查调整变速器油量并检查其质量，进行相应加注、放油或
更换。
2. 如果连接部位的螺栓松动，应予拧紧。
3. 若油封磨损或损坏，应予更换。
4. 若加油或放油螺塞处有渗漏，应将螺塞拧紧。
5. 若壳体有裂纹，应更换壳体。
3.变速器挂不上档和错档
故障现象:变速器在行驶中掉档，而后挂不上档，使汽车不能行驶。五档挂不上档，只有低速档而没有高速档;五个前进档均挂不上，只能挂上倒档，汽车只能倒行;变速器乱档，是指变速器能够挂入某个档位，但却不是所需要的档位，或者虽能挂入档位而后又自行退出;跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空档;换档困难是指很难挂入档位，一旦挂入后又很难退出档位。这些故障通称为错档。
原因分析1.离合器分离不彻底;
2变速器操纵机构的外换档机构故障;
3.变速器内换档机构拨叉磨损或弯曲变形;换档拨叉导轨 磨损变形;
4.同步器磨损或损坏;
5.变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮前后窜动或晃动;
6.档位锁止机构的锁止盘凸轮导轨或锁止凸轮磨损或损坏;
7.选档换档轴磨损;
8.档位锁止机构的拉紧弹簧或外操纵机构压簧失效;
9.换档连接件失效。
诊断与排除
1.调整离合器踏板的自由行程和总行程;液压操纵系统放气;调整液压操纵系统，排除故障;维修离合器;
2.调整变速器的外换档机构，消除卡滞，清除异物，使换档杆操纵位置准确: 3.检查维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏的换档拨叉及换档拨叉导轨;
4.检查维修或更换损坏的同步器;
5.检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确;
6.检查换档锁止机构，更换磨损件:
7.检查并更换选档换档轴;
8.检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧，失效的应更换; 9.检查换档操纵机构上的铰链总成，联接杆件、螺栓和螺母等有无损坏和失效，联接好操纵机构。
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