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物流配送中心规划设计.doc

物流配送中心规划设计

Fanny兰兰
2017-10-08 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《物流配送中心规划设计doc》,可适用于高等教育领域

物流配送中心规划设计物流配送中心规划设计、作用及其有关问题作为经济中心的城市对于该地区的经济发展起着举足轻重的作用。例如上海作为全国经济中心城市在计划经济时代是全国财政收人的主要支柱现在仍然在全国的经济发展中起着决定性的作用。又如深圳由于特殊的时代背景和优越的地理条件得到了奇迹般的发展速度形成了新兴的经济中心城市与此同时它也对全国的经济发展起到了有力的推动作用。物质生活是人类经济活动的基础因此组织好生产物资和生活物资的集散与流通必然是经济中心城市的最重要功能之一。可以说每一个城市都是一个巨大的物流中心。当然城市应该具有多方面的功能而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施这就是我们所要研究的叫做物流配送中心的经济实体。物资是经济的基础对社会物资进行动态地分析。管理和控制对于经济发展具有决定性意义。因此在现代社会经济高度发展的条件下物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定对于城市的发展具有决定性的意义。对于经济中心城市来说这些问题的处理正确与否也将深刻影响所涉及地区经济的发展。深圳是处于华南地区的经济中心城市由于它是我国改革开放示范城市又紧邻香港是我国物资进出口最重要的日岸之一因此深圳地区物流中心的规划与建设是具有全国性的影响的。以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。一、物流配送中心的类型物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库它主要在物流系统中起调节和缓冲作用解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心主要是为了降低物流系统的成本提高服务水平提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如铁道货车编组站和汽车货运终端站其作用是将货物重新组合进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群形成以存储功能为主的物流配送中心。深圳平湖物流基地是一个大规模的物流基地是综合性的物流配送中心。应该兼有转运和集散功能也可以扩展至配送和流通加工的功能因此在规划与设计方面难度更高。二、物流配送中心的选址问题这是首先应该考虑的问题。任何一个生产系统或服务系统都存在于一定的环境之中外界环境对系统输人原材料、资金、人力、能源和其他社会化因素等系统又向外输出其产品、劳务、服务和废弃物等。因此生产或服务系统必然不断地受到外界环境的影响而调整自身的活动同时系统的输出结果也不断改变其周围环境。这就说明生产或服务系统所在的地区条件对系统的运营与发展是非常重要的。特别是物流中心这样服务性的系统它的存在几乎完全决定于外界环境。对于平湖物流基地的选点已有正确的决策。从外围环境条件看深圳平湖地区完全具备建设一个大型综合物流基地的条件。三、物流配送中心的功能设定物流配送中心应该具备的功能要和建设物流中心的决策思想相符合是由市场来决定的也可以说取决于外围环境的条件。以平湖地区为例可以有以下几方面的考虑:()深圳及周边地区的制造业的需求它们的原材料供应物流和产品销售物流的合理组织形成生产资料的供应和配送基地()深圳及周边地区的商业系统的需求它们的供应物流的合理组织形成商业系统共同的货品储存基地和综合配送中心()加强国际物流的需要。深圳紧邻香港有皇岗、文锦渡等众多口岸是我国国际物流主要通道之一。平湖地区可否成为出境物资集货基地、进口物资的转运基地并可考虑和海关合作组织好出、人境物流以减轻海关负担()物资转运的需要。深圳有盐田港。蛇口港等大型港日有京九、广深等铁路线有深惠高速、深汕高速等公路干线海一陆。公路一铁路之间的转运量巨大()由于是综合性、地区性物流中心为了增强服务性是否需要流通加工能力如包装器材的生产、重新包装、钢板剪切等功能()为了增强商业对物流的导引功能物流中心可以而且应该具有一定的商业活动但是这些活动要服从于物流配送中心的总体规划根据物流中心外部环境的具体条件来设定。还可以列举出其他一些功能但它们之间不是并列的应该有主次之分。功能设定就是市场定位问题。可以说市场定位准确项目成功的可能性就有了一半。四、物流配送中心的规模设计对于以上的功能进行分析根据市场总容量、发展趋势以及该领域竞争对手的状况确定目标份额而决定该部分的局部规模。规模设定中应该注意两方面的问题:第一是要充分了解社会经济发展的大趋势地区、全国乃至世界经济发展的预测国际贸易特别是和深圳地区有关的国际贸易发展状况。因为我们所讨论的项目不是短期行为预测范围必须包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况它们目前的生产能力、占有市场份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。以上预测如果发生大的偏差将导致设计规模过大或过小。当然我们不希望由于估计偏低发生失去市场机遇或是不能产生规模效益的问题也不应由于估计偏高而造成多余投资从而使企业效率低下运营困难。在对各功能项进行逐个分析的基础上再突出重点。统一协调对物流中心的总体规模进行决策。规模设计和实施步骤没有必然的关系可以一步到位也可以分步实施这要根据资金、市场等具体条件决定。五、物流中心的设施规划与设计在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。合理布置的目的是:()有效地利用空间、设备、人员和能源()最大限度地减少物料搬运()简化作业流程()缩短生产周期()力求投资最低()为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。据资料介绍在制造企业的总成本中用于物料搬运的占,至如果合理地进行设施规划可以降低至。物流中心是大批物资集散的场所物料搬运是最中心的作业活动合理设施规划的经济效果将更为显著。设施规划与设计的原则:()根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来()以流动的观点作为设施规划的出发点并贯穿在设施规划的始终因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化()从宏观(总体方案)到微观(每个部门、库房、车间)又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价再加以修正甚至从头做起()减少或消除不必要的作业流程这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期空间上少占有面积物料上减少停留、搬运和库存才能保证投人的资金最少、生产成本最低()重视人的因素。作业地点的设计实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。物流中心的主要活动是物资的集散和进出在进行设施规划设计时环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素如何与中心内的道路、物流路线相衔接形成内外一体、圆滑通畅的物流通道这一点至关重要。六、软硬件设备系统的规划与设计这是一个专业性很强、涉及面很广的问题难以具体论述。一般来说软硬件设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备在投资方面带来很大的负担。但是以欧洲物流界为代表对先进性定义的理解有不同的侧重。他们认为“先进性”就是合理配备能以较简单的设备、较少的投资实现预定的功能就是先进。也就是强调先进的思想、先进的方法从功能方面来看设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。根据我国的实际状况对于物流中心的建设比较一致的共识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发要瞄准国际先进水平而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点在满足作业要求的前提下更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车在作业面积受到限制一般仓库不能满足使用要求的情况下也可以考虑建设高架自动仓库。七、组织管理体制我们所要规划的是二十一世纪的大型物流企业在组织管理体制的规划方面必须考虑到信息时代的特点。当前关于“流程重组”(企业重组)的研究在我国已经进人探讨阶段充分利用信息技术把企业组织传统的金字塔结构改变为扁平结构从而提高企业的整体效率适应未来市场多变的要求。这些研究在国外已进人实践阶段许多企业获得了成功。我国尽管还没有成功的实例但发展的方向是必然的。不管我们在何种程度上应用也不论目前是否打算应用但是作为企业的规划者、组织者或领导者必须了解最先进的管理模式和发展动向以便在需要的时刻迈出关键的一步。八、人材培训现代化企业的正常运营需要有一批训练有素的专业人员。在我国物流行业中这种专业人员应该说是非常缺乏的。必须下大力气引进人才组织培训以保证物流中。心能正常运转。九、结束语最后再谈几点想法。、必须重视先进理论的指导作用我们面对的是跨世纪、现代化的大型企业可以认为先进思想与理论的指导、科学方法的应用是企业发展的保障。物流中心是集物流、信息流、商流于一体的现代化企业当代信息技术、网络技术的发展必然深刻地影响企业的运营前文谈到的“流程重组”理论的应用就是基于现代信息网络技术而得以实现的。又如设施规划与设计决定了企业各功能块的合理布局对企业的运营效益作业效率等带来先天性、长远性的影响。如果只凭经验设计很难得到满意的结果。美国人理查德缨瑟所创立的“系统布置设计”和“搬运系统分析”的方法已为世界各国物流界所采用我们也可以依据这一套科学的方法进行严密地分析和设计。这样才能保证布局的基本合理。在未来物流中心的经营规划中还应特别注意当前供应链理论的研究发展。供应链理论改变了企业之间的供求模式实质上就是改变了企业之间物流相关状态。物流中心正是企业之间、地区之间物流活动的枢纽是众多供应链的交汇点在供应链理论的推行中理应起到先行作用和中坚作用。同时这也是物流中心自身适应时代发展壮大的必由之路。。重视发挥专家的作用一位体育评论家说过“业余网球运动员和专业运动员相差只有,但是耗费毕生精力也不一定能弥补这,”。一个戏迷能熟知戏的情节。台词、表演程式但不一定能胜任导演或演员的工作。物流中心的建设规划是非常复杂、非常庞大的工程涉及的专业领域也很广泛必须有众多的专家参与才能妥善地完成。所谓专家是在某个领域积聚了多年经验、在理论上有一定造诣、有一定技术专长的人员。他们各有专长但都不是万能的。如按专业划分有土建专家。机械专家、计算机专家等。在项目进行的不同阶段应该让不同类型的专家发挥作用。例如在决策阶段可以更多发挥进行宏观研究的经济学家的作用在规划设计阶段可以更多发挥技术专家的作用在施工阶段则应该由工程专家唱主角。如何将众多的专家有效的组织起来这就是领导部门的艺术。、重视初期工作初期的方案研究、规划设计需要的费用不多但对项目合理性影响很大随着技术方案展开、工程施工的进行费用消耗急速上升而对项目合理性的影响却越来越小。如果初期考虑不周到后期再来纠正将要付出沉重的代价。、对物流企业应该给予优惠政策物流企业本身要开展多种经营创造利润为企业的生存与发展建立物资基础但是它的主要任务是创造社会价值而不是创造经济价值不应把它变成以盈利为主要目的的企业。因此从社会经济发展的全局出发要减轻物流企业的负担给以优惠政策使其得到健康的发展。改革开放以后经济运行发生了重大变化由原来以紧运行、卖方市场为基本特征的供给短缺经济型态转变为以供过于求、买方市场为基本特征的需求不足经济型态。据国家商业信息中心和国家经贸委贸易局等若干机构的调查结果以及专家的分析表明:买方市场的出现是由“短缺经济”向“供需动态均衡经济转型”的标志。正如科尔内指出的消灭了经济方的一个或另一个短缺这就是改革成功相当可靠的信号“如果短缺依然存在这就表明改革还没有深入经济肌体的内部”。可以预见我国经济发展过程不仅会面临市场过剩而且还会逐步出现生产能力过剩和经济要素的过剩中国经济发展的主要障碍也将由生产领域转移到流通领域与消费领域。大力发展和建设物流中心对促进经济增长实现流通产业现代化转变有重要意义。对物流中心研究的一项重要课题是区域性物流中心的组织和建设。一、建设以城市为中心的现优化物流中心构建以城市为中心的物流中心是适应经济发展和产业布局的要求。一般来说城市是商品集散和加工的中心而且物流设施和基础建设齐全流通人力资本高消费集中而且需求量大交通与信息发达城市与周围地区存在不对称性在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”或“增长极”的作用以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体所以在此意义上讲城市化物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维尔(Boudeville)提出的“极化区域”(P。l。riz。bleRegi。n)。德国学者克里斯塔勒(WChrist。er)曾指出要有益地组织生产与流通必须形成以城市为中心。由相应的多级市场区构成的空间市场结构优越的市场空间结构对产业配置可以产生巨大的吸引力。而且他认为任何产品和劳务必定有一定范围的市场区在此范围内可能达到的最大销售额和营业额就是该产品和劳务的限界值。城市化水平是物流业发展的一个重要条件反过来物流产业的发展也伴随着城市化促进城市工业生产的发展充分满足社会需求提高社会分工协作水平也会促进金融、服务等其他经济的协调发展。“商业依赖于城市的发展而城市的发展也要以商业为条件”。城市的发展也可以带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展从而形成一个有机的商品流通体系。未来经济发展越来越呈现城市化。市场化、国际化的大趋势其中城市化起主导作用。从年代末以来我国大城市平面规划面积扩张了一倍多小城镇遍地兴起从年到现在全国小城镇增加了万多个下一步需要走向适当集中。而且国际经验表明当一国人均GDP达到美元时是加速城市化增长的阶段现在我国正处于这一阶段所以可以预见在今后年内我国发展中以城市化为中心的物流中心将会成为物流产业增长点的核心之一。二、条块分割和区域封锁是城市化物流中心建设的两个严重任桔物流中心所赖以生存和发展的基础环境是专业化分工和协作而条块分割和地区间区域市场的封锁的存在却严重制约着城市化物流中心建设和发展。条块分割的存在和影响已有大量文献和论著进行分析本文就区域市场封锁的表现和影响作初步探讨。虽然我国至今还缺少一套比较完整的度量指标但不可否认我国经济中一直存在着地区间市场封锁问题即地方政府采取具有保护性和倾斜性的行政、经济及法规政策等手段对经过本地区的商品流通过程进行限制和干扰。以上海为例年上海市场实现贸易额约亿元批发为亿元销往外省只有亿元仅占全部批发额(,说明即使象上海这样的经济金融中心也存在着地区流转量小市场辐射能力萎缩的问题。中国社科院财贸所曾选取北京、上海、广东、辽宁、四,~~和陕西作为样本研究了我国年国内省际贸易的情况见表及和表。从表中数据可以看出无论是从外省购进的消费品总额比重还是销售到外省的消费总额比重自年到年以来者一直呈现下降趋势说明地区间商品流通的发展比整个商品流通的发展要滞后。从表中数据可以自出除了陕西省以外其余五省市的外省依存度年比年都有所降低六省市的平均依存度也从(,下降为(,。虽然这项研究是以消费品为对象展开的没有考虑到生产资料的地区间流通情况而且没有对个体、私营等其他所有制形式的情况加以完全统计考察但是从一个侧面还是说明了我国商品流通中地区市场封锁严重的。表:六省市消费品省际流通情况略表:六省市消费品省际流通的依存状况略商品流通过程中形成地区市场封锁现象的原因是十分复杂的其中有中央及地方、地方与地方、政府与企业等若干经济主体利益交织在一起但对物流中心的影响却是重要的表现为:地区市场封锁造成了产业结构的不合理:一是工业和农业结构不合理二是基础产业和加工工业结构不合理三是产业结构趋同化如我国中部和东部工业结构相似率为(,西部和东部工业结构的相似率为(O西部和中部相似率为(o。这种不合理性降低了地区间的比较优势减少了商品流通的相对规模使物流中心的生存空间受到相当挤压。同时也在一定程度和时间内保护了本地区企业占用的资源和市场份额增加了物流中心开展业务的难度削弱了物流中心所可能带来的比较利益。而且现阶段我国物流产业规模功能的不完善无法缓和及调节各个经济主体的利益矛盾影响和调整生产消费结构的作用也未充分实现物流中心打破和冲开地区封锁的难度相对增大从而说明形成全国范围内有影响的物流中心的外部条件是欠缺的。三、城市化物流中心的布局和规划城市化物流中心的区域划分原则是应该按“经济区域”而不是按“行政区域”进行虽然经济区域和行政区域可能出现某种重合和一致但他们完全是两个不同的概念。经济区域不象行政区域划分有着明确具体的界限经济区域的界限是模糊的是一条过渡带这形成了经济区域的开放性。他们之间的另外一个差别是行政区划分常以自然地势、人口数量。物产富饶程度、交通运输条件以及行政管理作用等因素为依据他具有相对长期的稳定性而经济区域的发展表现得相当活跃。物流中心如果按行政区域进行划分计划区域的资料更易于收集容易为政府所关注和支持但其弊端也很明显即强化了行政干预力量往往会违背市场规律的作用。尤其是对物流中心这样的企业化组织来讲市场化运作会受到严重制约。按经济区域发展物流中心则适应了生产力的发展体现了自然资源禀赋状况。经济发展和布局条件、经济结构和地域结构、劳动力素质和技能。市场化程度等方面专业化发展。同时也体现了在物流中心的完整性和开放性。所谓完整性指物流中心提供了经济区域内各个部门的相互联系经济区域的内聚力一定程度上正靠物流中。O得以维系开放性是指物流中心不断从外界获得商品和信息同时又向外界传递商品和信息以维持经济区域内以及不同经济区域间的相互联系。而我国传统的流通过程的情况是商品流通分散集中在各个行政区域内区域间联系较少。说明区域划分不是以经济区域来划分的这种情况得以存在并维持的基础是地区间趋同的产业结构和行政手段的人为限制其低效率和低效益使其越来越缺乏生命力。在经济增长过程中行政区域和经济区域二者经常发生矛盾对“如何协调两者的关系”这个问题需要给予高度的重视。观察我国商品流通发生的实践可以发现区域流通现象已逐渐显现。如上海经济区(长江三角洲)、广东经济区(珠江三角洲)、环勃海地区和闽南三角洲等这些区域流通市场可以使各区域获取、享受分工和流通比较利益促进了产业、技术在空间的转移当然同时也要防止产生比行政区域更大的市场封锁这在相当程度上靠政府“外在”手段解决。四、城市化物流中心建设和发展中应注意的几个问题应该看到市场经济的发展为物流中心提供了广阔的赢利空间同时也对物流中心的建设提出了更高的要求:要求企业物流提供成本优势:物流中心既然是第三利润源泉一个重要作用是通过物流管理的专业化降低产品或服务的总成本为企业核心竞争力做出贡献。如库存控制、通关业务、租赁等业务的优化将有效降低企业的成本。我们要转变过去那种只重视产品成本忽视流程成本的做法。流通成本是企业总体运营成本(TCO)的重要组成部分物流系统作为企业的核心业务流程之一它所产生的成本会较大地影响整个运营成本。要求物流系统响应更快:面向市场不仅仅是销售人员应注意的问题更是成为根植于企业精神的一种观念。所以面向市场的快速响应不能简单理解为销售人员对客户要求的迅速响应还应包括灵捷生产系统同样必须具备快速的物流支撑体系这样才能形成对客户要求的最终满足从最初反应到最终服务的完成才是完整的响应周期整个周期中物流时间占很大比例而且全部工作相当部分的工作要由企业的物流经理和业务人员来完成。要求物流系统服务水平更高:面向市场的物流不仅仅是储运、仓储、配送等独立功能模块的简单组合对企业和客户来说更是一种增值服务。有相当的用户服务的工作现在已由物流人员来完成如包装、贴标签、拆零、为用户安装服务、限时送达、运输保险、信息收集等物流系统变得更为复杂要求具有较高的灵活性这些功能完善与否直接关系到用户对企业的满意程度用户的忠诚度和企业信誉。所以物流中心的业务设计要根据行业和产品特点来完成同时也要考虑企业实际情况:企业盈利水平企业现有物流水平、企业人员、企业实际客户与市场情况等只有通过物流业务流程的动态优化:寻找潜在的目标客户定位物流环节的改进点响应客户对物流要求的变化培养物流管理人员敏锐的市场感知力洞察力和应变力才能使城市化物流中心的从生存走向真正的发展。

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