物流流程及心得体会
首先做个自我介绍,我叫陈闯是物流部的一名普通的成员,负责预装线的物料配送。说到物流部那叫不得不说物流这个行业,所谓的物流是指利用现代化信息技术和设备,将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现,随商品生产的发展而发展,所以物流是一种古老的传统的经济活动。
我们一天的工作是从早上七点四十早会开始的,早会上班长把当天
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要注意的事项,以及昨天工作中的不足给我们通报一下!会议结束后,作为预装线预一及预二的物流员,我的任务是上预一的
标准
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件及预二的专用件。拿出计划单后,把当天前三十台车的线束点一下,然后用电动牵引车从陈斌库区送至预二车架线装配区,然后到仓库把当天的车间前管束用电动牵引车送至预二主管束装配区。之后把电动牵引车开至预四交于预四物流,到库区拉液压车到预四阀工位拉当天计划的继动阀、快放阀、挂车阀以及四通等阀类,把阀从预四送至预二阀装配工位后,到预四管束预装区把当天前面计划的前后管束送至预二管束装配区(也许你会说前面不是送过前管束了吗!呵呵要是这样问那你也就太外行了,车架后管束全是预四做的,车架前管束特殊车型则是预四做,普通车型生死别的厂家做)。在之后到库里拿九个B盒到赵师傅标准件区拆推力杆螺栓送至推力杆装配区,然后到预一检查标准件的缺少情况并用笔做好记录送到标准件库区。之后在到预四拉阀拉管束送到预二指定位置,在到标准件库区把配好的标准件送到预一并且上架,后到预四拉管束及阀,就这样一上午过去了。下午一上班就开始退工装架并且上后面的线束,然后统计明天计划所需物料,在拉管束拉阀,统计标准件上标准件,大约三点半左右明天所需专用件就可以到达库区,之后就是按照计划单准确的上明天的离合器油管、发动机下水钢管以及翻转油缸下支座。还有前桥板簧销以及垫片、延长线、护条等。在到预四、预二往复的拉阀拉管束,待到下班的铃声响起,就这样我的一天的工作就结束了。
上面说了我的物流流程,从目前的角度来说我们的物流属于企业内物流,属于一种自己对于自己的一种物流配送,虽然覆盖范围小,流通渠道少,配送路程短,但是麻雀虽小五脏俱全。我们现在正在致力于现代物流的发展,不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题,为公司更好的创造效益,做到不浪费、不损坏、不重复、不错发。严格把关,不光要做好自己的配送工作,而且在平时工作中多和仓管员沟通联系,做到上线计划准,仓库数据准。作为一个物流员,我们要以把服务生产线放在第一位,不与线上发生冲突矛盾,因为我们搞的就是服务,因为他们一线的战士,我们就是粮草保障部队。
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