有关奥迪A6维修的案例 182个

有关奥迪A6维修的案例 182个 有关奥迪A6维修的案例 182个 一汽奥迪A6新车怠速发抖故障的排除 一辆行程不到100km的奥迪A6新车发动机怠速时发抖坐在车内有较为明显的抖动感。 用VAG1551电脑检测仪进行故障查询无任何故障代码存在。更换全部高压线、火花塞及点火线圈发动机抖动现象无任何改变。测量各气缸的压缩压力均在1 100kPa以上在 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 范围900-1 400kPa内。经过逐缸断油试验发现第3缸工作不良因此先怀疑是第3缸喷油器有问题。换上新的喷油器故障依旧。而且检查第3缸喷油器线路又正常于是开始怀疑是第3缸断火所致。重新更换全部火花塞使发动机运转0.5h再仔细检查各缸火花塞发现除第3缸的火花塞电极内侧较湿外其余各缸均正常。至此把怀疑的重点转移到发动机的机械部分。 拆检发动机气缸盖发现第3缸燃烧室与其他5个气缸相比燃烧室工作表面特别干净除了气门燃烧室表面无任何积碳。仔细观察第3缸的3个进气门和2个排气门发现两个同相位的进气门另一个进气门和这两个相位不同中的一个气门杆上有较多积碳另外两个进气门、两个排气门与其他5个气缸的进、排气门相比无论从颜色或积碳情况来看都没有明显差别且6个气缸内表面亦无任何的拉伤痕迹。由此可以断定此气缸盖总成内的零件必定有问题。 用手转动进气凸轮轴第3缸进、排气门开闭正常而且密封良好。在将第3缸进、排气门拆下后详细检查各气门、气门导管、气门弹簧、气门油封、气门座和进、排气通道均未发现任何问题。但用手推压液压挺柱发现与气门杆上积碳较多的那个气门相对应的液压挺柱手感“较软”而且与气门杆端相接触的工作表面有较为明显的碰撞痕迹。据此初步断定此液压挺柱工作状态不良由此引起发动机在怠速时第3缸的一个进气门相位滞后造成第3缸压力偏低从而使发动机在怠速时抖动。由于缺乏有效的检测手段无法对气缸盖总成再做进一步鉴定从新车索赔的角度出发只得更换气缸盖总成内含工作不正常的液压挺柱。至此发动机怠速抖动问题得以解决。 92款奥迪100乘用车发动机故障灯亮 咨询内容 一辆1992年奥迪100乘用车在行驶中发动机故障灯亮起故障代码显示为4431我们用仪器进行诊断又按照常规方法和资料中介绍的步骤进行处理但故障始终未能排除请教应当如何解决 回复发动机故障灯亮起并且发动机电控单元记忆故障代码4431时很可能是怠速控制系统不良。建议您按照下述方法针对怠速控制系统的线路检查、机械检查、元件动作检查等分别进行检查。 1预先处理步骤 当出现上述故障现象时首先应将节气门体彻底清洗干净并进行以下各项检查。 a.检查进气歧管和真空管路是否泄漏。 b.检查节气门动作情况是否良好。 c.用红盒子MT2500扫描仪清除故障代码进行路试5 km以上再检查发动机电控单元是否有故障代码的记忆。如果发动机电控单元再次记忆故障代码4431则可以判定怠速控制系统不良。 2线路检查 a.拆下怠速电动机导线连接器N71。 b.用万用表电阻档测量怠速电动机的电阻其电阻值应约为711 Ω冷车时电阻值约为7Ω热车时电阻值约为11 Ω。 c.如果电阻值不在上述标准范围内则应更换怠速电动机。 3机械检查 拆下怠速电动机接上导线连接器打开点火开关观察怠速电动机的旋转阀看其从开始运转到停止时的旋转是否平顺注意不要用旋具或扳手扳动旋转阀以免损坏阀门。如果旋转不平顺则应更换怠速电动机。 4元件动作检查 当线路检查没有问题以后进行元件动作测试。 a.拆开怠速电动机防尘套用大众VW车系专用仪器VAG 1551并且进入“输出元件诊断测试模式”FUNCTION 03OUTPUT DIAGNOSTIC TEST MODE测试怠速电动机实际动作情况。 b.将LED灯接在怠速电动机1号端子和搭铁端子之间LED灯必须亮起。 c.将LED灯接在怠速电动机1号接头和蓄电池正极之间LED灯必须亮起。 d.如果LED灯不亮 或怠速电动机没有作用时则需检查发动机电控单元导线连接器与怠速电动机导线连接器对应端子之间的通断情况怠速电动机导线侧连接器1号端子和发动机电控单元导线侧连接器11D端子之间应导通怠速电动机导线侧连接器2号端子和发动机电控单元导线侧连接器7D端子之间应导通。 e.如果线路正常但元件动作测试时怠速电动机不转动则再接上外接电源直接测试怠速电动机。如果怠速电动机良好线路良好但怠速电动机仍然不动作则表示发动机电控单元有故障。 f.修理完毕后清除故障代码并进行路试以确认故障已排除。 奥迪100 C4 V6轿车ABS失效故障 故障现象一辆奥迪C4V6轿车AAH发动机的ABS失效。 故障检修首先连接上V.A.G1552不能进入ABS系统。于是拆下后座椅准备从ABS电脑ABS ECU处检查故障结果发现ABS ECU虽然还在但其插头却被齐刷刷地剪断。原来此车曾肇过事可能在修理过程中个别部件被人偷去了而车主还不知道只是发现ABS不起作用。正常情况下应该更换ABC线束但是买不到此车的ABS线束即使能订到价格也极其昂贵。于是决定把这段线硬接上。 首先把ABS ECU的各接脚用线焊上然后按照中国一汽配发的奥迪100C4V6电路图1991年ABS部分线路如图 1所示把线一根一根地接上。全部接完之后还有一根绿/黑线没有位置又仔细地检查一遍发现电路图上根本就没有介绍这根线而这根线不可能是多余的。又查了一下奥迪200C3V6的ABS电路图如图 2所示原来这根线是诊断线K线按照奥迪200C3V6的ABS电路图把K线接到ECU 31脚上又仔细地检查一遍确认完全无误后起动发动机准备试车ABS灯着车后即来看来已大获成功。 出去试车ABS灯却不亮了而且ABS根本就不工作与普通制动一样一遇到冰路就甩尾看来是ABS灯线路有故障。以前曾遇到很多车辆故障报警之后就在仪表上进行改动因此怀疑本车的ABS灯也被改动了。拆下仪表果然如此ABS灯线在线路板上被连到发电机指示灯线路上了。焊掉这段线装复组合仪表打开点火开关这次ABS灯却不亮了。从仪表插头处测量ABS灯线T26/13黄/红没有电说明故障还是在仪表上。二次解体组合仪表仔细检查线路板看到上次改线时将线路板上ABS灯到T26/13插头这段印刷线路强行划断。重新焊上后装车ABS灯还是不亮。再从组合仪表插头T26/13处测量有电说明ABS灯已经有电输出。将插头搭铁ABS灯即亮说明组合仪表内已经没有问题了。故障在哪呢这时想起ABS ECU 29脚没有连接原来刚才在测量ABS灯线路时将其掐断然后就去修理组合仪表了。接上这根线ABS灯就亮了断开这根线ABS灯就灭说明组合仪表到ABS ECU的ABS灯线路没有故障。 在操作过程中产生一个疑问以前在检查奥迪轿车ABS故障时拔下ABS ECU插头后ABS指示灯仍然亮而本车却不亮看来ABS灯线路还是有故障。原来ABS灯还通过ABS液压单元上的电磁阀继电器J106搭铁当ABS系统检测正常后该继电器通电使继电器指示灯触点断开给电磁阀供电。拔下ABS液压单元插头在ABS ECU 29脚断开的情况下测量ABS液压单元插头第7脚黄/红线有电再将其搭铁ABS灯亮说明线路没有故障故障在ABS液压单元上。根据电路图拔下J105继电器用万用表测量L1到87a脚之间的导通情况不通难道是继电器触点有问题拆下继电器外壳发现触点完好。又见电路上有一个二极管测量二极管也正常。仔细回想操作过程突然想到ABS电磁阀继电器上还有一个保险丝当时误以为是电阻电路图上也没有画出来只是在继电器壳体上的原理图有标注。再一次检查继电器结果保险丝烧坏了用导线连接上。这回打开点火开关ABS灯也亮了接上ABS ECU 29脚线连接上V.A.G1552清除故障码后打着车ABS灯也正常了。 试车车辆行驶起来后ABS灯又亮了。用V.A.G1552检测显示故障码为:?00302 035 SOLENOID VALVE RELAY-ABS-J106ABS电磁阀继电器J106故障?00287 035 SPEED SENSOR REAR RIGHT-G44右后轮传感器G44故障。根据故障码提示检查右后轮传感器插头接触不良处理后正常。从ABS ECU插头处检查ABS电磁阀继电器线路断开ABS ECU 27脚测量没有电。按照奥迪100C4V6电路图测量ABS液压单元3脚也没有电而ABS ECU l脚有电难道有断路的地方顺线查找一直到ABS ECU处它接到ECU 15脚上了而ECU 15脚是发电机D 线看来这根线接错了。对照奥迪200 C3V6电路图这根黑/蓝线应该接到ABS ECU l7脚上接上后再测量ABS液压单元3脚有电。从ABS ECU处将27脚搭铁分别测2、18、19、32、35脚均有电说明ABS电磁阀继电器线路应该没有问题了。 完全接好后清除故障码试车。行驶当中ABS灯是不亮了但是一踩制动踏板ABS刚一工作ABS灯就亮了。清掉故障码再试还是刚一工作ABS灯就报警。用V.A.G1552检测显示故障码为:?00284 035 ABS INLET/OUTLET VALVE FRONT RIGHT-N138 右前ABS进/出油阀N138?0289 035 ABS INLET/OUTLET VALVE REAR RIGHT-N140右后进/出油阀N140。看来故障不是在ABS ECU上就是在ABS液压单元到ABSECU之间的线路上。拔下ABS液压单元插头断开ABS ECU 2、18、19、32、35脚分别检查这几根线是否互相短路结果显示有短路的地方。顺线查找发现ABS线束在发动机舱前隔板处曾被烧过当时只是用胶布将烧过的部分重新缠绕了一下没有进行处理。于是扒开被烧线束的外皮看到有许多线粘连在一起造成线路互相短路ABS回油泵V39有时自动工作的原因也找到了。处理完线束后试车ABS系统完全正常。 说明:奥迪100 C4V6和奥迪200 C3V6的ABS电路图其差别就在ABS液压单元3脚的供电方式上。奥迪200 ABS是由ABS ECU 17脚供电奥迪100ABS是由ABS组合继电器供电或直接由保险丝供电。有的奥迪100 C4V6有诊断K线有的没有诊断K线。 93款奥迪A6起动困难的故障 故障现象93年款奥迪A6手排档轿车故障灯亮近一年冷、热车均起动困难怠速不稳热车时怠速转速偏高正常行驶时无明显故障反映。读取故障码有水温传感器和EGR温度传感器故障传感器接地良好检查5V参考电压和反馈信号线束导通性及插接器均良好。更换两个传感器后故障依旧。 诊断排除以电路图为指导再测量线束发现5V电压都到了两个传感器但水温传感器反馈信号进了ECM发动机电脑EGR温度传感器反馈信号输入端EGR温度传感器反馈信号则进了ECM水温传感器反馈信号输入端因此判定为两个传感器插接器相互插错。调整正确以后上述故障全部消失。 故障分析冷车时发动机水温低于空气温度热车时EGR温度就更高使ECM控制喷油器驱动器造成混合比过稀出现冷、热车均起动困难的故障发动机起动以后EGR系统温度高达上千度其它系统的反馈信号又促使ECM要维持发动机正常工作迫使ECM以80?固定温度值控制发动机点亮故障灯并进入“故障运行模式”造成怠速不稳热车时怠速转速偏高的故障。 美洲车和亚洲车全部插接器都不重复错了插不上。而欧规大众车系传感器插接器是以颜色来区分的水温传感器插接器是白色的EGR温度传感器插接器是灰色的形状和大小都一样。车辆用了几年加上发动机比较脏使白色插头看上去跟灰色插头差不多容易造成失误这一点在实际工作中应当加以注意如果实在是吃不准可以先拔下ECM线束插头确认信号线以后再装配。 更换空调控制模块电脑后系统不工作的故障 故障现象94年款奥迪A6轿车空调工作正常只是液晶显示板不显示温度值更换新的空调控制模块电脑后空调反倒不工作了电脑的形式、管脚数与零件号码都正确。这家修理厂怀疑提供的配件有误便找到配件供应商于是配件供应商找来一辆同样的车接上电脑工作正常取下电脑拿回修 理厂接入待修车还是不工作。 诊断排除将旧电脑接入待修车的线束插头接上VAG1552或其它相关型号诊断仪打开点火开关从诊断仪读取电脑编号并记录下来将新电脑接入待修车的线束插头接上VAG1552或其它相关型号诊断仪打开点火开关从诊断仪输入相应的通道号输入记录下来的电脑编号按确定健电脑就可以工作了。 故障分析上述故障或者根本不能称其为故障只是更换电脑所必经的一个特定操作程序。随着汽车电子技术的不断进步和电子产品的广泛应用现代汽车的科技含量越来越高控制装置的功能日益强大产品更新周期也越来越短。为减少库存积压避免浪费提高总成部件的互换性一些控制装置经常被用在不同型号的汽车上。上述空调电脑也可能被用在其它年款的奥迪A6、甚至其它车型上因此在电脑中央存储器中存有多套数据程序在什么车型上使用便调用哪套程序与其它控制装置相匹配就能正常工作。前面由配件商找来同样的车也须经过这一操作步骤只是在退出前又将电脑编号设定为初始状态也就是编号为五个零因此接入待修车仍然不工作。这对我们诊断维修现代汽车提出了两项必备的要求一是要有相应的仪器设备并能熟练地操作使用它二是要有相应的资料数据以便了解一些特定的操作方法、步骤和要求否则有些工作根本就无法进行。 故障现象一辆1995款奥迪100轿车装用AAH型发动机发动机怠速抖动并伴有较强的颤振感其他负荷下此现象不明显不缺缸加速性能尚可。 故障检修按传统的方法对燃油压力、气缸压力、点火正时、配气正时等进行检查均未发现问题。进一步拆检发现右侧气缸面向发动机的凸轮轴正时位置错了180?。用专用工具将右侧气缸的凸轮轴按正确正时位置装复起动发动机怠速平稳抖动现象完全消失经路试各种工况发动机运转均良好。 故障分析奥迪V6发动机配气机构的结构与传统车型有所不同其凸轮轴与凸轮轴皮带轮之间不是键连接而是用锥面配合并用螺栓压紧。当压紧螺栓松动后凸轮轴与凸轮轴皮带轮即可相对转动。但皮带轮外侧的压板与凸轮轴的相对位置是固定的而压板上两个孔的大小则不同且分别与正时专用工具上的销钉相吻合所以只有用专用工具才能固定压板进而固定凸轮轴的位置。从外观看装配正确后凸轮轴压板上的大销孔在内侧、小销孔在外侧且四个孔基本在一条线上。当右侧凸轮轴装错180?时右侧压板上两孔的位置正好相反配气正时就不对了按一般结构发动机根本不能起动。但这台车是AAH型V6发动机其气缸排列是左侧为1、2、3右侧为4、5、6面向发动机点火顺序是1-4-3-6-2-5。按配气相位推算1、6、2、43、5为平面缸即一个在压缩行程另一个则是排气行程。若凸轮轴装错180?发动机运转时使两缸同时位于一个行程也就是相当于把V6发动机变成了一台3缸发动机由于凸轮轴相差180?愣杂嶙蔷拖嗖?60?因此气门和活塞间不会产生运动干涉不会出现顶气门的现象。 另外该发动机控制系统所用的又是双点火系统发动机工作时同一组两气缸的火花塞同时跳火使两缸同时点燃而作功所以就出现每个缸都工作的现象即不缺缸。 总之由于6个气缸不能按设计的顺序交替作功V6发动机实际上变成了一台3缸发动机因而出现了怠速不稳和振抖现象。 95款奥迪A6 2.6E轿车不着火故障的检修 故障现象 一辆95款奥迪A6 2.6E乘用车其发动机正时带断裂后节气门和活塞均损坏在换用新件后发动机不着火。 故障诊断与排除 检查表明蓄电池电压正常且发动机配气相位正确无高压电火花且喷油器不工作。从驾驶员处了解到正时带是在乘用车正常行驶过程中断裂的而在正时带断裂前发动机工作良好。由此初步判断发动机不着火是由汽车维修过程中的失误造成的。 用金奔腾1552故障检测仪读得的故障代码为00514点火正时失准和曲轴位置传感器对地短路或断路和00515霍尔传感 器无信号。 对点火正时和曲轴位置传感器的检测表明点火正时和曲轴位置传感器与曲轴上触发盘之间的间隙为1.5 mm正常在置点火开关于ON位后用旋具在离该传感器头约1 mm处轻轻晃动时有旋具被吸附的感觉正常点火正时和曲轴位置传感器侧连接器1号与2号、1号与3号及2号与3号端子之间的电阻值分别为1.05 kΩ、? Ω及? Ω正常该传感器的头部松动因此用502胶将该传感器的头部粘接牢固。 用数字式万用表对霍尔传感器的检测表明该传感器的工作电压为10.4 V正常霍尔传感器侧连接器“”与“”端子间的电阻在红表笔接“”端子而黑表笔接“”端子时及黑表笔接“”端子而红表笔接“”端子时分别为1.0 kΩ及 ? Ω正常霍尔传感器侧连接器“0”与“”端子间的电阻红表笔接“0”端子而黑表笔接“”端子为6.7 kΩ正常传感器外部无损伤。 用金奔腾1552故障检测仪清除故障代码后起动发动机时发动机仍不着火并且又出现故障代码00515。这说明霍尔传感器有故障。经检查发现霍尔传感器触发叶轮的定位头已断裂其位置未对准曲轴上的定位槽。在将触发叶轮的定位头对准曲轴上的定位槽并将触发叶轮安装牢固后再次起动发动机时发动机即顺利起动且运转稳定。但是在发动机磨合过程中发动机经过几次间断的熄火和起动后又不着火。再次检查表明霍尔传感器的信号线在霍尔脉冲信号发生器处已断裂霍尔传感器无信号输出需要更换或修理霍尔传感器。 霍尔传感器的修复 考虑到奥迪乘用车霍尔传感器的价格较高 1 500元用旧桑塔纳乘用车霍尔传感器的霍尔脉冲信号发生器取代的方法进行修复获得了成功。具体方法是先用断锯条锯去奥迪乘用车霍尔传感器上的霍尔脉冲信号发生器然后锯下旧桑塔纳乘用车的霍尔脉冲信号发生器并用胶如“哥俩好”胶把它粘接到奥迪乘用车霍尔传感器上注意要用触发叶轮仔细定位。 95款奥迪A6轿车安全气囊警告灯报警 车型及故障名称95款奥迪A6轿车安全气囊。 故障现象安全气囊警告灯报警。 使用大众诊断仪V.A.G1551查询故障码是00588显示故障内容是方向盘安全气囊电爆管电阻力高。首先拆开蓄电池负极再拔下安全气囊电控单元和电爆管插头测量线路电阻发现连接电爆管的螺旋卷簧断路。 修理措施更换螺旋卷簧将所拆部件装复使用诊断仪清除故障码警告灯不再报警。 总结分析每次打开点火开关安全气囊电控单元对系统进行自检如无故障安全气囊警告灯在2秒钟后熄灭。由于螺旋卷簧断路电控单元检测电爆管回路电流中断所以警告灯点亮不熄灭。 年奥迪200 1.8T加不起油 咨询一辆年奥迪200 1.8T加不起油怠速只有多r/min加到多r/min时发动机就开始游车。用修车王调码为 节气门控制单元故障显示故障含意为混合比调整超出调整界线上线数据流读出节气门开度?怠速加油节气门全开匀无变化已检查了节气门及线束没发现问题请问该怎样排出这个故障 回复 1建议打开点火开关后一人踩油门一人观察节气门是否随着油门的开启而打开。 2用VAG1552 仪器有些国产仪器也可进行节气门基本设定即可。 通道号098 3节气门的角度怠数应该是2-4?角度随发动机转数而变化。应该还是好好检查一下节气门及节气门线路、节气门到电脑的线路。 98年以后进口奥迪A4、A6的OIL和INSP的设定方法 A4 1998-99 OIL-机油保养 1.按下并按住A键。如图1。 2.点火开关打开在旅程显示器显示“OIL”的字符。 3.松开A键按住B键大约2秒以使显示器归零。 INSP-检查维护 1.按下并按住A键如图1 2.点火开关打开在旅程显示器上显示“OIL”的字符。 3.松开A键再按下A键再松开。 图1 仪表板上的归零按钮 4.这时在旅程显示器上显示“INSP”的字符按住B键大约2秒以使显示器归零 。 A4 2000-01 车辆的保养灯要用专用的诊断仪器来设定 INSP-检查维护 1.按下并按住A键。如图1 2.点火开关打开松开A键。 3.这时在显示器上显示 “SERVICE”或“SERVICE IN χχχχMI”的字样。 4.然后按下B键消除左边的显示这时在旅程显示器上显示“SERVICE IN 10000 ML”的字样。 5.关闭点火开关。 A4 2001以后 车辆的保养灯要用专用的诊断仪器来设定 INSP-检查维护 1.按下并按住A键。如图2。 2.点火开关打开松开A键。 3.这时在显示器上显示“SERVICE”或“SERVICE IN χχχχMI”的字样。 图2 仪表板上的归零键 4.按下B键直到显示器清除和复位出现新的保养间隔或“SERVICE” 5.关闭点火开关。 A6 1997-99 OIL-机油归零 1.按下并按住A键。如图1。 2.点火开关打开然后松开A键。 3.在里程表的显示器上显示“OEL”或“OIL”的字样 4.按住B键直到字样被擦除并且被“---”所代替。 INSP-检查维护 1. 按下并按住A键。如图1。 2.点火开关打开松开A键 3.再按下A键然后松开在里程表的显示器上显示“INSP”的字样按住B键直到字样被擦除并且被“---”所代替。 4.如果需要按照上面所述从显示器上清除“OEL”或是“OIL”显示。 A6 2000以后 车辆的保养灯要用专用的诊断仪器来设定 INSP-检查维护 1.按下并按住A键。如图1。 2.点火开关打开这时在显示器上显示“SERVICE”或“SERVICE IN χχχχMI”的字样。 3.松开A键按下B键重新在旅程显示器显示“SERVICE IN 10000MI”的字样。 4.关闭点火开关