轴承的润滑与维护

轴承的润滑与维护 润滑油选择的基本原则 发布时间:2013-2-23 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则: a. 运动速度:速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷:一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度:温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。 d. 工作环境:潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品，粉尘较大的环境应注意防尘密封。有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。 ? 润滑工作的“五定”“三过滤” 设备润滑工作“五定”“三过滤”是把日常润滑技术管理工作规范化、标准化，保证搞好设备润滑工作的有效方法。其内容是: 五定: a. 定点:确定每台设备的润滑部位和润滑点。实施定点给油。 b. 定质:确定设备润滑部位所需的油的品种，牌号及质量要求，所加油质必须经过化验合格。 c. 定量:确定给油部位每次加油换油的数量，实行耗油定额管理和定量换油。 d. 定期:确定各润滑部位加换油的周期，按规定周期加油、添油和清洗换油，对储油量大的油箱，按规定在周期抽样化验，确定下次抽验和换油时间。 e. 定人:确定操作工人，维修工人，润滑工人对设备润滑部位加油、添油和清洗换油的分工，各负其责，共同完成设备的润滑。 三过滤: a. 入库过滤:油液经运输入库储存时的过滤。 b. 发放过滤:油液发放注入润滑容器时过滤。 c. 加油过滤:油液加入贮油部位时过滤。 ? 设备润滑良好应具备的条件: a. 所有润滑装置，如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道齐全、清洁、好用、畅通; b. 所有润滑部位、润滑点按润图表中的“五定”要求加油，消除缺油干磨现象; c. 油绒、油毡齐全清洁，放置正确; d. 油与冷却液不变质、不混杂，符合要求; e. 滑动和转动等重要部位干净，有薄油膜层; f. 各部位均不漏油。 轴承常见故障及其对策 发布时间:2013-1-26 滚动轴承，如果能够正确选择没有错误使用的话，可使用很长一段时间;在正确选择、正确使用的情况下，损伤状态为剥离。另一方面，还有意外的提早损伤而经不住使用的早期损伤;作为该早期损伤的原因，有使用润滑上考虑的不够、有异物侵入、进而有轴承安装的误差和轴的挠度大、对轴和轴承箱的精度、材料研究不够等。可以说，这些原因互相重合的情况比较多见。 滚动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。 1、轴承温度过高 在主机运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸主机外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高原因有:润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高;主机装配过紧(间隙不足):轴承装配过紧;轴承座圈在轴上或壳内转动负荷过大;轴承保持架或滚动体碎裂 等。 2、轴承噪音 滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声咯噔声响，则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配套表面磨损。而这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配套关系，导致轴线偏离了正确的位置，轴承在有负荷时运转产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落;也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。 除故障的方法 (1)更换轴承时，要对新轴承进行认真检查，同时对轴径及轴承座孔和转子进行细致的检查; (2)装配和拆卸轴承时，严格执行检修工艺，认真操作，避免装拆不当导致的轴承损坏; (3)按时加油换油，保证轴承工作状况始终处于良好状况; (4)运行中认真检查，发现故障隐患，及时消除。 轴承的损伤原因及 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 发布时间:2013-1-26 轴承在运转中无法直接观察，但通过噪音、振动、温度、润滑剂等状况可察知轴承异常。轴承损伤的代表例; 1、裂纹缺陷 部分缺口有裂纹。其原因有:主机的冲击负荷过大，主轴与轴承配合过盈量大;也有较大的剥离摩擦引起裂纹;安装时精度不良;使用不当(用铜锤、卡入大异物)和摩擦裂纹。 对策:应检查使用条件，同时，设定适当过盈及检查材质，改善安装及使用方法，检查润滑剂以防止摩擦裂纹。 2、滚道表面金属剥离 运转面剥离。剥离后呈明显凹凸状。原因有轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥离。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲、也会产生滚道剥离现象。 对策:应重新研究使用条件和选择轴承及游隙，并检查轴和轴承箱的加工精度、安装方法、润滑剂及润滑方法。 3、烧伤 轴承发热变色，进而烧伤不能旋转。烧伤的原因一般是润滑不足，润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。另外游隙过小和负荷过大(预压大)滚子偏斜。 对策:选择适当的游隙(或增大游隙)，要检查润滑剂的种类，确保注入量，检查使用条件，以防定位误差，改善轴承组装方法。 4、保持架碎裂 铆钉松动或断裂，滚动体破碎。其原因有:力矩负荷过大，润滑不足，转速变动频繁、振动大，轴承在倾斜状态下安装，卡入异物。 对策:要查找使用条件和润滑状态是否适宜，注意轴承的使用，研究保持架的选择是否合适和轴承箱的刚性是否负荷要求。 5、蠕变 内径面或外径面打滑，造成镜面或变色，有时卡住。原因有:配合处过盈不足，套筒紧固不够，异常升温，主机负荷过大等。 对策:要重新研究过盈量是否合适，检查使用条件，检查轴和轴承箱的精度。 6、生锈腐蚀 表面局部或全部生锈，滚动体变线条状生锈。其原因有:保管状态不良、包装不当、防锈剂不足，水分酸溶剂等侵入，直接用手拿轴承。 对策:要防止保管中生锈，定期不定期重新进行涂油包装，强化密封性能，定期检查润滑油，对油质不合格或变质的要及时更换，要正确的使用轴承。 7.轴承压痕 损伤状态:咬入了金属小粉末，异物等的时候，在滚道面或转动面上产生的凹痕。由于安装等时受到冲击，在滚动体的间距间隔上形成了凹面(布氏硬度压痕)。 原因:金属粉末等的异物咬入。组装时或运输过程中受到的冲击载荷过大。 措施:冲击轴套。改善密封装置。过滤润滑油。改善组装及使用方法。 8.轴承磨损 损伤状态:所谓磨损是由于摩擦而造成滚道面或滚动面，滚子端面，轴环面及保持架的凹面等磨损。 原因:异物侵入，生锈电蚀引起的发展。润滑不良。由于滚动体的不规则运动而造成的打滑。 措施:改善密封装置。清洗轴承箱。充分过滤润滑油。检查润滑剂及润滑方法。防止非直线性。 9.轴承假性布氏压痕 损伤状态:在微振期间，在滚动体和滚道轮的接触部分由于振动和摇动造成磨损有所发展，产生累似布氏压痕的印痕。 原因:在运输过程中等轴承在停转时的振动和摆动。振幅小的摆动运动。润滑不良。 措施:运输过程中咬对轴和轴承箱加以固定。运输时对内圈和外圈要分开包装。加上预压减轻振动。使用适当的润滑剂。 10.轴承烧伤 损伤状态:滚道轮、滚动体以及保持架在旋转中急剧发热直至变色、软化、熔敷和破损。 原因:润滑不良。过大载荷(预压过大)。转速过大。游隙过小。水、异物的侵入。轴、轴承箱的精度不良、轴的挠度大。 措施:研究润滑剂及润滑方法。纠正轴承的选择。研究配合、轴承间隙和预压。改善密封装置。检查轴和轴承箱的精度。改善安装方法。 11.轴承生锈、腐蚀 损伤状态:轴承的生锈和腐蚀有滚道轮、滚动体表面的坑状锈、全面生锈及腐蚀。 原因:水、腐蚀性物质(漆、煤气等)的侵入。润滑剂不合适。由于水蒸气的凝结而附有水滴。高温多湿时停转。运输过程重防锈不良。保管状态不合适。使用不合适。 措施:改善密封装置。研究润滑方法。停转时的防锈措施。改善保管方法。使用时要加以注意。 12.轴承变色 损伤状态:由于温度上升和润滑剂反应等、滚道轮和滚动体及保持架变色。 原因:润滑不良。与润滑剂的反映造成热态浸油。温度上升大。 措施:改善润滑方法。 只要我们避免以上出现的情况，做到定时检修轴承，就能正常的保证轴承的寿命和性能了。 润滑油的代号及其意义 发布时间:2013-2-23 根据GB/T7631.1-1987的规定，润滑油的代号由类别、品种及数字组成，其书写的形式为:类别+品种+数字。 类别是指石油产品的分类，润滑剂是石油产品之一，润滑材料产品用L表示。 品种是指润滑油的分组，是按其应用场合分组，分别用相应字母代表:A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等，是品种栏的首字母，实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母，以表示该品种的进一步细分种类。 数字代表润滑油的粘度等级，其数值相当于40?(有些则是批号，但要注明，否则是指40?)是的中间运动粘度值，单位为mm2/s，按GB/T3141-1994规定有2、3、 5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。 例:L——AN100，表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油，其在40?时运动粘度是90,110mm2/s，中间类的运动粘度为100mm2/s。 润滑油在工作中主要受哪几种因素的影 响, 发布时间:2012-8-27 轴承润滑油除具有润滑、冷却、清洗、密封、保护、缓冲等作用外，它的工作环境也是十分恶劣的。 1、润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。 2、润滑油在轴承中与各处高温机件接触，如气缸壁上部的温度为190,290?，曲轴箱中油温平均为100?，油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。 3、燃烧废气及没有完全燃烧的混合气也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，最后造成润滑油变质失效。 4、灰尘、金属磨屑、燃烧后产生的积炭等等，都会使润滑油质量下降。 因此，轴承中润滑油的工作条件是极为苛刻的，而润滑油又是维持轴承正常工作所不可缺少的，这就对轴承润滑油性能提出了较高的要求。 滚动轴承损伤程度的判断和适当的技术 处理 发布时间:2012-8-30 1、观察:滚动轴承若得到良好的润滑并且没有杂物及湿气进入，表明轴承的油封没有磨损，如果在打开原装轴承箱后，应目视检查轴承及定期检查油封。检查靠近轴承处油封的状况以确保他们足以防止热液体、腐蚀性液体及气体沿着轴心渗入轴承，油封若已损坏应尽快更换。检查自动润滑系统以确保机油或润滑脂进入轴承内，并确保正确的添加量同时检查润滑剂是否变色或变黑，若是有这种情况通常表示润滑剂含有了杂质，这种情况对轴承的使用也是有害的。 2、听:利用听觉来识别不规则的运转时一种很常用的方法。如用螺丝刀或电子式听诊器来察觉某一精简的非正常噪音是有一定经验的操作者和维修人员经常使用的办法。轴承如果是良好的运转状态下会发出低的呜呜声音，如轴承发出的是尖锐的嘶嘶音、吱吱声以及其他不规则的声音时，就有可能是表示轴承已经处于不良的运转状态中了。 3、摸:高温经常表示轴承已经处于异常情况，高温对轴承内的润滑剂也是有害的，但轴承某些时候的高温时由滚动轴承内的润滑剂引起的，若轴承在超过120?的温度长期运转会降低轴承寿命。引起轴承高温的原因有润滑剂不足或过分润滑、润滑剂内含有杂质、负载过大、轴承损坏、游隙不足以及油封产生的搞摩擦等。在正常的情况下，轴承在刚润滑或在润滑过 后会有自然的温升并且会持续一到两天。 (1).检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。 (2).应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。 (3).检查轴承是否有异音，并检测滚动轴承摆度是否有异常。 (4).取油样观察油色是否有变化，并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。 (5).检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。 调心滚子轴承的损伤几种表现 发布时间:2012-9-3 关于调心滚子轴承的损伤状态，比如:滚子轴承的套圈挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。 1、气蚀 调心滚子轴承的气蚀是固体表面与液体接触并作相对运动时所产生的表面损伤形式。当润滑油在油膜低压区时，油中会形成气泡，气泡运动到高压区后，在压力作用下气泡溃灭，在溃灭的瞬间产生极大的冲击力和高的温度，固体表面在这冲击力的反复作用下，材料发生疲劳脱落，使摩擦表面出现小凹坑，进而发展成海绵状伤痕。 重载、高速，且载荷和速度变化较大的滑动轴承中，常发生气蚀; 2、流体侵蚀 调心滚子轴承的流体侵蚀是指流体激烈地冲击固体表面会造成流体侵蚀，使固体表面上出现点状伤痕，这种损伤的表面较光滑; 3、电侵蚀 调心滚子轴承的电侵蚀是指由于电机或电器漏电，在轴承摩擦表面间产生电火花，在摩擦表面上造成点状伤痕，其特征是损伤往复出现在较硬的轴颈表面上。 关于圆锥滚子轴承护理的关键要素 发布时间:2012-9-3 检查圆锥滚子轴承时，千万不要让轴承暴露于污染物或湿气的环境。如果工作中断时，应以油纸塑胶片或类似材料覆曾机器。 若在不用拆卸而可能执行检查的情形下清洗无掩蔽的轴承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶剂(white spirit)清洗，再以一块不起毛的布料擦干或用压缩空气吹干(注意不要让轴承组件起动旋转)。 不可清洗加密封盖或防尘的轴承;只擦拭其外部表面即可。如果圆锥滚子轴承呈受损情形时即需更换掉。在定期的停机保养时期内更换 轴承远比由于阵承损坏所选成的突然停机之损失来得经济多了。 1、为了保证圆锥滚子轴承的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。 2、严禁汽车用高速档起步。 3、严禁猛抬离合器踏板。 4、严禁汽车超载、超速行驶。 5、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，季节不同，使用的润滑脂也不相同，如夏季应注入三号锂基润滑脂，冬季注入二号锂基润滑脂。 6、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 7、应经常检查传动轴工作状况。 双列调心滚子轴承使用后维护与保养 发布时间:2012-9-4 双列调心滚子轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。有关轴承的使用注意事项如下。 双列调心滚子轴承一动弹、内圈取外圈的滚道面，因为取滚动体是滚动接触，如此运转轨迹为暗面，运转轨迹附正在滚道面上不属于非常，由此变可得知负载前提，所以正在拆下轴承的环境下，轴承的密封有哪些类型。请严加留意和察看滚道面的运转轨迹。若是细心察看运转轨迹的话，则会得到承担径向载荷，承受大的轴向载荷，承受力矩载荷，或正在轴承箱上无极端刚性不均等。 将双列调心滚子轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。 a、双列调心滚子轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。 b、粗洗时，在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动轴承，注意会因异物等损伤滚动面。 c、精洗时，在油中慢慢转动双列调心滚子轴承，须仔细地进行。 通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。清洗后，立即在双列调心滚子轴承上涂布防锈油或防锈脂。 保障使用寿命水泵轴连轴承材料应具备 性能 发布时间:2012-9-6 水泵轴连轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品轴承质量的热处理和磨削加工工序，往往与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对水泵轴连轴承工作表面变质层的研究表明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。 水泵轴连轴承使用寿命分析的主要任务，就是根据大量的背景材料、分析数据和失效形式，找出造成轴承失效的主要因素，以便有针对性地提出改进措施，延长轴承的服役期，避免轴承发生突发性的早期失效。 轴径与轴瓦直接接触时防止发生粘附和形成边界润滑的性能。影响摩擦副摩擦相容性的材料 因素是: (1)成副材料冶金上构成合金的难易程度。 (2)材料与润滑剂的亲和能力。 (3)成副材料在无润滑状态下的摩擦因数。 (4)材料的微观组织。 (5)材料的热导率。 (6)材料表面能的大小和氧化膜的特性。 极限转速造成轴承失效的原因 发布时间:2012-9-7 轴承失效的原因很多，所有 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 制造过程的影响因素都会与轴承的失效有关，分析起来不易判断。在一般情况下，大体上可以从使用因素和内在因素两方面考虑和分析。 使用因素主要是指安装调整、使用保养、维护修理等是否符合技术要求。安装条件是使用因素中的首要因素之一，轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化，轴承在不正常的状态下运转并提早失效。根据轴承安装、使用、维护、保养的技术要求，对运转中的轴承所承受的载荷、转速、工作温度、振动、噪声和润滑条件进行监控和检查，发现异常立即查找原因，进行调整，使其恢复正常。此外，对润滑脂质量和周围介质、气氛进行分析检验也很重要。 (1)轴承公差为0级; (2)轴承游隙为0组; (3)轴承载荷为额定载荷的10,(即0.1C); (4)润滑冷却条件正常; (5)向心轴承仅承受径向载荷，推力轴承仅承受轴向载荷; (6)外圈温度不超过100?。 使用无油自润滑轴承的基本优点 发布时间:2012-9-21 自润滑轴承是在轴承基体的金属摩擦面上开发排列有序大小适当的孔穴，并嵌入二硫化钼、石墨等制成复合自润滑块镶嵌在金属套上，制成的复合轴承，固体润滑剂磨擦面积达25,65,。固体自润滑块能在280?的高温下正常工作。但由于其机械强度低，承载能力弱，易产生变形，把它镶嵌在金属孔槽内便能抑制这种缺点，形成了金属部分起承载作用，自润滑块起润滑作用。这种自润滑轴承的润滑机理是在轴与套的滑动摩擦过程中，自润滑材料分子的一部分转移到轴的金属表面上，填平微小不平面，并形成了一层较稳定的固体润滑膜，造成固体润滑膜之间对磨，防止轴与套的粘着磨损。这种合理性的结合综合了铜合金与非金属减磨材料的各自互补优点，特别适合于无油、高温、高负载、低速度，防污、防蚀、强辐射环境中的运动幅，以及在水中或其它溶液浸润而根本无法加润滑油脂的特殊工况条件下使用。 自润滑块占面积比自润滑块占表面积的多少与运转速度、承压强度有关，运行速度低;承压强度大，金属所占面积应大一些。 无油自润滑轴承的优点如下: a.无油润滑轴承或少油润滑轴承，适用于无法加油或很难加油的场所，可在使用时不保养或少保养。 b.耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长。 c.有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力。 d.静动摩擦系数相近，能消除低速下的爬行，从而保证机械的工作精度。 e.能使机械减少振动、降低噪音、防止污染，改善劳动条件。 f.在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用，无咬轴现象。 g.对于磨轴的硬度要求低，未经调理的轴都可使用，从而降低了相关零件的加工难度。 h.薄壁结构、质量轻，可减小机械体积。 i.衬套材质为黄铜，可在腐蚀介质中使用。 影响轴承摩擦系数值大小的因素 发布时间:2012-10-9 1(轴承的几何尺寸及结构特征; 2(金属变形过程的能损(转化为热能，以下同); 3.接触斑区内的微观滑动摩擦能损; 4.碾压阻滞物的能损(如外圈表面粗糙，有尘砂等)，和跑道失圆，表面不平以及运行条件引起的冲振能损; 5(其它能损。例如滚子与保持架的滑动摩擦、冲撞、挡圈滑动摩擦等造成的能损。 为了降低滚动摩擦系数，降低能损，针对上述因素可采取下列措施:提高滚动工作面硬度，减少接触斑面积和变形损失能，加脂润滑以减少滚动体与套圈、保持架等的滑动摩擦，缓和振动和清理滚道上的尘砂，磨屑;降低表面粗糙度，减少碾压阻滞力;提高几何形状精度和组装精度;改善轴承安装条件或运行条件，减少轴承运动时的冲振等。就目前的滚动轴承制造水平和运用而言，良好的润滑仍是我们提高轴承运行质量的技术关键之一。 轴承振动和噪音的排除方法 发布时间:2012-10-9 影响轴承振动的主要因素有哪些, 由轴承结构设计 参数 转速和进给参数表a氧化沟运行参数高温蒸汽处理医疗废物pid参数自整定算法口腔医院集中消毒供应 所确定的刚度，柔度，质量，阻尼等所构成的振动系统在运转条件下将产生与其力学相适应的振动。 制造加工中的偏差引起的振动，偏差越小，振动越小。钢球表面的圆度、波纹度、表面粗糙度是各 影响轴承振动的主要因素有哪些, 由轴承结构设计参数所确定的刚度，柔度，质量，阻尼等所构成的振动系统在运转条件下将产生与其力学相适应的振动。 制造加工中的偏差引起的振动，偏差越小，振动越小。钢球表面的圆度、波纹度、表面粗糙度是各轴承零件中对振动影响最大的因素，其次为内圈及外圈沟道的形状误差及表面粗糙度，再次是轴承清洁度和润滑剂质量等。 运转条件如安装条件，转速，轴向所承受的载荷方向，量值等。 轴承的噪音 声音有振动引起的，是振动的音响特征。噪音的表征有声强级，声压级，声功率级。声强级 的表达式为: L1=10log(I/I)。 L1为声强级(dB) I声强(W/m2) I0基准声强，10-12W/m2，是1000HZ的阈声强。 声音有振动引起的，是振动的音响特征。噪音的表征有声强级，声压级，声功率级。声强级的表达式为: L1=10log(I/I)。 L1为声强级(dB) I声强(W/m2) I0基准声强，10-12W/m2，是1000HZ的阈声强。 而振动加速度级的表达式为: L=20log(a/a)。 L，振动加速度级(dB) a，某一频率范围内的振动加速度均方根值，(m/S2) a0 =9.81×10-13m/S2 测试轴承振动加速度的仪器很普遍,而检测轴承噪声的设备则非常复杂,一般企业目前尚无此类设备。 轴承在使用过程中容易发生故障，遇到故障我们要怎么去检查。当现场没有专业的技术人员那么检查出轴承的故障问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，并且解决掉是一件很困难的事情哦～ 但是，故障都发生了，肯定要解决的～ 首先我们需要将故障轴承取出来，由于轴承是相当精密的零部件，如果直接用手去拿，那将会导致汗水沾上，并导致轴承生锈，一个轴承就浪费了，所以在取轴承时一定要带好手套，并且在检查完毕后用专业的润滑脂或者涂油处理。 另外一个因素就是要考虑到轴承润滑脂与防锈油的相容性和溶混性，如果更换润滑剂或者轴承时，收到污染，那装润滑脂之前要清洗防锈油，防止各种润滑剂和润滑油直接的不兼容所产生的不良反应～ 避免轴承使用不当过早损伤的方法 发布时间:2012-10-9 一般使用滚动轴承，由于摩擦较小，损伤较小，所以滚动轴承的使用寿命均可以达到疲劳寿命。但是如果在使用过程中由于发生意外，也可能造成早期损伤，从而无法使用。一般不是因为疲劳寿命达到而造成无法使用的情况，我们成为早期损伤，或者直接叫使用故障或事故。一般多发生于滚动轴承的安装、使用、润滑等情况上。 滚动轴承的结构;一般情况下不同的机件结构不同，其加工工艺就不一样，如果在不同的机件上使用不匹配的滚动轴承，那么肯定很容易使滚动轴承受到损伤。 改善加工工艺; 滚动轴承在加工的热处理环节上最好使用下限淬火加热温度，适当的延长保温时间，这样做可以提高轴承的合金浓度，可以增强轴承的冲击韧性。 改进加工监测手段; 促进加工质量的改进。如改进流通道曲率位置的监测，提高汽车轴承装配后的整体性能，改善滚动轴承工作状况。 预防措施 1、测量机体主轴承孔同轴度及圆度，同时测量曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使润滑间隙均匀。也可采用刮研法配制轴瓦。 2、提高轴承的维修和装配质量，严格控制连杆质量。对新、旧连杆一律要求测量其平行度及扭曲度，不合格的连杆禁止装配;轴承座内的上下两片轴瓦的瓦口均应高出轴承座平面30-50mm，以保证轴承不致松动;装配曲轴时防止歪斜及轴承螺栓的扭矩不均以避免曲轴弯曲变形。净化组装现场环境，制作缸套防尘盖，确保柴油机组装的清洁度。 3、合理选用和加注润滑油，并保证清洁。 正确检修轴承的考虑问题 发布时间:2012-10-9 通常情况下，为了判断拆卸下来的轴承正常是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型轴承因不能用手 旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。 其次需要用碎布将清洗后的轴承抹干，再放入防锈油中浸泡。在此过程中，要将轴承完全地与防锈油接触，并不停转动轴承，这样才能使防锈油形成的油膜覆盖在轴承的表面，从而可以达到防锈的目的。 然后需要用黄油均匀地涂在轴承的表面，包括内外圈、轮子、保持架。并且是边抹边转动轴承，使黄油真正进入轴承内部，起到充分润滑作用。 使用轴承应注意以下事项: 1、保持轴承及其周围环境的清洁 即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。 2、使用安装时要认真仔细 不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。 3、使用合适、准确的安装工具 尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。 4、防止轴承的锈蚀 直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。 调心滚子轴承质量造成的高温判断 发布时间:2012-10-10 在装配过程中, 也可检查出轴承材质的优劣, 从而鉴别轴承质量的优劣。当轴承内圈装配到轴上后, 在正常操作情况下, 如果轴承材质不合格, 由于内圈受力变形, 将引起支架变形或游隙发生变化, 从而使调心滚子轴承转动不灵活或滚动体脱落等。另外, 轴承的硬度值为 60,65HRC, 高于或低于此值均为不合格。在测试轴承硬度时, 检查点应选在内圈或外圈的侧面, 以免损坏轴承。试验时, 可用锉刀以约 10N 的力( 或用钢锯条以约 5N 的力) 锉( 或锯) 轴承的外环及内环, 如果发出“咯、咯”的响声且无下屑, 仅留下不明显的锉( 或锯) 痕则为硬度足够, 凡能锉( 或锯)下屑末的, 说明材料硬度未达到要求。此外, 在进行硬度试前, 应先与供货方协商好, 当供货方表示“硬度符合标准要求, 如不符合要求可退货”时再进行。 一、调心滚子轴承安装位置不正确，会引起较大的滚珠端面与轴承座内座圈和外座圈挡台的轴向力，造成轴承过热。 二、使用的轴承最好选用规定的精度等级的轴承。 三、使用中的轴承主轴弯曲或箱体孔不同心造成发热的解决方法就是修复主轴 四、轴承皮带过紧造成发热的解决方法就是调整皮带使松紧适当。 五、润滑不良造成发热的解决方法就是选用规定牌号的润滑资料并适当清洁。 六、装配质量低造成发热的解决方法就是提高装配质量。 七、滚动轴承内外壳跑圈造成发热的解决方法就是更换轴承及相关磨损部件更正叶轮平衡孔直径及校验静平衡值 八、轴向力太大造成发热的解决方法就是清洗、调正密封口环间隙要求 九、滚动轴承损坏造成发热的解决方法就是更换轴承。当我们在使用调心滚子轴承的时候，如果发现其温度很高的情况下，则赶紧停止设备运转，然后找出其原因，并按照上述提供的解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 进行处理，但是可能因轴承发热的原因不同，所以解决的方式也不同，所以还是要具体情况具体对待，在技术人员的帮助下完成。 维护好低噪音镶嵌式固体润滑轴承的关 键方法 发布时间:2012-10-11 在机构运转时，安装镶嵌式固体润滑轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高的原因有:润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高;机构装配过紧(间隙不足);平面轴承装配过紧;轴承座圈在轴上或壳内转动;负荷过大;轴承保持架或滚动体碎裂等。 镶嵌式固体润滑轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。 (1)有低噪声要求的轴承 在我国生产的标准轴承中，其中球轴承从内径φ2.5mm至φ60mm有若干个品种带Zl、Z2和Z3三种后缀，分别对应三种不同的低噪声要求，而滚子轴承中自N309型至N322型共八个型号也有按低噪声标准制造的品种. 这些镶嵌式固体润滑轴承完全可以适用于其他有低噪声要求的机器中，而且价格便宜，如在类型和尺寸上能合乎要求，尽量采用这两类型的低噪声轴承。 (2)采用噪声相对较小的轴承 当不能使用上述两种类型的低噪声轴承时，可采用噪声相对较小的轴承。具体的比较依据如下: 1)球轴承的噪声比滚子轴承的低，相对滑动较少的轴承的(摩擦)噪声比相对滑动较多的轴承低; 2)使用实体保持架轴承的噪声相对地比使用冲压保持架的镶嵌式固体润滑轴承低;使用塑料保持架轴承的噪声比使用以上两种保持架的轴承都低;球数多的，外圈厚的，噪声也较小， 3)精度高的轴承，特别是所用滚动体精度更高的镶嵌式固体润滑轴承，其噪声要比低精度轴承的噪声相对较小， 4)小轴承的噪声比大轴承的噪声相对较小。 震动导致整体偏心轴承失效的 发布时间:2012-10-11 一般来说，整体偏心轴承中的滚动轴承本身不产生噪音。通常感觉到的“轴承噪音”事实上是轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。 这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个整体偏心轴承应用的振动问题。因加载 滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，即:2-3-2-3....这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体。 部件的波度在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。因此，把轴承座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。 局部损坏由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚过受损的整体偏心轴承部件会产生一特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的轴承部件。应用场合中的振动行为在许多应用中，轴承的刚度与周围结构的刚度相同。由于这个特点，只要正确地选择轴承(包括预负荷和游隙)及其在应用中的配置，就有可能减低应用中的振动。 首先，结构设计合理的同时具备有先进性，才会有较长的轴承寿命。轴承的制造一般要经过锻造、热处理、车削、磨削和装配等多道加工工序。各加工工艺的合理性、先进性、稳定性也会影响到轴承的寿命。其中影响成品整体偏心轴承质量的热处理和磨削加工工序，往往与轴承的失效有着更直接的关系。近年来对轴承工作表面变质层的研究表明，磨削工艺与轴承表面质量的关系密切。 轴承材料的冶金质量曾经是影响滚动轴承早期失效的主要因素。随着冶金技术(例如轴承钢的真空脱气等)的进步，原材料质量得到改善。原材料质量因素在轴承失效分析中所占的比重已经明显下降，但它仍然是轴承失效的主要影响因素之一。选材是否得当仍然是轴承失效分析必须考虑的因素。 整体偏心轴承失效分析的主要任务，就是根据大量的背景材料、分析数据和失效形式，找出造成轴承失效的主要因素，以便有针对性地提出改进措施，延长轴承的服役期，避免轴承发生突发性的早期失效。 现象: 1)发动机怠速运转时无明显声响，而中高速时发出“咯咯”响声(由曲轴箱内发出) 2)急加油后松开油门瞬间响声更加明显。 3)温度升高后无明显变化。当负荷增加时，声响随之增大。 4)声响较推力角接触球轴承声响缓慢、短促。 原因: 1)轴承与轴颈磨损过量，径向间隙过大。 2)轴承盖紧固螺栓松动。 3)轴承合金烧蚀或脱落。 4)轴颈失圆。 5)轴承与轴承座相对转动。 诊断: 1)发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰，随着转速增高，响声更为突出，为轴承异响。 2)对某缸进行断火试验，响声减弱或消失，为该缸轴承响。 3)不论转速和温度高低都发出声响，并且发动机有振动，做断火试验声响不改变，则为该轴承合金烧蚀。 哪些环境容易造成推力圆柱滚子轴承振 动磨擦问题 发布时间:2012-10-11 摩擦振动主要是指滚动轴承的异常振动，一般说来摩擦振动在大型的球轴承上容易发生，采用油脂润滑特别是油脂的润滑性能不好时更易发生。青岛德利克轴承有限公司技术员根据试验和观察，推力圆柱滚子轴承摩擦振动的产生往往与润滑油性质有直接关系。当润滑油性能不好或不清洁时，则容易出现摩擦振动，而且还与滚动轴承外滚道加工质量有关，如果对此采用特殊精密的加工方法，就能较好地控制摩擦振动。 滚动轴承振动基本上是由轴承套圈的振动所引起，与轴承的结构、刚度、制造精度、安装条件以及使用情况等因素有关。如果轴承内圈滚道上有较大的径向波纹，其内圈转动时轴承外圈将产生径向振动。轴承内圈的波纹不仅会引起外圈的径向振动，而且也将引起外圈的轴向振动，轴承在受轴向载荷时就会使轴承内、外圈的轴向相对位置发生改变，因此在内圈转动时推力圆柱滚子轴承外圈也就产生了轴向振动口振动筛在工作时，对于高速转动的轴承来说，由于波纹引起的振动频率，有可能等于激振器轴的转动频率，即产生共振。 一、保持轴承及其周围环境的清洁 即使肉眼看不见的微小灰尘进入轴承，也会增加推力圆柱滚子轴承的磨损，振动和噪声。轴承以及其周边附件应保持清洁,特别是灰尘及污物,工具及工作环境 也必须保持干净。 二、使用安装时要认真仔细 不允许强力冲压，不允许用锤，直接敲击推力圆柱滚子轴承，不允许通过滚动体传递压力。 三、使用合适、准确的安装工具 尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。 四、防止轴承的锈蚀 直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。不过，在某种特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面(轨道及滚动件)被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久轴承寿命是可能的。 推力调心滚子轴承故障常见维修方法 发布时间:2012-10-12 运动一段时间后，振动和噪声维持一定水平，频谱非常单一，仅出现一、二倍频。极少出现三倍工频以上频谱，推力调心滚子轴承状态非常稳定，进入稳定工作期。 继续运行后进入使用后期，轴承振动和噪声开始增大，有时出现异音，但振动增大的变化较缓慢，此时，推力调心滚子轴承峭度值开始突然达到一定数值。我们认为，此时轴承即表现为初期故障。 这时，就要求对该轴承进行严密监测，密切注意其变化。此后，轴承峭度值又开始快速下降，并接近正常值，而振动和噪声开始显著增大，其增大幅度开始加快，当振动超过振动标准时(如ISO2372标准)，其轴承峭度值也开始快速增大，当既超过振动标准，而峭度值也超过正常值(可用峭度相对标准)时，我们认为滚轮轴承已进入晚期故障产生，需及时检修设备，更换轴承。 轴承表现出晚期故障特征到出现严重故障(一般为轴承损坏如抱轴、烧伤、沙架散裂、滚道、珠粒磨损等)时间大都不超过一周，设备容量越大，转速越快，其间隔时间越短。因此，在实际推力调心滚子轴承故障诊断中，一旦发现晚期故障特征，应果断判断轴承存在故障，尽 快安排检修。 润滑对滚动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响，没有正常的润滑，轴承就不能工作。分析轴承损坏的原因表明，40,左右的轴承损坏都与润滑不良有关。因此，轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外，轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用，推力调心滚子轴承润滑的作用可以简要地说明如下: a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。 b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。 c. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入轴承，起到封闭作用。 d. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。 e. 延长轴承的疲劳寿命。 轴承温度异常的几点影响因素 发布时间:2012-10-25 当轴承没有达到常态的时候就出现异常升温的时候，可以考虑以下几点影响因素，然后快速停机处理未免造成不必要的损失。 第一、轴承异常温度上升的主要原因 第二、轴承润滑油过多或过少。 第三、轴承的安装不良。 第四、轴承内部间隙过小，或负荷过大。 第五、轴承密封装置摩擦过大。 只有清楚的知道轴承升温的原因才能更好的找到解决的办法。 轴承损伤的排除保养 发布时间:2012-10-27 通过轴承的故障和劣化，性能状态参数来判断和预测轴承的可靠性和使用性能，对异常情况的部位，原因和危险程度进行识别和判断，决定修复和改善方法的综合性技术。因此，轴承的故障诊断技术不是单纯的故障检测(或监测)技术，也不是单纯的点检仪表化。正确、迅速、有效地采集信号，数据处理，人工或自动识别和判断。为了确定科学的修理周期，还应根据各类故障的机理，对疲劳、磨损寿命进行必要的试验和估算。 轴承疲劳失效是一个失败的表面形式，主要表现为疲劳裂纹的萌生，扩展和断裂过程，在交替下所产生的负载故障的长期影响的金属。裂缝在两个方面: 1、从表面上看，这是轴承在滚动接触过程中，由于在工作表面的塑性变形和应变硬化表面的接触应力周期性变化所造成的外部载荷的作用，并终于在小裂纹从发展的内表面，在两者之间的表面裂缝的形成，由于工作表面的揳入润滑剂，开放的力量，严厉打击在墙上，迫使裂纹向前推进; 2、从面层，反复的压力下，表面的接触，最初在暴露表面的地方一定深度产生裂纹的裂缝，并沿表面方向的角度，到一定的深度，从在接触面的表面后，和超越表面，并最终形成蚀剥离，留下一个马坑。 从轴承表面上看，还是从面层的裂缝，这两个目标(零件渗碳，淬火和其他表面热处理，后如果有硬度不均匀，组织，和非均匀的内应力和其他不利，则接触应力一般是从产生相反的地下裂缝的影响下，如果零件表面质量差，存在一个缺陷(氧化，脱碳)，摩擦或润滑不良，从表面裂纹。 控滚道声的方法有:选用低噪声轴承即波纹度很小的轴承，审慎地选择使用条件。滚道声常影响整个机械的噪声，减少滚道声就可以减少整个机械的噪声。 如何检测轴承的噪音标准 发布时间:2012-10-27 操作中，滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工整体偏心轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动 激发振动系统固有振动。下面是上海袁新机械设备总结的一些经验，供朋友们参考。 一是轴承受外来激励引起轴承的固有振动，指轴承内圈，外圈、滚动体及保持架的固有振动( 二是由于运动件互相接触碰撞而引起的强迫振动，包括由于滚动体不是理想的球体，内外沟道接触点运动的轨迹不是理想圆(圆度、波纹度)、滚动面不是理想的光滑表面(粗糙度)以及滚动体和保持架在运动中的冲撞和润滑剂里的杂质等引起的强迫振动，振动和声音有密切的关系。 对于通用轴承，建议集中有限的人力和财力搞好轴承振动的控制。不宜将噪声另立质量标准，当然根据国外的以验，对于特别产品，如计算机硬盘驱动系统，录像机光盘驱动系统中的轴承，不便于用振动考核时，可制订噪声测量方法标准来考核。 轴承密封结构配置选择 发布时间:2012-10-27 轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，将一侧的轴承称为固定端轴承，它承受径向和轴向两种载荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另侧称为自由端，仅承受径向载荷，轴向可以相对移动。 轴承对于介质粘度高、润滑性好的，p0.8MPa，或低粘度、润滑性较差的介质，p0.5MPa时，通常选用非平衡式结构。p值超过上述范围时，应考虑选用平衡式结构。当p,15MPa时，一般单端面平衡式结构很难达到密封要求，此时可选用串联式多端面密封。 是指密封面平均直径的圆周速度，根据值的大小确定弹性元件是否随轴旋转，即采用弹簧旋转式或弹簧静止式结构，一般,20,30m/s的可采用弹簧旋转式，速度更高的条件下，由于旋转件的不平衡质量易引起强烈振动，最好采用弹簧静止式结构。若p和的值都高时，可考虑选用流体动压式结构。 固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定，较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承，例如，深沟球轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合，如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合，也可用作固定端轴承。这时，第二个轴承提供双向轴向定位，但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀，长度发生变化时，轴承内不 会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部，也可发生轴承圈与轴承座。 按上述工作参数和介质特性选定的结构往往只是一个初步方案，轴承最终确定还必须考虑主机的特征和对密封的某些特殊要求。例如，火箭发动机的密封寿命只需几分钟，但要求短时间内绝对不漏。舰船上的主机有时为了获得更有效的空间，对密封的尺寸和安装位置往往提出十分苛刻的要求，又如潜艇上的排水泵，在潜艇沉浮过程中，压力变化幅度很大等。在这些情况下，就不能按常规选择标准结构，而必须对具体工况作特殊设计，同时采取必要的辅助措施。 常见的轴承质量故障原因分析 发布时间:2012-10-29 轴承在即将交付常规检查之前才可去除其油封包装,并将其浸入含有3,机油的洗涤汽油或无酸煤油中，转动其外圈并仔细冲洗保持架、滚动体和滚道的交界处，要求将任何隐蔽部位残留的原先油迹彻底清洗掉。轴承在清洗洁净后应将所附清洗油淋干，放在衬有洁净中性衬纸的工作台上晾干，或在远红外烘箱中缓缓烘干。自清洗油淋干后以至晾干或烘干，整个过程中不得转动轴承套圈、保持架或任何滚动元件。 已晾干或烘干的轴承，应按规定滴入润滑油并立即交付检查，此时轴承外表面无油膜保护，在整个检查过程中均不得直接触及人手皮肤，操作者应戴上洁净手套，或手上涂以防锈剂，但必须避免手上的防锈剂混入轴承的滚动表面，否则会使测量结果发生偏差。 轴承在检查完毕后，应立即交付使用或进行防锈库存处理，整个检查过程也应抓紧完成,以免历时过久引起锈蚀。注意利用不加机油的纯汽油清洗也会引起锈蚀。 轴承在进行检查之前还些须与检查所用的量块、标准件以及测量仪器共同放置在检查场所内的一块金属板上，这样可较快地使这些物件的温度均一化和室温化。 1、轴承温度过高:在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高的原因有:润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高;机构装配过紧(间隙不足);轴承装配过紧;轴承座圈在轴上或壳内转动;负荷过大;轴承保持架或滚动体碎裂等。 2、轴承噪音:滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因:比较复杂，1)是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这在种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。2)轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。3)轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响轴承的损伤。滚动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。 3、滚道表面金属剥落:轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。 4、轴承烧伤:烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。 5、塑性变形:轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。 6、轴承座圈裂纹:轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外国或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。 7、保持架碎裂:其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。 8、保持架的金属粘附在滚动体上，可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。 9、座圈滚道严重磨损:可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。 轴承运转常见故障解决措施 发布时间:2012-11-1 一，轴承断裂的原因有缺陷与过载两大因素，当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂，在轴承运行过程中也会发生过热组织及局部烧伤等缺陷，引起缺陷断裂。 二，轴承在运转过程中，有时轴承表面之间会挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑，这会是轴承造成犁沟状的擦伤，这些坚硬异物通过润滑介质进入轴承内部，随着轴承的不断运转，局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，甚至可能出现局部融化的情况，最后引起咬合现象。 一般来说，轴承本身是不产生噪音的。我们所说的噪音实际上是轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。 因加载滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，即:2-3-2-3....这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体(不适用于轴承中的圆柱滚子轴承)。 部件的波度在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。因此，把轴承座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。 局部损坏由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚过受损的轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的轴承部件。应用场合中的振动行为在许多应用中，滑动轴承的刚度与周围结构的刚度相同。由于这个特点，只要正确地选择轴承(包括预负荷和游隙)及其在应用中的配置，就有可能减低应用中的振动。 轴承常规检查的基本要点 发布时间:2012-11-1 检查前需先清洁机器表面，然后拆卸轴承周边的零件。油封是很脆弱的零件，在需小心的拆卸，切勿过度施力，然后仔细的检查油封及其周边的零件，如果已呈现出不良的症状时，务必更换掉，不良的油封会导致轴承的损坏及严得的设备停机。 检查润滑剂，沾上点点润滑剂在两指之间摩擦，若有污染物存在，可感觉出来，或在手背上涂一薄层润滑剂，然后封光检查。 更换润滑剂，机油润滑的轴承在泻除旧机油后，再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残馀的污染物，然后再泻除这些机油，机油在使用前最好先经过滤。 (1)测量仪表的规定 测量时所用的仪表必须经过校准，并且具有与所测轴承相适应的精度和放大比。 (2)容许的测量误差 原则上可以容许测量误差在公差的10,以下。 (3)测头半径和测量表的压力 为了减少测量误差，必须在可能的范围内，力求降低测量表的压力,测量力，并增大测头的曲率半径。 在测量轴承的内径和外径时，所用测量力和测头曲率半径可参照选取。 (4)测量时的温度条件 测量时的环境温度规定为20?，其中轴承、量块、标准件和测量仪器的温度都必须相同，上述将它们放到同一块金属平板上的方法可以最快地实现必要的温度平衡，否则需要几个小时甚至几天才能达到这样的平衡。 为了得到正确的测量结果，国外依靠测量的机械化以避免人手接触这些物件，或是戴上隔热手套进行操作。 (5)测量区域的规定 对于轴承内径或外径的测量，国内规定在离开套圈南端面各为一个最大倒角坐标的区域以内测量，而国外多规定为在离开套圈两端面各为两倍倒角坐标的区域以内测量。 (6)尺寸基准的规定 在采用比较测量法进行轴承尺寸公差的测量对，规定用量块或标准件作为比较测量的尺寸基准，其中量块必须符合标准JB,T1078《量块》的规定，标准件必须符合制造厂主管部门的规定。 (7)测量所用的心轴 在测量轴承的Kia、Kea和Sd等项目时，对于圆柱孔轴承，所用锥度心轴的锥度原则上规定为1,5000一l,10000，对于圆锥孔铀承，所用锥度心轴的基本锥度规定为1,12。 (8)测量负荷的规定 当测量Kia,Kea和Sia,Sea等项目时，需施加必要的测量负荷，使滚动体与套圈处于正常的接触位置，以获得稳定的测量值. 发布时间:2012-11-7 我们就先简单的介绍一下轴承的滚动声，滚动声的大小及音质的检查应该采用测声器对运转中的轴承的进行检查，用先进的工具会精确的判断出问题的所在，轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。 接着轴承的振动检查，看看轴承的损伤很敏感，是否剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器(频率分析器等)可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。然而每台机器测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。 1.机械损伤 严重时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下，轴承机械损伤是指轴瓦的合金外表出现不同水平的沟痕。接触面损伤与烧蚀现象同时存在造成轴承机械损伤的主要原因是轴承外表难以形成油膜或油膜被严重破坏。 2.轴承穴蚀 外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动轴承在气缸压力冲击载荷)反复作用下。局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。 3.疲劳点蚀 由于发动机超负荷工作，轴承疲劳点蚀是指。使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意防止轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转;怠速时要将发动机调整到稳定状态;确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低;检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。 4.轴承合金腐蚀 润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯。引起轴承合金局部脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承资料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。 5.轴承烧熔 形成局部高温，轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触。润滑缺乏、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致;润滑油压力缺乏也容易使轴承烧毁。 轴承密封性故障的排除方法 发布时间:2012-11-9 密封件对于轴承来说是极其重要的，若密封部位出现问题的话对轴承会造成极大的影响，如有形状不规则、缺肉、微小裂纹等缺陷的密封件都是不可以的。 轴承密封性试验都是在对组装后的油缸密封部位及其连接处组装和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和连接、油缸活塞 (有杆腔和无杆腔间)上动、静密封件和密封状况等。 轴承密封性试验的压力是很大的，特别对于无杆腔的压力试验，若无工装承受，由无杆腔试压而通过活塞作用于活塞杆上很大的压力，若仅仅靠油缸口的连接来承受是绝对不行的。因此，通常这类试压是在仔细组装油缸后，才进入总装整机调试阶段进行。 A.装配方法不当 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。 B.装配时温度控制不当 轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80?~90?，一般不会 超过100?，最多不会超过120?。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、甚至开裂。 C.装配时间隙调整不当 滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。 对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而切它们一般都是成对使用的(即装在轴的两端或一端)，因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。一般用垫片调整轴向间隙，有的也可用螺钉或止推环调整。 轴承加热装置对环境选择要求 发布时间:2012-11-14 四点接触球转盘轴承在加热装置的过程中应该注意以下几点: 加热的量度要掌握失宜，温度过高四点接触球转盘轴承会遭到损害，温渡过低则套圈收缩量有余，成效没有明显。80,1000?的加热量度所得的内圈内径的热收缩量，这关于存正在正常过盈量的四点接触球转盘轴承而言，曾经是剩余了。 一旦抵达所请求的加热量度，就要尽快地停止装置，免得结冰而发作装置艰难。 四点接触球转盘轴承正在结冰时正在幅度位置也有膨胀，因而装置时要强加定然的压力将内圈向肩部压紧，况且正在结冰后用极薄的塞尺试作检测，能否正在内圈端面与轴肩之间涌现了间隙。 1、 使用部位:四点接触球转盘轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷，通常以两套轴承配对使用，主要应于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。 2、 允许转速:在安装正确、润滑良好的环境下，允许为四点接触球转盘轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下，以0.2倍的极限转速为最宜。 3、 允许倾斜角:四点接触球转盘轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜，如有倾斜，最大 不超过2′。 4、 允许温度:在承受正常的载荷，且润滑剂具有耐高温性能，且润滑充分的条件下，一般四点接触球转盘轴承允许在-30?-150?的环境温度下工作。 在使用四点接触球转盘轴承的过程中应该注意以上几点，以免由于使用不当给四点接触球转盘轴承带来损害，影响其使用寿命和使用性能。 轴承配置的质量对运转的影响 发布时间:2012-12-18 通常，轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，将一侧的轴承称为固定端轴承，它承受径向和轴向两种载荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另侧称为自由端，仅承受径向载荷，轴向可以相对移动。 固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定，较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承，例如，深沟球轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合，如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合，也可用作固定端轴承。这时，第二个轴承提供双向轴向定位，但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀，长度发生变化时，轴承内不会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部，也可发生轴承圈与轴承座。 “交叉固定”是指这样一种轴承配置，其中每个轴承都对轴作单向定位，且方向相反。这种组合主要用于短轴。所有至少能承受一个方向轴向载荷的径向轴承都适用，包括深沟及角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及NJ型圆柱滚子轴承，使用角接触球轴承或圆锥滚子轴承时，在某些场合，必须施加预载荷。 一， 轴承选型阶段，需考虑许多因素(例:载荷，硬度，运行环境等)，好的轴承设计首先会使轴承达到它的最大寿命值。 二，正确的存储，轴承在安装之前最好应保存在它们原来的包装中。需要留在清洁、无湿气、相对恒温的环境中。滚动轴承应该远离灰尘、水和腐蚀性化学物质。摇动和震动可能会永远破坏轴承的机械性能，因此在处理和存储过程中应避免震动。 一般轴承应水平保存，有些较重的轴承长时间竖直放置后，会由于自身的重量而变形～ 还有，涂有油脂的(或密封的)轴承需特别小心，因为油脂经过长时间存储后密度会改变。当轴承第一次使用时，会有一定程度的转动噪音。所以，这类轴承的搁置时间应按先进先出的原则来控制～ 三，清洁，这对滚动轴承非常重要。轴承环的转动面非常光滑，对污染物造成的损坏非常敏感。颗粒杂质会受到滚动元件的过度碾压而在轴承中产生局部压力，最终会导致永久性材料疲劳。 四，全面装备再安装，轴承应该使用合适的工具谨慎地安装和拆卸(可以参考轴承的拆卸系列视频)。应该选则正确的工具～行业专家们估计，轴承过早失效，有16,是由于不正确的安装造成的。一般大量安装来讲，一般都会采取合适的轴承安装设备。 发布时间:2012-12-18 为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。 保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。 轴承的清洗:拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。 拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。 依据效用于轴承上的载荷，对套圈旋转事情状况，可将套圈所承担的载荷分为固定载荷、掉转载荷和来回摇动载荷三种。 a.固定载荷 合成的径向载荷由套圈滚道部分地区范围所承担，并相应传交至轴或外壳合适外表的相应部分地区范围风。这种载荷瑞典轴承称为固定轴承载荷。 固定载荷的独特的地方是合成的径向载荷量与套圈相对静止。承担固定载荷的套圈普通可选用较松的合适。 b.掉转载荷 效用于轴承套圈上的合成径向载荷矢量沿着滚道圆周方向旋转，顺次由滚道的各个部位所承 担，并相应地传交至轴外壳孔外表的各个部位。这种载荷称为掉转载荷，又叫作循环载荷。 掉转载荷的独特的地方是合成径向载荷矢量与套圈相对旋转。承担掉转载荷的套圈与轴或外壳孔应选用过淋或过盈合适。若认为合适而使用空隙合适安装，你我之间会发娩出溜现象，因此会造成接触面摩损、磨擦发热，使温度急速升高，轴承很快毁坏。想合过盈量的体积根据运转事情状况而定，以轴承在载荷效用下办公时，不致引动套圈在轴或外壳孔内的合适外表上显露出来“爬动”现象为原则。 效用于轴承套圈上的合成径向载荷矢量在套圈滚道的一定地区范围内相对来回摇动，为滚道一定地区范围所承担，并相地传交至轴或外壳孔外表的一定地区范围，或效用于轴承上的载荷是冲击载荷、振荡载荷，其载荷方向或数字常常变化者，这种载荷称为来回摇动载荷，又叫作不是方向载荷。 轴承承担来回摇动载荷时，尤其是在承担重担荷时，里外圈均应认为合适而使用过盈合适。内圈来回摇动旋转时，一般内圈认为合适而使用掉转载荷时的合适。不过，有时候外圈务必在外壳外内能够轴承向游动或其载荷较轻时，可认为合适而使用比掉转载荷稍松的合适。 轴承配合的误差范围 发布时间:2012-12-18 轴承与轴或轴承座的配合目的是把内、外圈牢固地固定于轴或轴承座上，使之相互不发生有害的滑动。如配合面产生滑动，则会产生不正常的发热和磨损，以及因磨损产生粉末进入轴承内而引起早期损坏和振动等弊病，导致轴承不能充分发挥其功能。此外，轴承的配合可影响轴承的径向游隙，径向游隙不仅关系到轴承的运转精度，同时影响它的寿命。 滚动轴承是标准组件，所以与相关零件配合时其内孔和外径分别是基准孔和基准轴，在配合中不必标注。决定配合时最主要的问题是轴承内、外圈所承受的载荷状态。 一般来说，尺寸大、载荷大、振动大、转速高或工作温度高等情况下应选紧一些的配合，而经常拆卸或游动套圈则采用较松的配合。 1.尺寸基准的规定 在采用比较测量法进行轴承尺寸公差的测量对，规定用量块或标准件作为比较测量的尺寸基准，其中量块必须符合标准JB,T1078《量块》的规定，标准件必须符合制造厂主管部门 的规定。 2.测量仪表的规定 测量时所用的仪表必须经过校准，并且具有与所测轴承相适应的精度和放大比。 3.测量区域的规定 对于轴承内径或外径的测量，国内规定在离开套圈南端面各为一个最大倒角坐标的区域以内测量，而国外多规定为在离开套圈两端面各为两倍倒角坐标的区域以内测量。 4.容许的测量误差 原则上可以容许测量误差在公差的10,以下。 5.测头半径和测量表的压力 为了减少测量误差，必须在可能的范围内，力求降低测量表的压力-测量力，并增大测头的曲率半径。 测验轴承配合和预紧精度方法 发布时间:2012-12-31 预紧，是指轴承受负荷之前，通过改变内外圈的相对位置，使轴承处于游隙的使用方法。对家用电器轴承，预紧的主要作用是提高轴承刚度，抑制振动噪音。 预紧对轴承噪音的影响 轴承受径向载荷时，由于存在径向游隙，仅有部分钢球承受负荷，称为承载区，其他称为非承载区。在钢球从非承载区的D运动到D,的过程中，钢球自重与离心力的合力的大小及方向不断发生变化，钢球交替与内外圈滚道碰撞，从而轴承内部产生异音。这种异音可以通过对轴承的预紧加以消除。 但预紧力过大使轴承摩擦增大，温度上升，轴承的噪音寿命降低。因此选择适合的预紧力十分重要。 (1)测量轴和轴承座孔的尺寸，以确定轴承的配合精度，配合要求如下: 内圈与轴采取过盈配合，过盈量0,+4μm(在轻负荷、高精度时为0);外圈与轴承座孔采取间隙配合，间隙量0,+6μm (但在自由端的轴承使用角接触球轴承时，还可增大间隙);轴与座孔表面圆度误差在2μm以下，轴承所用隔圈的端面平行度在2μm 以下，轴肩内端面对 外端面的跳动在2μm以下;轴承座孔挡肩对轴线的跳动在4μm以下;主轴前盖内端面对轴线的跳动在4μm以下。 (2)固定端前轴承在轴上的安装 将轴承用洁净的清洗煤油进行彻底清洗，对于脂润滑，先将含有3,,5,润滑脂的有机溶剂注入轴承作脱脂清洗后，再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内(占轴承空间容积的10,,15,);加热轴承使升温20,30?，用油压机将轴承装入轴端;将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位;将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上，用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动(即使轴承很正确，但由于配合或保持架的变形，预负荷也有变化的可能)。 轴承配置不当导致损伤的原因 发布时间:2013-1-12 通常，轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，此时，将一侧的轴承称为固定侧轴承，它承受径向和轴向两种负荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另一侧称之为自由侧，仅承受径向负荷，轴向可以相对移动，以此解决因温度变化而产生的轴的伸缩部题和安装轴承的间隔误差。 对于固定侧轴承，需选择可用滚动面在轴向移动(如圆柱滚子轴承)或以装配面移动(如向心球轴承)的轴承。在比较短的轴上，固定侧与自由侧无甚别的情况下，使用只单向固定轴向移动的轴承(如向心推力球轴承)。 1.轴承安装前，环境保持清洁，不可用金属器皿敲打，采用液压或油压方式对轴承进行安装。安装后，可通过运转声音，对轴承安装是否正确进行评判。 2.轴承使用环境考虑，有无腐蚀物质，环境是否清洁，运转时设备振荡，运转工时等因素都应为考虑对象。 3.使用中润滑维护是否到位，轴承润滑非常关键非常重要，因为润滑剂有很多效应: a. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入深圳NSK轴承，起到封闭作用。 b. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。 c. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的 摩擦和磨损。 d. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。 e. 延长轴承的疲劳寿命。 4.轴承自身质量因素也很关键，购买时一定要对轴承的钢性、转速、精度、游隙、承载力参数了解透彻，避免因轴承自身性能不能与轴承条件相符合而过快弧线损伤。 影响轴承失效几方面及排除方法 发布时间:2013-1-19 1.疲劳点蚀 滚动轴承受载时.在滚动体与内、外圈的接触表面将产生接触应力.由于内、外圈和滚动体在工作时有相对的旋转运动，故此接触应力为脉动循环变化。当接触应力超过极限值时，表层下产生疲劳裂纹，并逐渐扩展到表面，从而使内、外圈滚道可滚动体表面形成疲劳点蚀使滚动轴承丧失旋转精度，产生噪声，冲击和振动。因此点蚀是滚动轴承的失效形式之 2.塑性变形 当滚动轴承转速很低或仅作摆动，过大的睁载荷或冲击载荷会使轴承滚道和滚动体接触处产生较大的局部超过材料的屈服极限时，将产生较大的塑性变形，若变形量超过一定范田.轴承将不能正常工作。因此塑性变形是滚动轴承的又一失效形式。 为了判断拆卸下来的轴承是否可以再使用，要在轴承洗干净后检查，精心检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关于尺寸精度下降的损伤、异常。非分离型小球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。 诊断: 1)发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰，随着转速增高，响声更为突出，为轴承响。 2)对某缸进行断火试验，响声减弱或消失，为该缸轴承响。 3)不论转速和温度高低都发出声响，并且发动机有振动，做断火试验声响不改变，则为该轴承合金烧蚀。 轴承失效的简易诊断 发布时间:2013-1-19 轴承一转动、内圈与外圈的滚道面，由于与滚动体是滚动接触，因而运行轨迹为暗面，运行轨迹附在滚道面上不属于异常，由此便可得知负载条件，所以在拆卸轴承的时候，请严加注意和观察滚道面的运行轨迹。 如果仔细观察运行轨迹的话，则会得知只负担径向载荷，承受大的轴向载荷，承受力矩载荷，或在轴承箱上有极端刚性不均等。可以检查对轴承是否加上了意外的载荷和安装误差是否过大等，并成为追究轴承损坏原因的线索。 润滑是很重要的，不仅是针对轴承，也针对所有的轴承。但是请注意， 轴承不宜加过多润滑脂。然后就是更换轴承的润滑剂了。使用机油润滑的轴承在泻除旧机油后，若果可以的话，应当再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残留的污染物，然后再泻除这些机油。而使用滑脂润滑的轴承在更换滑脂时，所使用的乔除器应避免带有棉质物接触到轴承的任一部位。因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏，尤其是小轴承的应用更需注意此问题。 一、波峰因数诊断法 渡峰因数定义为峰位与有效值之比。它是一个无量纲参数，它用于诊断滚动抽承的优点是它不受滚动抽承几何尺寸、转速和载待的影响，也不受伶感器灵敬度的影响。 波峰因数适合点性类故降的诊断。 使用方法:检测波峰因数随时间的变化趋势，一般经验认为.滚动抽承正常时.波峰因数大约为3-5;轴承出现损伤并发展时，波峰因数明显增大，超过3-5，并可能达到10-15;故障严重时，波峰因数再次回到3 二、峭度诊断法 峭度定义为归一化的四阶中心矩。它也是一个无量钢参数.它用于诊断滚动抽承的优点是它不受滚动抽承几何尺寸、转速和载待的影响.也不受传感器灵敏度的影响。 峭度也是适合点烛类谷中的诊断。 使用方法:检侧峭度随时间的变化趋势，一般经验认为，滚动抽承正常时.峭度大约为3;抽承 出砚报伤并发展时，峭度明显增大.甚至可达到几十;故障严重时，演峰因教再次回落到3附近。 影响轴承使用温度的几方面 发布时间:2013-1-19 轴承压入轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如推力圆柱滚子轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，目前国内很多厂家只对公差进行控制，没有对圆度进行控制。 因为轴承是高精度产品，如装配不当很容易对轴承沟道造成损伤，导致轴承损坏。推力圆柱滚子轴承在装配时应有专用的模具，不能随意敲打，在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。 1.轴承温度升高时应怎样处理: 当轴承温度升高时，首先判断是否误操作，如确实升高，应做如下处理: (1).检查油标油位是否正常，如果非正常，检查油槽排油阀是否关紧。如果已关紧，应补油，如果是密封胶垫渗油，应停机处理。 (2).取油样观察油色是否有变化，并进行化验看是否变质。若确认劣化时，应停机更换新油。 (3).检查轴承是否有异音，并检测轴承摆度是否有异常。 (4).应检查调速器的油压，如果油压低可能导致冷却水液压阀关闭。 (5).检查冷却水水压，水流及管路系统是否正常。若水压低可能是过滤器堵塞，不能及时处理时，可停机处理，当确认能工作时，再投入使用。 2.首先我们先来看一下轴承温度升高的原因: (1).可能是轴承的油质劣化，油自身不清洁或运行中油劣化，如油中的水分增加会引起油的酸性增大，会降低油的润滑作用，使轴瓦遭到腐蚀，造成轴承温度升高。 (2).可能是因为轴承的冷却水中断而造成的。 轴承运转噪声和过热预防措施 发布时间:2013-1-19 当轴承在径向载荷作用下油脂性能差的情况下，运转初期会听到“咔嚓、咔嚓”的噪声，这主要是由于滚动体在离开载荷区后，滚动体突然加速而与保持架相撞而发出的噪声，这种撞击声不可避免但随着运转一段时间后会消失。 防止保持架噪声措施如下: a.为使保持架公转运动稳定，应尽量采用套圈引导方式并注意给予引导面的充分润滑，对高速工况下的圆锥滚子轴承结构给予改进，将滚子引导的L型保持架改为套圈挡边引导的Z型保持架。 b.轴承高速旋转时，兜孔间隙大的轴承其保持架振动振幅远大于兜孔间隙小的保持架振动振幅，所以兜孔间隙取值尤为重要。 c.要注意尽量减小径向游隙。 d.尽量提高保持价制造精度，改善保持架表面质量，有利于减小滚动体与保持架发生碰撞或摩擦产生的噪声。 e.积极采用先进的清洗技术，对零配件和合套后的产品进行有效彻底的清洗，提高轴承的洁净度。 1、轴和轴承室公差的选择与控制:轴承压入后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如圆锥滚子轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，目前国内很多厂家只对公差进行控制，没有对圆度进行控制。 2、轴承的装配方式:因为轴承是高精度产品，如装配不当很容易对圆锥滚子轴承沟道造成损伤，导致轴承损坏。轴承在装配时应有专用的模具，不能随意敲打，在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下摸要外于水平状态，如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。 3、装配异物的防止:圆锥滚子轴承在装到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑进入轴承内部，因此最好是装轴承前做动平衡。有一些厂家为了装配方便，装配时在轴承室内涂上一些油或油脂起润滑效果，但往往操作人员很难将量控制好，如果油或油脂在轴承室 内积留较多，在轴承转动时很容易沿着轴进入轴承内部。轴承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可则要控制不得在轴承室内有积留。 4、漆锈的预防:漆锈的特征是多发在封密式的电机，电机在装配时声音很好，但在仓库内放了一些时间后，电机异响变的很大，拆下圆锥滚子轴承有严重生锈现象。以前很多厂家都会认为是轴承的问题，经过我们的不断宣传，现在电机厂已经意识到主要是绝缘漆的问题。该问题主要是因为绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把轴承沟道腐蚀后导致轴承损坏。该问题目前只能是选用好的绝缘漆，并在烘干后通风一段时间后装配。 轴承工作状态下维护的技术 发布时间:2013-2-23 轴承在其使用过程中表现出很强的规律性，并且重复性非常好。正常优质轴承(直线轴承)在开始使用时，振动和噪声均比较小，但频谱有些狼藉，幅值都较小，可能是因为制造过程中的一些缺陷，如表面毛刺等所致。 运动一段时间后，振动和噪声维持一定水平，频谱非常单一，仅泛起一、二倍频。极少泛起三倍工频以上频谱，轴承状态非常不乱，进入不乱工作期。 继承运行后进入使用后期，轴承振动和噪声开始增大，有时泛起异音，但振动增大的变化较缓慢，此时，轴承峭度值开始溘然达到一定数值。我们以为，此时轴承即表现为初期故障。 为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的机能，须保养、检验、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，进步出产性、经济性。保养最好相应机械运转前提的尺度，按期进行。内容包括监督运转状态、增补或更换润滑剂、按期拆卸的检查。作为运转中的检验事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等。 轴承的清洗:拆卸下轴承检验时，首先记实轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。 拆下来的轴承的清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，假如使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的动弹面，应该 加以留意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。 精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要常常保持清洁。