10、气缸的修理尺寸＝最大磨损直径＋加工
《机电修理》自测
题
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一、解释名词
1、摩擦 2、边界摩擦 3、磨损
4、磨料磨损 5、疲劳断裂 6、修理尺寸
7、镶套修复法 8、零件鉴定 9、 允许不修值
10、加热减应区焊法 11、堆焊修复法
12、热喷涂 13、电镀 14、珩磨速比
15、发动机总装 16、磨合 17、大修周期
18、大修周期结构 19、自行放电 20、事后维修
10、气缸的修理尺寸,最大磨损直径，加工余量,102.55mm，查阅汽车修理技术
标准
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，此数 (求得数据)接近第四次修理尺寸102.60mm，所以确定为第四次修理尺寸。并选取同级修理尺寸的活塞和活塞环。
11、同心镗是以气缸未磨损表面为基准，定中心。镗削后的气缸与原气缸有同一中心线。所以要保持发动机原有的配合精度。但这种镗削
方法
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镗削的金属较多，减少了镗削次数，降低了气缸的寿命。
偏心镗是以气缸磨损最大部位为基准，定中心。这种镗削方法镗削金属较少，可延长使用寿命。但偏心镗造成镗缸中心的偏移，当偏到一定程度时，对发动机的精密配合有影响。 12、当磨头作往复运动时，行程过长，砂条在上、下位置的越程较大，砂条在离心力和切削力的作用下会向外倾斜，使气缸两头磨损量增加，导致气缸内壁成喇叭口形。相反，磨头行程过短时，砂条伸出气缸口的长度短了，但砂条在缸壁中部就有较长的重叠区，使缸壁中部磨 削机会较多，导致缸壁成腰鼓形。合理的磨头行程使砂条越程长度为15—20mm，砂条在缸壁中部有4—8mm的距离。珩磨后达到技术要求。
13、保证气缸珩磨质量，使零件获得较大的承压面，同时有良好的贮油能力。正确地选择和使用润滑油，保证气缸有较好的润滑。在使用中保持发动机的正常温度，防止发动机过热或冷却水温度过低引起气缸磨损速度加快。在修理中，按技术要求进行装配，保证装配质量，使配合件之间有正常配合关系，减少附加力，减少气缸磨损。
14、选配的活塞应与气缸是同级修理尺寸。保证活塞尺寸，重量差在允许范围内。具体来说，同一组活塞裙部直径差不大于0.025mm，重量差不大于活塞重量的2,。 15、曲轴轴颈的修理尺寸确定可以按曲轴轴颈的标准配合尺寸，以每0.25或0.50mm为一级进行磨削。这种方法不需镗瓦，保留轴瓦表面的磨合层，节约工时和费用，互换性好，缺点是轴颈磨削量大，曲轴使用寿命降低。也可以采用“按轴镗瓦”方法磨削，即将轴颈磨圆为止，然后通过镗瓦达到配合要求。这种方法每次轴颈磨削金属少，延长曲轴使用寿命。缺点是镗削掉轴瓦表面的磨合层，同时，零件失去了互换性。
16、与生产曲轴时使用的加工定位基准一致;加工精度高不易磨损的部位做为定位基准。具体可选起动爪螺孔倒角和曲轴后突缘盘中间的轴承座孔定位;也可以选曲轴正时齿轮轴颈和曲轴后突缘盘的外圆柱表面做定位基准。
17、首先清除气门座的积炭。为铰削打下基础。然后选择刀杆:根据气门导管内径相适应的铰刀刀杆直径，保证气门导管中心与气门座中心重合。粗铰:选用与气门工作面角度相同的粗铰刀进行铰削，去除表面的凹坑，麻点等缺陷。试配与修整:用光磨过和气门与铰削后气门座相配，检查接触环带的位置和宽度，不符合要求时，用15?或75?铰刀修整。最后精铰，保证表面粗糙度的要求。
18、为了满足柴油机调速特性的要求，喷油泵严格按相应的供油特性进行工作，使供油量随负荷的变化而变化，保证发动机运转稳定，经过大修的喷油泵都应进行调整和试验。调整的
内容包括不同工况供油量的调整;调速器的调整;供油角度的调整。
19、喷油器的检查包括喷油嘴滑动性检查;喷油器精密性试验;喷油压力;喷射质量的检查，具体检查有四项——雾化细度、喷油前、后滴油现象、断油干脆及喷雾锥角。 20、活塞偏缸与各零件相互位置及配合间隙有关，具体来说有以下几种原因:气缸中心线与曲轴轴线不垂直;连杆轴颈与主轴轴颈轴心线间不平行;连杆轴瓦与轴颈配合间隙大;连杆大、小端孔轴心线不平行;活塞销与连杆衬套的配合间隙大;活塞销孔轴心线与活塞裙部不垂直。
21、为了防止产生破坏性的磨损过程，并以最小的磨损和最短的磨合时间，自然建立起适合于工作条件要求的配合表面，保证发动机具有正常使用寿命。磨合终了时的标准要求:当承载表面积达到最大时，磨合工作就完成了，即标志宏观几何形状磨合结束。这时的摩擦工作表面在工作负荷条件下其磨损速度应最小。宏观几何形状误差在磨合中得到修正以后，在活塞环运动区域内获得最好的密封性，从而使燃料、润滑油的消耗最低，漏气量最少，而获得最大热效率。
22、大、小圆锥齿轮的啮合印痕调整，使圆锥齿轮在工作中有较大的受力面积和正确的受力位置，减轻齿轮的磨损，避免折断的产生。齿轮间隙的正常可以防止轮齿受热膨胀卡滞，保证在齿面上形成润滑油膜，润滑良好，减少磨损;避免折齿，同时，也可以减少异响。当啮合印痕不符合要求时，通过改变大、小圆锥齿轮相对的位置进行调整。 23、极板硫化，在极板表面生成粗大晶粒的硫酸铝。活性物质脱落，脱落量大大超过正常脱落量。自行放电，蓄电池放置不用时，逐渐失去电量超过规定值。另外，还有极板弯曲和断裂等。蓄电池的检查内容包括蓄电池液面的高度检查;比重检查;蓄电池电压的检查。 24、初充电是新的蓄电池或经更换过极板大修后的蓄电池，在使用前的首次充电。正常充电是由于存电不足而进行的补充充电。一般一个月进行一次正常补充充电。另外，有以下情况随时进行正常补充充电:电解液比重降到1.19以下;灯光暗淡电力不足，起动发动机无力;冬季放电超过25,，夏季超过50,。
25、发电机不发电的主要原因是激磁回路断路式搭铁;整流元件的油污与氧化;炭刷被卡在炭刷架中;电枢线圈断路和搭铁;电枢匝间短路;接线头松动、折断、接线柱锈蚀。发电机输出电压不足的主要原因是趋动皮带打滑;炭刷压力不足;定子或电枢线圈局部短路。 26、发电机运转良好的条件是发电机能自行起步、运转平稳，旋转方向和工作时的转向一致;正常运转时，耗电量不应超过6安培;转速正常后断开蓄电池引线，迅速将“电枢”和“磁场”的短路导线与机壳擦划，能发出蓝白色火花。
27、修理行业采用的维修方式有事后维修、预防维修和视情维修。事后维修是当机器设备在发生了损坏或出现故障以后才进行修理。预防维修是建立在以机器主要零部件磨损规律为基础，确定出零件的使用寿命，并按这一指标制定出机器、仪表和诊断技术对机器和零件的技术状态进行鉴测，在必要时要安排针对性很强的维修
计划
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28、计划预防维修是以贯彻“防重于治”为原则，以修理周期确定各零件修理作为主要内容，相应采取维护与修理的技术措施，以保持或恢复机器工作性能为目的的修理
制度
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。这种维修制度的优点是能避免零件的过早磨损，减少故障;保证机车良好技术状态，提高机器完好率;能及时修理，减少停机时间;延长机器的使用寿命。缺点是不能充分利用零件的使用寿命，出现过剩修理。
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