转变发展方式

转变发展方式 理论探索 转变发展方式 刘伟俭 江苏省常州市交通技师学院江苏常州213024 展 摘要:本文阐述了发展新能源汽车的必要性,并剖析了我国新能源汽车的发展现撒.最后,提出了转变发展方式促进新能源汽车发展的建议和举措. 关键词:新能源汽车发展方式 Abstract:Thispaperdescribestheneedforthedevelopmentofnewenergyvehicles,andanaly zesthepresentsituationofnewenergyvehiclesdevel— opmentinChina.Finally,theproposalsandstepsofchangingdevelopmentpatternsarepropo sedtoacceleratethedevelopmentofnewenergyvehicles. KeyWords:NewenergyVehicleDevelopmentpatterns 1.引言 发展方式不仅包括了经济效益的提高,资源消耗的降低,也包 含了结构的优化,生态环境的改善和发展成果的合理分配.以耗竭 资源能源,污染环境,破坏生态平衡为沉重代价的发展模式造成我 国经济发展中不稳定,不协调,不全面,不可持续的问题相当突出, 这就对我国的汽车产业和道路运输业提出了转变发展方式的历史性 任务一一发展新能源汽车,着力推进科技创新,优化结构,降低能 耗,保护环境,提高行业和社会两个效益. 2.发展新能源汽车是转变原有汽车产业和道路运输业发展 模式的有效途径 随着经济的快速发展和总量的扩张,劳动力,资源和环境已进 入高成本和短缺时代.这就迫使汽车产业和道路运输业发展方式必 须发生相应的转变,以应对生产要素高成本,资源短缺和环境压力 的挑战,向建设资源节约型,环境友好型社会转变. 2.1减少车辆排放是转变汽车产业和道路运输业增长方式,发 展低碳运输经济的必之路 据奥斯陆气候和国际研究中心发 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 的研究报告称,过去10年全 球二氧化碳排放总量增加了13%,而源自汽车,轮船,飞机和火车等 交通工具的碳排放增长率已达25%.截止2009年底,全球已有汽车 9~L多辆,每年消耗石油数十亿吨.同时还排放数百亿吨有害气体和 烟尘微粒,严重污染环境,危害人类健康,主要有一氧化碳(co), 碳氢化合物(HC),氮氧化合物(NOx),二氧化硫(S02),烟尘微粒 (某些重金属化合物,铅化合物,黑烟及油雾),臭气(甲醛等),形 成光化学物,刺激眼,鼻,咽喉,气管和肺部,严重N.-I~J起红眼病 呼吸系统和神经系统疾病,使树木枯死,农作物减产.另外还产生不 直接危害人体健康但破坏大气层的二氧化碳(CO:),是引发全球温 室效应和气候变化最主要的因素. 勰蕊荔 图l2020年中国及世界排放量预测 据中国汽车工业协会发布的统计资料表明:2010年1.11月, 全国汽车累计产销1640.01万辆和1639.54万辆,同比增长33.71%和 34.05%.其中:乘用车产销1245.19万辆和1244.92万辆,同比增长 35.28%和34.91%;商用车产销394.82万辆和394.62万辆,同比增长 28.96%和31.44%,我国已经成为名副其实的汽车产销大国. 2.2发展新能源车辆是转变汽车产业和道路运输业发展方式, 缓解能源危机的重要措施 中国石油进口量自上个世纪90年代后期开始,以每年1000万吨 左右递增,对外依存度已达N5o%~右,而且随着汽车保有量的不断 增长还在逐渐攀升.我国作为发展中的大国,节能减排备受世界关 注,2010年哥本哈根会议地我国提出了严峻而苛刻的要求.按照现 在的发展速度,N2o2o年我国石油对外依存度将上升至60%,能源安 全形势非常紧张.为解决能源紧张和机动车尾气污染,对传统动力 进行技术升级,发展新能源车辆是实现缓解能源危机转变汽车产业 和道路运输业发展模式的重要措施之一,也是未来几十年能源安全 战略以及发展低碳经济的需要. ,』,:?.j?0:{f搀0如gf{,,#磊#'毫臻.I{llr;,hll l幂辑嚣《々珏琏;鼍{}ett, 图2中国及世界石油供需情况 2-3使用新能源车辆是发展低碳运输经济的重要途径 纯电动和油电混合动力等新能源汽车,近年来在政府鼓励政策的扶持下,通过"十城千车"新能源汽车示范 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 ,在公交车和出租 车中进行的示范运行已取得了初步效果,示范城市已增加到25发 展前景十分诱人,预计在"十二五"期间车辆总数将会有明显增加. 长途客货运输和城际间的快速客运亦应发展新能源汽车,改变原有 车辆结构模式,向着低碳方向发展,以适应节能减排的总体需求. 3.我国新能源汽车和道路运输车辆使用新能源车辆的发展 状况 3.1新能源汽车的定义 按照国家发改委发布的《新能源汽车生产准入管理规则》对新 能源汽车定义为——采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用 常规的车用燃料,采用新型的车用动力装置),综合车辆的动力控制和 驱动方面的先进技术,形成技术理念先进,具有新技术和新结构的 汽车.新能源汽车包括混合动力汽车,纯电动汽车(BEV,包括太阳 能汽车),燃料电池电动汽车(FCEV),氢发动机汽车,其它新能源 (如高效储能器,二甲醚)汽车等. 3.2我国新能源汽车已经开始起步,但是瓶颈问题还没有彻底 解决 我国新能源汽车虽然已经初步形成了纯电动,混合动力和燃 料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系,在电动 汽车关键技术上取得了一批自主创新成果,自主研发的各类电动汽 车整车产品开始投入示范运行,电动汽车的产业化和市场化开始启 动.我国政府长期以来积极推动电动汽车的发展,从''/五"开始将 电动汽车技术研究与开发持续列入国家科技计划,积极组织开展了 产学研联合公关.2001年,科技部将电动汽车技术研究与开发列入 了"十五"国家"863"计划重大专项,确立了"三纵三横"(燃料电池 汽车混合动力汽车,纯电动汽车三种整车技术为"三纵",以多能 源动力总成控制,驱动电机,动力电池三种技术为"三横")的国家 新能源汽车研发布局. 发投入依然不足, 我国新能源汽车发展的存在明显的劣势:研 配套 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ,法规近乎空白,基础设施建设严重滞后.在今年北京举行 137 理论探索 的国际纯电动车,混合动力暨清洁能源汽车及零部件展览会上,几乎 没有一家国内整车企业参加,更多的是生产电池与零部件的企业参 展,看上去更像是一场电池厂商的聚会,而前来参展的电池企业又 存在严重的同质化竞争问题.同时还必须看到,除了关键零部件的 制约外,配套设施不完善是消费者面对电动汽车望而却步的主要原 因.担心半路断电,又找不到充电站,加气站是不少新能源汽车潜在 用户的共同困扰,基础设施的配套是制约新能源汽车发展的重要瓶 颈.新能源汽车不同于传统意义上的汽车,无论是充电还是加气都 需要足够的配套资源和供给,新能源汽车不能仅限于短途运输,还 要考虑常规运输的需要,这要充分考虑新能源汽车使用的方便性和 可行性. 3.3增强自主创新能力是发展新能源车辆的关键 我国汽车工业正从生产大国向生产强国转变,新能源汽车的发 展就是实现转变的最重要的环节之一,掌握车辆的核心技术显得尤 为重要.新能源汽车(燃料电池,混合动力,纯电动汽车)包括替代 能源车大致全球有100多种新技术,存在着多种选择,所以仍然有很 大的技术风险.国内自主创新进步不小,但同时面临着非常大的挑 战,虽然发达国家在新能源汽车方面启动慢,但是坦发展,具有很 强的后发优势.如何缩小这种差距?惟有自主创新,机遇对我们来说 稍纵即逝.未来5—10年,新能源汽车发展的产业化应该是建立在自主 创新能力基础上,而不是通过拿来技术来实现产业化. 4,对我国新能源汽车发展战略的几点思考 近年来,有关新能源汽车的技术突破明显地感觉到商品化的步 伐在逼近,混合动力轿车进入了产品公告就是很有说服力的例证.随 着国家对新能源汽车在政策上的支持,在研发环节上将会出现"能 源多样化,动力多元化,排放捷径化"的新突破,相信任销售环节和 使用环节上也会跟上. 4.1提升自主创新,首先应解决创新的组织问题 一 是要创立面向核心技术的创新联盟.如果在产品技术,标准 方面没有很好地解决关键技术,产品一致性和稳定性『口]题,在具体 应用中将存在极大的障碍,为此行业应组建先进电池创新联盟,致 力于研究跨学科问题攻关,包括电化学,材料科学以及电池生产的 工艺技术问题,应借鉴美国"USABC"先进电池联盟经验.在技术 方面,电池,电机和电控部分是电动汽车的核心技术,其中电池技术 决定了汽车产业化的步伐.锂离子电池理论上能达~J600WH/KG,但 是目前国内做的好的企业其能量密度仅能达~]120WH/KG,美国政 府专门投入20亿美元进行新型电池的开发,如果要将理论潜力挖掘 出来,关键是要进行基础科学的研究,材料的研究. 二是要发展纵横相结合的创新联盟.纵向是指根据不同技术领 域专长组建创新链联盟,在横向上有竞争关系的企业加入到联盟中 来,共同解决竞争间共性技术的研发问题,日本采取的是纵向联盟方 式,有竞争关系的企业很少加入到一个联盟中去.我国应采用纵横结 合的创新联盟,同时强调创新联盟的开放性,也就是说新能源汽车 的核心技术并不掌握在极个别整车企业,很多是新兴企业手中掌握 着,联盟的开放性非常重要. 4.2新能源车辆的发展必须增强可持续发展能力 在关注新能源汽车发展的同时,要关注节能型汽车的发展,在 未来l0年,节能最大的贡献是来自干节能汽车(包括替代燃料,各类 混合动力汽车),按照目前对新能源汽车的规划来看,大致占20%, 如果全面推进将占~j8o%.应对未来汽车能源的巨大缺E1,必须采用 可能采用的技术来"节流"与"开源".只强调发展电动汽车而忽视 其他节能技术是不对的.在石油还会长期存在的情况下,降低汽车 油耗的技术具有特别重要的意义.其中主要有:车辆小型化,混合动 力技术,先进内燃机及地盘技术,以及在柴油供给可能的情况下发 展先进柴油机汽车技术和天然气汽车技术. 新能源汽车的发展要与能源结构的调整结合起来,电动汽车在 能效方面与传统的汽油车柴油车相比能节省大致节能20%一30%,现 在中国能源结构还是以煤为主,其热值偏低,与国外一些优质能源 比例高的国家相比,在能效的提高方面还不是很显着,在二氧化碳排 放方面甚至和其他车辆相当,说明国内能源消耗的碳排放折算系数 过高,所以发展新能源汽车一定要和能源结构,一次能源结构优化 结合起来,和可再生能源结合起来,和智能电网的发展结合起来,这 样才能达到可持续发展的宏观目标. 138 中国是新能源汽车发展的最大市场,新能源汽车的发展应结 合中国的交通解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 综合考虑,不需要盲目追随发达国家发展模 式.根据中国未来城镇建设的规划趋势,研究解决中国交通方案,发 挥各种交通工具的特点,扬长避短,合理运用.譬如电动汽车的用途 是在城镇内短途行驶,设计速度不需要太高,续驶里程可以设计的 较短,这些条件大大降低了技术难度,从而也大大减少了成本,这样 电动汽车的发展与普及就有可能. 4-3发展新能源汽车必须确立明确的市场导入策略目标 一 是要提高公民的环境保护与能源节约的社会意识. 二是要增强消费者的消费信心,加大对新能源汽车技术的宣传 力度,向消费者传达节能减排的新型出行方式所带来的生活方式. 三是要有效解决新能源汽车在市场导入期综合成本高,市场竞 争力不足等问题. 除上述3条之外,必须给予新能源汽车一定的倾斜和鼓励性政 策.在城市公共汽车,出租汽车市场准入时鼓励使用天然气汽车和 混合动力汽车,对50km以内的短途客货运输使用天然气汽车和混合 动力的给予一定的税收优惠,加大充电站和加气站的规划和建设, 满足正常道路运输使用电动汽车,天然气汽车和混合动力汽车的需 求,便于新能源汽车的普及和应用. 5,结语 对一个国家或一个行业来说,当经济增长积累到一定量的程度 后,就不能一味地单纯追求经济增长的速度,而更应注重经济发展 的质量和效益,注重经济,社会,生态之间的相互协调,注重社会公 平分配与和谐发展.现在我们需要的发展不单纯是数量的增加,而 是要从广大人民群众的根本利益出发,努力实现经济社会全面协调 和可持续发展,即实现"经济增长方式"向"经济发展方式的转变. 相信在不久的将来,我国新能源汽车必将迎来历史上最好的发展时 机,与全球新能源汽车同步成为未来汽车产业的发展方向. 参考文献 [112010年世界新能源汽车产业发展报告20l0.11. [2]陈清泉鹿动车的现状和趋势机械制造与自动化,2003.02. [3】新能源汽车市场导入策略上海汽车,2009.01. 作者简介: 刘伟俭,男,讲师,江苏省常州市交通技师学院 ooo上接14O页 系其优势在于各个企业间的组织结构,经营方式,方向,规模和技 术水平相互适应,实现资源和信息的共享,加强国际贸易商务协调业 务交互体系的稳定性,最终达到协同目标,使得三大主体企业之间的 利益最大化. 4,结语 协同商务是在企业内部信息化和电子商务向纵深发展基础上出 现的,它是新的管理理念和商务手段,协同商务实现的关键是信息的 无阻碍沟通和商务过程的协同.同时,对国际贸易商务协同的研究还 处于起步阶段,我们必须要抓住现在发展的时机,积极构建国际贸 易商务协同的一般模型,集成框架和各种功能技术,使得区域国际贸 易商务协同快速发展. 参考文献 [11方玲,李朝明.基于协同商务的企业 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 重组模式研究[J】.武汉理工大学学 报,2010,32(3):461—464. [2]NorbertBiebersteinSanJayBoseMarcFiammanteKeithJt~nesRawnShah暮张 宁泽面向服务架构(SOA)指南【M】E京1人民邮电出版社,2008,2. [3]叶麟.基于SOA的协同商务平台研究们.科协论坛,2010,(6):139-140. [4】段虹字国际物流与国际贸易IJ】.物流工程与管理,2010,32(194):18-20. [5】方承武,王姝.网络协同商务链的协调机制与协调模型[J]_中国制造业信息化, 2006,35(11):16—19. 基金项目:国家科技支撑计划项目资助(2009BAH46BO402)