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耐候钢板磷化原理.doc

耐候钢板磷化原理.doc

上传者: 迷人的最后一次心痛 2018-02-15 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《耐候钢板磷化原理doc》,可适用于财会税务领域,主题内容包含耐候钢板磷化原理钢结构磷化原理磷化工艺的早期应用是防锈钢铁件经磷化处理形成一层磷化膜起到防锈作用。经过磷化防锈处理的工件防锈期可达几个月甚至几年(对符等。

耐候钢板磷化原理钢结构磷化原理磷化工艺的早期应用是防锈钢铁件经磷化处理形成一层磷化膜起到防锈作用。经过磷化防锈处理的工件防锈期可达几个月甚至几年(对涂油工件而言)广泛用于工序间、运输、包装贮存及使用过程中的防锈防锈磷化主要有铁系磷化、锌系磷化、锰系磷化三大品种。铁系磷化的主体槽液成分是磷酸亚铁溶液不含氧化类促进剂并且有高游离酸度。这种铁系磷化处理温度高于处理时间长达min以上磷化膜重大于gm,并且有除锈和磷化双重功能。这种高温铁系磷化由于磷化速度太慢现在应用很少。锰系磷化用作防锈磷化具有最佳性能磷化膜微观结构呈颗粒密堆集状是应用最为广泛的防锈磷化。加与不加促进剂均可如果加入硝酸盐或硝基胍促进剂可加快磷化成膜速度。通常处理温度,处理时间,min膜重在克m以上。锌系磷化也是广泛应用的一种防锈磷化通常采用硝酸盐作为促进剂处理温度,处理时间,min磷化膜重大于gm,磷化膜微观结构一般是针片紧密堆集型。防锈磷化一般工艺流程:除油除锈水清洗表面调整活化磷化水清洗铬酸盐处理烘干涂油脂或染色处理通过强碱强酸处理过的工件会导致磷化膜粗化现象采用表面调整活化可细化晶粒。锌系磷化可采用草酸、胶体钛表调。锰系磷化可采用不溶性磷酸锰悬浮液活化。铁系磷化一般不需要调整活化处理。磷化后的工件经铬酸盐封闭可大幅度提高防锈性如再经过涂油或染色处理可将防锈性提高几倍甚至几十倍。对于发动机活塞环、齿轮、制冷压缩机一类工件它不仅承受一次载荷而且还有运动摩擦要求工件能减摩、耐摩。锰系磷化膜具有较高的硬度和热稳定性能耐磨损磷化膜具有较好的减摩润滑作用。因此广泛应用于活塞环轴承支座压缩机等零部件。这类耐磨减摩磷化处理温度,处理时间,min磷化膜重大于gm。在冷加工行业如:接管、拉丝、挤压、深拉延等工序要求磷化膜提供减摩润滑性能一般采用锌系磷化一是锌系磷化膜皂化后形成润滑性很好的硬脂酸锌层二是锌系磷化操作温度比较低可在、或条件下进行磷化处理磷化时间,min有时甚至几十秒钟即可磷化膜重量要求gm便可。工艺流程是:a耐磨减摩磷化减摩润滑磷化(冷加工)b除油除锈除油除锈c水清洗水清洗d锰系磷化锌系磷化e水清洗水清洗f干燥皂化(硬脂酸钠)g涂润滑油脂干燥涂装底漆前的磷化处理将提高漆膜与基体金属的附着力提高整个涂层系统的耐腐蚀能力提供工序间保护以免形成二次生锈。因此漆前磷化的首要问题是磷化膜必须与底漆有优良的配套性而磷化膜本身的防锈性是次要的磷化膜细致密实、膜薄。当磷化膜粗厚时会对漆膜的综合性能产生负效应。磷化体系与工艺的选定主要由:工件材质、油锈程度、几何形状磷化与涂漆的时间间隔底漆品种和施工方式以及相关场地设备条件决定。一般来说低碳钢较高碳钢容易进行磷化处理磷化成膜性能好些。对于有锈(氧化皮)工件必须经过酸洗工序而酸洗后的工件将给磷化带来很多麻烦如工序间生锈泛黄残留酸液的清除磷化膜出现粗化等。酸洗后的工件在进行锌系、锌锰系磷化前一般要进行表面调整处理。在间歇式的生产场合由于受条件限制磷化工件必须存放一段时间后才能涂漆因此要求磷化膜本身具有较好的防锈性。如果存放期在天以上一般应采用中温磷化如中温锌系、中温锌锰系、中温锌钙系等磷化膜的厚度最好应在,gm之间。磷化后的工件应立即烘干不宜自然凉干以免在夹缝、焊接处形成锈蚀。如果存放期只有,天可用低温锌系、轻铁系磷化烘干效果会好于自然凉干。整个前处理工艺只有一个喷室在喷室的下面有多个贮液槽体不同的处理液喷淋工件后流回各自的槽体中。例如首先喷淋脱脂液待脱脂液流回脱脂槽后关闭阀门然后喷淋水洗水洗完成后关闭水洗阀门下一步再喷淋磷化液这种单室处理方法可实行如下几种工艺流程:脱脂磷化“二合一”(轻铁系)水清洗(铬封闭)出件。脱脂水清洗磷化水清洗(铬封闭)出件脱脂水清洗表面调整磷化水清洗(铬封闭)出件这种磷化工艺一般不提倡安排酸洗工序以免造成设备腐蚀或产生工序间锈蚀。单室工艺设备少占用场地小简便易行但浪费较大仅适合于批量少的间歇式生产场合。与此相似的另一种方法采用外围小容量罐体盛处理液通过泵与管道抽液后与热水混合后喷淋在工件上达到脱脂、磷化效果喷淋后药液不回收这种方法更简单但浪费更大。多室“标准”工位磷化工艺:预脱脂,,min脱脂,,min水清洗,道常温,min表面调整常温,min磷化,,min水清洗<道常温,min去离子水洗常温,min铬酸盐处理,,min烘干低于处理方式可采用全喷淋、全浸泡、喷淋浸泡结合三种方式。对家用电器行业一般采用全喷淋方式它效率高整个前处理只需要十几分钟即可完成节省场地设备。汽车行业流行采用喷淋浸泡相结合的方式。表面调整工序并非必须表调剂加到脱脂槽内也可达到相同效果。磷化后的去离子水洗必不可少。磷化后的铬酸盐处理可提高整个涂层系统的耐腐蚀性能(见表)但由于铬的环境污染问题因此应慎使用。混合件磷化处理工艺(锈蚀工件)脱脂,,min水清洗常温,min酸洗,,min水清洗常温min中和常温,min表面调整常温min磷化,,min水清洗常温,min脱离子水洗常温,min铬酸盐水洗,,min烘干<除非有足够的理由酸洗工序一般不采用喷淋处理方式喷淋会带来设备腐蚀以及工件工序间生锈等一系列问题。其他各工序均可采用全喷淋或喷浸相结合的施工方式。对于混合件(无锈工件、有锈、氧化皮工件同时混合处理)采用脱脂除锈“二合一”代替分步脱脂除锈的方法已经应用有几十年的历史同样可获满意效果。对于酸洗和脱脂除锈“二合一”一般采用非挥发性的无机酸较适宜。

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