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高速铁路无砟轨道线路维修规则(最终稿).doc

高速铁路无砟轨道线路维修规则(最终稿)

linzhijun
2013-03-08 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《高速铁路无砟轨道线路维修规则(最终稿)doc》,可适用于工程科技领域

中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)年月前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性保持无砟轨道耐久性特制定本规则。本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。本规则共分九章和二十二个附录阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。在执行本规则过程中希望各单位结合工作实践认真总结经验、积累资料如有需要补充和完善之处请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部(北京市复兴路号邮政编码:)供今后修订时参考。本规则技术总负责人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。本规则编制单位:中国铁道科学研究院高速铁路轨道维护管理技术组。本规则主要起草人:吴细水、江成、刘丙强、姚冬、王邦胜、黎国清、肖俊恒、田新宇、万坚、谢永江、段剑峰、王树国、杨桉、邹定强、张银花、蒋金洲、王长进、周清跃、易忠来、李力、黎连修、王继军、姜子清、吴绍利、毛昆朋、李化建、朱长华、田常海。本规则主要审查人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明、卢祖文、曾树谷、范俊杰、高亮、李传勇、李振廷、吕关仁、张军政、田斌、梁春方、刘科、闫红亮、许有全、张金龙。本规则由铁道部运输局基础部负责解释。目录第一章总则第二章线路设备维修工作内容及计划第一节工作分类第二节工作内容第三节管理组织第四节工作计划第三章线路设备标准和修理要求第一节线路平面第二节线路纵断面第三节无砟道床第四节钢轨第五节扣件第六节道岔及调节器第七节无缝线路第八节标志标识第四章线路设备检查第一节一般要求第二节线路动态检查第三节线路静态检查第四节钢轨检查第五节量具检查第五章线路设备维修主要作业要求第一节一般要求第二节钢轨修理第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业第四节无砟道床维修作业第五节道岔及调节器维修作业第六节无缝线路维修作业第六章线路设备维修标准第一节轨道静态几何尺寸容许偏差管理值第二节轨道动态不平顺管理值第三节车辆动力学指标管理值第四节作业验收办法第七章线路质量评定第一节线路设备状态评定第二节线路设备保养质量评定第八章精密测量控制网第一节一般要求第二节精测网构成及主要技术标准第三节精测网维护和应用第九章维修工机具、常备材料与作业车辆停留线附录一无砟道床伤损检查记录附录二道岔检查方法及工具附录三可动心轨单开道岔检查记录附录四钢轨伸缩调节器检查记录附录五无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录附录六钢轨外观及表面伤损检查记录附录七伤损钢轨月报附录八轨道几何尺寸调整作业方法附录九无砟道床结构损坏修复作业附录十无砟道床混凝土裂缝修补方法附录十一无砟道床混凝土缺损修补方法附录十二轨道板锚穴封端脱落修补方法附录十三CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法附录十四CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围树脂伤损修补方法附录十五无砟道床混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补方法附录十六CRTSⅡ型板式轨道板间连接处离缝伤损修补方法附录十七CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法附录十八线路设备状态评定统计报告附录十九无砟轨道线路维修工机具附录二十无砟轨道线路常备材料附录二十一无砟道床主要维修工机具及材料附录二十二本规则用词说明第章总则第条为适应高速铁路运营要求做好无砟轨道线路设备维修管理提高维修技术水平保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性保持无砟轨道耐久性特制定本规则。第条线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行并尽量延长设备使用寿命。第条线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则根据线路状态的变化规律合理安排养护与维修做到精确检测、全面分析、精细修理以有效预防和整治病害。第条线路维修应实行检、修分开的管理制度实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。第条高速铁路应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定一般不得少于min。第条应做好精密测量控制网(以下简称精测网)的管理保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准并利用精测资料指导线路维修。第条应加强曲线(含竖曲线)、道岔、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修加强轨道长波不平顺的检查和管理保证线路质量均衡、稳定。第条养护维修应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法优化作业组织提高线路检修质量。第条积极推行信息化技术建立维修管理信息系统逐步实现信息化管理。第条应按规定为维修人员提供生产、生活所需的设施和设备。第条高速铁路应设置作业车辆停留线以满足修理作业要求。第条按《新建时速~公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设号)和《新建时速~公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设号)建成的无砟轨道线路其相关技术参数按原设计保留。第条本规则适用于允许速度~kmh铁路CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟轨道线路维修CRTSⅢ型板式无砟轨道线路维修可参照本规则办理。采用新型线路设备时其维修办法应经铁道部批准。本规则未涉及的内容按相关规定执行。第章线路设备维修工作内容及计划第节工作分类第条线路维修工作分为周期检修、经常保养和临时补修。第条周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理以恢复线路完好技术状态。铁路局可根据线路设备状态、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况调整维修周期并报铁道部核备。第条经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况对线路设备进行的经常性修理以保持线路质量经常处于均衡状态。第条临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行的临时性修理以保证行车安全和舒适。第节工作内容第条周期检修基本内容。、线路设备质量动态检查。、轨道几何尺寸和扣件扭矩静态检查。、钢轨探伤。、采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。、联结零件成段涂油、复拧。、根据刚度变化情况成段更换弹性垫板。、有计划地对无砟道床进行检查及修补。、无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器(以下简称调节器)伸缩量的周期观测和分析。、对沉降量较大地段的轨道状态进行周期观测和分析。、精测网检查、复测。第条经常保养基本内容。、对轨道质量指数(TQI)超标区段或轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行整修。、根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况对钢轨进行修理。、整修焊缝。、整修伤损扣件、道岔及调节器等轨道部件。、无缝线路应力调整或放散。、修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床。、疏通排水。、精测网维护。、沉降地段轨道状态观测和分析。、修理、补充和油刷标志。、根据季节特点对线路进行重点检查。、其他需要经常保养的工作。第条临时补修主要内容。、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。、处理伤损钢轨(含焊缝)和失效胶接绝缘接头。、更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。、更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件。、更换或整治失效无砟道床。、线路故障处理。、其他需要临时补修的工作。第节管理组织第条依据铁道部相关规定和铁路公司与铁路局签订的委托运输管理协议铁路局负责受托范围内高速铁路线路设备的安全、维护和管理保持线路设备状态良好使之符合相关技术标准。第条线路车间管辖线路长度以营业里程~km左右为宜站间距较小的城际铁路管辖范围可适当缩短。线路车间下设工区工区间距平原地区一般为km左右站间距较小的城际铁路和山区、高原、严寒地区可适当缩短。动车段(所)应单独设置工区。第条铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段负责利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行周期性检测和钢轨周期性探伤。第条大型养路机械运用检修段或工务机械段负责利用大型养路机械对线路的修理。第条工务段(含桥工段下同)应建立考核机制确保线路设备质量均衡、稳定。第节工作计划第条根据本规则规定铁道部基础设施检测中心应编制线路年度分月动态检查计划报铁道部运输局。第条铁路局应编制年度分月线路检查及周期检修计划。第条工务段应根据铁路局安排和相关规定编制月度线路检查及维修计划。第条线路车间应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。第章线路设备标准和修理要求第节线路平面第条曲线超高应满足旅客舒适度要求按设计允许(预留)速度进行计算并设置。一、超高最大值不得超过mm。二、未被平衡超高的一般要求:.欠超高一般应不大于mm困难条件下不大于mm。.过超高应不大于mm。初期兼顾货运的客运专线货物列车的过超高应不大于mm。按kmh速度检算时最大过超高不得大于mm。三、车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求(V为旅客列车进出站通过曲线时的速度):.当V≤kmh时过超高一般不大于mm困难条件下不大于mm。.当kmh<V≤kmh时过超高困难条件下不大于mm。.当kmh<V≤kmh时过超高困难条件下不大于mm。.线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线超高设置应满足本条第二款要求。.在使用困难条件时原则上应先用足进出站列车的过超高困难条件再使用通过列车的欠超高困难条件若仍不满足要求应适当降低线路允许速度直至超高设置符合规定。未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算:式中H实设超高(mm)Hc未被平衡欠超高(mm)Hg未被平衡过超高(mm)vmax线路允许(预留)速度(kmh)vh兼顾货运的线路为货物列车最高行车速度(kmh)只运行客车的线路为低速客车行车速度(kmh)。第条曲线超高顺坡率一般条件下不应大于(vmax)困难条件下不得大于(vmax)。第条正线不应设置复曲线。第条区间及站内正线线间距不应小于表的规定曲线地段可不加宽。正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于m。区间及站内正线线间距表设计行车速度(kmh)最小线间距(m)第条直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用三次抛物线线形。第条相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于vmax困难条件下不应小于vmax。第条正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于vmax困难条件下不应小于vmax。第条正线道岔对向设置有列车同时通过两侧线时道岔间直线段长度一般条件下不应小于m困难条件下不应小于m无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时道岔间直线段长度一般条件下不应小于m。第条欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时应优先采用欠超高困难条件。第条曲线直缓(缓直)点、缓圆(圆缓)点处应设标识现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设计文件保持一致。第节线路纵断面第条区间正线最大坡度不宜大于‰困难条件下不应大于‰。第条正线最小坡段长度应符合表规定。一般条件的最小坡段长度不宜连续采用困难条件下的最小坡段长度不得连续采用。最小坡段长度表设计行车速度(kmh)一般条件(m)困难条件(m)第条坡段间连接应符合下列规定:、正线相邻坡段坡度差大于或等于‰时应设置圆曲线型竖曲线连接最小竖曲线半径按表-选用最大竖曲线半径不应大于m最小竖曲线长度不得小于m。最小竖曲线半径表-设计行车速度(kmh)最小竖曲线半径(m)、竖曲线(或变坡点)与缓和曲线、道岔及调节器均不得重叠设置。、竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置困难条件下应符合表-规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值表-设计行车速度(kmh)平面最小圆曲线半径(m)――最小竖曲线半径(m)――、正线两线并行时两线轨面高程宜按等高(曲线地段为内轨面等高)设置。第节无砟道床第条无砟道床分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。第条CRTSⅠ型板式无砟道床结构及主要技术要求、道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成。曲线超高在底座上设置。、水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为mm不应小于mm。减振型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为mm不应小于mm。、水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满与轨道板底部密贴轨道板边角悬空深度应小于mm。、凸形挡台分为圆形和半圆形半径为mm其周围填充树脂厚度为mm不应小于mm。、预应力混凝土轨道板不允许开裂普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于mm。、底座混凝土裂缝宽度不得大于mm路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为mm状态应良好。、排水通道特别是框架式轨道板内排水、底座内预埋横向排水管道应保持通畅。第条CRTSⅡ型板式无砟道床结构及主要技术要求、路基地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等部分组成。曲线超高在路基基床表层上设置。、桥梁地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。桥台后路基设置锚固结构(包括摩擦板、土工布、端刺)及过渡板。曲线超高在底座板上设置。长大桥区段底座板设有钢板连接器后浇带。、隧道地段道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等部分组成。曲线超高一般在仰拱回填层(有仰拱隧道)或底板(无仰拱隧道)上设置。、水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴厚度为mm不应小于mm不宜大于mm。、轨道板除预裂缝处以外其他部位不得有裂缝。、轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于mm接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于mm。、桥梁地段连续底座板(含后浇带部位)混凝土裂缝不得大于mm侧向挡块与底座板不得粘连。、路基和隧道地段支承层不得有竖向贯通裂缝。、排水通道应保持通畅。第条双块式无砟道床结构及主要技术要求、路基地段道床结构由双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。、桥梁地段道床结构由双块式轨枕、道床板、隔离层、底座(或钢筋混凝土保护层)、凹槽(或凸台)周围弹性垫层等部分组成。道床板或底座沿线路纵向分块设置间隔缝为mm。道床板与底座(或保护层)间设置隔离层底座凹槽(凸台)侧立面粘贴弹性垫层。曲线超高在底座或道床板上设置。、隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在道床板上设置。、双块式轨枕不得有裂缝道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。、路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝支承层与道床板、路基基床表层间应密贴不得有离缝。、排水通道应保持通畅道床板表面不得积水。第条道岔区轨枕埋入式无砟道床结构及主要技术要求、路基和隧道地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、底座或支承层等部分组成。、桥梁地段道床结构由桁架式预应力岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。、岔枕不应出现裂缝道床板混凝土裂缝不得有横向或竖向贯通裂缝。、底座混凝土裂缝不得大于mm底座或支承层不得有竖向贯通裂缝。、排水通道应保持通畅道床板表面不得积水。第条道岔区板式无砟道床结构及主要技术要求、路基地段道床结构由道岔板、底座(自密实混凝土层)及找平层等部分组成。、桥梁地段道床结构由道岔板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。、道岔板(或预设裂缝处)混凝土裂缝宽度应小于mm扣件周围不得有裂缝。、路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部密贴。水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为mm不应小于mm不宜大于mm。、桥梁地段连续底座板混凝土裂缝不得大于mm侧向挡块不得有裂缝。、排水通道应保持通畅道岔板表面不得积水。第条无砟道床伤损等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。对Ⅰ级伤损应做好记录对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补对Ⅲ级伤损应及时修补。、CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表-。、CRTSⅡ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表-。、双块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表-。、道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表-。、道岔区板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准见表-。CRTSⅠ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准表-伤损部位伤损形式判定项目评定等级备注ⅠⅡⅢ预应力轨道板裂缝宽度(mm)掉块、缺损或封端脱落应适时修补锚穴封端离缝宽度(mm)普通轨道板裂缝宽度(mm)凸形挡台裂缝宽度(mm)底座裂缝宽度(mm)底座伸缩缝离缝宽度(mm)路基、隧道地段水泥乳化沥青砂浆离缝宽度(mm)掉块、缺损或剥落应适时修补横向深度(mm)~~≥对角长度(mm)~~≥裂缝宽度(mm)凸形挡台周围填充树脂离缝宽度(mm)缺损应适时修补裂缝宽度(mm)CRTSⅡ型板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准表-伤损部位伤损形式判定项目评定等级备注ⅠⅡⅢ轨道板裂缝宽度(mm)预裂缝处的裂缝除外掉块或缺损应适时修补板间接缝裂缝宽度(mm)掉块或缺损应适时修补离缝宽度(mm)支承层裂缝宽度(mm)底座板裂缝宽度(mm)侧向挡块裂缝宽度(mm)挤塑板离缝宽度(mm)水泥乳化沥青砂浆充填层离缝宽度(mm)掉块、缺损或剥落应适时修补深度(mm)~~≥对角长度(mm)~~≥裂缝宽度(mm)双块式无砟轨道道床伤损形式及伤损等级判定标准表-伤损部位伤损形式判定项目评定等级ⅠⅡⅢ双块式轨枕裂缝宽度(mm)掉块、缺损应适时修补挡肩失效应及时修补道床板裂缝宽度(mm)轨枕界面裂缝宽度(mm)支承层裂缝宽度(mm)底座裂缝宽度(mm)道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准表-伤损部位伤损形式判定项目评定等级备注ⅠⅡⅢ岔枕裂缝宽度(mm)掉块或缺损应适时修补道床板裂缝宽度(mm)岔枕界面裂缝宽度(mm)底座裂缝宽度(mm)支承层裂缝宽度(mm)底座伸缩缝离缝宽度(mm)道岔区板式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准表-伤损部位伤损形式判定项目评定等级备注ⅠⅡⅢ道岔板裂缝宽度(mm)掉块或缺损应适时修补底座裂缝宽度(mm)路基地段。掉块或缺损应适时修补离缝宽度(mm)找平层裂缝宽度(mm)底座板裂缝宽度(mm)桥梁地段。掉块、缺损或剥落应适时修补侧向挡块裂缝宽度(mm)水泥乳化沥青砂浆离缝宽度(mm)深度(mm)~~≥对角长度(mm)~~≥裂缝宽度(mm)挤塑板离缝宽度(mm)第节钢轨第条正线应采用符合相应技术标准的kgm、m定尺、强度等级为MPa热轧钢轨兼顾货运的应采用强度等级为MPa热轧钢轨。第条钢轨几何尺寸、平直度和扭曲、表面质量要求。、钢轨几何尺寸、平直度和扭曲、表面质量应符合《高速铁路用钢轨》(TBT)规定。、钢轨几何尺寸、平直度和扭曲、表面质量缺陷深度允许偏差分别见表-、表-和表-。钢轨几何尺寸允许偏差(mm)表-项目允许偏差钢轨高度(轨头宽度(轨冠饱满度–轨底宽度(轨腰厚度–轨底边缘厚度–接头夹板安装面斜度(接头夹板安装面高度–轨底凹陷≤端面斜度(垂直、水平方向)≤断面不对称±长度(环境温度ºC时)m(螺栓孔直径±螺栓孔位置±钢轨平直度和扭曲允许偏差表-部位项目允许偏差轨端~m部位垂直(向上)~m:≤mmm~m:≤mmm垂直(向下)≤mmm水平(左右)~m:≤mmm~m:≤mmm距轨端~m部位垂直≤mmm水平≤mmm轨身垂直≤mmm和mmm水平≤mmm钢轨全长上弯曲和下弯曲≤mm侧弯曲弯曲半径R>m扭曲轨端m内≤mm钢轨表面缺陷深度允许偏差表-表面缺陷类别允许偏差热轧状态下刮伤、轧痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入轧痕深度(mm)轨头踏面≤mm其他部位≤mm。冷态下形成的纵、横向划痕、碰伤深度(mm)轨头踏面和轨底下表面≤mm其他部位≤mm。表面缺陷修磨(最大允许修磨深度和修磨处数)踏面mm其他部位mm。每m可修磨一处。第条道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨技术标准。、道岔、调节器和胶接绝缘接头用kgm钢轨应符合《高速铁路用钢轨》(TBT)规定。、D、AT钢轨应符合铁道部科技司《客运专线AT钢轨暂行技术条件》规定。、轧制特种断面翼轨应符合铁道部工程管理中心《轧制特种断面翼轨暂行技术条件》规定。、道岔护轨应符合《kgm护轨用槽型钢》(TBT)规定。、道岔、调节器用钢轨应采用与区间钢轨同材质的热轧钢轨或符合相应技术条件要求的热处理钢轨。、胶接绝缘接头用钢轨的轨型、钢种应与相邻钢轨相同。第条钢轨(含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨)伤损形式、分类与评判标准。、钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。、钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。钢轨轻伤和重伤评判标准见表-、表-和表-。钢轨轻伤和重伤评判标准表-伤损项目伤损程度备注轻伤重伤钢轨头部磨耗磨耗量超过表-所列限度之一者磨耗量超过表-所列限度之一者轨顶面擦伤长度mm~mm且深度大于mm长度超过mm且深度大于mm剥离掉块有波形磨耗谷深≥mm焊接接头低塌mm<低塌<mm低塌≥mmm直尺测量钢轨表面裂纹出现轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹超声波探伤缺陷焊接及材质缺陷未达到焊缝或钢轨报废程度的焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷达到或超过焊缝或钢轨报废程度的焊接缺陷或钢轨内部材质缺陷内部裂纹横向、纵向、斜向及其他裂纹和内部裂纹造成的踏面凹陷(隐伤)钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度不足mm或轨腰厚度不足mm 钢轨头部磨耗轻伤标准表-名称总磨耗(mm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)区间钢轨、导轨基本轨、翼轨尖轨、心轨、叉跟尖轨注:①总磨耗=垂直磨耗+侧面磨耗。②对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段垂直磨耗在钢轨顶面宽处(距标准工作边)测量对于尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段垂直磨耗自轨头最高点测量。③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下mm处测量。④磨耗影响转换设备安装时按重伤处理。⑤谷深为相邻波峰与波谷间的垂直距离。钢轨头部磨耗重伤标准表-名称垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)区间钢轨、导轨基本轨、翼轨尖轨、心轨、叉跟尖轨注:①对于导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段垂直磨耗在钢轨顶面宽处(距标准工作边)测量对于尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段垂直磨耗自轨头最高点测量。②侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下mm处测量。③基本轨、翼轨、尖轨、心轨磨耗会影响密贴及轨件高差磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格。④磨耗影响转换设备安装时按重伤处理。钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者:()钢轨全截面断裂()裂纹贯通整个轨头截面()裂纹贯通整个轨底截面()钢轨顶面上有长度大于mm且深度大于mm的掉块。第条线路上临时插入的短轨不得短于m不得连续插入且必须尽快恢复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于kmh。第节扣件第条无砟轨道主要采用WJ型、WJ型、型和SFC型扣件按无砟道床形式分为有挡肩和无挡肩扣件见表。无砟轨道扣件类型表扣件类型无砟道床形式WJ型扣件无挡肩WJ型扣件有挡肩-型扣件有挡肩SFC型扣件无挡肩第条WJ型扣件组成及主要技术要求。、扣件组成WJ型扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成为满足高低调整需要还包括轨下调高垫板(或充填式垫板)、铁垫板下调高垫板。弹条分为两种即:W型弹条(直径为mm)和X型弹条(直径为mm)其中桥上采用小阻力扣件时使用X型弹条。轨下垫板分为A、B两类A类用于兼顾货运的高速铁路(厚度为mm)B类用于仅运行客车高速铁路(厚度为mm)每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用复合垫板。、主要技术要求对T型螺栓应进行定期涂油防止螺栓锈蚀油脂性能应符合相关规定。预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定。安装铁垫板时轨底坡方向应朝向轨道内侧。弹条安装标准:弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触两者间隙不得大于mm或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时W型弹条为~N·mX型弹条为~N·m。弹条养护标准:弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触两者间隙不得大于mm或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时W型弹条为~N·mX型弹条为~N·m。锚固螺栓扭矩为~N·m。钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm。钢轨左右位置调整量:±mm。钢轨高低位置调整量:-mm。第条WJ型扣件组成及主要技术要求。、扣件组成WJ型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。弹条分两种即:W型弹条(直径为mm)和X型弹条(直径为mm)其中桥上采用小阻力扣件时使用X型弹条。轨距挡板分为两种即:一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板。铁垫板下弹性垫板分为A、B两类(厚度均为mm)。A类弹性垫板用于兼顾货运的高速铁路B类弹性垫板用于仅运行客车的高速铁路。螺旋道钉分为S型和S型两种在扣件正常状态安装或钢轨调高量不大于mm时用S型螺旋道钉调高量大于mm时用S型螺旋道钉。、主要技术要求预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定。夹板处应采用接头轨距挡板和绝缘轨距块。弹条安装标准:弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触两者间隙不得大于mm或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时W型弹条为~N·mX型弹条为~N·m。弹条养护标准:弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触两者间隙不得大于mm或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时W型弹条为~N·mX型弹条为~N·m。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于mm钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm。钢轨左右位置调整量:±mm。钢轨高低位置调整量:-mm。第条型扣件组成及主要技术要求。、扣件组成型扣件分为a型和u型两种。扣件由弹条、绝缘垫片、轨距挡板、螺栓、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成为满足高低调整需要还包括调高垫板。弹条分为两种即:SKL型弹条(直径为mm)和SKLB型弹条(直径为mm)其中桥上采用小阻力扣件时使用SKLB型弹条。标准规格螺栓(Ss)长度为mm。为满足高低调整需要配有长度为mm和mm的螺栓。标准规格轨下垫板(Zw)厚度为mm。为满足高低调整需要配有厚度为mm、mm、mm、mm、mm和mm的轨下垫板。标准规格轨距挡板分为Wfpa型挡板(适用于a型扣件)和Wfpu型挡板(适用于u型扣件)两种。为满足钢轨左右位置调整需要配有Wfpa±(Wfpu±)~Wfpa±(Wfpu±)各种规格。、主要技术要求预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定。弹条安装标准:弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触两者间隙不得大于mm或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时SKL型弹条为~N·mSKLB型弹条为~N·m。弹条养护标准:弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触两者间隙不得大于mm或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时SKL型弹条为~N·mSKLB型弹条为~N·m。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴钢轨与轨距挡板间隙不得大于mm。钢轨左右位置调整量:±mm。钢轨高低位置调整量:-mm。第条SFC型扣件组成及主要技术要求。、扣件组成SFC型扣件分为直列式和错列式两种。扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管等组成为满足高低调整需要还包括位于铸铁底板和耦合垫板之间的调高垫板。弹条分为FC型、FC型和FC型三种。一般地段安装FC型弹条(直径为mm、配用型绝缘帽)夹板处安装FC型弹条(直径为mm、不安装绝缘帽)小阻力扣件安装FC型弹条(直径为mm、配用型绝缘帽)。、主要技术要求预埋套管中应保证有一定的防护油脂油脂性能应符合相关规定。安装铁垫板时轨底坡方向应朝向轨道内侧。弹条初装扣压力不得小于kN养护过程中弹条扣压力不得小于kN。锚固螺栓扭矩为~N·m。钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于mm。钢轨左右位置调整量:±mm。钢轨高低位置调整量:mm。第条扣件出现以下不良状态或伤损应进行修理或更换:、零部件损坏、预埋套管损坏、锚固螺栓扭矩(WJ型、SFC型)不满足要求、有螺栓弹条(WJ型、WJ型、型扣件)紧固状态弹条中肢前端离缝超过mm、无螺栓弹条(SFC型扣件)不能保持应有的扣压力、弹性垫板静刚度超过设计上限的。第节道岔及调节器第条应根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔道岔各部尺寸按标准图或设计图办理。第条查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于mm测量位置按设计图纸规定。第条护轨轮缘槽宽度为mm容许误差为~mm尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于mm。第条岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于mm顺坡率不应大于‰。第条尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态或伤损应进行修理或更换:、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于mm。、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合要求或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过mm。、尖轨、可动心轨拱腰造成与滑床台间隙超过mm。、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过mm且对行车平稳性有影响。、尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常且对行车平稳性有影响。、其他伤损达到钢轨轻伤标准。第条基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损应进行修理或更换:、弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。、高锰钢摇蓝出现裂纹。、其他伤损达到钢轨轻伤标准。第条扣件系统及其零部件应满足以下要求:、道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求各零部件应保持齐全作用良好。、应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油螺栓保持润滑状态。、扣件有以下伤损情况应及时更换:岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀。调高垫板损坏。弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹、弹片、挡板损坏。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于mm。轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。套管失去固定螺栓的能力。垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于mm。弹性垫板静刚度值超过设计上限的。、不得对转辙器滑床台涂油辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。第条辊轮系统及其部件应满足以下要求:、辊轮安装与调整应符合铺设图要求各零部件应保持齐全作用良好。、闭合状态下辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为~mm辊轮顶面应高于滑床台上表面~mm。、辊轮槽排水孔应保持畅通。、辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换。第条其他零部件应满足以下要求:、其他零部件安装应符合铺设图要求缺少时应及时补充。、应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油螺栓保持润滑状态。、间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全作用良好折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时道岔应停止使用。、顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。、尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换。第条无缝道岔应满足以下技术要求:、正线道岔应采用直、侧向全焊无缝道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头外其余接头全部焊接。、道岔设计应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求各联结件应牢固可靠。、道岔应铺设在无缝线路固定区。、无缝道岔设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致。、无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足表要求超过允许值应分析原因并及时调整。尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移(单位:mm)表道岔类型尖轨允许伸缩位移心轨允许伸缩位移备 注锁闭机构尖轨跟端结构客专线系列±±多机多点钩型外锁限位器、间隔铁或无传力部件CZ系列±第一牵引点拐肘外锁无传力部件CN系列±±多机多点自调式外锁限位器、应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定防止碎弯和爬行。、应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测防止转换卡阻。第条调节器性能和配置、尖轨降低值应符合设计要求。第条调节器用钢轨、扣件及其他零部件制造、组装、吊装、运输、储存、铺设及养护维修技术要求应符合铁道部科技司《时速公里客运专线无砟轨道kgm钢轨伸缩调节器暂行技术条件》规定。第条调节器应满足以下技术要求:、平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。、在桥梁中部设置双向调节器时温度跨度不宜超过m宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。、调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于m。、调节器基本轨和尖轨应同时更换接续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。、调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为~N·m尖轨螺栓扭矩为~N·m基本轨轨撑螺栓扭矩为~N·m。、单向调节器应加强尖轨及其后~m范围内钢轨锁定双向调节器应加强尖轨范围锁定。、调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。第节无缝线路第条正线应采用跨区间无缝线路到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。第条无缝线路锁定轨温应符合以下技术要求:、无缝线路设计锁定轨温按下式计算确定:式中-设计锁定轨温修正值一般取~℃。-最高轨温取历年最高气温加℃-最低轨温取历年最低气温。、无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于℃同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于℃左右股钢轨锁定轨温之差不应大于℃。第条无缝线路钢轨焊接应满足以下技术要求:、钢轨焊接应按《钢轨焊

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