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给西安地铁建设的一条建议
陕西建筑职工大学 李柏雄
西安地铁车站
施工
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基坑的支护方法是:坑壁设置灌注桩及旋喷桩,
并网喷混凝土,再设置冠梁及围檩,用钢管对顶。
这种施工方法,有大量的泥土外运;还要监视周围建筑物和地面
的沉降;工期长;费用高。
能不能采用所谓“SMW 工法”:
开挖一定深度的沟槽后,用多轴深层搅拌机搅拌地基,并喷射水泥,
做成水泥土桩,水泥土桩相互搭接形成水泥土墙。在水泥土墙还没有
凝固时,插入 H 型钢,做成基坑侧壁支护:
劲性水泥土搅拌桩(SMW工法)
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再设冠梁和围檩,用钢管对顶。地下结构施工完毕,再拔出 H 型钢。
SMW 工法和现在西安地铁车站施工的不同点就在于,基坑侧壁的施工
方法不同。
SMW 工法施工过程如下:
先开挖沟槽:
深层搅拌机有三根管子,中间管子通气,两边的管子通水和水泥浆:
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搅拌轴端部装有硬质合金,可以切割较硬的土层:
强行搅拌,中间的管子有压力气体排出,搅拌时水泥土浆呈翻滚状
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灰浆泵将搅拌合格的水泥浆通过高压管送至深层搅拌机:
型钢就位,型钢的上部由吊机吊住,位置对准后,型钢在自重作用
下缓缓沉入水泥土中,最后有 1~3m 的 H 型钢靠自重不能沉入土,用
挖土机很轻松的压下去:
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钢表面涂满了润滑油作为隔离剂,以减小回收型钢时的水泥土对型
钢的握固力:
地下结构完成后拔出型钢。先用千斤顶顶松 H 型钢,再用吊车吊
出 H 型钢
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SMW 工法做成的支护结构:
据介绍,SMW 工法可在粘性土、粉土、砂土、砂砾土等土层中应用 。
如果西安地区地质情况允许,西安地铁车站施工是否也可采用 SMW
工法?
二〇一三年三月四日星期一