关于成都市二环路西半环“两快两射高架桥拥包车辙”处理方式报告
关于成都市二环路西半环“两快两射高架桥桥面拥包、车辙”现象处理方式报
告
处科室和处办公室:
自2013年5月28日接手成都市二环路高架桥西半环“南府河—北府河”巡查维护任务,我项目部按照上级及公司总体部署,严格按照《成都市城市道路桥梁管理处二环路高架桥及底层道路设施管理办法》执行二环路高架巡视任务,参照《城镇道路养护技术规范》等相关手册对二环路高架桥进行巡视管理。
我项目部人员在高架巡视过程中发现,13座BRT公交车站台停靠点沥青面层出现了车辙,随着暴雨及烈日的影响,车辙进而扩大至拥包,高差最大达到15cm,不但影响到二环路高架整体形象,还造成公交车行车颠簸,严重影响行车安全。我项目部巡视人员立即将相关情况汇报至相关科室和移交小组。经过上级的协调沟通,施工单位开始对拥包及车辙处进行整改,由于二环路高架车流量较大,施工单位主要在夜间进行整改,采用热油进行修补,修补面无法占道养护,导致第二天公交车碾压新补油面沉陷,造成更大拥包。整改效果极不理想,未达到相关要求。
2013年7月中旬,鉴于二环路高架BRT站台的整体拥包情况严重,修补后任然未达到要求,二环路高架BRT站台
开始部分封闭施工整改,主要采用两种方式进行整改:1、采用弹性混凝土;2、采用双层SMA-13处理。处理后,我项目部巡视人员对上述处理情况进行复查,复查情况详见附
表
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,在复查中发现,二环路高架BRT公交车站台车辙现象普遍,车辙深度在0.5—2.5cm不等,车辙有继续扩大成拥包趋势。部分公交站台经过处理后,弹性混凝土面层已出现脱落现象,且采用弹性混凝土修补后的板块与原油面存在高差并且高差继续扩大。还有部分拥包任未处理,或处理后任然不能满足要求。
综上所述,希望相关部门引起足够重视,能够采取有效
措施
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制止类似行为再次发生。
成都市政开发总公司西二环项目部
2013-8-22