清华大学_课件_汽车构造I(0)_概述

清华大学_课件_汽车构造I(0)_概述nullnull造I汽车构造I（概述）清华大学汽车工程系赵雨东null汽车及其动力概况（1）目前，世界汽车年产五千多万，2005年保有量7.898亿，预计 2010年～10亿，2020年～11亿（也有人估计可能有～20 亿）。中国2006年汽车保有量3586万辆, 预计 2010年5500万辆， 2020年1.5亿。null汽车及其动力概况（2）2000年，发达国家汽车驾驶适龄者（20～ 64岁）每千人拥有汽车954辆，发展中国家78辆，世界平均226辆。nullnull中国2007年生产880万辆n...

nullnull造I汽车构造I（概述）清华大学汽车工程系赵雨东null汽车及其动力概况（1）目前，世界汽车年产五千多万，2005年保有量7.898亿，预计 2010年～10亿，2020年～11亿（也有人估计可能有～20 亿）。中国2006年汽车保有量3586万辆, 预计 2010年5500万辆， 2020年1.5亿。null汽车及其动力概况（2）2000年，发达国家汽车驾驶适龄者（20～ 64岁）每千人拥有汽车954辆，发展中国家78辆，世界平均226辆。nullnull中国2007年生产880万辆nullnullnull中国2007年生产880万辆null汽车及其动力概况（3）2007年5月底北京汽车保有量 300万，每天增加 1千辆。null北京西二环路上密集的车流（ 2007年5月25日）null汽车及其动力概况（4）99％的汽车采用内燃机（汽、柴油机）做动力。最大的汽车公司6＋3 也在不断提高发动机技术水平。6: GM+ Ford+ D-C+ Toyota+ VW+ Renault/Nissan3: PSA + Honda+ BMW预计2020年之前汽车主要以内燃机为动力nullMarket Share (%)Conventional (MPI)80604020IDIInternalCombustion Engine starter / batteryGASOLINEDIESELGasoline/Diesel Engine with Starter/Generatorwith HCCI+ superchargingDI-Diesel+ Starter/generator and VVT /multiple injection?w/o HCCI100 with CAI + superchargingDI-Gasoline+ Starter/generator and VVT ?and/or VCR ? and combinations w/o CAIModel Year20002005201020152020Year 2020HydrogenHybrid Fuel CellFuture Share of:Engines (Passenger Cars)Fuelsnullnullnull汽车工程系车辆工程专业课程设置必修课汽车概论汽车构造I（汽车发动机）汽车构造II（汽车底盘、车身）汽车发动机原理汽车理论汽车发动机设计汽车底盘设计汽车车身设计选修课汽车电子学汽车电器内燃机燃料供给内燃机增压 … …null《汽车构造I》教学目的和要求通过学习，了解并掌握汽车发动机基本工作原理总体结构组成各主要系统和结构的组成、功用各主要零部件基本结构为后续课程学习奠定基础null《汽车构造I》教学目的和要求通过学习，了解并掌握汽车发动机基本工作原理总体结构组成各主要系统和结构的组成、功用各主要零部件基本结构为后续课程学习奠定基础null主要内容和学时安排（1）汽车发动机基本知识（4学时）发动机机体（2学时）曲柄连杆机构（3学时）气门机构（3学时）进排气、增压系统及排放控制装置（3学时）汽油机燃油供给系统（4学时）null主要内容和学时安排（2）柴油机燃油供给系统（4学时）汽油机点火系统（2学时）发动机冷却系统（2学时）发动机润滑系统（2学时）发动机起动系统与电源（1学时）发动机管理系统（2学时）null教学思路和考核要求教学思路发动机结构与其基本工作原理相结合汽油机与柴油机并行理论与实践（拆装）相结合授课与现场参观相结合考核要求作业－20％期末考试—80％null教材和教学参考书陈家瑞，《汽车构造》（上册），第五版. 北京: 人民交通出版社 . 2006 年6 月教学课件的 PDF 版（网络学堂）nullMercedes-Benz SLR MclarennullVW 1.4TSI 汽油机简介（1）大众 1.4L 汽油机废气涡轮增压（Turbo-charging ）机械增压（Super-charging ）燃油分层喷射（Fuel Stratified Injection，缸内直接喷射）用于Golf GT，据说将用于一汽大众速腾（ Sagitar）nullGolf GTnullnullVW 1.4TSI 汽油机简介（2）特点双增压，缸内直喷以最低的油耗获得最大的功率将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出，解决了两种技术各自的不足紧凑涡轮增压：涡轮迟滞，低速性能不好机械增压：没有迟滞，响应性好；中低速效果好，高速时驱动增压器的机械损失大nullnullnull125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpmnullVW 1.4TSI 汽油机简介（3）在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力；这也用使驱动涡轮增压器启动更快、更平顺，响应速度更快。在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力，其总增压值达到2.5bar（如果涡轮增压器单独工作，只能产生 1.3bar的增压压力）。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。在转速超过 3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率。null双增压工作原理SuperTurbo5-20-automatic.exenullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnullnull

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