x y z
1 -1
2 -1 公式1
3 -1 公式2
FWD 0.5 -1 公式1
RWD 0.6 -1 公式1
AWD 0.7 -1 公式1
5 1 -1 公式1
6 -1 -1 公式1
7 -3 公式1
8 -1 公式1
FWD -0.6 -1 无
RWD -0.5 -1 无
AWD -0.6 -1 无
10 -11 -1 无
11 11 -1 无
12 4 无
13 -6 无
14 -3 -1 无
15 3 -1 无
16 -3 4 无
17 3 4 无
18 -3 -6 无
19 3 -6 无
20 2.5 无
21 4.5 无
22 -3 -1 无
23 3 -1 无
24 -1 公式3或公式
25 -1 公式3或公式
26 -1 无
27 -1 5/8公式1
28 -1 5/8公式2
注： 公式1：WOT向前=MET×FGR×FDR×MF
公式2：WOT向后=MET×RGR×FDR×MF
公式3：WOT N到D档=1.4×MET×FGR×FDR×STR
WOT N到R档=1.4×MET×RGR×FDR×STR
公式4：离合器低档WOT结合=2.2×MET×FGR×FDR
离合器倒档WOT结合=2.2×MET×RGR×FDR
式中： WOT=全油门
MET=最大发动机输出扭矩
FGR=变数器一档速比
RGR=倒档速比
STR=液力变矩器传动比
FRD=主减速比（横置发动机）
对于纵置发动机，动力总成主减速比=1（减速器在后端差速器内）
MF=倍增因数=0.8液力变矩器传动比（自动挡）=1.4（手动挡）
9
WOT向后&
向后加速
工况
动力总成28工况载荷
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
3.0g向后工况
向前 ROCK CYCLE扭矩工况
8km/h后撞工况（+11g）
4g向下工况
6g向下工况
1g向下3g向左工况
1g向下3g向右工况
1g向下工况
向前5/8WOT工况
向后5/8WOT工况
4g向上3g向右工况
6g向下3g向左工况
6g向下3g向右工况
2.5g向上环路工况
4.5g向下环路工况
3.0g向前工况
向后 ROCK CYCLE扭矩工况
4g向上3g向左工况
WOT向前1.0g向左工况
WOT向后1.0g向右工况
WOT向前&2.0g向下工况
WOT向前&2.0g反弹工况
8km/h前撞工况（-11g）
作用在动力总成上的载荷载荷工况 作用在动力总成上的扭
4
动力总成悬置系统分析载
荷工况
静态设计位置
WOT向前工况
WOT向后工况
WOT向前&
向前加速
工况
浙公网安备 33021202002483