基金会低碳生活部落格仿Discovery频道谣言终结者
摘要：
基金會《低碳生活部落格》仿Discovery頻道謠言終結者，在今年推出「環保駕訓班」欄目，希望能藉由實驗告訴民眾正確的用車習慣，破除坊間
似是而非的車輛駕駛習慣。今年四月，我們以車輛怠速為第一個題目，與台大機械系的學生共同合作，嘗試找出車輛怠速時間與油耗及污染的關係。
在對實驗汽機車作30秒、60秒、90秒、120秒、180秒、300秒、900秒、1800秒的怠轉測試後，有以下發現：
一、油耗部份：
〃以本次實驗的1500cc Toyota VIOS車型來說，怠速的油耗值，與怠速時間約成正比；也就是汽車怠速的時間愈長，油耗也會呈線性增加。此結
果挑戰坊間認為「汽車在發動時用油較多，熄火再開反耗油」的說法。
〃以這次實驗的1500cc Toyota VIOS車型來看，怠速油耗約為每秒0.131克(0.179c.c./秒)，開冷氣怠速油耗則為每秒0.1923克(0.2633c.c./秒)。因此多一分鐘怠速，將多增加10.74c.c.耗油，而若開冷氣怠速每多一分鐘，耗油則是多增15.798c.c.
〃在機車方面，以這次實驗的Yamaha SR125車型來看，也和實驗的1500cc Toyota VIOS一樣，怠速時油耗與時間成正比；也就是機車怠速的時間
愈長，油耗會呈線性增加。此結果也挑戰坊間認為「機車在發動時用油較多，熄火再開反耗油」的說法。
〃以這次實驗的Yamaha SR125車型來看，怠速油耗約為每秒0.053克(0.0726c.c./秒)，因此多一分鐘怠速，油耗多增加4.35c.c.。
〃在冷氣與油耗的影響上，實驗的1500cc Toyota VIOS汽車在開冷氣後，油耗值約為未開冷氣的1.466倍，因此多一分鐘怠速，開冷氣比未開冷氣
多增加約5c.c.油耗。另外，以這次實驗的車輛為例，汽車開冷氣怠速之油耗，則為機車怠速油耗之3.628倍。
二、污染物方面
〃 以1500cc Toyota VIOS車型來說，怠速時每秒排放的污染物，與怠速時間約成正比。未開冷氣時每秒CO2排放約為2.419克、每秒CO排放約為0.0188克。此結果挑戰坊間認為「汽車若冷車發動時，瞬間造成的污染物較多」的說法。每多怠速一分鐘，CO2多排145.14克，CO多排1.128g。
〃以1500cc Toyota VIOS車型來看，開冷氣時油耗雖會增加，但對於污染物的影響不大，這部份仍待進一步實驗研究。開冷氣後每秒CO2排放約為2.37克、每秒CO排放約為0.0286克。
〃以1500cc Toyota VIOS車型來看，怠速車輛在開冷氣後，NOx會呈周期性的上升，最高可達1000ppm。NOx可能導至地面臭氧的產生，台灣目前空氣品質不良的日子裏，有八成是因為臭氧造成。地面臭氧則會造成像氣喘、肺炎、過敏性鼻炎等呼吸道疾病的發生
〃在機車方面，Yamaha SR125與Toyota Vios一樣，每秒排放的污染物，和怠速時間約成正比。Yamaha SR125的CO2排放約為每秒0.1187克、CO排放約為每秒0.01625克。和汽車相較，機車CO2排放速率約為汽車之1/20，CO排放速率則和汽車差異不大，另外在HC的部分，機車的排放速率約為汽車的1/10，NOx約為1/13(未開冷氣)或1/213(開冷氣)。
三、電源使用方面(僅就汽車作實驗)
〃以1500cc Toyota VIOS車型來說，發動瞬間時約需0.00122度電，但VIOS怠轉時每秒油耗的能量換算為0.0013度，因此發動引擎並不會比較怠轉耗能，此說法也挑戰坊間「車輛發動時耗能，比怠速一分鐘耗能多」的說法。不過，以這次的實驗車輛來看，啟動電流平均可達183安培，最高甚至可達366安培，因此頻繁啟動對發電機確實會造成負擔，也可能會影響使用年限確。
結論：
本研究證實汽機車怠速時間愈長，油耗及污染物都會隨之增加。而坊間認為車輛的啟動時瞬間，會使油耗及污染物較多的情形，在本次實驗結果
裏並沒有發現，也挑戰了坊間的認知。不過，由於啟動的電流高達數百安培，因此頻繁啟動的確是有可能造成電瓶的耗損。
國際上西雅圖市政府建議等紅綠燈超過30秒就應熄火，台灣台南市政府則是要求民眾怠轉五分鐘就該熄火，本實驗雖發現怠轉時間與油耗及污
染物都成正相關，但並不會建議大家一停車就熄火，而是建議民眾減少無謂怠轉的習慣。
比如說家長在校門口等小孩放學時，就儘量不要坐在車上怠轉吹冷氣等，除了可減少油耗之外，也能減少車輛排出的污染物對孩童的毒害。而在
一些要等很長時間的十字路口，也是建議汽機車駕駛能夠熄火，除能減少台灣社會整體用油量外，也對都市空氣有莫大助益。最後也提醒汽車駕駛，
若熄火後在豔陽下酷熱難耐，也別忘了把車窗搖下並隨時補充水份，以免中暑。
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