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基于MSG-3的民机维修大纲评级方法研究.doc

基于MSG-3的民机维修大纲评级方法研究

Teaiy
2017-10-16 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《基于MSG-3的民机维修大纲评级方法研究doc》,可适用于综合领域

基于MSG的民机维修大纲评级方法研究年第期飞机工程工程应用基于MSG一的民机维修大纲评级方法研究高红星左洪福(南航民航学院,南京,)ResearchofAircraftMaintenanceProgramDevelopmentRatingMethodBasedonMSGGAOHongxingZUHongfu摘要:在应用MSG一对飞机的维修项目进行分析时需要将定性问题转化为定量的分析,根据定量分析的结果确定维修工作和间隔给出了分析的各种定量评级方法,通过评级确定项目的总等级,从而根据最终等级确定维修工作和间隔关键词:飞机维修大纲评级方法Abstract:ItisneededtotransformthequalitativeproblemtoquantifieationalanalysiswhenMSGisusedtoaislyzethemaintenanceitemsofaircraftAccordingtotheresultofquantifieationalanalysisthemaintenancetaskandintervalaredeterminedThispaperpresentsval'lOUSmethodsofquantifieationalratingandtodeterminethetotalratethroughratingFinallythemaintenancetaskandintervalaredeterminedbasedontotalrateKeywords:aircraftmaintenanceprogramratingmethod引言制订飞机的维修大纲是一项复杂,严密而细致的系统工程,是一个涉及到各种经验,方法,策略和技术的综合化过程民机维修大纲是用MSG一逻辑决断法进行分析的,但它只提供了一个总体的分析程序与框架方法…,而其中诸多实际问题较为复杂,需要进行细致研究,采用有效,合理的方法,建立相关的问题模型,来解决工程实际问题制订飞机维修大纲首先要确定飞机的重要结构项目(SS),再对项目进行具体的分析维修大纲工作和间隔的确定是针对分析项目预期的功能故障和影响后果进行分析的,而故障是由于各种因素的损伤或影响造成的,如环境损伤,疲劳损伤和偶然损伤等造成零部件损伤或失效…所以要根据故障的后果选择合理有效的工作任务,并给出实施维修工作的周期间隔,从而能有效预防故障,恢复飞机的安全性,可靠性,使用性和经济性在制订维修大纲进行结构分析和区域分析时,要涉及到众多损伤项目的指标及各影响因素的等级评定,需收稿日期:要将定性的转化为定量的评定,根据评定的量化等级制订出适用和有效的检查工作和间隔这些级别的评定有多种方法,通过各种方法的分析和比较,从中选择最优的方法,保证评级合理,有效,使得选择的工作适用且有效,最终保证制订出先进合理的维修大纲,满足飞机的使用和维修要求结构和区域的等级评定方法在结构和区域维修大纲制订中,要对各种损伤如疲劳损伤,环境损伤和偶然损伤进行评定评定这些项目的损伤情况就是对这些项目的各种影响指标以及指标的各个相关因素进行级别的评定,以得出综合影响结果当然,在进行级别评定之前要定义各种因素的量化等级,也就是将定性的描述转化为相应的数量等级,便于分析评定通过适当的综合评级方法,将多种因素和指标的影响综合评定出一个等级值,从而得出诸多因素对一个项目的影响程度,然后,根据这个总等级来确定相应检查工作和间隔通过分析各种因素的影响特点,可采用以下方法进行项目评级:飞机工程年第期()均值评级法将某个指标的各个因素的影响程度看作是相同的,将其各个等级相加再求平均值这是一种偏保守的评级方法,是在对各个因素的影响特性不是十分明确的情况下所采用的方法此方法适用于初步的分析阶段,因获取的数据不多,对分析对象的特性不是很清楚的情况下不失为一种较为适中的方法()最低等级评定法取各个因素中等级最小值作为评级的结果,它是一种较为保守的评级方法在工程中如果评级因素是涉及比较重要的问题时,如对安全性,可靠性等有较大影响,同时又对分析对象并不明确情况下,可初步考虑用此方法()加权评级法在对某个指标进行评级时,影响指标的各个因素的影响程度实际上是不同的因此在进行多因素综合评级时,对各个因素分配不同的权重,最后可评出合理的等级这里各因素的权重确定是一个关键问题,如果分配合理的权重,则能够使得最后评定的等级能真实反映各因素的影响特性前面两个评级方法实际上是其特例,如平均值法就是取权重相同,最低等级法就是取最低等级的因素权重为而其余为要确定各权重值,可采用下述方法:a相似分配法根据已有系统或部件与新系统或部件相似的特点进行评级就是在获得相似系统部件的因素影响权重的情况下,即可分配新系部件的各因素权重b层次分析法是一种定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法】层次分析法确定各因素之间的相互关系,是一种整理和综合人们主观判断的客观方法,能将人们对不同因素间关系的主观看法以数量的形式反映出来,同时还可避免过大的误差评级者对不同因素的经验判断的量化也就确定了各因素的权重值其原理和计算过程参见参考文献()多级评判法如同飞机的系统,分系统和子系统一样,对某一项损伤项目进行评级不能简单地一次评定出来,需要层层分解成多级因素,分别对每一层评定,最后逐层向上评出最后的等级先对评级对象进行自上而下分解,然后进行自下而上评级,形成一个完备的评级体系这就形成了评级的倒树状结构,也可称反树状评级法例如,若有个因素先确定最初各因素等级再逐步综合,最后评出最终等级,见图图I多级评定图()矩阵评级法将两个指标各自的因素集作为行和列的元素,构成一个评级矩阵在确定矩阵表中各矩阵元素时,可用平均值法,最小值法或其它方法确定矩阵中对应行和列的元素定量值矩阵法考虑了两个指标联合影响,是应用比较广泛的评级法,通过分解可将多个因素转化为二维的矩阵进行评级也就是下面所说的过渡等级法的应用()过渡等级法当一个项目有几个评级指标时,并不是一起进行评定等级,而是先由两个指标合成评级,形成一个过渡等级(称中间等级)过渡等级再与另一个指标合成下一个过渡等级,直至所有指标评定完成应用民用飞机维修大纲制订需要规定相应的程序与方法,以保证分析工作的顺利完成维修大纲政策与程序手册作为用户指南,是用于帮助用户制订开发研制飞机的维修大纲以达到航空公司制造厂家工业指导委员会和航空管理部门要求的目的J维修大纲制订政策与程序手册规定了运用MSG一分析法进行项目分析的程序与步骤,并且提供了在分析中具体用到的技术和方法,以保证分析工作有一个统一的标准和有效的方法在某民用飞机维修大纲政策与程序手册中,对于结构,区年第期高红星左洪福:基于MSG一的民机修改大纲评级方法研究域部分的分析程序中,则根据不同情况应用了以上给出不同评级方法,主要有:()对结构的评定在结构分析中要评定疲劳损伤,环境恶化和偶然损伤项目由于每个项目涉及到的因素很多,因此在对一个项目进行评级时往往运用了多种方法,才能完成评级在进行疲劳损伤评级有下面的评级表用到了矩阵法,即用尺寸等级和接近等级构成评级矩阵,同时在确定矩阵元素时应用了平均值法通过评级得到了实际等级再用上述评级表形式与状况等级进行合成评级,所以这里的实际等级就是一个过渡等级另外又由于经过了多次评级,也用到了多级评判法所以说在进行项目分析时同时有多种方法综合运用才能完成级别的评定表金属结构疲劳损伤评级表对于环境恶化评级,其影响指标主要有可见性,对环境影响的敏感性,环境影响等考核指标,并且每一个指标又包含几个影响因素不等,如可见性指标包括口盖大小,与检查项目距离,稠密度三个因素考虑制订初始维修大纲所能获得的数据较少,所以根据保守的工程原则评级时采用了平均值法,评判出环境影响各个指标等级,再评出总等级与此相同的是,偶然损伤也采用了均值法()对区域的评定对于区域,根据MSG一分析法要进行标准区域和增强区域两种分析在标准区域分析中考虑的因素有重要性等级,稠密度等级,暴露性等级三个指标而稠密度指标又与数量和易检等级两个因素相关暴露性等级与温度,噪声振动,气候气体,损坏这几个因素相关根据实际情况首先采用最低等级法评出各个指标的等级,再用过渡等级法,矩阵法和均值法评出区域总等级过渡等级评定见表,区域总等级评定见表评出总等级后就可根据等级值和间隔对应原则确定相应的检查间隔,从而完成大纲的分析工作表过渡等级评定()对防护系统的评定在闪电高强度辐射场防护系统分析部分需要考虑的影响指标有可见性,偶然损伤和环境损伤指标而这几个指标又分别与多个因素有关,如可见性与口盖大小,附件稠密度,眼睛与检查项目的距离这三个因素有关由于这部分的分析程序是最新的MSG一所规定的内容,因此我国在这方面的经验数据较少,所以从保守角度出发在各个指标评级时采用了最低等级法,即取因素中最低的等级为此指标等级由于有三个指标,所以应用了过渡等级法,先由偶然损伤和环境损伤用矩阵法评出过渡等级,再与可见性评级,完成最终级别评定根据评级结果选择检查工作和间隔结束语评级法很好地解决了维修大纲制订过程中的定性问题的定量化分析,为准确选择检查级别和间隔提供了有效准确的方法,保证了最终制订的检查工作的适用性和有效性对量化评级方法展开的研究与探讨,对民用飞机基于MSG一分析的评级方法应用,为提高维修大纲的制定水平作出了有益的尝试(下转第页J年第期景玉林崔广宇:飞机便携式维修辅助系统PMA将显着提高快速准确的LRU或元器件故障隔离能力维修指导是把专家级维护人员的维护经验和对系统,手册等的理解建成专家系统的知识库,把维护手册中的相关排故程序和专家的排故经验设计成推理机,以协助机务人员能够及时,准确地排除故障PMA给维修人员带来的最大好处之一是采用交互式电子手册(IETM),它为维修人员提供维修技术资料,根据在维修工作过程中遇到的情况,向维修人员提供不同的信息IETM的图形取自用于飞机设计的三维计算机数据库,并被转化成经过简化的二维图,这样便于使用,而且从技术的角度看得更加清楚将IETM显示在综合维修信息系统中,这样就不需要在外场翻阅厚本的技术资料,技术资料更改时也省去了烦琐的换页,只需作软件换版由于PMA是一个电子系统,所以它的的技术资料管理也更为方便在外场,维修人员可以方便的浏览整个工作项目,将图形某个部分放大或缩小,如果需要维修时,PMA通过LAN或MODEM与远程维修中心联网向维修控制部门发信息,维修部门可以及时准备相应维修资源如工具,零件,人员安排维修工作完成后,PMA就将它记录下来,将信息发送到维修控制部门,通过PMA还可以传送故障,零部件使用情况和消耗品等其他数据除此之外,PMA还可以包含GJBA总线监视器,显控计算机显示仿真等结束语PMA的实施会改善虚警的影响减少维护费用和维护工时减少飞机再次出动时间专家故障诊断维护指导系统有利于其技术素养水平提高和降低地勤技术人员培养培训时间费用成本利用PMA,通过对现有机载航电系统BIT软件升级改进,飞机保障维护性将会得到显着提高参考文献c一PortableAdvaIlcedDiagnosticSystemDavidMZavattoAvionicsEli【satControlsIPTBoeingAirliftTanker某型飞机技术说明书《波音机务维护专家系统》杨国庆南京航空航天大学作者简介:景玉林(一)男,陕西凤翔人,一飞院第七研究室高级工程师,西北工业大学毕业(学),从事自动测试,飞机测试性,网络工程崔广宇(一)男,辽宁辽阳人,一飞院第七研究室高级工程师,西北工业大学毕业(学士),从事自动测试,飞机测试性,航电综合,通讯导航Tel:Email:cuiguangyucorn(上接第l页)参考文献MSG一OperatorManufacturerscheduledmaintenancedevelopmentAirtransportassociationofAmerica,oo钱颂迪运筹学北京:清华大学出版社,AC一R维修审查委员会和维修大纲中国民用航空总局,作者简介:高红星(一)安徽全椒人,南京航空航天大学民航学院硕士生,从事飞机维修性及维修工程的研究Tel:Email:gaohongxingsinacorn

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