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施工组织设计(路基土石方)

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施工组织设计(路基土石方)施工技术方案 一项目概况 本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市,五条高速公路以及国道G319、G209,省道S229等都在其过境,是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽,还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。 G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台,与G09相接,经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸,线路向前经过州七一化工厂后,利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路,然后上跨常吉高速公路连接线,经吉首水泥厂、白腊...

施工组织设计(路基土石方)
施工技术方案 一项目概况 本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市,五条高速公路以及国道G319、G209,省道S229等都在其过境,是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽,还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。 G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台,与G09相接,经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸,线路向前经过州七一化工厂后,利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路,然后上跨常吉高速公路连接线,经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交,经农机学院、老寨场、翁垄水库,至于林木山,与S229相交。路线全长19.316KM。 本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段,老路路基宽度15m,但路面破坏比较严重,部分路段路面沥青 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 处,且交通工程、绿化等配套设施不完善,钟家寨中桥经过检测,荷载和净宽均不能满足二级公路的标准,在本次设计中,本路段利用老路路基,重做路面,钟家寨拆除重建。 二主要工程数量 路基土石方工程:开挖土方 77533m3 开挖石方 523076m3 换填碎石土 7338 m3 填筑土方 15527m3 填筑石方 29326m3 三主要技术指标 公路等级:二级公路 计算行车速度: 60km/h 路基宽度: 15m, 12m(桥涵) 设计洪水频率:路基及小桥涵1/50;大桥1/100 设计荷载:公路-II级 四工期要求 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 工期60天,2011年8月1日~2011年9月30日。 1 五质量要求 按现行规范和标准施工。质量目标:合格 六施工准备情况 1)、劳力准备 目前施工人员已到位40人。 路基土石方设备、劳动力配备表 七 施工方案 围墙砌筑施工方案免费下载道路清表施工方案下载双排脚手架施工方案脚手架专项施工方案专项施工方案脚手架 1路基土石方主要采取机械化联合作业,少量机械不便作业的工作辅以人工作业。 2路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案,用自卸汽车运输填料,平地机整平,振动压路机碾压。路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求: 路基压实度及填料最大粒径要求 3 土方路堑开挖根据实际地形及开挖深度的不同,分别采取单层横向全宽挖掘、多层横向全宽挖掘、分层纵挖、通道纵挖、分段纵挖、混合式挖掘等不同的施工方案。运距在60m以内时主要采用推土机作业,运距在60m以上时采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。 4 石方主要采取爆破施工方案,爆破施工采用空压机配潜孔钻钻孔,推土机清渣, 挖掘机或装载机配自卸汽车运输。 三施工方法 (一)、施工准备 1、施工前应对原有排水系统进行勘察和调查,主动与有关部门联系,摸清沿线可 利用的下水道,及以往暴雨后的积水情况,以确保原有排水系统排水畅顺。 2、了解可供借土或弃土的地点。 3、做好场地清理工作,清除原地上的残余树根杂物或障碍物。施工场地充分考虑防水、积水排除。 4、路基填土前,在用地边线两侧先行开挖临时排水边沟,以保证路基用土不受损害,使路基施工正常进行。 5、根据地形、路基横断面形状绘制土方调配图,以便合理调配区内的土方。 (二)、施工测量 1、开工前,对业主所交付的导线点、中线、水准点、横断面及其测量资料进行检查核对,并应按要求进行补测、加固、移设或重新测校。 2、测放中线桩及用地桩。按每20m一个整桩号和曲线要素点等,控制路基中心的各点,测设中线桩及用地桩,并在距路中心一定安全距离处设立控制桩,中心桩应随填方逐层向上引测。 3、测出中线桩的原地面标高,再根据该位置的路基设计标高及设计边坡,计算填土路基的填土边线,用木桩作为边线桩。测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程,做好记录,计算出各桩号路基填筑宽度。填土边线桩应比设计图纸宽50cm,以保证路基填土边缘压实,待边坡修整时挖除。 4、在填土一定高度后,采用放样定位样板,边坡架等方法进行边坡的控制。 5、测量现状地面高程,作为原始资料存档,以便计算填土方数,并确定填土层数及顶层标高。 (三)、路基挖方 1、土方开挖 (1)当路堑短而深时,采用横挖法。当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时,采用纵挖法。 (2)当路线纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法,即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖工作面。 (3)开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,采用平地机配合其它土方机械作业。 (4)可作为路基填料的土方应分类开挖分类使用; (5)土方开挖应自上而下进行开挖,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖; (6)开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工,如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层; (7)土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素,结合土方调配,选用安全、经济的开挖方案; 2、石方开挖 挖石方选择从上而下分层爆破的开挖方法。在地表岩石风化破碎地段采用松动爆破;在石质整体性好地段,采用潜孔钻、空压机钻孔,阶梯深孔松动爆破;在边坡地段,用预裂光面爆破。爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运。爆破后用于填筑的石块采用炮机改小至规范以内的粒径。 (1)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方案; (2)爆破作业必须符合《爆破安全 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 》 (GB6722)的规定,爆破施工组织设计按相关规定进行报批; (3)石方开挖严禁采用峒室爆破,近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破; (4)挖方边坡应从开挖面往下分段整修,每下挖2—3m,宜对新挖的边坡刷坡,同时清除危石及松动石块。 (5)石质路床的边沟应与路床同步施工。 (四)、路基填挖交界处和横向半填半挖地段施工 本段路基填挖交替较为频繁,当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶;当地面横坡陡于1:2.5时,按陡坡路堤设计。对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度;纵向台阶挖至路床底标高后,还应将路床至少超挖10m长,挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压,达到压实要求,以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。 纵、横向填挖交界及过渡路段将根据地面横坡度和路基填料类型,分别采用以下处理措施: 1、当地面横坡陡于1:5时,对于填土、土石混填路基(含石量不大于70%)和含 70%以上软质石渣填筑的路基,对其纵、横向填挖交界及过渡路段,采用分层重锤夯实方法进行处理。 2、当地面横坡陡于1:5时,对于含70%以上硬质岩块的填石路基,其纵、横向填挖交界及过渡路段,采用符合级配的碎石、石渣、片碎石填筑,并在上、下路床底部及上路堤下40cm处各铺一层钢塑格栅,以减轻路基不均匀沉陷。 (五)、路基土方填筑 I、施工准备 (1)路基正式填筑之前,对各取土区的填料,根据图纸要求按JTJ051-93有关规定,先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度,并按区编号列表,报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。并在路基上选择具有代表性的路段作为试验段,由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行使速度和压实遍数。经试验各项参数技术指标达到设计要求,然后再组织大范围路基土方填筑施工。 II、作业方式 a.运输作业:根据土方调配计划和设计安排,需回填土方的工作面同时铺开作业,所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。 b.摊铺整平:填料运至路基后,首先利用推土机进行初步整平,再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺(一般在30cm),并做成2%~4%的横坡,每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm,便于路基边缘的压实。 c.压实作业:填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时,采取均匀加水或摊铺晾晒,使其达到上述要求。首先用18t光轮压路机静压两遍,然后再用36t振动压路机振压6-8遍。压实顺序由路肩向路中碾压,曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时,前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度:前两遍采用1.5-1.8km/h,以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象,应及时翻拌或采取其它措施,最终达到质量要求。 (六)、特殊路基处理施工 (1)陡坡路堤、填挖交界路基施工 纵向填挖交界处,当地面坡度陡于1:5时,要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的 继续阅读 温馨推荐 您可前往百度文库小程序 享受更优阅读体验 不去了 立即体验
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分类:金融/投资/证券
上传时间:2019-08-18
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