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国内高速公路ETC技术的发展与应用
ETC技术在我国的应用开始于1996年，先后建设的项目有广东佛山、南海、顺德等地方收费公路的ETC车道、江苏沪宁高速公路、北京首都机场高速公路等。但这些项目有些建成后没有真正投入使用，使用的也是用于点式收费。我国ETC应用于高速公路联网收费始于2003年广东省的“粤卡通”工程，是在国内推广最早成功的高速公路ETC联网收费。
1)广东省
2003年，广东省投资3.3亿元，在全省开通了88个ETC车道，项目覆盖了广东省全部6个联网收费区域，设立了3个区域收费中心，成功实施了双片式双界面ETC联网收费技术。在全省收费公路采用了兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式联网收费，实现用户持公路专用缴费卡在全省范围内缴付通行费，以及在全省高速公路实行“统一收费、系统分账”的收费管理方式。联网收费遵循“统一
规划
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、统一标准、统一发卡、统一收费、统一结算”的原则。目前该系统运行良好。
2)山东省
2008年12月18日，山东高速集团投资1200万元建设的ETC(不停车收费)系统全面建成并开通，高速集团所辖济青、京福等高速公路的各市政务中心区域的主要收费站，全部实现不停车收费，通达全省高速公路1200公里。ETC电子不停车收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元，利用无线通讯与计算机联网技术进行结算处，即可不用现金、不用停车完成收费通行，车速一般应不超过30公里/小时。山东高速集团ETC系统分两个阶段建设。第一阶段，集团所辖济南北、济南东、济南机场、青岛4个收费站8条ETC车道己于7月20日建成开通，试点运行不停车收费。这是山东省第一个不停车高速公路收费系统，由于该系统位于连接北京、青岛的奥运重要通道，在迎接奥运举办、解决交通瓶颈、树立山东形象方面作出了积极贡献。在此基础上，高速集团实施了第二阶段的ETC系统建设，京福高速的济南西、德州、泰安西、曲阜、枣庄，济青高速的淄博、潍坊，济莱高速莱芜北以及威乳高速威海共9个收费站18条ETC车道实行了不停车收费。这样，山东高速集团所属高速公路在各市中心城市全部实现不停车自动收费，达到“市市通”。山东省ETC系统建设处在国内领先水平。
3)浙江省
浙江省高速公路不停车收费建设属于长三角高速公路区域联网不停车的一部分，是根据交通运输部京津冀和长三角区域联网不停车收费联系会议的精神，结合浙江省高速公路特点，对全省高速公路网所有收费站、收费分中心和省中心系统进行改造升级，建设ETC专用收费车道540余条(含长三角ETC联网收费示范工程浙江省境内42条)、省级运营管理系统、1个路网客户服务中心和巧个服务网点等。ETC专用车道分两期建设:2009年8月底前在十建车道为3进5出(含)以上且口均客车流量5000辆以上的收费站建设108条ETC专用车道，其余ETC专用车道
计划
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于2011年年底全部完成建设。
4)其它省份
2009年11月28日起，沪、苏、皖高速公路电子不停车收费系统开通联网，这标志着自2008年12月31日，江苏与上海联网试运行以来，安徽成为区域ETC联网运营系统的新成员。另外，上海市和浙江省目前也正在进行联网测试，2010年内，江苏、浙江、安徽、江西、上海等长三角四省一市高速公路网有望实现ETC的互联互通。目前，己有13个省市开通了不停车收费系统，ETC专用车道超过698条，能够实现非现金支付的车道超过10000条，全国ETC用户近60万。在交通运输部的统一部署下，不停车收费系统的建设正在加快进行，预计未来2年内我国高速公路收费的ETC覆盖率将达到20%以上。
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