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镁合金汽车变速箱壳体工艺设计.doc

镁合金汽车变速箱壳体工艺设计

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2012-12-25 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《镁合金汽车变速箱壳体工艺设计doc》,可适用于工程科技领域

镁合金汽车变速箱壳体工艺设计合金材料的选择汽车变速箱壳体的材料应具有足够的强度和良好的铸造性能同时成本低廉。选用AZD合金合金成分如下:合金名称MgAlZnMnSiCuNiFeAZD余量<=<=<=<=成型工艺的选择采用压铸成型工艺工艺过程设计压铸压铸机调试压铸模安装模具预热、涂料合型(合模)浇注压射保压开模、抽芯取件表面质量检查清理(整修)微弧氧化表面处理压铸过程(一)压铸工艺()填充时间短速度快由于镁合金具有的一些物理特性加之其热传导率在所有压铸合金中又是最小的所以要求快速填充。通常情况下注射镁合金的时间要比铝合金短%~%压射速度要快%。上箱体、下箱体的压射速度高达~m/s延伸箱体的速度也达~m/s。多浇道与变浇口厚度同样是因为镁合金具有的一些物理特性因而为了让镁合金液能更快地充入型腔要求其具有更大的内浇口面积。但这就可能导致内浇口填充速度降低使产品的远端得不到较好的填充。为此在浇道的设计上采用了主浇道与分浇道相结合的办法每根分浇道所对应的内浇口截面积偏小一些其厚度偏厚一点。同时根据产品的部位不同其内浇口的截面积、厚度也有差异。内浇口厚度最厚达mm截面积最大为mm较好地保证了铸件的质量。()建压时间短短的建压时间是一切压铸件生产工艺的基本要求对镁合金压铸来说更是如此。镁合金的液相点为℃固相点为℃在温度不平衡状态下液、固相点间隔越大越会造成凝固时间的不一致性使增压不起补缩作用。因此要求生产镁合金的压铸机的增压压力在型腔高速填充结束之后和凝固开始之前的一瞬间建立起来。上箱体、下箱体、延伸箱体的建压时间在ms以内压铸模具:选用合适的模具六氟化硫气体保护心得体会通过这次的课程设计使我进一步了解所学过的理论知识和具体运用这些知识。通过课程设计使自己对工艺人员所从事的工作有了亲身体验学会了查用各种工具、资料。通过事例对工艺编制等做了一次练习。

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