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由一则案例解读国际海运保险_仓至仓_条款

善良的疯子啊 2012-12-16 评分 0 浏览量 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《由一则案例解读国际海运保险_仓至仓_条款pdf》,可适用于经济金融领域,主题内容包含ECONOMICRELATIONSANDFREIGNPRACTICEINTRADE为了转嫁国际贸易货物在运输过程中的风险损失国际贸易运输中的相关利益符等。

ECONOMICRELATIONSANDFREIGNPRACTICEINTRADE为了转嫁国际贸易货物在运输过程中的风险损失国际贸易运输中的相关利益方就需要办理货物运输保险这种保险在国际海运中尤为重要。通过对国际海运货物投保运输险将可能发生的损失变为固定的费用在货物遭受承保范围内的损失时可以从有关保险公司及时得到经济上的补偿这不仅有利于进出口企业加强经济核算而且也有利于进出口企业保持正常营业从而有效地促进国际贸易的发展。国际海运保险的责任起讫适用“仓至仓”条款。现实中出现的案例充分说明因为对“仓至仓”条款内涵理解的不透彻会导致国际贸易相关利益方产生误解以为既已投保了相应险别就都会享受到保险项下的利益结果却事与愿违损失无法弥补。年月日我国某粮油公司与瑞士某谷物有限公司签定买卖合同向后者出售黄豆公吨约定价格为FOB青岛每公吨美元由买方向中国人民保险公司投保以自己为受益人的一切险。我粮油公司在从仓库往青岛港运输货物途中发生了交通事故导致货物大量毁损。我粮油公司依据保险“仓至仓”条款向中国人民保险公司提起索赔要求保险公司称其不是保险单受益人不予理赔。我粮油公司又请求瑞士谷物有限公司向中国人民保险公司提起索赔要求。瑞士谷物有限公司在向中国人民保险公司提起索赔要求后得到的答复是:瑞士谷物有限公司虽然是保险单受益人但在从发货人仓库到青岛港这段运输时间和地理范围内他还没有取得货物所洛阳理工学院陈素玲“仓至仓”条款由解读国际海运保险ANDPRACTICERADEINRELATIONSREGN外贸业务探讨因而参与该组织有助于商业银行及时获得各会员的资信状况以便确定合作对象。因此我国银行要想顺利开办保理业务得到国外代理行或联行的支持与服务就应积极加入FCI加强与世界知名保理商的交流与合作学习和借鉴其先进管理技术和经验。、积极督促出口商严格履行外贸合同国际保理是主要适用于赊销支付方式的一种综合性服务在贸易中制约付款机制的基础仍是贸易合同即只有出口商按合同发货进口保理商对已核准账款承担的坏账担保方能成立。因此出口保理商应积极督促出口商严格履行外贸合同告诫出口商须把货物的品质、数量、按时发货放在首位。综上在美国金融危机的影响下企业经营的不确定性增加、信用风险整体上升、出口应收账款和坏账风险不断提高企业出口效益出现危机并将可能危机国民经济的持续稳定发展。因此借鉴国内外成功经验推动我国商业银行积极开展保理业务对于帮助出口企业盘活与管理应收账款、审慎理财、稳健发展有着重要的促进作用并将会有力地推动我国对外贸易的持续、稳定发展。参考文献:袁朝晖金融危机催热银行保理业务经济观察报。商务部研究院中国出口企业坏账率过华维网wwwhwcom。绝不容忽视外贸的持续高坏账率商虎咨询网wwwsonhoocomcn。出口坏账激增印刷企业须增强自我保护中国轻工业网wwwcliicomcn。纺织皮革企业如何彻底杜绝坏账?中国纺织网wwwtexnetcomcn。深圳发展银行保理业务系统全新上线世华财讯网wwwshihuacomcn。陈宇峰、李美丹、姚晓明基于多阶段动态博弈模型的中国外贸高坏账率形成机理及对策研究商业经济与管理年期P。一则案例ECONOMICSRELATIONANDFREIGNPRACTICEINTRADE有权还不享受保险项下的保险利益因而也不能得到理赔。这样的结果是否有悖于海运保险“仓至仓”的责任起讫呢?我们需要从“仓至仓”条款的一般概念说起。一、对“仓至仓条款”的一般理解“仓至仓”(WarehousetoWarehouse,WW)是海运货物保险责任起讫(期限)的基本原则它规定了保险人承担责任的起讫时间和地点从保险单载明的发货人仓库或储存处所开始运输时生效在正常运输中继续有效直到保险单载明的目的地收货人最后的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止货物进入仓库或储存处所后保险责任即行终止。该原则又称“仓至仓条款”。对“仓至仓条款”的理解应包括以下三个方面:(一)“仓至仓条款”规定的保险责任终止条件“仓至仓条款”规定的保险责任在下列情况下终止并以先发生者为准:、货物运达保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所、货物运达保险单所载明的目的港(地)或中途的任何其他仓库或储存处所这些仓库或储存处所被保险人用作:正常运输以外的储存货物的分配、分派或分散转运。、从被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后起算满天。若在上述天内需将被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时则于货物开始转运时终止。(二)“仓至仓条款”的地点限制“仓至仓条款”中的第一个“仓”一般是确定的即保单上列明的发货人的仓库可以是发货人的工厂仓库也可以是码头仓库第二个“仓”要视具体情况来确定一般是指保单规定的目的港(地)收货人的仓库或储存处所但当货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后进入其他仓库或储存处所存放时虽然该存放地点不是保单规定的收货人仓库但只要收货人将其作为正常运输以外的储存地点或把该地点作为货物的分配、分派或分散转运仓库时即视为货物进入了收货人仓库。(三)“仓至仓条款”的时间限制“仓至仓条款”虽然是对保险人承担责任的空间范围的规定但保险人对这个条款也规定了时间期限。由于“仓至仓条款”有时间上的限制因此当货物在目的港完全卸离海轮后要求收货人必须尽快将货物运往收货人仓库一旦超过了规定的天期限保险人不再对货物承担任何保险责任。二、“仓至仓条款”的适用条件“仓至仓条款”明确了保险责任的空间范围是从仓库到仓库这往往会给人们一种错觉:在货物从仓库到仓库的运输过程中只要发生了承保范围内的损失保险公司都无一例外要给予赔付。其实不然如果货物在运输过程中出现了承保范围内的损失能够向保险公司索赔的主体必须具备以下条件。、保险公司与索赔人之间必须存在合法有效的合同关系。由保险公司签发的保险单与被保险人填写的投保单合在一起构成了保险人与被保险人之间的合同。只有合法的保险单的持有人才能向保险公司索赔。合法的持有人一般包括被保险人或受让人。本文案例中的被保险人是瑞士谷物有限公司只有他才有资格向中国人民保险公司(保险人)提出索赔要求而我粮油公司则不具备这样的资格。、向保险公司行使索赔权利的人必须对保险标的享有保险利益。所谓保险利益是指投保人或被保险人对保险标的所具有的利害关系。投保人或被保险人因保险事故的发生致使保险标的的不安全而受损或因保险事故不发生而受益这种利害关系即保险利益。保险利益是保险法律关系的基本要素。只有对保险标的拥有保险利益才谈得上经济补偿。如果投保人对保险标的没有保险利益即使标的受损投保人也无利益上的损害因此也就得不到补偿。保险利益属于谁还与保险单抬头(被保险人)有关CIF和CFR条件下若抬头是卖方则保险责任从发货人仓库开始以后若风险转移则利益转移卖方可转交保险单于买方如果抬头是买方则货物保险责任从货物风险转移时开始即从货物越过船舷开始。在FOB条件下从发货人仓库到出口港货物越过船舷为止的这段时空范围内卖方(我粮油公司)是货物的所有权人对货物拥有全权责任并承担所有风险但其和保险公司之间没有合同关外贸业务探讨ECONOMICRELATIONSANDFREIGNPRACTICEINTRADE系不是本次保险的保险利益享受者而买方(瑞士谷物有限公司)向保险公司办理了投保手续及缴纳了保费是保险项下的受益人但这种保险利益只有在其获得货物所有权(货物越过船舷)以后才正式享有。、被保险人或受让人索赔时该项损失必须是保险单承保的范围。通过以上分析我们知道能够向保险公司索赔的主体必须对保险标的拥有保险利益同时还应是保险单的被保险人或合法受让人。单纯地对货物拥有所有权而不是保险单的被保险人或合法受让人尽管保险公司承担“仓至仓条款”的责任也不能向保险公司索赔若单纯地是保险单的被保险人或合法持有人而未同时取得货物所有权不是保险利益人在“仓至仓条款”下也不能向保险公司索赔。三、“仓至仓”条款在三种常用贸易方式下的具体适用使用不同的贸易术语贸易合同的性质也就不同买卖双方的风险、责任和费用的承担也不一样由谁办理保险、由谁支付保费、风险如何承担都是和具体的贸易术语相关的而办理保险时保险单上的被保险人的确定也直接关系着各方能否获得相应的保险理赔。在国际贸易术语惯例《通则》中共有种贸易术语下面我们主要就在三种常用贸易术语CIF、CFR、FOB条件下出口时对“仓至仓”条款的具体适用进行分析。、以CIF条件出口。在以CIF条件出口时由卖方负责安排运输和投保保险并负责在装运港装船时货物越过船舷以前的风险。货物在未交货前保险利益仍属于出口商。这就要求卖方在投保时保险单上应以卖方为被保险人。如保险单上以进口商为被保险人则在装船前发生的风险损失出口商就无法向保险公司索赔因为其不是保险单的被保险人而进口商虽为被保险人但此时进口商尚未取得保险利益也不能向保险公司索赔。同时以卖方为被保险人也正好和保险公司承担的“仓至仓”保险责任相吻合。按照“仓至仓”条款当货物离开出口商仓库开始向出口码头运送时保险公司即开始承担责任。若以进口商为被保险人则仓库至码头运送途中以及在码头装船以前发生的损失进口商、出口商均不能向保险公司索赔。而以卖方为被保险人当货物装船后出口商可在保险单上背书将保险单转让给进口商同时也转让了索赔权。这样处理在装船前的损失可由出口商提出理赔装船后的损失可由进口商提出理赔而获得充分的权益保障。、以CFR条件出口。在以CFR条件出口时由卖方负责安排运输并负责在装运港装船时货物越过船舷以前的风险而由买方办理投保手续。如果买方没有办理货物在装运港装船前的保险则货物上船以前的风险和损失由卖方负责。当货物离开出口商仓库开始向出口码头运送时虽然保险期限适用“仓至仓”条款但这一过程保险公司并不承担责任。因为此时保险利益仍属于出口商而出口商却又不是保险单的被保险人。在这种情况下要想避开货物离开出口商仓库到出口码头间的风险和损失最好由出口方向本地保险公司投保以转嫁风险。、以FOB条件出口。在以FOB条件出口时卖方仍承担货物装船以前的风险而安排运输和办理保险均由买方负责。这时遇到和CFR条件出口同样的问题:从货物离开出口商仓库向出口码头运送这一阶段虽然保险期限适用“仓至仓”条款但保险公司并不承担这一阶段的保险责任。其原因是一样的避险的方法也一样。在本文案例中我粮油公司在从仓库到港口的运输途中是货物的所有权人拥有保险利益但不是保险单的受益人因而不能从保险公司得到赔偿在这一时间和地段范围瑞士谷物有限公司是保险单的被保险人但又不拥有货物所有权不具有保险利益也不能向保险公司索赔。这样我们知道本文案例的结果和“仓至仓条款”并没有冲突问题的存在只是因为在从发货人仓库到青岛港这段时空范围内被保险人和保险利益人二者的不统一。本文案例中我粮油公司要想转嫁从仓库到港口运输途中的风险应自己向本地保险公司投保。参考文献:国际货物运输保险黄敬阳中国对外经济贸易出版社年月第一版国际贸易实务黎孝先对外经济贸易大学出版社年月第三版对外经济贸易?汪尧田中国对外经济贸易出版社年月第一版国际贸易实务疑难解答曲建忠石油大学出版社年月第一版外贸业务探讨

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