交通运输企业会计

null交通运输企业会计交通运输企业会计背景知识背景知识分别于1980年12月、1986年12月和1989年12月修订颁发的《国营交通运输企业会计制度》 ，对规范交通运输企业的会计行为发挥了重要的作用。 1993年7月1日《运输企业财务制度》、《运输（交通）企业会计制度》、《运输（民用航空）企业会计制度》和《运输（铁路）企业会计制度》开始实施 。 2003年6月19日，财政部以财会[2003]18号印发了《民航企业会计核算办法》，成为我国交通运输业第一个与《企业会计制度》接轨的会计核算办法。 2008年，新准则的实施范围将扩大到中央国有企业；2009年，进一步扩大新准则实施范围，目标是用三年左右时间使中国的大中型企业全面实施新准则体系。 需要思考的问题需要思考的问题交通运输行业在国民经济中占有举足轻重的作用。其行业特点是什么？ 交通运输行业会计核算有何特点？ 如何理解交通运输企业的会计信息？本章主要内容本章主要内容 运输企业会计核算的特点 公路运输企业会计 铁路运输企业会计 民航运输企业会计第一节 概述第一节 概述一、运输企业 二、运输企业的经济业务特点 三、运输企业会计核算的特点 一、运输企业的性质及其种类一、运输企业的性质及其种类运输企业是指利用运输工具专门从事运输生产或直接为运输生产服务的企业。 运输企业按其运输方式的不同可以分为五种: 铁路运输企业 公路运输企业 水上运输企业 民用航空运输企业 管道运输企业 从广义上讲，邮政企业也属于运输企业范畴。（根据2008年3月11日披露的国务院机构改革 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 国家邮政局改由交通运输部管理 ）二、运输企业的经济业务特点二、运输企业的经济业务特点同工业企业相比，运输企业经济业务特点如下： 1、生产过程不同。具有流动性、分散性。 2、提供的产品不同。是没有实物形态的产品——劳务。 3、对劳动对象的影响不同。不改变劳动对象的属性和形态，只改变劳动对象的空间位置。 4、资产构成比例不同。在流动资产中，原材料比重较小，燃料、备品配件比重较大。从整个企业来看，固定资产比重大，流动资产比重小。三、运输企业会计核算的特点三、运输企业会计核算的特点1、收入结算的复杂性 运输企业通过提供各种运输服务而获得营运收入。由于公路、海域、水系、航道的区域性，货物流向要求运输的连续性，从而产生了各种运输方式，如直达运输、江海河联运、水陆联运等等。此外，运输货物的种类较多，比较复杂，运量大小不等，运输距离有长途、短途，还有省内、省外、国内与国外之分。而运输收入通常却一次性有运地或目的地核收，由此而产生在参与运输的各部门、各企业、各地区，以至各个国家之间进行结算与清算的大量工作。在运输企业的内部，各部门和单位之间因进行相互协作提供服务，也会产生各种内部结算工作，这些运输企业内、外的结算工作量大，发生频繁，涉及环节多，内容也复杂，这就形成了运输业务会计的一大特殊性。 另外， 收入确认的依据和时间，即是以收到货款或者票款的时间作为收入实现的时间、还是以客货发运或者客货到达的时间作为收入实现的时间？长途货物运输收入如何分别在不同的结算期内确认？还有企业内部资金拨付、基层营业站点客货票款上缴等所涉及的问题。 null2、基本业务核算的特殊性 运输营运过程是生产过程和销售过程的相统一的过程，即运输生产的完成也就是销售的实现。故交通运输企业与制造业的不同之处在于没有与生产过程相分离的产品销售过程。企业进行运输生产过程，经过核收费用和装卸费等的结算过程(统称为“营运过程”)，即可获得更多的货币资金。因而交通运输企业会计在基本业务中不需要组织产成品和销售的核算。 null3、成本费用构成的特殊性 运输企业为了完成运输生产也需发生各项运营支出，形成营运成本。在运输企业营运成本的构成中，没有像工业产品成本那样具有构成产品实体并占相当高的比重的原材料和主要材料，而多是与运输工具使用有关的费用，如燃料、修理、折旧等支出。所以，在一定时期内的运输生产成本可视为这一期间的产品销售成本。而根据现行会计制度，这些成本在运输企业的“主营业务成本”科目中核算。 null4、计量单位的特殊性 运输生产计量单位是货物与旅客的周转量。货物与旅客周转量的计量取决于两个因素：一是数量，即货物的重量和旅客的人次；二是距离，即位移的公里、海里等。因此，运输生产的计量单位为人公里(海里)、吨公里(海里)和换算吨公里(海里)等。 第二节 公路运输企业会计核算第二节 公路运输企业会计核算公路运输企业营业站所的设置一般有两种： 1、企业在其负责营运的区域、线路上设置车站、营业所、代办站等机构，直接售票、结算运费和解缴进款； 2、在大城市由交通主管机关集中设置营业所或货运站，统一组织受理货物托运业务并收取运费，运输企业承运货物后与这些所、站结算营业收入。 故公路运输企业会计核算的特点主要在于运输收入的分摊以及清算；成本核算方面重点在于燃料和轮胎。第二节 公路运输企业会计核算第二节 公路运输企业会计核算一、存货的种类 二、燃料的核算 三、轮胎的核算 四、营业收入的核算 五、营运成本的核算一、存货的种类一、存货的种类运输(交通)企业存货，可以分为以下几类： 1、燃料 2、轮胎 3、材料 4、低值易耗品 材料、低值易耗品的核算方法与工业企业类似。 燃料和轮胎在运输企业中所占的比重较大，一般应单独设置“燃料”和“轮胎”账户进行核算。这里只介绍燃料和轮胎的核算。二、燃料的核算二、燃料的核算(一)燃料 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 (二)燃料领用、发出的核算(一)燃料管理制度(一)燃料管理制度燃料管理制度分为两方面： 车存燃料管理 车耗燃料管理1．车存燃料的管理1．车存燃料的管理车存燃料是营运车辆投产后，接受任务出车运行前储存于车辆油箱内的燃料。在实际作中，车存燃料的管理方法有两种： 一是满油箱制 它要求投入运营的车(船)，在每次加油时必须充满油箱，月末根据领油凭证计算出车(船)耗油的数额，从而考核车(船)的耗油情况。 二是盘存制 它要求每一投入运营的车(船)根据实际需要领料加油，月末，经过盘存油箱的实存数后，计算出当月实际耗油数量。2．车耗燃料的管理2．车耗燃料的管理在实际工作中，车耗燃料管理可采用路单领油记录和行车燃料颁发记录表、路单套写领油收据、路单贴附燃料领用凭证、定额油票等方法。 (二)燃料领用、发出的核算(二)燃料领用、发出的核算 燃料领用、发出的核算包括车存燃料的核算和车耗燃料核算。 使用“燃料”账户进行核算。 1、实行满油箱的企业，可以不设置明细账户。 2、实行盘存制的企业，应在“燃料”账户下分别设置“库存”和“车存”明细账户核算。 月末，各油库将燃料收发结存月报等有关凭证报送企业财务部门，财务部门根据实际上车的数量: 借:“燃料—车存” 贷:“燃料—库存”车耗燃料的核算 1、实行满油箱制的企业车耗燃料的核算 1、实行满油箱制的企业燃料发出后，会计部门应作如下分录： 借：主营业务成本 65 000 管理费用 1 500 其他业务支出 3 500 贷：燃料 70000 如果燃料是 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 成本计价的，同时，结转发出燃料应负担的成本差异，会计部门应作如下会计分录（超支用蓝字，节约用红字） 借：主营业务成本 650 管理费用 15 其他业务支出 35 贷：材料成本差异——燃料 700车耗燃料的核算 2、实行盘存制的企业车耗燃料的核算 2、实行盘存制的企业领用燃料时，会计部门应作如下会计分录： 借：燃料——车存 管理费用 其他业务支出 贷：燃料——库存 月末，根据盘存数编制燃料耗用计算表。会计部门应作如下会计分录： 借：主营业务成本 贷：燃料——车存 同时，结转发出及耗用燃料的成本差异，会计部门应作如下分录：（超支用蓝字，节约用红字） 借：主营业务成本 管理费用 其他业务支出 贷：材料成本差异——燃料三、轮胎的核算三、轮胎的核算轮胎是汽车运输企业的重要部件。应设置“轮胎”账户，专门核算轮胎的收发和结存情况。 轮胎的购入核算与工业企业材料购入的核算相似，这里只介绍轮胎发出的核算方法。 领用、发出轮胎时，可以采用一次摊销法或分期摊销法 null一次摊销法 借：主营业务成本 贷：轮胎 分期摊销法 假如一次性领用轮胎的数量很大，可以先将轮胎成本计人“待摊费用”账户，然后再分期摊人运输成本中。 借：待摊费用 贷：轮胎 借：主营业务成本 贷：待摊费用四、营业收入的核算 ——以汽车运输公司为例四、营业收入的核算 ——以汽车运输公司为例汽车运输公司的营业收入包括运输收入、装卸收入、堆存收入、代理业务收入等。 以上各项营业收入，应分别设置“运输收入”、“其他业务收入”等账户来核算，并按每项收入的具体类别或场所设置明细分类账户核算。1．公司营业收入的核算1．公司营业收入的核算运输公司收到各基层站、所上月欠交的营业收入，会计部门应作如下会计分录： 借：银行存款 贷：应收内部单位款——第一中心站 ——第二中心站 运输公司根据本月营业收入汇总表，会计部门应作如下会计分录： 借：应收内部单位款——第一中心站 ——第二中心站 贷：运输收入——客运收入 ——货运收入 ——代理业务收入 2．企业之间营业收入相互结算的核算2．企业之间营业收入相互结算的核算(1)货运收入的相互结算 某运输公司为B企业车辆代办货运业务，按本月货运收入一定比例扣除手续费，余款汇给B企业。会计部门应作如下会计分录： 借：应付账款——B企业 贷：银行存款 代理业务收入(2)客运收入的相互结算(2)客运收入的相互结算红星汽车运输公司与B运输公司在所在市之间80公里线上对开客运班车。 根据本月行车路单汇总计算， B公司售票额中红星汽车运输公司车辆在该区间运费收入为15 000元；红星公司的销售额中B公司车辆在该区间运费收入为10 000元。红星汽车运输公司与B公司客运收人差额为5 000元。 B公司扣除代理业务手续费(按2％计算)后汇给本公司4900元。null红星汽车运输公司根据在该区间的运费收人，扣除代理业务手续费300元后，会计部门应作如下会计分录： 借：应收账款——B公司 14 700 贷：运输收入——客运收入 14 700 红星汽车运输公司根据B公司在该区间的运费收入，扣除代理业务手续费200元后，会计部门应作如下会计分录： 借：银行存款 10000 贷：应付账款——B企业 9 800 代理业务收入 200null红星汽车运输公司根据B公司汇付客运收入补差额4 900元，会计部门应作如下会计录： 借：银行存款 4900 应付账款——B公司 9 800 贷：应收账款——B公司 14 700五、营运成本的核算五、营运成本的核算在交通运输企业中，广义的费用可以分为营运成本和期间费用。 交通运输企业的营运成本包括： 运输成本 装卸成本 堆存成本 交通运输企业的期间费用包括两项： 管理费用 财务费用 其核算方法与工业企业相似，这里不再重复。(一)营运成本核算应设置的会计科目(一)营运成本核算应设置的会计科目1．“运输支出”科目 2．“装卸支出”科目 3．“堆存支出”科目 4．“代理业务支出”科目 5．“营运间接费用”科目 6．“辅助营运费用”科目 7，“其他业务支出”科目1．“运输支出”科目1．“运输支出”科目该科目核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经营旅客运输、货物运输业务所发生的各项费用支出。 本科目一般按运输工具类型或单车、单船设置明细账进行明细核算。“运输支出”科目登记期末转入“本年利润” 科目的数额登记经营运输业务所发生的各项费用结转后，本科目一般无余额2．“装卸支出”科目2．“装卸支出”科目该科目核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的各项费用支出。 该科目一般按专业区域或按货种和规定的成本项目设置明细账。“装卸支出”科目登记期末转入“本年利润” 科目的数额登记装卸支出的全部发生额结转后，本科目一般无余额3．“堆存支出”科目3．“堆存支出”科目该科目核算企业经营仓库和堆场业务所发生的费用支出。 该科目一般按装卸作业区、仓库、堆场设有种类明细账，进行明细分类核算。“堆存支出”科目登记期末转入“本年利润” 科目的数额登记堆存及堆存支出全部发生额结转后，本科目一般无余额4．“代理业务支出”科目4．“代理业务支出”科目该科目核算企业经营各种代理业务所发生的各项费用。 该科目按代理业务种类和规定的成本项目设置明细账，进行明细分类核算。“代理业务支出”科目登记期末转入“本年利润” 科目的数额登记各项代理业务发生的各项费用支出结转后，本科目一般无余额5．“营运间接费用”科目5．“营运间接费用”科目该科目核算企业在营运过程中所发生的不能直接计人成本核算对象的各种间接费用，(但不包括企业管理费用)，包括人事费用和营运费用两部分。“营运间接费用”科目登记月终按一定分配 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 分配转入“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”、“辅助营运费用”等科目的数额．登记实际发生的营运间接费用分配后，本科目一般无余额6．“辅助营运费用”科目6．“辅助营运费用”科目该科目核算运输港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失及其他等。 应按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算。“辅助营运费用”科目登记月终按一定的分配标准分配记入“运输支出”、“装卸支出”、“堆存支出”、“代理业务支出”、“其他业务支出”等科目的数额。登记辅助营运费用的发生数分配后，本科目一般无余额7、“其他业务支出”科目7、“其他业务支出”科目该科目核算除营运业务以外的其他业务所发生的各项支出，包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。 该科目应按其他业务的种类和规定的成本项目设置的明细账进行明细核算。“其他业务支出”科目登记期末转入“本年利润” 科目的数额登记全部发生额结转后，本科目一般无余额思考：思考：阅读《与釜底抽薪同学一起学习财务核算，再算重庆公交成本》，写一篇 读后感 读后感免费下载草房子读后感免费下载草房子读后感免费下载草房子读后感免费下载草房子读后感免费下载 。第二节 铁路运输企业会计第二节 铁路运输企业会计铁路运输企业会计核算的特点主要在于由铁道部领导下的会计分级核算体制。铁路系统的会计核算范围基层站点的会计核算、铁路分局的会计核算、铁路局的会计核算。铁路运输系统运输收入进款实行统收统支制度，基层站点、铁路分局和铁路局在收到客货运输进款收入时，先通过“应缴运输收入”及“应付运营款”等账户核算，并层层上缴上级单位，最终上缴到铁道部，然后再由铁道部层层下拨，由铁路局和铁路分局分别确认相应的运输收入。第二节 铁路运输企业会计第二节 铁路运输企业会计一、铁路运输企业会计的特点 二、存货的核算 三、运输收入进款的核算 四、运输成本的核算一、铁路运输企业会计的特点一、铁路运输企业会计的特点1、实行分级会计核算制 2、实行单独的运输进款会计 与其他行业相比，铁路运输企业会计的主要特色在于存货的核算、运输收入进款的核算以及运输成本的核算三部分。 注意：分清会计主体二、存货的核算二、存货的核算（一）种类 （二）科目设置 （三）存货的核算（一）存货的种类（一）存货的种类铁路运输企业存货包括线上料、库存配件、燃料、一般材料及轨料和其它存货。 线上料是工务部门修理线路专用材料。 库存配件为修理机车、客货车辆等设备所用的各种配件。 燃料为机车用柴油和其它燃料。 “一般材料为运输生产中除线上料、燃料、库存配件以外的材料。 （二）存货的核算（二）存货的核算 存货取得时按实际成本入账。 存货发出时的成本按加权平均法核算。 低值易耗品在领用时采用一次转销法核算成本。 存货跌价准备按存货成本高于其变现净值的差额计算。 三、运输收入进款的核算三、运输收入进款的核算运输收入进款是指铁路运输企业所属营业站、列车段收取的各种运输收入，属于铁道部的专用资金. 应在铁路站线各个点上集中后，按规定手续通过银行向铁路分局、铁路局上缴，最后由铁道部集中后，重新分配使用。null1．站段运输收入进款核算 2．铁路分局运输收入进款核算 3．铁路局运输收入进款核算 4．运输收入的计算1．站段运输收入进款核算1．站段运输收入进款核算站段应配备专职的进款人员，负责进款的管理，每天按规定的结帐时间当日结清运输收入进款，并于次日将进款全部送存银行。 站段应设置“运输收入进款日记帐”及“运输收入银行存款明细帐”。2．铁路分局运输收入进款核算2．铁路分局运输收入进款核算（1）铁路分局收到车站汇缴的某日运输收入进款时 借：银行存款 贷：车站在途——汇缴途中款 （2）分局在上缴运输收入进款 借：已缴运输收入进款——上缴运输进款 贷：银行存款 （3）分局收到车站向旅客的托运人的行李保价费等 借：银行存款 贷：应缴保价收入——行李保价收入null根据局运输收入总表，分局应作如下会计分录： ①借：运输进款 贷：应缴运输收入进款——客运收入 ——行包收入 ——邮运收入 ——货运收入 应缴运输收入进款——旅游车上浮票价 ②借：运输进款 贷：其他应收款——少缴款 ——保价赔款 ③借：运输进款 贷：应收帐款——迟缴运杂费null④借：运输进款 贷：应付运营款——运营临管线收入 ——路内装卸费 ⑤借：运输进款 贷：应缴保价收入——货物保价收入 ⑥借：应收账款——少收款 ——迟缴款 贷：运输进款 ⑦借：应收运营款——记账费用 ——其他 贷：运输进款 null⑧借：应缴运输收入 其他应付款——多收款 车站在途——未存款 贷：运输进款 年终，分局“已缴运输进款”科目余额40000元，“应缴运输收人”科目余额45000元，应作如下会计分录： 借：应缴运输收入 贷：欠缴上级运输进款 借：欠缴上级运输进款 贷：已缴运输进款 3．铁路局运输收入进款核算3．铁路局运输收入进款核算（1）铁路局收到分局汇缴运输收入进款，应作如下会计分录： 借：银行存款 贷：其他货币资金——分局汇缴途中款——X分局 收到后付单位邮运运费，应作如下会计分录： 借：银行存款 贷：应收账款——应收邮运运费null根据铁路分局应缴运输收入进款和已缴运输收入进款表，分局应作如下会计分录： ① 借：下级欠缴运输进款(甲铁路分局) 贷：应缴运输收入——旅客票价收入 ——货物运费收入 ——行李运费收入 ——其他收入 ——客货运输服务收入null②借：下级欠缴运输进款(乙铁路分局) 贷：应缴运输收入——旅客票价收 ——货物运费收入 ——行李运费收入 ——其他收入 ——客货运输服务收入 ③借：其他货币资金——分局汇缴途中款——甲铁路分局 ——乙铁路分局 贷：下级欠缴运输进款——甲铁路分局 ——乙铁路分局 另外，铁路局自身应根据运输收入进款收支总表进行运输进款核算，年终结转“应缴运输收入”与“已缴运输进款”余额，其核算方法与铁路分局类似。四、运输成本的核算四、运输成本的核算（一）铁路运输成本费用的概念 铁路运输成本费用是指铁路运输企业在营运生产过程中发生的各种耗费，它是铁路营运生产过程中活劳动和物化劳动耗费的货币表现，是反映铁路运输生产经营活动的一项综合指标，也是制定运价的重要依据。 （二）铁路运输成本的特点 （见思考题）（二）铁路运输成本的特点 （见思考题） (三)运输成本的核算(三)运输成本的核算 1、运输成本核算的一般程序 2、铁路运输企业运输成本的具体核算2、运输成本核算的一般程序2、运输成本核算的一般程序铁路运输企业运输成本核算的一般程序 （1）将本期发生的营运生产费用，按用途归集在相关成本、费用账户； （2）将待摊费用、预提费用计人相关成本、费用账户； （3）期末，结转营运成本。 3、铁路运输企业运输成本的具体核算3、铁路运输企业运输成本的具体核算①领用材料，分局应作如下会计分录： 借：主营业务成本 贷：材料——一般材料 ②本月负担营运人员工资10 000元，分局应作如下会计分录： 借：主营业务成本 10000 贷：应付职工薪酬 10000null ③本月生产耗用水电费，分局应作如下会计分录： 借：主营业务成本 贷：银行存款null④营运部门固定资产本月折旧费用14 800元，分局应作如下会计分录： 借：主营业务成本 贷：累计折旧 null ⑤本月结转营运成本，分局应作如下会计分录： 借：本年利润 贷：主营业务成本思考：思考：1、2006年大秦铁路固定资产会计政策发生了哪些变化？这将对其会计报表产生哪些影响？ 2、请通过大秦铁路的报表（2008.6-50）分析铁路运输成本的特点 第三节 民航运输企业会计第三节 民航运输企业会计一、民航运输企业的会计特点一、民航运输企业的会计特点 航空运输企业会计核算的特点主要在于联运业务所产生的运输收入的分摊及清算。 所有票证在销售环节都只能先确认为负债，通过“票证结算”账户核算，然后根据各航空公司的实际承运情况，通过国际航空业流行的双边或多边清算办法，在承运的航空公司之间进行分配，并由各航空公司分别确认相应的运输收入。二、存货核算二、存货核算 航空公司存货包括航材消耗件、普通器材、机上供应品、材料采购、低值易耗品、委托加工材料及其他。 航材消耗件指一次性领用并消耗的零附件。航材消耗件的价值通常较低，且数量较多，并且为一次装机使用后不再修理的零件。但也包含一部分价值较低，但可以多次修理或翻修的器材。 各种存货按实际成本进行初始计量，发出时按加权平均法核算。（东方航空按照计划成本法核算） 存货按实际成本与可变现净值孰低计提存货跌价准备。 存货盘存制度为永续盘存制。null例1：购买的航材消耗件已入库，根据发票账单和入库单，按实际成本记账，应作如下会计分录： 借：航材消耗件 　　贷：银行存款 例2：维修部门领用航材消耗件，根据领料单，按实际成本记账。 借：运输成本 　　贷：航材消耗件三、国际运输票证结算与国内运输票证结算三、国际运输票证结算与国内运输票证结算1．国际运输票证结算 2．国内运输票证结算1．国际运输票证结算1．国际运输票证结算为总括地反映企业国际运输票证销售业务待结算款项的形成与结算情况，应设置“国际票证结算”科目。 本科目属于负债类科目． 本科目应按收款单位设置明细账，进行明细核算。 贷方余额反映尚未结算的国际运输票证款项。 null销售票证时 借：银行存款或现金 　　贷：国际票证结算 企业接受外航的客票、旅费证、预付票款通知等运输票证，换开本企业国际运输票证时 借：应收账款 　　贷：国际票证结算null售票部门发生退票业务时， 借：国际票证结算 　　贷：银行存款或现金 企业收取国际票证时，凡属本企业发售的国际票证款 借：国际票证结算 　　贷：主营业务收入 企业收到外航承运票证(本企业发售的国际票证)结算付款时 借：国际票证结算 　　贷：银行存款2．国内运输票证结算2．国内运输票证结算 为总括地反映企业销售国内运输票证待结算款项的形成与结算情况，应设置“国内票证结算”科目． 本科目贷方余额反映尚未结算的款项。 null本企业及其销售代理单位发售国内航线(包括国际航线、国际包机国内段)的客、货、邮、逾重行李票证、组织专包机运输取得销售款后， 借：银行存款 　　贷：国内票证结算 企业收到完成国内航线的其他企业按规定计算的账单时， 借：国内票证结算 　　贷：银行存款 　　　　其他业务收入（按规定收取的手续费） 本企业售票由本企业全部或部分承运的国内航线 借：国内票证结算 　　贷：主营业务收入null例1：某民航运输企业某月份发生如下经济业务： （1）销售A航线机票1000张，每张单价900元，其中900张为自己承运，另100张为外航承运，应扣除7%的手续费。 （2）销售B航线机票500张，每张单价1050元，其中300张为公司自己销售，其余200张为代理单位出售，手续费比例5%。在500张机票中，由其他公司承运200张，本公司收取8%的手续费。 要求：根据上述资料编制会计分录。null销售A航线机票1000张，每张单价900元 借：银行存款 900000 贷：票证结算 900000 其中900张为自己承运 借：票证结算 810000 贷：主营业务收入 810000 另100张为外航承运，应扣除7%的手续费 借：票证结算 90000 贷：其他业务收入 6300 银行存款 83700 null 销售B航线机票500张，每张单价1050元，其中300张为公司自己销售，其余200张为代理单位出售，手续费比例5%。 借：银行存款 315000 应收帐款 199500 销售费用 105000 贷：票证结算 525000 在500张机票中，由其他公司承运200张，本公司收取8%的手续费 借：票证结算 525000 贷：主营业务收入 315000 其他业务收入 26800 应付帐款 193200null例2：某航空公司当月与一般代理人确认的运输收入为7800000元，其中手续费为700000元。要求：根据上述资料编制会计分录。 借：票证结算 7100000 销售费用 700000 贷：主营业务收入 7800000 案例思考：案例思考：1、航空公司固定资产会计政策有何特点？ 2、航空公司收入结算有何特点？ 3、航空公司成本构成有何特点？null1．在铁路运输企业内部，实行分级会计核算制1．在铁路运输企业内部，实行分级会计核算制铁路局铁路分局基层站段全面核算 期末汇总 报表平时，各自进行独立核算 期末，编制自身的报表上报铁路局2．铁路运输企业实行单独的运输进款会计2．铁路运输企业实行单独的运输进款会计对运输进款实行单独核算，单独设置会计科目和账户，单独编制会计报表。 铁路局及其所属分局、车站应在银行开立运输收入存款专户，专门核算和存储核收的运输进款，逐级上缴铁道部。 各局、分局、车站的运输收入是由铁道部按照特定方法重新计算出来的。材料的类别材料的类别材 料线上料机车车辆配件燃料一般材料指工务段和线路大修队修理铁路专用的线路上部建筑 材料，包括钢轨、连接零件、道岔、铁枕、道渣等。指修理机车和客货车辆专用的各种配件，包括曲轴、轴箱、弹簧等。燃料是指机车用煤、柴油等燃料以及其他生产生活用 的各种燃料。是指除上述线上料、机车车辆配件、燃料以外的各种 材料。1、运输收入1、运输收入属于铁路运输企业的销售收入，是其在进行旅客和货物运输过程中向旅客和货主核收的票价、运费、杂费等。 运输收入按运送对象不同，分为： 货物运输收入 旅客票价收人 行李运输收入 包裹运输收入 邮运费收入 客货运输服务收入 保价收入 其他收入1、成本构成内容的差异1、成本构成内容的差异工业产品成本中构成产品实体的原材料和主要材料占相当大的比重，而运输成本中没有构成产品实体的原材料支出，所发生的材料费用主要用于运输设备的运用、保养和修理方面，相对来说所占比重不大。 在铁路运输成本中，占比重最大的支出是固定资产折旧费，其次是燃料费和工资，这和工业产品成本构成显然是不同的。 2、成本计算对象和计算单位的差异2、成本计算对象和计算单位的差异铁路运输企业的产品是旅客和货物的位移，运输成本的计算对象是旅客和货物运输两大类产品以及把客货运输综合在一起的换算产品成本。 工业成本则是分别按产品品种、类别或某批产品某个步骤来计算产品成本。运输成本的计算单位也不同于工业成本。 虽然铁路运送的是旅客和货物，但由于运输距离不同所耗费的费用也不同，因此，采用运输数量和运输距离的复合计量单位即旅客人公里、货物吨公里或换算吨公里来计算。 3、成本计算类别的差异3、成本计算类别的差异由于铁路运输生产过程与销售过程是统一的，因此，不象工业企业要分别计算工厂成本和全部成本，也没有在产品、半成品与产成品成本的区别。 但由于铁路运输种类很多，运送条件各异，成本计算除了分别计算客、货运成本外，还需要不定期计算各类专项成本，如分品名单位支出、分席别单位支出、分线单位支出等，形成铁路运输成本特有的计算方法。