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图解悬架.pdf

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上传者: 老昙 2012-12-11 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《图解悬架pdf》,可适用于工程科技领域,主题内容包含汽车悬架系统专题:图解各类独立悬架独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接而是通过悬架分别与车架(或车身)相连每侧车轮可独立下下运动。轿车和载重量t以符等。

汽车悬架系统专题:图解各类独立悬架独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接而是通过悬架分别与车架(或车身)相连每侧车轮可独立下下运动。轿车和载重量t以下的货车前悬架广为采用轿车后悬架上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。根据导向机构不同的结构特点独立悬架可分为:双横臂单横臂纵臂式单斜臂多杆式及滑柱(杆)连杆(摆臂)式等等。按目前采用较多的有以下三种形式:()双横臂式()滑柱连杆式()斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为:螺旋弹簧式钢板弹簧式扭杆弹簧式气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧。双横臂式(双叉式)独立悬架如图所示为双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长选择长度比例合适可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形如图所示。V形臂的上下个V形摆臂以一定的距离分别安装在车轮上另一端安装在车架上。图:双横臂式独立悬架不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。图滑柱摆臂式独立悬架(麦弗逊式或叫支柱式等)这种悬架目前在轿车中采用很多。如图所示。滑柱摆臂式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承允许滑柱上端作少许角位移。内侧空间大有利于发动机布置并降低车子的重心。车轮上下运动时主销轴线的角度会有变化这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。图一汽奥迪型轿车前悬架。筒式减振器装在滑柱桶内滑柱桶与转向节刚性连接螺旋弹簧安装在滑柱桶及转向节总成上端的支承座内弹簧上端通过软垫支承在车身连接的前簧上座内滑柱桶的下端通过球铰链与悬架的横摆臂相连。当车轮上下运动时滑柱桶及转向节总成沿减振器活塞运动轴线移动同时滑柱桶的下支点还随横摆臂摆动。斜置单臂式独立悬架这种悬架如图所示。这种悬架是单横臂和单纵臂(如下图所示)独立悬架的折衷方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。这种悬架适于做后悬架。图多杆式独立悬架独立悬架中多采用螺旋弹簧因而对于侧向力垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。如图所示。上连杆用支架与车身(或车架)相连上连杆外端与第三连杆相连。上杆的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆与普通的下摆臂相同下连杆的内端通过橡胶隔振套与前横梁相连接。球铰将下连杆的外端与转向节相连。多杆纱前悬架系统的主销轴线从下球铰延伸到上面的轴承它与上连杆和第三连杆无关。多杆悬架系统具有良好操纵稳定性可减小轮胎摩损。这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动。如图所示。图:多杆前悬架系统前悬架横梁前稳定杆拉杆支架粘滞式拉杆下连杆轮毂转向节总成第三连杆减振器上连杆螺旋弹簧上连杆支架减振器隔振块

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