丰田5a发动机配气机构的拆装
丰田5A发动机配气机构的拆装
屈治富
一、实训目的及要求:
1、熟悉气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求;
2、掌握正时皮带的拆装、检查及调整;
3、掌握气门间隙调整的原则和方法(二次调整法);
二、实训器材:
丰田5A发动机台架三台;常用拆装工具一套;
三、实训课时: 2课时
四、实训组织过程:先由老师对全班进行实训过程讲解，交代拆装过程及注意事项，然后将班级分为三个实训小组，由三位实训老师各带一组进行实训，并对实训过程进行辅导、点评，最后进行考核。
五、技术标准及要求:
1、凸轮轴轴承盖拧紧力矩为 13N?m ;
2、气缸盖紧固螺栓拧紧分三次进行:力矩为29N?m ;
3、齿形皮带的张紧度为拇指按下，挠度为 10~15mm ;
4、气门间隙为:冷机，进气门 0.20~0.25mm ，排气门 0.20~0.25mm ; 五、操作步骤及工作要点:
1、正时皮带的拆卸:
(1)、旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮;
(2)、旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩;
(3)、将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门;
(4)、旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板;
2、凸轮轴的拆卸:
(1)、取下凸轮轴正时齿轮、半圆键;
(2)、按照先拆下第一、三道的轴承盖，再拆下第二、五道的轴承盖，最后拆下第四道的轴承盖的顺序，拆下 凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。 、气缸盖的拆卸: 3
按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。 4、凸轮轴的装配:
(1)、安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位; (2)、安装凸轮轴时，一缸的凸轮必须向上，不压迫气门;
3)、装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第二、第五道的轴承盖，力矩为 (
20N?m 。然后再装上第一、第三道的轴承盖，最后装上第四道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为 20N?m ;
5 、气缸盖的装配:
(1)、将新气缸盖垫上有标记的一面朝向气缸盖;
(2)、转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞; (3)、装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序，拧紧气缸盖螺栓，分步拧紧。 三
6 、正时齿形皮带的安装检查:
(1)、在曲轴和曲轴正时齿轮上放上斜切键后装在一起，旋上螺栓。并临时装上曲轴皮带轮(为了调整曲轴的上止点用);
(2)、曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮上套上齿形皮带，让曲轴皮带轮上的标记与中间轴正时齿轮上标记对准;
(3)、将正时齿形皮带套在凸轮轴正时齿轮上，让凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖的上边沿;
(4)、装上张紧轮。旋转张紧轮使齿形皮带张紧，最后旋紧螺母，力矩为 29N?m 。 7 、气门间隙调整(两次调整法):
(1)、旋转曲轴使 1 缸活塞处于压缩行程上止点，按照“双 - 排 - 不 - 进”原则判断可调气门;
(2)、用塞尺测量可调气门间隙;
(3)、调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术要求;
(4)、转动曲轴一圈，检查并调整剩余气门的间隙;
(5)、调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适;应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。
(6)、对所有气门间隙进行复检。
根据学生的实训情况，
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扬表现优秀的学生，并指出学生在六、实训
总结
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:
实训过程中的不足;
七、考核要求及评价表:
1 、拆装顶置式凸轮轴及正时机构，按正确的操作规程检查气门间隙; 2 、安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求;
3 、按正确操作规程检查正时齿形带，并调整其张紧度; 4 、正确的调整气门间隙，使之符合技术标准。
考序配核扣考核内容 评分标准 得分 号 分 记分
录 1 正确使用工具仪器 10 工具使用错误扣 10 分
每出现一次操作错误扣 3 分，共 拆卸驱动皮带或链条 15 分 2 30
拆卸凸轮轴 拆卸方法不正确酌情扣分
安装凸轮轴 安装方法不正确酌情扣分
拧紧力矩不合要求扣 5 分 3 20 安装方法不正确扣 5 分 安装皮带或链条
不能保证配气正时扣 5 分
调整方法不正确扣 10 分 4 调整皮带或链条的松紧度 20 结果不符合技术要求扣10分 5 正确调整气门间隙 10 每出现一次操作错误扣 2分
遵守安全规程，正确使用工每项扣 2 分，扣完为止 量具，操作现场整洁。 6 10 安全用电，防火，无人身设因操作不当发生重大事故,此题 备事故 按 0 分计
7 分数总计 100
浙公网安备 33021202002483