水泥稳定碎石配合比设计报告
水泥稳定碎石基层配合比设计报告
根据施工图纸设计、施工规范及施工路段基本情况，对K33+225~K52+000路段所用水泥稳定碎石基层进行混合料配合比组成设计，结果如下。
一、检测依据
1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
2、《公路工程集料试验
规程
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》JTG E42-2005
3、《公路工程无机结合料稳定
材料
关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料
试验规程》JTG E51-2009
4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007
5、《水泥胶砂强度试验
方法
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》GB/T 17671-1999
6、《水泥
标准
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稠度用水量、凝结时间、安全性检验方法》GB/T1346-2001
7、郑州至民权高速公路(开封段一期工程)路面工程施工招标文件。
8、郑州至民权高速公路(开封段一期工程)路面施工图纸。
二、原材料性质检测
基层水泥稳定碎石配合比设计采用原材料为(10~30)mm碎石、(10~20)mm碎石、(5~10)mm碎石、石屑及水泥。其中碎石、石屑产于禹州;水泥为新乡平原同力水泥有限公司生产的P.C32.5水泥。
三、矿料级配设计
根据矿料筛分试验结果，依据设计文件要求，进行矿料级配设计。为了使水泥稳定碎石在合理水泥剂量下提高其强度并减少、干缩开裂，同时为了提高其抗冲刷能力，矿料级配设计时，增加混合料中粗集料含量，并限制粉料用量。本次矿料级配设计见表1
表1 矿料级配复核表
四、最佳含水量、最大干密度的确定
依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009，采用振动压实方法，确定设计矿料级配的最佳含水量及最大干密度。 4.1 振动试验仪参数设置
振动试验仪为上置式振动压实设备，可近似模拟振动压路机在材料表面的作业状况，其仪器参数见表2
表2 振动试验仪参数设置
4.2 最佳含水量、最大干密度确定
按照表2振动参数，采用振动压实型方法，分别按3.3%、3.8%、4.3%、4.8%和5.3.%五个不同的用水量，水泥剂量为5.0%进行振动压实，试验结果见下表:
含水量(%)
求得最佳含水量为4.3%，最大干密度为2.404 g/cm3
五、7天无侧限抗压强度试验
根据振动试验结果，按照《公路工程无机结合料稳定材料击实试验规程》JTG E51-2009试验方法设计5.0%的水泥剂量下的无侧限抗压试验强度试验，成型试件按照98%的压实度控制。将成型好的试件放在标准养护室养生7天，在养生的最后一天(第七天)将试件浸水，养生温度为20??2?，相对湿度为?95%。其无侧限抗压强度检测结果见表3
表3 无侧限抗压强度试验结果
六、试验室配合比的确定
表4 矿料比例
七、延迟试验
记录
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(击实、无侧限)
依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009，采用振动压实方法，确定各延迟时间段矿料级配的最佳含水量及最大干密度。 7.1 最佳含水量、最大干密度确定
按照表2振动参数，采用振动压实型方法，分别按3.3%、3.8%、4.3%、4.8%和5.3.%五个不同的用水量及2小时、4小时、6小时、8小时四个不同的时间段，水泥剂量为5.0%进行振动压实，试验结果见下表:
2小时含水量~干密度曲线图
含水量(%)
4小时含水量~干密度曲线图
含水量(%)
6小时含水量~干密度曲线图
含水量(%)
8小时含水量~干密度曲线图
含水量(%)
由图表可知各时段最佳含水量、最大干密度为: 表5
7.2 无侧限抗压强度试验
根据振动试验结果，按照《公路工程无机结合料稳定材料击实试验规程》JTG E51-2009试验方法设计5.0%的水泥剂量下各个时间段的无侧限抗压试验强度试验，成型试件按照98%的压实度控制。将成型好的试件放在标准养护室养生7天，在养生的最后一天(第七天)将试件浸水，养生温度为20??2?，相对湿度为?95%。不同时间段下的无侧限抗压强度检测结果见表6: 表6 无侧限抗压强度试验结果
八、延迟时间的确定:
由表5和表6中可看出从加水、水泥拌和到试件成型6小时后其强度与最大干密度有明显的降低，延迟6小时其最大干密度2.362g/cm3与0小时最大干密度2.404 g/cm3之比为98.2%，考虑到施工时的不确定因素，6小时后压实度无法保证达到设计图纸要求。依据时间、强度、干密度关系图F-?-3，故从拌和到碾压完成的时间应控制在5小时以内为宜。
浙公网安备 33021202002483