实 习 报 告
实习
内容
财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容
生产实习
专业(本/专) 土木
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
年级班级 土木05
学 号 07040230
姓 名 曲保屹
指导教师 亓路宽、冯駜、陈华婷
时 间 8.29——9.14
1、 实习目的：
通过对天津高速公路，高架立交桥和地铁的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
、地铁的开挖、预制梁的生产、隧道施工、公路桥梁的设计与施工以及其它公路、桥梁、隧道相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，掌握和提高专业技能。
二、实习时间：
2010年8月29日9月11日
3、实习地点：
天津海滨大道（天津海滨大道，是国道010线和沿海高速公路的一部分，全长92.5千米。分中南、中、北三段。它经过汉沽、塘沽、大港三区，为天津市集疏港公路），天津地铁三号线（天津地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，全长29.51公里，其中地面线0.61公里，高架线6.87公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，在华苑产业园区和小淀各设一座车辆段和停车场，并与地铁2号线合设1座主控制中心），天津预制管片厂等施工单位。
4、实习内容
桥梁部分：
我们参观了预制梁场，知道了预应力预制梁的制作。预制梁是现在现在或是工厂中制作好的桥梁，然后运往桥处安装。主要有以下几个步骤：1、编织钢筋网。2、架设模板。3、浇注混凝土。4、对混凝土养生，达到强度后进行预应力张拉。5、送往现场施工。
在这次实习中遇到的大多数桥梁都是箱梁。实习过程中老师介绍了箱梁有以下几个主要特点：1、箱形截面是一种闭口薄壁截面，其抗扭刚度大，截面效率指标较T形截面高，结构在施工和使用过程中都具有良好的稳定性。2、顶板和底板面积较大，能有效地承担正负弯矩，并能满足配筋的需要，适应具有正负弯矩的结构，也更适应于主要承受负弯矩的悬臂梁、T形刚构等桥型。3、适应现代化施工方法的要求。4、承重结构和传力结构相结合，使各部件共同受力，截面效率高并适合预应力混凝土结构的空间布束，因此具有较好的经济性。5、对于宽桥，由于抗扭刚度大，内力分布比较均匀，跨中无需设置横隔板就能获得满意的荷载横向分布。6、适合于修建曲线桥，并具有较大的适应性。7、能很好适应布置管线等设施。
伸缩缝也是桥梁的一个重要组成部分。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。这次实习过程中我们看到了不是垂直于桥中线的伸缩缝，是因为桥墩设置要符合河流走向，减小河流对桥墩的阻力。
匝道桥与栈桥。匝道又称引道，通常是指一小段提供车辆进出主干线与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。栈桥式为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施。
在施工单位中我们还看到了，盾构机（地铁），架桥机，龙门吊，钻孔机等大型施工设备。在现代社会的
工程施工
建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制
中大型的施工设备大大降低了工程的时间，提高了工程的质量。但是大型设备的费用往往很高，对于小型或者指标较低的工程没有必要。所以在工程用要会选择最合适的设备施工。
路基部分：
如果说桥梁最主要是钢筋混凝土，那么路面最主要就是沥青混凝土了。我们首先去参观了沥青混凝土厂，了解现代自动化沥青混凝土生产工艺。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先用热沥青拌好湿集料，然后再加热拌匀的方法，以消除因集料在加热和烘干时飞灰。采用后一种工艺时，要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命，最好能同时采用沥青抗剥落剂，以增强抗水能力。在一些要求较高的路面上，还可以在沥青中加入磨成粉的废旧轮胎。增加路面开裂，抗车辙的能力。
在铺沥青混凝土前，路面要反复压实以保证路基的稳定性。避免出现凹陷，塌落等情况。
隧道部分：
隧道施工有三种方法：明挖法、暗挖发和盖挖法。这三种方法各有特点。明挖法 明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。但存在在某些特定条件下，如城市中修建地铁，因街道狭窄，不允许长期封闭地面交通；邻近有高层建筑物；水文地质条件复杂，不允许因开挖范围过大而引起沉陷等，可采用地下连续墙法施工。暗挖发特点 隧道及地下工程施工时有下列特点：1、受工程地质和水文地质条件的影响较大；2、工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差;3、暗挖法施工对地面影响较小,但埋置较浅时可能导致地面沉陷；4、有大量废土、碎石须妥善处理。 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。但是现在用的比较少。
在隧道施工过程中，一个重要的工作就是防水。在地下施工中，尤其是在地下水位较高的地区，往往富含丰富的地下水。这给施工增加了难度。而且结构长期在水中浸泡也会影响到结构的强度，所以地下施工防水和排水非常关键。
现在一般使用钻孔灌注桩开挖。钻孔灌注桩就是用钻机在地上钻个圆的深孔，将钢筋笼放入，再浇入混凝土，过一个月左右达到强度，就形成一根钢筋混凝土桩。用在基坑中时，需要在坑边做成一排，由于桩之间有缝隙，基坑开挖时如果基坑外侧有水或软泥就会从缝隙流进来，有时候水还会将坑外边的土一起带进坑内，坑外土流走了地面就会陷下去，坑内有水人下不去也就不能挖土施工了。在北京等地的基坑基本都是用桩，然后在坑外抽水，但是这是因为北京的地层比较硬，土空隙大，北京地下水水位较低，降水较容易，而且降水引起的地面沉降较小，在软土层尤其是淤泥质地层中，降水就不好使了，不但老降不下去，还会引起地面较大沉降，为什么呢？如果用豆腐比喻软土，豆腐一旦失水变成豆腐干，是不是很大块的豆腐变得很小了？ 地面沉降大了会出现很多问题？地面沉下去了，首先路不平了，路下可能有空洞了，路下的管线可能要断了，地面上的楼房可能倾斜倒塌了。所以软土地层就不应大量抽水，只能使用地下连续墙。挡墙的作用：1、一道连续的钢筋混凝土墙，可以将基坑外的水挡在基坑外面，坑外的道路、管线、楼房受到最小影响，2、墙的刚度比桩大，可以用他强壮背挡住后面的土给它的压力。目前在上海、杭州的淤泥性地层中修建地铁、大型深基坑工程都是采用地下连续墙，在深圳、南京、广州的软土层中修建地铁也是首选地下连续墙的。连续墙的缺点是比桩贵，但用在软土层中最合适、最安全。
五、实习
总结
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通过这次毕业实习，使我们对公路、桥梁、地铁的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业、隧道事业都得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道桥隧的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
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