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老厂房天车轨道维修与加固.doc

老厂房天车轨道维修与加固

徐明直
2019-06-18 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《老厂房天车轨道维修与加固doc》,可适用于经济金融领域

老厂房天车轨道维修与加固内容摘要:天车在使用过程中,发现天车走道板在A列第四个牛腿柱上掉下一个角钢支架,天车梁一端向北倾斜mm,天车为了安全迫使天车停止使用,并要我们在四天的时间内将天车梁、轨道检修加固,尽早的恢复生产。我们制定了一套可行的施工方案,按照使用单位的要求,保质保量保工期的完成了任务,日后,经过多次回访,效果不错。关键词:天车梁、天车轨道、复合橡胶垫板、钢垫板为什么天车走道板在A列第四个牛腿柱上掉下一个角钢支架,天车梁一端向北倾斜mm是天车轨道A、B两列轨道中心距超差,还是A、B两列轨道标高偏差大。现场轨道测量结果如下:由测量结果可知从B列柱开始,天车轨道中心线向北平移mm,底柱之间向南侧移mm,这样相应最大偏差mm,A列柱柱之间天车轨道向北侧最大偏离差mm。所以天车在运行中每经过第柱之间(×=mm)时,天车都向北倾斜。根据现场实际观察及测量结果分析:、第柱之间的天车梁底座落在牛腿柱上的基座大部分悬空,部分天车梁基底预埋件与牛腿柱预埋件焊接不牢或开焊,造成天车梁一端向北倾斜mm带下来的走道板在A列第四个牛腿柱上掉下来一个角钢之间。、天车轨道下没设厚度为mm细石砼找平层C,造成天车轨道在运行中与天车梁受力不均,轨道变形由天车吊装重量的大小而随之变形。、个别的天车梁端头水平预埋件角钢拉板与牛腿柱上垂直预埋件脱离,观察确认是年代施工的柱子上预埋件与铺筋没焊好、开焊,连接件与他们脱离造成天车梁不稳,天车运行梁与柱无拉结向北倾斜。一、对天车梁底座不牢的处理方法新车间南跨A列、、柱下天车梁底座支撑不严,A列第四个牛腿柱上的走道板掉下一个角钢支架,天车梁一端向北倾斜mm,为了消除隐患,将天车梁柱两端头、柱两端头、柱一端头进行返工吊装,重新焊接天车梁底座支撑。使之梁底受压密实受力均匀。吊装方法:将天车梁底座与牛腿上支撑不密实的钢垫板用火焊割掉(人站在双排脚手架上,标高为M操作)。切割前线用斤不落和钢丝绳固定在天车梁底及柱顶钢梁上进行切割。垫××钢板,天车梁就位后,钢板与天车梁底和牛腿上的预埋件焊牢固。并检查另一个走道板的支架焊接是否牢固。二、由于工期要求,采用钢板垫块代厚度为mmC细石砼找平层,增加轨道的刚度、强度,其方法如下:在天车梁轨道在下每间距中间放加强肋,也就是钢板垫块。轨道标高差用对称的铁楔子找平,为了不让铁楔子相互串动,设挡板与铁楔子和钢板垫块焊牢固。天车横梁基层上施工程序:××复合橡胶垫××钢板垫块××异型压板对称的铁楔子找平挡板与铁楔子和钢板垫块焊牢。考虑到原天车压板对称个异型压板与轨道垂直方向上下串动,现将φ钢筋L=mm焊在钢板卡子后端的大压板上,为了保证异型压板表面水平,将异型压板底加mm厚,长mm宽mm厚的钢板与异型压板一端焊牢。带紧异型压板内φ螺栓后,保证轨道压板不移动,牢固。同时,将所有螺栓弹簧垫更换新的,原因是原来弹簧垫失去功能,将原有的断裂螺栓及变形的更换新的。同时,为了保证轨道钢垫板层下××复合橡胶垫前后不移动,先用φ钢筋L=的垫板四周各焊φ钢筋伸出××钢板垫块外mm,然后用锤子将mm向下拍到度,四周项卡子一样卡住复合橡胶垫。使钢板垫块与复合橡胶垫合在一起。三、个别的天车梁端头水平预埋件上的角钢拉板与牛腿柱上垂直预埋件上的脱离,处理方法如下:在柱与天车梁预埋件标高相同处设两个水平槽钢,长度=柱侧边长,用φ膨胀螺栓水平将槽钢固定在柱的两侧上,螺栓长度mm,突出mm方向对着天车梁焊槽钢,使之用<×角钢与天车梁连接焊牢,保证天车梁垂直的稳定性。最后,校正天车轨道垂直度、而轨道之间的中心距及轨道标高,其方法如下:、将南跨铁轨中心分三点即中间A点及两侧B、C各一点、将仪器放在中间A点,前视B点,后视C点调到B、C通线,确定仪器中心点O、复视B、C、O点通线后,将每个柱M跨在铁轨标上a、b、c……n点的偏差数据。每松动一跨天车梁轨道变调整标高和铁轨中心线,由此类推。、将北跨与南跨铁轨分别对称即分三点A’、B’、C’各一点,由B、C点量跨距m到B’C’确定中心距。、用上述方法将a’b’c’……n’点的偏差数据标在轨道上。同理用同样的方法进行调整标高和铁轨中心线。四、质量要求、梁与柱及牛腿的连接件必须焊牢,牛腿预埋件与连接件、连接件与天车横梁预埋件之间应全而紧密连接。、天车横梁底座平稳牢固、焊缝饱满、焊缝≥mm。、天车梁中心和定位轴线的偏差≤mm,顶梁面标高偏差:mm。、轨道安装的允许偏差要求:轨道中心线位置偏差≤mm轨道顶标高允许偏差≤mm,两条轨道中心线间距偏差≤mm。、天车梁中心线与天车中心线间距≤mm。、所有钢结构刷二道防腐漆。

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