伊藤忠贸易物流用语

ACCEPTANCE RATE 輸入L/C AT SIGHT時の決済レート。仲値＋銀行手数料＋MAIL INTERESTとなる。銀行手数料はUS$の場合は1円となっている。 AIR WAYBILL (AWB) 航空運送状のこと。船の場合のB/Lに該当するが、B/Lと異なる点は有価証券では無い（=貨物引取りには不必要）こと、AWBのConsigneeは必ず記名式で発行されることである。 またAWBにはMASTER AWBとHOUSE AWBの両者があり、MASTER AWBとは航空会社が利用航空運送事業者（=混載業者）宛てに発行するものであり、HOUSE AWBは利用航空運送事業者から実際の荷主（=輸出者）宛てに発行するものである。 ALL-IN FREIGHT 「全て込み」と言う意味で、BASE FREIGHTとB.A.F.、C.A.F.などOTHER SURCHARGEを全て含んだFREIGHTのこと。 ただし、THC/CHC/CFS CHARGEは含まれていないので注意のこと。 ALL RISKS 旧約款の基本3条件の中の1つで「全危険担保」と言う。海上固有の事情により発生する全ての危険を担保すると言う条件で、一般的に製品を取引する場合に使用される条件である。 ただし、「海上固有の事情により発生する全て」と言う意味から、戦争、暴動、ストライキ、貨物固有の瑕疵、梱包不良或いは本船到着遅延による損害等は担保されない（=保険の対象とはならない）。 AMENDMENT 訂正のこと。一般的にはL/Cの内容を変更するときに使用する。 APPLICANT L/C上の呼び名で買手、BUYERのこと。 ARRIVAL NOTICE (A/N) 本船到着予定通知のこと。本船が仕向港に入港する直前に、船社（NVOCC或いは船社代理店等を含む）からB/LのNotify Party宛てに郵送される本船到着予定通知書。 このA/Nには本船到着予定と同時に、船社に支払うべきFreight（FOB/FCA契約の場合）、(Other ChargeTHC/CHC/CFS Charge或いはD/O Fee等）、Free Time、港でのコンタクト先などが記載されているのが一般的である。 AT SIGHT 一覧払いのこと。手形の支払人（名宛人）が手形の呈示を受けたときに支払いを行うことをいう。 AT SIGHT BUYING RATE 輸出L/C AT SIGHT時の買取レート。仲値－銀行手数料－MAIL INTERESTとなる。BENEFICIARYが買取銀行に手形、買取書類を持ち込んだときにBENEFICIARYに対し買取銀行が開設銀行に代わって立替払いをしてくれる。すなわち買取銀行から開設銀行への書類郵送期間（=12日間と設定されている）買取銀行が資金負担をしていることとなり、この書類郵送期間分の金利（=MAIL INTEREST）を反映したレートとなる。銀行手数料はUS$の場合は1円となっている。 B.A.F. BUNKER ADJUSTMENT FACTORの略で「燃料割増」という。原油価格の変動により付加或いは割引されるSURCHARGE（割増料金）のことである。 仕向港によってはF.A.F.（=FUEL ADJUSTMENT FACTOR）と呼ぶこともある。全世界共通ではないため（=仕向港によって異なる）、その都度船社に確認する必要がある。 B/C BILL FOR COLLECTIONの略で、「取立手形」と訳される。即ち、買取銀行が輸出者に立替払いをするのでは無く、輸入者が代金を支払ったのち、その代金を輸出者に支払ってくれるものである。 通常L/C決済の場合は、L/C開設銀行が支払いを保証しているため、買取銀行は手形及び船積書類をBENEFICIARY（＝輸出者）が買取り銀行に持ち込んだ際に、開設銀行に代わって買取銀行が立て替えて支払ってくれるが、L/Cを伴わない荷為替手形決済の場合（D/P、D/A）は、誰も支払いの保証をしていないため、この取立扱いとなるのが一般的である。 BERTH TERMS 在来船を使用する際の運賃の条件のこと。岸壁から本船に積み込む費用及び仕向港において本船から岸壁に卸す費用も全て運賃に含まれているという条件で定期船に積む場合に使用される。 BILL OF LADING (B/L) 船荷証券のこと。貨物の受領書、かつ引渡し書、船会社との運送契約の内容を示している（=契約書では無い）、貨物と同等の価値を持つ有価証券、貨物を譲渡する譲渡証券、貨物を受け取ることができる権利証券の性格を持っている。 通常3部発行され、3部とも同等の効力を持っており、輸入者が貨物を引き取る際には、1部は必ず必要となる。 B/Lの元地回収 船社より回収したB/Lを元地（=積み地）で船社に提出すること。通常は回収したB/Lを輸入者に直接或いは銀行経由で送付し輸入者はそのB/Lを船社に提出し貨物を引き取るのだが、この元地回収は輸出者が積み地で船社に全通提出するため（この際にB/Lに裏書をすることが必要となる。）、輸入者はB/L無しで貨物を引き取ることができる。 輸出者はB/Lを送付することがないため、郵送途中のB/Lの紛失、盗難等の不測の事態が避けることができる。ただし、決済方法が荷為替手形（L/C、D/P、D/A）の場合には不向きであり、送金決済の場合に利用されるのが一般的である。 BOAT NOTE (CARGO　BOAT　NOTE) 在来船での輸入、及び自家取りをする際に使用される貨物の状態を記した書類である。自家取りの場合、本船側と荷受人側の検数人によって貨物の数量、状況等が検数され、検数 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf が作成される。そしてその検数表に基づいてこのBOAT NOTEが作成される。 もしREMARK（=損傷或いは数量の過不足など）があった場合は、このBOAT NOTEに記載されるため、本船側と荷受人との間の責任の所在が明確になる書類である。 BOX RATE コンテナ積みのFCL貨物の場合に使用されるFREIGHTの決め方で、「コンテナ1本いくら？」という決め方のこと。 CABLE NEGO 買取銀行に手形と船積書類を持ち込んだ際に、L/Cと船積書類の間にDISCREPANCY（=不一致）があった場合、買取銀行から開設銀行宛に電信によって買取の可否を確認すること。 C.A.F. CURRENCY ADJUSTMENT FACTORの略で「通貨変動割増」という。円高、円安などの通貨変動に伴う割増（或いは割引）されるSURCHARGE（割増料金）のことである。 仕向港によってはY.A.S（=YEN APPRECIATION SURCHARGE）と呼ぶこともある。全世界共通ではないため（=仕向港によって異なる）、その都度船社に確認する必要がある。 CFR (C&F) インコタームズに規定されている取引条件の1つで、COST&FREIGHTの略である。運賃込み本船積み込み渡しという。契約価格に商品代（=FOB）と運賃（=FREIGHT）がふくまれているという意味。保険（=INSURANCE）は含まれていないため、買手が保険を掛ける必要あり。 正確には、「輸出者が指定した本船に貨物を積み込み、その運賃を支払って渡す。危険の境界は船積み時の本船の手すりを越える時点」と規定されている。在来船を使用して貿易を行う場合に使うものでコンテナあるいは航空機の場合はCPTとなる。従来はC&Fといっていたが、1990年にC&FからCFRに変更になっている。 通常使用する場合はCFR +輸入港、すなわちCFR NEW YORK、CFR LOS ANGELES等として使用する。 CFS CONTAINER FREIGHT STATIONの略で、LCL貨物の搬入場所である。通常このCFSに貨物を持ち込み、CFS側の手でVANNINGし、その混載VANをCYに持ち込む。 CFS CHARGE CFSにおける貨物取扱い費用でVANNING（=コンテナに貨物を詰める）、DEVANNING（=コンテナから貨物を取り出す）の際に必ず発生する費用のこと。LCL SERVICE CHARGEという場合もあり。 C.Ｈ.C CONTAINER HANDLING CHARGEの略でFCL貨物にかかるコンテナ取扱い費用である。仕向港によってはE.C.H.C（=EMPTY CONTAINER HANDLING CHARGE）或いはT.H.C（=TERMINAL HANDLING CHARGE）或いはCY CHARGEという場合もあり。 CIF インコタームズに規定されている取引条件の1つで、COST、INSURANCE AND FREIGHTの略である。運賃保険料込み本船船積み渡しという。契約価格の中に商品代（=FOB）、運賃（=FREIGHT）、保険料（=INSURANCE)が含まれているという意味。 正確には、「輸出者が指定した本船に貨物を積み込み、その仕向港までの運賃と保険料を支払って渡す。危険の境界は船積み時の本船の手すりを越える時点」と規定されている。在来船を使用して貿易を行う場合に使うものでコンテナあるいは航空機の場合はCIPとなる。通常使用する場合はCIF +輸入港、すなわちCIF NEW YORK、CIF LOS ANGELES等として使用する。 CIP インコタームズに規定されている取引条件の1つで、CARRIAGE AND INSURANCE PAID TOの略で、運賃保険料込み運送人渡しというコンテナ、航空貨物用の条件で、在来船の場合のCIFに相当する。 ただし、危険の境界がCIFとは異なっており、CIPの場合は運送人に貨物を渡した時点（＝CY/CFSに持ち込んだ際）となっている。通常使用する場合はCIP＋指定仕向地、すなわちCIP NEW YORK（この場合は港では無く、NEW YORKにある船社CY、CFS）となる。 CLEAN B/L 無故障B/Lのこと。B/L面上に貨物に対するREMARK（=損傷或いは過不足に関する記載）が無いB/Lのこと。銀行買取の対象となる。REMARKのあるB/LのことをFOUL B/L　（=故障付きB/L）といい、銀行買取は不可となるので注意を要する。 CLP CONTAINER LOAD PLANの略で「コンテナ内容積付表」という。言ってみればコンテナのPACKING LISTと理解すればいい。 COMMODITY BOX RATE 貨物の種類によって異なるコンテナ単位の運賃のこと。