改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用

改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用 改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应 用 MaintenanceMachine 养 ryC 机 on 械 struc & tion 施 Te 工 chn 技 olo 术 gyRMCM&??????_??? 改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用 ApplicationofTechnologyforSynchronousModifiedEmulsifiedAsphalt FiberSealCoat 马沉重 MAChen—zhong 河南高速公路发展有限责任公司,河南郑州450015 HenanExpresswayDevelopmentCorporation,Zhengzhou450015,Henan,China 【摘要】结合改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术在俄罗斯的实践应用,详细论 述了纤维封层技术的特点, 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 设 备和材料,施工工艺,证明纤维封层能够提高路面抗拉,抗剪,抗冲击等性能,可有效 延长其使用寿命,值得推广应用. 【Abstract】 Combinedwiththeapplicationoftechnologyforsynchronousmodifiedemulsifiedasphaltfi berseal coatinRussia,thecharacteristics,c0nstructionmachine,materialandconstructionprocesso ffibersealcoattech— nologyarediscussedindetailsItshowsthatfibersealcoatcanimprovethetensilestrength,she aringstrengthand impactperformanceofpavement,andextendtheservicelifeofroad,whichshouldbewidelya pplied 【关键词】纤维封层技术;乳化沥青;同步封层;施工工艺 【Keywords】 fibersealcoattechnology;emulsifiedasphalt;synchronoussealcoat;constructiontechnolog y 中图分类号:U415.52文献标志码:B文章编号:1000—033X(2010)09—0051—03 0引言 2009年7月,由河南高远圣工生产的国内首台加纤同 步碎石封层机在俄罗斯联邦共和国布里亚特莫斯科至弗 拉基沃斯托夫M55国道主干线上完成了超过3.6x10sm 的纤维封层的施工.这是纤维封层工艺在俄罗斯的首次 应用.并取得了良好效果. 1纤维封层技术特点及适用范围 纤维封层技术是指采用纤维封层设备在路面上同步 洒(撒)布沥青粘结料和玻璃纤维后,再洒布一层碎石,然 后进行碾压.以使路面成型.形成新的磨耗层或者应力吸 收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术[1-3]. 在纤维封层施工中,经破碎切割的纤维在上下两层 均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布.相互搭接.与 沥青结合料形成网络缠绕结构.纤维层类似一层具有高 弹性和高强度的防护网垫,能有效提高封层的抗拉,抗 剪,抗压和抗冲击强度等综合力学性能.特别适合于铺设 新建道路的磨耗层或应力吸收中间层.其结构组成见图 1,图2.由于该技术采用1层沥青4-1层纤维4-1层沥青4-1层 碎石的施工工艺,因此被形象地称为"14-14-1+1"技术. 图1纤维封层用于沥青面层磨耗层施工 骨料 沥青结合料 玻璃纤维 沥青结合料 裂缝路面 图2纤维封层用于应力吸收中间层施T 1.1技术特点 (1)良好的应力吸收和分散能力.纤维封层具有独特 的网络缠绕结构,纤维本身具有高抗拉伸强度和高弹性 模量值.可以有效地提高封层的抗拉,抗剪,抗压和抗冲 51 RMCM簏装.技&C术on帆i.. 击强度.利用纤维封层进行应力吸收中间层施工,铺设于 旧沥青面层与新沥青面层或新建路基与新建沥青面层之 间.兼具极高的张力与弹力,加之其独特的结构,对外界 应力具有超强的吸收和分散功能,不仅能够吸收摊铺层 中的应力或车辆荷载产生的局部集中应力.使覆层所承 受的张力通过纤维封层大面积地分散减少,有效抑制裂 缝的产生:而且可以吸收和分散旧沥青路面原有裂缝或 路基的反射应力.旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中 得以消除,有效地抑制反射裂缝出现,阻止了重载交通造 成的路面破坏.极大地延长了道路的使用寿命. f2)高防水性.纤维封层具有独特的网络结构和综合 力学性能.用作沥青路面磨耗层,因其具有高弹性的模量 值和较强的延伸力,抗拉强度远远大于温度变化带来的 收缩拉应力或拉应变.降低了面层的低温脆裂性,能够有 效抑制沥青路面低温收缩裂缝的产生,避免了水对面层 的破坏. (3)高耐磨性.洒(撤)布乳化沥青,纤维和碎石后,集 料进入由纤维与沥青结合料形成的网状结构中,压实成 型后被结合料网状结构紧紧裹覆,形成了一个复合的力 学嵌锁体系,类似微观领域中的分子结构物理模型.纤 维,沥青和集料紧密相连,有效抑制了集料的滑移,脱落. 因此.采用纤维封层作为磨耗层,能够极大地提高路面的 耐磨性.有效延长沥青道路的使用寿命. (4)高稳定性.结合纤维封层形成的机理可知,其结 构为1层沥青+1层纤维+l层沥青+l层碎石形成的致密网 络缠绕结构.第2层沥青的连续洒布,更加提高了封层的 密闭性.加之结构中起到加筋和桥接作用的纤维对上下 两层沥青结合料产生极强的吸附作用.能非常容易地吸 附沥青中的油分,增加其粘度和粘附力,能有效阻止沥青 的流动.在原有路面上形成一层致密的保护膜,对沥青起 到高温稳定,增韧阻裂的作用,从而避免了高温泛油造成 的路面破坏,防止了路基因水渗透出现早期破坏,延长了 沥青道路的寿命. f51施工快捷1生.纤维封层是一种连续施工的工艺, 其独特的施工特点极大地缩短了沥青路面养护的时间. 纤维封层作为耐磨层施工时,改性乳化沥青破乳后20 rain即可开放交通:作为中问应力吸收层时则可更快开放 交通. 1.2适用范围及要求 该技术适用于大修路段的基层和面层之间以及路基 强度好的旧沥青路面与上面加铺层之间,用作应力吸收 中间层,用以吸收和分散应力,阻止路基裂缝或旧路面的 裂缝反射到上面层:适用于基层强度好,出现轻微龟网裂 的老路面中修改造.用作磨耗层,预防并抑制裂缝继续扩 52 延,并且起到路面防水防滑的作用;还可用于中,小桥梁 桥面铺装的防水层.旧水泥路面改造.各等级公路下封 层.以及农村公路的路面面层. 根据纤维封层的技术特点.通过纤维封层作为中间 应力吸收层和磨耗层的试验路施工.结合国外多年来应 用的成功 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 ,总结以下纤维封层实施的路况条件. (1)对路况和结构的要求.对实施纤维封层的路段, 要求基层和面层具有一定的强度.平整度要好.路面破损 率要低.对于年久失修,超期服役,交通量大,路面病害严 重急需大修的路段,不适合施作纤维封层. f2)对地域条件,气候条件的要求纤维封层技术可应 用于各个国家和地区,但对气候条件要求却十分严格.当 气温达到10?并且持续下降时,不允许进行施工;但是 在气温到达70c并且持续上升时,可允许施工.尽量避免 雨天施工作业. 2施工设备和材料 (1)全自动数控纤维同步碎石车1台(图3). 图3加纤同步砰石|寸层车 f21与纤维封层技术施工相关的配套设备:5t?h以上 乳化沥青生产车间1套.30tb?2上装载机1台,9,16t轮胎压 路机2台,以及路面清扫工具等其他小型机具. (3)施工原材料:乳化沥青(油水~L63%,65%,纯沥青洒 布量1.1,1_3kg?m,无捻粗纱型玻璃纤维(特克斯数约为2 400TEX.平均长度60mm,撤布量40-60g-m,如图4所示), 粒径为8,10irlm的集料(覆盖率110%,120%,撒布量为11, 12kg?m:4-5". 3施工工艺 (1)路况调查及处理.首先组织有关专家及技术人员 到施工路段现场勘察路面状况,根据工程性质及路面龟 网裂情况,交通量大小来确定结构类型及施工方案. (21路面病害预处理.根据调查的路面状况,对病害 严重的路段进行预处理.路面病害处治非常关键,直接影 响到纤维封层工程的质量,所以需要在纤维封层施工前 圈4瑕璃纤维 对路面的翻浆,坑槽,沉陷,推移及严重龟裂等路面病害 进行预先处理,并且保证质量. (3)纤维封层技术配合比 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 .外业勘察后,进行纤 维封层配合比设计,确定各种材料种类及其用量.设计乳 化沥青洒布量的一般要考虑交通特性, 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面构造,集料吸 附性,表面刚度,气候,封层的类型,集料选择等情况.碎 石应结合具体所用级配,根据交通量,施工结构等不同因 素进行选择. (4)施工前的准备.施工前应进行交通管制,及时与 当地的交警,路政等交通执法部门协商.确定交通管制方 案,交通封闭形式,封闭时间等.对于整幅摊铺,热塑性路 面标志等需要进行铣刨;对于分车道摊铺,应注意标线的 保护.清理所有工作面上的泥浆,油污等杂物,除去裂缝 内的粉尘,以保证不影响乳化沥青,碎石与原路面的粘附 性施工前应分别对施工设备进行标定,调试,确定纤维 封层设备状态,设定都正确无误.配套设备准备就绪. f5)施工.在保证原路面干燥的条件下进行纤维封层 施工.加纤同步碎石封层车同时进行2层沥青喷洒,l层纤 维,1层碎石撒布施工,行驶速度为4,5km?h--(一般为4 km?h).根据全幅宽度调整沥青洒布宽度,使施工幅数为 整数.加纤同步碎石封层车应保证喷洒沥青均匀,形成等 厚度的沥青薄膜,必须保持乳化沥青f改性)温度在60? 左右,且喷洒高度适宜.碎石撒布应均匀一致.局部采用 人工辅助方法.施工过程中要保持车速稳定,走线顺直. 在施工的起点和终点要铺设油毡以保证起点和终点整齐 美观,避免污染施工区外的路面两幅搭接处10,15cm宽 的沥青上不撒布集料,等下一幄施工时沿预留沥青边缘 撒布碎石. (6)碾压.在全段撒(洒)布未完成前采用胶轮压路机 进行碾压,碾压时压路机以6krn?h一-速度碾压3,4次一般 使用1,2台胶轮压路机,但数量和型号取决于需要碾压区 域的宽度和集料的粒径.轮胎压路机的吨位应以没有集 料被压碎的情况下达到最适宜的材料嵌入深度为标;隹. MaintenanceMachine 养 ryC 机 on 械 struc & tion 施 Te 工 chn 技 olo 术 gyRMCM&?????——???? (7)清扫.碾压过后对自由集料进行清扫.一般待乳 化沥青完全破乳后清扫路面的多余碎石.禁止紧跟压路 机立即清扫清扫应该从路面中间开始,向边缘进行,每 个车道充分清扫3次. (8)开放交通.待养生成型后,即可开放交通,但是车 速应限制在40km?h一以下,防止快速行车造成碎石松动 移位,飞溅剥离,影响最终成型质量.对于一些散落在路 边的骨料,及时进行清除. (9)注意事项.施工过程中应尽量减少横接缝,纵接 缝,合理对接接缝:胶轮压路机应在乳化沥青破乳前及时 碾压:施工前应确保路面干燥,雨天或雨后路面潮湿时不 得进行施工:洒布过程中应防止因沥青温度过低.导致粘 度过高造成喷嘴堵塞:维持良好的施工秩序,施工车辆不 得随意驶入作业区. 4结语 通过纤维封层的应用可以得出以下结论. f1)纤维封层能够有效提高路面抗拉,抗剪,抗压和 抗冲击强度等综合性能,拥有良好的应力吸收和扩散能 力,具有耐磨性,防水性,稳定性,施工快捷的特点,可大 大延长道路的使用寿命 (2)在同等条件下,纤维封层施工在常温状态下碾压 完成后.待乳化沥青f改性)完全破乳2Om后即可全面开 放交通,大大缩短交通管制时间. (3)纤维封层是一种环保节能,性价比高的新型养护 技术,值得进一步推广使用. 参考文献: [1]李平,张争奇,孙鸿伟,等沥青胶浆粘度特性研究_J]交通运 输_g-程,2008,8(2):49—52. [2]张超,王春清,杨书祥,等.喷涂型沥青路面预防性养护材料性 能 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 指标及方法[J]交通运输工程,2009,9(5):1—6. [3]李祖仲,陈拴发,张登良,等.应力吸收层沥青混合料的路用性能 [J].长安大学:自然科学版,2008,28(2):5-8. [4]耿九光,陈忠达,李龙,等水泥一乳化沥青冷再生混合料配合 比设计[I].长安大学:自然科学版,2009;29(1):10,14 [5]张超,韩伟华,马琳.纤维沥青混合料中纤维最佳用量的确 定方法[I]长安大学:自然科学版,2{)09,29(2):9—12 收稿日期:2010-02-11 [责任编辑:王玉玲]