东风悦达_起亚_千里马发动机电控系统线束和传感器的检修

东风悦达_起亚_千里马发动机电控系统线束和传感器的 检修 外浮顶储罐检修方案皮带检修培训教材1变电设备检修规程sf6断路器检修维护检修规程柴油发电机 电控系统线束和传感器的检修 罗文华 盐城市交通高级技工学校" 江苏 盐城 55899# !: 摘要为使千里马轿车保持良好的技术状态广大使用及维修人员应对该车发动机电控系统传感器检修方法有所了解 # $! 关键词 千里马% 发动机电控系统% 线束% 传感器% 检修 ! 中图分类号!%8:5 文献标识码!! 文章编号!;99578:6<&5998’98799:=798 %&()%*) +, .)*(/&* 0+(/+. 123()4 & 5&)+3 0+&. "’’’-’’-’’ %6 #$ ,+/ 7+5,)5 89) 7% & 8%&%.&4% ’"’’:;:’ I%" JKL7MNO )POQRSQ TRUM )KSMLRSOV +SM22V RL WOLSMKLU RYX" WOLSMKLU 558FF" ZMRLO# ,!: <=3(%*(> L 2PKP X2 KK O U22 S2LRX2LR Q2P XMK SOP 2Q ROLVRO 2X 2Q XMK NOUK OL ORLXKa /’[\][[^_"_‘‘‘[_LOLSK b2PKP M2NV _OK SVKOP OL NLKPXOL Oc2NX R+X KVKSXPRS S2LXP2V YXK_ RL KLURLK OL $>3 \‘‘[\[[‘[‘‘‘‘[( ?)2 @+/63> ^ROLV_RO* KVKSXPRS S2LXP2V YXK_ RL KLURLKKP* S2R*V $>* _ORLXKLOLSK ‘‘( 东风悦达起亚汽车有限公司研制的千里马轿车 自下线后" 便以其卓越的品质和高性能价格比的优 势" 在中国大地上纵横千里" 取得了一连串的骄人 业绩$ 为了使广大使用人员和维修人员对该车发动 机电控系统传感器检修方法有所了解" 笔者特写此 文予以介绍$ 绝对进气压力传感器"#$传感器# ! " 作用% 根据发动机的负荷状态将进气歧管内绝 对压力的变化转换成电压信号" 与转速信号一起输 送到电控单元中";3@3; 线束检修 作为确定基本喷油时间和基本点 火提前角的依据$ ;3@3;3; 检查电源输出电压$ 拔下绝对进气压力传 感器接插件" 打开点火开关" 测量线束侧5号端子 ;3; 安装位置 绝对进气压力传感器安装在进气总管外表面的 " 其应为836BC=A5B!见图5’$ 对地电压 前端" 其真空管与节气门体相接$ 4A@A4A5 检查发动机控制单元@:号端子与绝对进气 ;35 电路压力传感器线束侧4号端子之间是否断路或短路$具 体方法是%拔下发动机控制单元接插件用万用表欧 " $(>传感器是一个压敏型可变电阻" 它与进姆档按图@所示通过接地串接在$D>传感器线束侧 "气温度传感器装在一起" 传感器的;号& 5号& 8号 4号端子与?E$线束侧@号端子间当?E$线束侧@ :":端 子 分 别 与 ?$ 的 @: 号 & @ @号 & @ < 号 端 子 相 连 ! 5:;:? 线束检修 5::?:? 检查’)传感器电源输出电压% 拔下绝对;( 进气压力传感器接插件# 打开点火开关# 测量线束 侧5号端子对地电压# 其应为>:6@AB:5@&见图5’% 检查发动机控制单元号端子与传感5::4:5 >5 ;’() 器线束侧号端子之间是否断路或短路% ; 方法是(拔 下发动机控制单元接插件# 用万用表欧姆档通过接 地串接在’()传感器线束侧端子与1!$线束侧端子 指向7"# 说明该线短路$ 表针一直指向89"# !!说 间#其具体操作参见$(=传感器线束检修% 明该线断路% 传感器检修5:;:5 拆下’()传感器# 将其温度感应部分浸在加热 容器水中# 容器中同时放一温度计# 加热容器中的 水#用万用表测量在不同温度下’()传感器接线柱; 和>之间的电阻#其应符合 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 &见表5’# 否则更换 进气温度传感器总成% 表) 进气温度传感器的电阻范围 温度&GH’ 电阻&I’ ! 7 >:BAJ:B 5K 5:KA;:K >K K:JA?:E 6K K:5AK:> 4:: 4: 检 查#<= 传 感 器 接 地 系 统 的 连 续 性 % 拔;; % 发动机冷却液温度传感器!&’$传感器" <=传感器接插件# 用万用表欧姆档测量线束侧 下# 作用( 将冷却液温度信号以电压的形式传递给 > 号 端 子 对 地 电 阻 % 7" # !则 接 地 正若 表 针 指 向根据此信号对喷油量和点火提前角进行 1$# 1$!!常# 否则修理线束% 修正% ?::5 ;传感器检修;:4 安装位置 冷却液温度传感器安装在气缸盖上冷测量$(=传感器?号接线柱 &=传感器输出 $(却液出口处% ;:5 电路 端与>号接线柱&$=传感器接地线之间的电压# ’(’ 其应符合标准&见表?#否则更换绝对进气压力传感 ’1)传感器是一个电阻型传感器# 4 号端子接 ! 器总成% 1!$的;C号端子为信号线# 4:;D发动机1!)传感器 ;号端子接1!$ 的;B号端子为接地线$ 4:ED发动机 表( 绝对压力传感器的信号电压表 FG 传 感 器 5 号 端 子 接 FG 的 B 号 端 子 为 接 地 线 )$;测试条件信号电压 点火开关位于打开位置>@AB@ &见图>% ’ 发动机怠速运转7:B@A5:7@ 进气温度传感器"#$传感器" !! 作用 测定进气温度# 使1能够计算出真实 (!$ 的空气进气量# 进而对基本喷油时间和点火提前角 作出修正% 5:? 安装位置 与绝对进气压力传感器组 装在一起% 5:5 电路 ’) 传 感 器 是 一 个 电 阻 型 传 感 器 # 信 号 线 从 ( $= 传感器; 号端子引出与1$ 的>5 号端子相连# (! 7373939 检查电源输出电压! 拔下1!)传感器接插 :373939 检查)C+ 传 感 器 电 源 输 出 电 压 ’ 拔 下)C+ 9号端子对地电压" 7号端 测量线束侧测量线束侧件" 打开点火开关"传感器接插件" 打开点火开关" 子对地电压" 其应为:36;<=35;’ 其应为:36;<=85;! 7878485 检查>?传感器接地系统的连续性 拔下 373935 检查发动机控制单元9@ 号端子与C+ 传感 )!:) 器线束侧号端子之间是否断路或短路拔 方法是传感器接插件用万用表欧姆档测量线束侧9’ )1!)" 7 号端子#93@A测5号端子$对地电阻"若表针指向%B&" 下发动机控制单元接插件" 用万用表欧姆档通过接 则接地正常 否则修理线束 "’地串接在)C+传感器线束侧端子与1$线束侧端子 ! 间"其具体操作参见$(C传感器线束检修’ 73735 传感器检修 :373937 检查)C+ 传感器接地系统的连续性’ 拔下 拆下1传感器 将其温度感应部分浸在加热 !)" 传感器接插件用万用表欧姆档测量线束号端 容器中 容器中同时放一温度计 加热容器中的 C+5"")" 子对地电阻" 若表针指向 %B&" 则接地正常" 否则 水" 用万用表测量在不同温度下1)传感器9号与7 ! 修理线束 ’号端子间电阻93@A测9号和5号端子$ 其应符合标 (" 准见表7$ 否则更换1传感器总成 ("!)’ 表) 不同温度下冷却液温度传感器的电阻 3735 :传感器检修 拆下C+传感器接插件 首先测量C+接线柱5 )") (接地线$和接线柱7(电源线$之间的电阻" 标准数 温度 电阻 (G$(E$! 值为) B3DE<73BE’ 然后在接线柱5 (接地线$和 !!B =396<@3@B 接线柱9(信号线$之间连接一个模拟欧姆表" 当节 5B 535D<53D7 气门从怠速位置慢慢转到全开位置时" 欧姆表表针 :B 93B=F<93569 应随着节气门开启角的改变而按比例平滑地改变’ @B B3=76MP" I!!如果远远偏离标准号端子对地电阻" 若表针指向#<$" "则接地正常 否则修理线束% 数据" 则应更换传感器% 7393:39 检查发动机控制单元=>号端子与?$;传感 I898585 曲轴位置传感器间隙为<87BBE:87BB" 拧 器线束侧5号端子之间是否断路或短路! 方法是&拔 紧力矩为>&BE::&B% 加热型氧传感器 下发动机控制单元接插件" 用万用表欧姆档通过接 % !&’()" 作 用 & Q"5+ 传 感 器 感 应 排 气 中 的 氧 的 浓 度 " 地串接在!$;传感器线束侧端子与1!$线束侧端子 并将该信号转化为电压信号传送给H?$" H?$根据 间"其具体操作参见$(;传感器线束检修% 这些信号对燃油喷射量进行修正 以保持合适的空 " 78985 燃比% 传感器检修 连接好传感器插件起动发动机在发动机 $;""! 转速在=<<@ A B CDE9 FFF@ A B CD间的条件下" 测量?#; 安装位置=8 : Q"5+传感器安装在排气管上% 传感器线束接插件接线柱9 和5 间的电压" 其应在 电路 FE7G间变化"否则更换?#;传感器% =85 Q5+传感器的号 5号和9号端子分别与H?$ ":’! 曲轴位置传感器!"#$" 作 用 & 曲 轴 位 置 传 感 器 的 信 号 传 送 给 H?#" 9I号’ :6号和M6号端子相连" 的M号端子与发动机 H?#根据此信号可确定发动机转速和曲轴位置% 控制继电器相连(见图6)% IJ: 安装位置 !K;传感器固定在缸体上" 在点火线圈位置下 方靠近飞轮的部位% IL5 电路 !K;传感器的:号’ 5号端子分别与1!$的9M号 和:7号端子相连(见图=)% =89 检查方法 =898: 线束检修 检 查 Q5+ 传 感 器 电 源 输 出 电 压 % 拔 下"=8988 :: " Q"5+传感器接插件" 测量线束侧M 打开点火开关 号端子对地电压 其应为蓄电池电压%" =898:85 检查发动机控制单元9I号 :6号和M6号端 ’I89 检查方法 子分别与Q"5+传感器线束侧:号’ 5号和9号端子之 线束检修898 I:间是否断路或短路% 方法是& 拔下发动机控制单元 检查发动机控制单元:7 号 ’9M 号端子分别 与 接插件" 用万用表欧姆档通过接地串接在Q5+ 传 "?K;传感器线束侧5号和:号端子之间是否断路或短 强化管理 充分发挥汽车综合 性能 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 站的作用 J55" " 吕 薇曹峻峰张晓峰 &J齐齐哈尔市道路运输管理处! 黑龙江 齐齐哈尔 JIJBB@# 5:齐齐哈尔市公路客运总站! 黑龙江 齐齐哈尔 JIJBB@’ 摘要# 在我国当前汽车检测政出多门的历史背景下# 应重视和明确汽车综合性能检测站存在的必要性# 并研究探讨如何强化管理# 充分发挥该检测站作用的问题$ 关键词# 汽车综合性能检测站% 作用与管理 中图分类号#%A9J:5J 文献标识码#P 文章编号#JBB5OA96&5BBABAOBB9?OB I’; $%&()%*( +.(./%&0%.1(2 3&.() 456 6 7608 %1 9::;%.< 1: ’’,-’’ $5=’&<./.1( $%0%.1( :1& >’*.;6’ ?56%.@;*0&0;%’& A*’;B """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 感器线束侧端子与17$线束侧端子间! 其具体操作 参见$,8传感器线束检修" 9:;35 传感器检修 预热发动机至冷却液温度达6<>?@ 使用 ==" 数字式电压表测氧传感器输出电压 当发动机转速 ! 从A BBBC D EF G突然减速时 输出电压应在5BBEH 以 ! 下# 当 发 动 机 突 然 高 速 运 转 时 输 出 电 压 应 在 ! B BEH>J BBBEH 否则应更换氧传感器" I! ! 爆震传感器!"#"传感器" 作用$ 把发动机爆震时传到缸体上的机械振动 转换成电压信号! 输送给1!$作为爆震控制信号" 表欧姆档通过接地串接在K&K传感器线束侧端子与 6:J 安装位置1$线束侧端子间 其具体操作参见$8传感器线 !!( 束检修" 6::5 传感器检修 ;%排气歧管下方"安装在缸体的侧面 电路 6::5:J 检 查 爆 震 传 感 器 拧 紧 力 矩 标 准 范 围 为 ;! 6:5 JI&E>5@&E" K&K传感器J号% 5号端子分别与1!$的J?号% 6:;:5:5 测量爆震传感器接线柱J号与5号端子间的 5B号端子相连&见图? "’电阻 标准范围为$ 在5B时电阻接近@ !=$"!6: 检查方法 ; 6:;:5:; 测量爆震传感器接线柱J号与5号端子间的 6::J 线束检修 ; 检查发动机控制单元J? 号% 电容!标准范围为$6BBLM>J IBBLN" 5B 号端子分别 与 K&K传感器线束侧J号% 5号端子之间是否断路或短 路" 方法是$ 拔下发动机控制单元接插件! 用万用 收稿日期!5BBAOB5OJJ