山东铁路、高速建设现状与规划[宝典]

山东铁路、高速建设现状与规划[宝典] 山东铁路、高速建设现状与规划 山东铁路、高速建设现状与规划 一、山东铁路 (一)现状 截至2009年底，山东铁路里程总数为3302公里，一说为3600公里 (二)正在建设 1、京沪高铁山东段 京沪高铁客运站点:北京、廊坊、天津西、天津南、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海(23个)，山东占6个，虽没江苏多，但分布最均衡，意义最大，不像江苏集中于本来交通就发达的苏南地区，有利于带动新增曲阜和滕州(相对于原京沪线而言)经济尤其是旅游业的发展，有利于德州、济南、泰安、枣庄新城的建设，济南到北京将由目前的,(,小时缩短为,(,小时，到上海由目前的,小时缩短为,(,小时，将我省纳入环渤海和长江三角洲两大经济区“半日生活圈”。 2、青岛海湾大桥及海底隧道 青岛海湾大桥:东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程28.047 公里，其中海上段长度 25.171 公里，青岛侧接线 749 米 、黄岛侧接线 827.021 米 、红岛连接线长 1.3 公里。主线桥宽35米，双向六车道， 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 行车速度 80 公里 / 小时， 预计将于2010 年建成。 青岛海底隧道:青岛12月18日讯18日，随着最后一段土石方的打通，全长6000米的青黄海底隧道服务隧道全线贯通，青黄之间在海底连成了一体，“青黄不接”的历史也将过去。据介绍，服务隧道的打通，将为两条主隧道早日开通打下了坚实的基础。胶州湾海底隧道 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 是连接青岛市主城区与黄岛的重要通道，也是国内第二条海底隧道，自2007年9月正式开工建设。 建成后，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，按设计时速计算，可节 省时间20分钟，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系 3、黄日铁路(后更名为青连铁路) 该铁路全长130公里，是青岛至上海高速铁路运输通道的一部分，铁路建成之后，可向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时 4、枣临铁路 正线全长 119.51 公里，以货运为主，兼营客运。 5、德大铁路 6、龙烟铁路 7、邯济复线并电气化项目 8、蓝烟铁路电气化改造 9、东平铁路 2008年12月26日开工，建设工期1年半 (三)已确定规划 准建 铁路 1、山西中南部铁路通道山东段 2、青烟威荣城际铁路 建成后，青岛至烟台、威海等地的时间都将缩短至1.5小时左右，山东半岛实现动车组公交化运行 原计划09年底开工 3、济南都市圈城际轨道交通 建设周期为2010年至2030年，将济南站、济南西客站和济南新东站连接起来，形成以济南为中心，放射状快速抵达淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市的城际轨道交通网络，将新建城际铁路979公里。城际轨道交通将实现“公交化”，届时，从济南乘轨道交通到达周边主要城市只需半小时，区域各城市间直达也只需1小时。 规划近期为2016年-2020年，将建成济南(机场)至滨州、东营城 际铁路，建设泰安至曲阜(济宁)城际铁路等项目，以打通山东“山水圣人”城际旅游通道。远期规划则是2021年到2030年，建设曲阜-枣庄、兖州-临沂、泰安-莱芜城际铁路，进一步加强与鲁南经济带的联系。 4、石济高铁客运专线 属青太客运专线 5、聊泰铁路 6、海青铁路【又名平(度)蓝(村)铁路或蓝平铁路】 北起德龙烟铁路昌邑市境内的海天站，途经平度市的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、同和、蓼兰、万家、兰底、南村等10个镇(街道)，接入青岛铁路交通枢纽蓝村。 7、2020年前,青岛—石家庄—太原等还将建成高速客运专线 (四)计划规划建设 1、黄大铁路 2、烟大跨海大桥(海底隧道)(中远期准建) 3、胶新铁路复线电气化 4、董家口港区疏港铁路 5、中韩轮渡 截止至2009年末，两国政府尚未就该项目发 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 中央层面的评价，项目的命运未来仍存较大变数。 (五)与山东有关的邻省规划铁路(有利山东) 1、邯长铁路扩能改造 可行性研究报告获国家发改委批复 2、太原到银川的铁路专线 (六)极具重要但还未规划的铁路 1、跨微山湖高速公路与铁路 2、郑州至济南(郑济铁路) 现状: 山东省对该线路规划不明确，且两省初步规划线路有分歧，河南规划 从开封—濮阳—聊城到济南 山东规划开封—菏泽—济宁—泰安—济南 河南对该线路非常积极，并已列为河南十一五规划 省政府与铁道部加快河南铁路建设会议纪要签字仪式在京举行 七)山东还未建的对山东极具重要的五条铁路 第一条 烟大跨海大桥(海底隧道)(中远期准建) 重要意义: 对东北: 1、 会大大缩短东北三省与华东、东南沿海城市的距离，加强与沿海发达地区的经济交流，对东北三省乃至内蒙东部都受益。如果大连到山东海底隧道建成，等于为东北振兴打通了一条高速公路～ 2、 大连地理位置偏，三面临海，还面临营口锦州葫芦岛等港口的竞争，如果能打通山东，相当于大连处在了东北和山东经济交流衔接的中心点上，这对大连的未来发展是无比利好的。大连可以一举扭转今天地理不好的缺点，也变成了一个“中心城市”。 大连将会成为东北的物流中心。 对山东: 1、 跨海大桥对山东的经济拉动远远大于东北。大桥建成后，山东成为联系华东和东北的地理枢纽，山东自然最受益。 2、 这项工程会使得烟台-----成为连接东欧亚路桥的国际交通枢纽 3、 建烟大跨海大桥或海底隧道，无疑能创造双赢。 4、 建成后将会成为中国两条最大的动脉之一，并且这两条大动脉(陇海铁路与烟大跨海大桥、海底隧道)与未来的中韩轮渡、隧 道这一中国国际大动脉都将交汇于山东，到时山东将会成为中国铁路枢纽中心 第二条 跨微山湖高速公路与铁路 重要意义: 1、河南现在经济发展很快，GDP甚至已超过沿海几个省份，高居中部第一，全国第五，且资源丰富，每年有大量货物进出口，山东应高度重视与河南的经济联系，把山东港口的经济腹地扩展到河南。未来董家口港建成后难以避免与日照港抢夺经济腹地，仅靠山东难以满足山东众多港口的需求，而河南则是山东最佳的经济腹地，且山东还可以利用该线把经济腹地扩展到山西陕西等中西部地区 2、是山东真正意义上的“陇海铁路”，有利于加快鲁南、鲁西南经济发展，是鲁南战胜苏北、山东战胜江苏最有利的战略，并且有利于山东经济均衡发展，可以毫不夸张的说该线是鲁南、鲁西南的“生命线” 3、该线相对于侯月铁路、菏兖日铁路、山西中南部出海通道同样具有较大优势，因为该线路几乎是直线，是任何线路都无法比拟的 4、对济宁同样具有重要意义，有利于加快微山县或鱼台县的经济发展，特别是有利于微山湖的开发，此重要性远远大于建设该线对菏兖日造成的损失，济宁市政府应该具有战略眼光 5、建设该线是对枣庄经济转型、“突破菏泽”最有力的支持，对山东平衡发展具有重要意义 6、建设该线才是山东“四纵四横”铁路网真正的实现 第三条 黄大铁路 是胶东半岛、鲁中北去的最便捷通道，有利于民间呼声很高的京沪东线的形成，有利于山东与环渤海地区的联系 第四条 郑(菏)济铁路 山东、河南两个大省的省会之间竟没有没有直达的铁路，还要绕道徐州，这在中国真是怪事，该铁路的修建是早晚的事，guojia不要一直扶徐州这个阿斗了 河南现在经济发展很快，GDP甚至已超过沿海几个省份，高居中部第一，全国第五，且资源丰富，每年有大量货物进出口，山东应高度重视与河南的经济联系，把山东港口的经济腹地扩展到河南。未来董家口港建成后难以避免与日照港抢夺经济腹地，仅靠山东难以满足山东众多港口的需求，而河南则是山东最佳的经济腹地，且山东还可以利用该线把经济腹地扩展到山西陕西等中西部地区 第五条 青(岛)兰(州)铁路 有利于山东港口把腹地延伸到山西、陕西、内蒙、甘肃、宁夏、新疆等中西部地区，但该线路的建设可能性不是很大，因为会影响到天津、河北的港口，会遭到它们的反对 第六条 中韩轮渡、隧道 该条铁路之所以排在第五位，是因为该项目对韩国意义最大，中国不大热情，唯一受益最大的是山东。一旦真的建成，这条铁路将会超过山东所有铁路排在第一位 (八)外省正在建设或规划建设的对山东不利的铁路 1、 徐定铁路 2、 连临铁路 3、 邯黄铁路 二、山东高速 (一)现状 通车总里程迄今超过4333多公里，居全国第二位。但由于投资主体单一、还本付息压力加大以及受成品油税费改革、建设成本快速上涨等因素影响，我省交通投资筹资压力越来越大，制约了全省交通事业的发展。 按照规划，到2012年我省高速公路通车里程将突破5000公里，其中今年计划新建 9条559公里高速公路，基本建成“五纵四横一环”高速公路网络，形成13个省际高速公路出口，市与市之间全部由高速公路直接相连。 据省交通厅有关人士透露，我省“五纵四横一环八连”高速路网具体 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 如下: 五纵: 烟台—汾水、东营—临沂、辛集—红花埠、德州—泰安—张山子、德州—聊城—菏泽—商丘。 四横: 威海—德州、青岛— 油坊、青岛—馆陶、日照—东明; 一环: 青岛—威海—烟台— 东营—德州—聊城— 菏泽—枣庄—日照—青岛; 八连: 蓬莱—栖霞、青岛— 龙口、荣成—潍坊、潍坊—日照、乐陵—济南—莱芜、济南—聊城、济宁—徐州、济南—菏泽—商丘。 1月21日，省交通运输厅召开交通工作会。在会上，我省2010年交通生产建设目标敲定:年内将有9条高速公路开工建设，新建在建高速公路1146公里。 根据计划，今年我省将有9条高速公路项目开工建设，其中上半年开工建设的共3条，分别为荣成至文登、烟台至海阳、烟台港龙口港区疏港公路，下半年开工建设6条，分别为济宁至鱼台、德州至夏津、 夏津至聊城、聊城至范县、乐陵至济南、东明黄河大桥6个项目。 记者了解到，目前我省在建高速公路项目建设有青州至临沭、滨州至德州、临沂至枣庄、东平至济宁、高唐至临清、德商路菏泽段、日照港疏港公路、烟台港西港区及莱州港区疏港公路，新项目开工之后，我省新建在建高速公路将达到1146公里。 (二)正在建设 1、滨德高速公路、滨州-济南国道220 该工程于2008年12月动工，合合同工期36个月，计划2011年下半年竣工通车 2、济徐高速 济徐高速(济宁段)北接济菏高速济南至菏泽段的东平县，途经济宁市汶上、任城、嘉祥、金乡、鱼台五个县区。其中济宁段104.1公里，泰安段6.4公里。徐济高速公路(江苏段)起于丰县顺河镇，途经丰县、沛县、铜山三县 3、青临高速(长深高速青州至临沭段，与连云港相接) 4、德商高速(属于国家济广高速部分) 分为德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范县、德商路菏泽段，其中高唐至临清、德商路菏泽段已开建，其余今年下半年开工 在菏泽境内全长130.21公里，聊城段境内通车里程为100多公里，德州段主线全长约39公里 5、枣临高速 全长近90公里，于09年11月7日全面开工 6、日照港疏港公路、烟台港西港区及莱州港区疏港公路 (三)已确定准建高速 1、荣成至文登高速(荣乌高速荣成至文登段) 2、烟台至海阳高速公路 3、潍坊至日照 4、泰聊高速(属于国家高速公路网规划的青兰高速公路泰安至聊城段) 5、高唐至邢台公路高唐至临清段 6、济商高速(京沪高速山东段) 济商高速是规划建设的京沪高速复线工程济南—商河—乐陵段 主线北起乐陵与河北省沧州交界的漳卫新河，与京沪高速公路沧州至乐陵段终点相接，向南经乐陵、商河、济阳等地，在商河境内设立两处互通立交，终点在崔寨镇与青银高速公路相接。路线全长113公里，其中商河段33公里，建设 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 为6车道，设计速度为120公里/小时。据介绍，项目计划明年上半年开工，建设周期3年。 7、烟台港龙口港区疏港公路 8、烟台港莱州港区疏港公路 9、东明黄河大桥 建设该项目将连接日东高速与河南省的鲁豫界至长垣高速，对完善山东省及华东地区的高速公路网络，带动菏泽市及东明县经济快速发展起到积极的推动作用。 10、青岛至龙口高速 青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速 公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长155.1公里，其中烟台境内67.1公里，青岛境内88.0公里，均为新建。建成后青岛人去龙口将一路高速直达，同时，青岛市区到莱西市区附近也将有直达高速。 11、菏鱼高速(济徐高速公路菏泽至鱼台段) 菏鱼高速西起日南高速庄砦北，跨越济广高速公路，至济宁鱼台同济徐高速公路连接，远期规划该条高速 将继续往东延伸跨越微山湖，与枣木高速对接。该高速通车后，将基本破除微山湖东西两岸的交通瓶颈。向东跨京福、京沪高速公路，直达日照市与同三国家高速公路连接。该项目是山东省高速公路网规划的重要组成部分(一环)，已获国家发改委批准建设，全长约89公里，双向四车道。该项目的建设对于拓展日照港腹地、促进鲁南经济带发展，加强区域间经济联系、完善区域路网布局具有十分重要的意义。 12、岚山至临沂高速 (四)计划规划建设 1、文登至莱阳高速公路(属于荣成—潍坊段) 2、蓬莱至栖霞高速公路 3、烟台滨海公路拟建海阳段 该工程建设路线起点位于海阳市和乳山市接壤的留格庄镇桃源村东，经过凤城、大阎家、辛安三乡镇，在辛安镇坨南嘴水产组处跨海至鸭岛和青岛市的栲栳岛，终点接岛上的滨海路，路线全长58.891公里。 工程主要包括海即跨海大桥(海阳-即墨)、25公里长原滨海连村道路拓宽工程以及新建29公里的滨海公路。