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汽车逆变器电路图.doc

汽车逆变器电路图

王儒雅
2017-08-31 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车逆变器电路图doc》,可适用于工程科技领域

汽车逆变器电路图(电路工作原理)该电路实际上是一个数字式准正弦波DCAC逆变器具有以下特点:、采用脉宽调制式开关电源电路转换效率高达以上自身功耗小、输出交流电压V并且具有稳压功能、输出功率W可以扩容至W以上、采用KHZ准正弦波形无需工频变压器体积小、重量轻。车用电源转换器电路由脉宽调制器、开关电路、升压电路、取样电路等几部分组成。IC为脉宽调制型(PWM)开关电源集成电路CWA其内部集成有基准电源、振荡器、误差放大器、脉宽比较器、触发器、锁存器等输出级电路为图腾柱形式具有MA的驱动能力图为CWA)各引脚功能。IC内部振荡器的(CWA、CWA同工作频率由其、脚外接定时电阻和定时电容决定图电路中振荡频率约为KHZ通过内部触发器和门电路分配后从其脚与脚轮流输出驱动脉冲控制功率场效应管VT、VT轮流导通。当VT导通时(此时VT截止)V电源通过变压器T初级上半部分(端端)经VT到地。当VT导通时(此时VT截止)V电源通过变压器T初级下半部分(端端)经VT到地。通过变压器T的合成和升压在T的次级即可获得V的交流电压其频率约为KHZ。由于变压器线圈对高频成分的阻碍次级波形已不是方波可称之为准正弦波。采用较高频率的准正弦波形有利于提高效率和改除工频变压器也能使大多数电器正常工作。IC的脚与脚之间所接电阻用以调节死区时间图电路中死区时间约为μs。设置死区时间可以保证VT与VT不会出现同时导通的情况提高了电路的安全性和可靠性。整流全桥UR与C、RR等组成取样反馈电路。输出端的V交流电压经UR整流、C滤波R、R与R分压后从脚送入IC内部误差放大器和比较器处理进而自动控制脚与脚的输出脉冲(即脉宽调制)达到稳定输出电压的目的。IC选用集成开关电源脉宽调制器CWA(或SGA、X)工作环境温度为,通常可以满足需要。若需要在寒冷地区使用可选用CWA(,)或CWA(,)。VT、VT选用N沟道功率场效应管SK或其他耐压V以上、电流A以上的N沟道功率场效应管制作时需安装散热片。VT、VT均工作于开关状态因此管子自身功耗并不很大。变压器T需自行绕制选用截面cm左右的高频磁芯初级用mm漆包线双线并绕圈将A线的线尾与B线的线头连接在一起作为中心抽头脚A线的线头作为引线脚B线的线尾作为引线脚。次级用直径mm漆包线绕圈。V直流电源输入端采用汽车点烟器接口这样使用时很方便。可以选购一只市售点烟器接口其金属芯柱接正极连线金属外层接负极连线。也可将点烟器中的电热丝去除按上述方法连线。V输出端采用市电插座一方便使用。整机装入绝缘外壳机壳应有散热空隙。调试时用交流电压表监测输出端的交流电压调节R阻值使输出电压为V固定R即可。如需输出更大功率可选用更大电流的功率场效应管。例如选用电流达A的功率场效应管可使输出功率提高为W也可采用两管并联的方法提高输出功率如图所示采用只SK两两并联也可制成W电源转换器。如果图电路中的VTVT都采用电流达A的功率场效应管则可使输出功率达W以上。需要注意的是在提高输出功率时必须相应的增加变压器的磁芯截面和漆包线的线径。功率增大后输入电流也相应增大输入的线径也要增加截面。

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