铁水罐扒渣倾翻车液压油管输送装置改造

铁水罐扒渣倾翻车液压油管输送装置改造 第26卷2008.1(总第133期)冶金设备管理与维修 铁水罐扒渣倾翻车液压油管输送装置改造 肖博文 (四川宁江集团都江堰611831) 摘要针对钢厂铁水罐扒渣倾翻车液压油管拖链输送装置故障频繁,使倾翻车较 长时间不能正常投用的 问题,进行了输送装置改造,设计出吊挂滑车供油管输送装置,取得了很好的使用 效果 关键词液压缸拖链吊挂滑车金属软管 1引言 某钢厂2004年底投用的2辆14ot脱硫铁水罐扒渣倾翻 车,运行距离分别为35m(1号车)和70m(2号车)铁水罐扒 渣倾翻车运行机构电动机电缆线和车架倾翻液压缸供油管 线,均通过拖链装置,将8根高压橡胶供油软管(4根52/ ~32mm,4根33mm16mm)和2根(?12~lm)电缆接入车架 (见图1),自投用以来,拖链故障不断,其中运行距离较大的 2号车在较长时问不能正常使用,直接影响生产. 图l铁水罐扒渣倾翻车示意 l一铁水罐;2一拖链;3一倾翻油缸 2原因分析 铁水罐倾翻车拖链节距18Ovam,宽度5lOmm,弯曲圆 弧半径350mm,原设计将供8根供油软管和2根电缆线按 大,中,小不同直径从左到右布置在拖链卡板上(见图2),造 成供油管在拖链卡板上重量分布不平衡,大油管弯曲刚度 大于小油管和电缆线,当拖链随倾翻车弯曲运动时,拖链左 端被弯曲的圆弧半径R大于右端半径r,使拖链产生偏扭, 特别是运行距离较大的2号倾翻车,因拖链动态弯曲长度 长,产生的偏扭也大,偏扭的拖链不能顺利归入拖链导轨槽 中,经常被扭翻在导轨槽外,造成液压油管破裂,事故频繁, 而检修更换装夹在拖链卡板上的液压油软管特别困难,所 以,必须对拖链供油装置进行改造. 图2液压油管与电缆线布置示意 1一油管;2一拖链卡板;3一电缆线 3改造 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 比较 根据铁水罐倾翻车拖链存在问题,对几套改造方案进 行分析比较: (1)重新设计拖链架上的油管卡板结构,将各大小油管 采用平衡对称布置,降低拖链弯曲运动时偏扭,并增加拖链 归入导轨槽的导向架结构尺寸.采用该方案,对改进后拖链 是否能达到的预期使用效果还难以确定,因拖链上卡板和 螺钉特别多,检修特别困难,如果再出现油管破裂,在短时 问内不能完成油管更换,对生产将造成影响. (2)取消拖链装置,在铁水车架上安装8个液压油管快 装接头,当完成铁水脱硫后,倾翻车行驶到扒渣工位,需要 油缸对脱硫铁水进行扒渣作业时,操作人员再将8根油管 接头与车架上的快装接头连接,铁水倾翻,扒渣完毕,再拆 卸油管接头,让铁水车开走.这种方案虽然取消了拖链装 置,但在高温,高粉尘环境使用,容易对液压油造成污染,使 液压元件阀芯损坏,而且完成一次铁水罐倾翻扒渣作业,操 作人员需16次拆装油管接头,辅助作业时问长,劳动强度 大,安全性差,根本不能满足生产要求. (3)采用液压缸吊钩设计,在铁水罐扒渣工位上方厂房 平台,设计安装一个行程和缸径较大的液压油缸吊钩装置, 利用液压油缸吊钩装置提升铁水罐倾翻,倾翻车上取消了 冶金设备管理与维修笫26卷2008.1(总第133期) 液压油缸和液压元件,使倾翻车结构简化,故障大大减少, 目前国内部分钢厂已采用液压缸吊钩设计.这种方案虽好, 但受侧面倾翻车架结构限制,2个液压缸在推动圆弧架使 铁水罐侧面倾翻时,2个液压缸的反作用支承力已不存在, 倾翻时车架重心将偏移到另一侧车架上,将对安全有影响. 如果采用液压缸吊钩设计,还必须对现有厂房平台结构和 倾翻车架结构进行较大改造,不仅改造费用大,而且还受场 地狭窄限制,故该方案也不能采用. (4)采用吊挂滑车代替拖链装置输送供油软管设计,用 多个安装在工型钢导轨上的滑吊挂滑车,将供油软管分段 吊挂在滑车架上,滑车不带动力,靠倾翻车运行时拖动和平 推,使滑车架在工型钢导轨上运行,从而完成对倾翻车运行 机构电动机供电和倾翻液压缸供油作业.据了解,虽然目前 国内治金行业还没有采用吊挂滑车输送多根较大通径的液 压油管先例,但从理论上分析是可行的,因为拖链装置是将 多根供油软管装夹在一节节铰接的拖链横向卡板孔内,运 行时拖链将供油软管强制动态弯曲,而采用吊挂滑车输送 供油金属软管,金属软管呈自由态下垂弯曲,减少了外力弯 曲对金属管影响;又因为在液压缸对铁水罐顶升倾翻工作 时,倾翻车位于轨道西端,各滑车之间距离较大,金属软管 弯曲度最小,有利于金属软管供油使用;当倾翻车运行到轨 道东端时,各滑车架相互靠拢,虽然金属软管弯曲度增大, 但此时液压缸不工作,软管内压力减少,刚度降低,柔性增 加.更重要的是采用吊挂滑车液压油管输送装置改造费用 不多,结构简单,在短期内就可完成. 4吊挂滑车设计 (1)滑车导轨设计?在原拖链中心线位置上方,沿倾 翻车运行轨道布置1根工字型钢吊挂滑车导轨,2号倾翻车 从西端铁水脱硫工位到东端电子轨道衡端头,运行距离 70m,当倾翻车运行到东端头位置时,各吊挂滑车架在导轨 上相互靠拢,并占据一定的导轨长度,经计算,吊挂滑车导 轨长度需75m.滑车导轨架除支承吊挂滑车和供油管重量 外,还应具有一定的抗碰撞强度,导轨选用2O号工型钢,支 承导轨的立柱架选用3o号工型钢.?在不影响厂房内吊车 吊挂重物碰撞下,尽量增加导轨高度,综合兼顾,将滑车导 轨面高度设计为3m.?在脱硫扒渣工位的厂房内有水泥柱 和挡墙处,直接在水泥柱上焊接外伸臂安装工型钢导轨,在 无水泥柱处,按间距5m安装导轨立柱架. (2)重新选择供油软管:将8根原高压橡胶供油软管全 部改为压力16MPa的不锈钢金属软管,为增加金属软管柔 性,将原4根通径~32mm供油管,改为通径~25mm,经计算, 油管通径减少后,铁水罐倾翻速度与原相比,仅慢0.5rain, 完全能满足工艺要求,为j便金属软管安装和更换,将原8 根70m长的金属软管长度设计为25m/根共3根,各段管接 . 头之间采用球面活接头连接 (3)滑车设计:计算各滑车和各段吊挂的金属软管最大 重量,选择307型滚动轴承;滑车车轮滚动面直径~120mm, 锥度与工型钢斜面相同;吊挂金属软管的弧形架圆弧半径 R450mm,大于~25mm的金属软管的动态弯曲许用半径 R400mm;弧形架宽度按安装8根金属软管和2根电缆线要 求对称设计,弧形架长度小于滑车架100mm,以防止各滑 车架靠拢时对金属软管产生挤压(见图3). __ 翻上 图3吊挂滑车示意 1一导轨;2一油管 (cI)供油金属软管和电缆线均从工字型钢导轨东端头 引入吊挂滑车架,用夹板将供油管和电缆线分段固定在滑 车弧形架上,并将两滑车之间下垂的供油管和电缆线分段 夹紧固定. (5)为防止铁水罐倾翻车向西运行时拉断金属软管接 头,在倾翻车架与各滑车之间,套挂1根?10mm钢绳,钢绳 长度略短于金属软管总长度,在铁水罐倾翻车运行时,由钢 绳带动各滑车前进;当倾翻车向东运动时,安装在倾翻车架 上的外伸支座推动吊挂滑车架依次相互靠拢(见图4). 图4铁水罐倾翻车与吊挂滑车供油管示意 一 31— 第26卷2008.1(总第133期)冶金设备管理与维修 转炉汽包供水与蒸气回收的改进 张子峰 (济钢冶金建设公司济南250101) 摘要介绍了济钢为节约能源研发的”燃气一蒸气联合循环发电”,在充分考虑现 场工艺要求的情况下,对 冷却转炉炼钢高温烟气的循环冷却水汽包的供水与产生的蒸气回收中存在的 问题进行了改进,收到了良好效果. 关键词蒸气发电汽包供水氧枪冶炼 1前言 近几年,济钢适应高速发展的经济形势,发展循环经 济,其中”燃气一蒸气联合循环发电”是一很好范例.目前,济 钢3座1750m.高炉煤气,已充分回收利用,在”燃气一蒸气联 合循环发电”中显示出了巨大效益.济钢一炼钢厂对4个转 炉也进行了改造,利用转炉炼钢产生的大量高温烟气通过 通有循环冷却水的汽包的烟道进行冷却排放时,汽包产生 大量蒸气,将其集中回收利用发电.汽包直接冷却烟道,因 此它的供水不畅会对安全生产带来隐患,之前,曾发生汽包 不能正常供水造成烟道烧坏的事故.只有汽包正常供水,产 生稳定充足的蒸气供给,才能产生好的发电效果.系统示意 (只一个汽包)见图1.. 2原始设计中存在的问题 一 炼钢转炉汽化冷却系统由北京某工程技术公司设 计,具体方案如下: (1)汽包供水.?下氧枪,吹氧期间H<一400mm提氧 枪;一350mm?H<+150mm开给水阀;+150mm?H< +200mm关给水阀.?提氧枪,停吹期间H<一150mm开 给水阀;一150?H?0mm关给水阀.其中H为汽包液位, 范围一500,+400mm. 图1汽化系统示意 1一蒸气放散电动阀;2,蒸气出[j调节阀; 3一蒸气母管放散阀;4一蓄能器:5一软水补水阀; 6,软水池;7一锅炉;8一供水泵;9,供水电动阀; 10一汽包补水电动阀;11一汽包;l2一安全放水电动阀 (2)汽包压力控制.要求汽包压力P恒定,采用PID通 过蒸气出口电动调节阀调节,汽包常压P=1.5MPa;P? 2.0MPa开蒸气放散阀. 5使用效果 2005年6月,2号铁水罐倾翻车原拖链装置拆除,在原 拖链中心上方3.5m高度位置安装吊挂滑车工字型钢导轨, 在75m长度的导轨上,安装了8个吊挂滑车,并将供油金属 软管和电缆线分段装夹在吊挂滑车弧形架上.经生产使用, 吊挂滑车在工字型钢导轨上运行灵活,在油压缸工作时,下 垂的金属软管未出现颤动;在铁水脱硫产生较大喷渣时,喷 溅在金属软管上的铁渣,在金属软管拉伸和弯曲运动中自 行脱落,而使用拖链,铁渣容易堆集,并卡在拖链板上,对软 管弯曲和使用寿命有一定影响. 自吊挂滑车代替拖链装置改造使用至今,供油金属软 管从未出现异常,受到现场检修人员和操作人员好评.2006 — 32一 年8月,又将行程35m的1号铁水罐扒渣倾翻车原供油拖链 装置拆除,改用吊挂滑车,均取得很好使用效果. 6结语 采用吊挂滑车输送液压油金属软管,在结构上虽然没 有拖链装置紧凑,整齐,所占用的空间相对大,但与拖链装 置相比,具有结构简单,故障率极低,对供油管的安装和单 根更换极为方便.通过对该铁水罐倾翻车液压油管输送装 置成功改造,为今后对其他采用拖链装置输送油,电,气,水 等介质,故障较多的运行车辆改造,提供了 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 . (2007—07,24收稿)