跨越省道(S206)公路施工方案

浙北～福州特高压交流输变电 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 线路工程（3标） 跨越S206省道施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 浙北～福州特高压交流输变电工程线路工程 北京电力工程公司施工项目部(3标) 二〇一四年五月 目  录 1、概述    1 2、工程概况    1 3、施工组织    4 4、跨越施工 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 及步骤    5 5.跨越架搭设安全、质量及其它要求    9 1、概述 1.1 编制目的 本工程1R076#-1R077# 1L080#-1L081#档跨越S206省道公路，为保证S206省道在本工程架线施工期间正常通行和架线施工的安全顺利进行，须在跨越处采取搭设跨越架的方式对S206省道进行跨越。 1.2编制依据 （1） 本工程的设计图纸，文件及电气设计交底纪要； （2） 勘查1R076#-1R077# 1L080#-1L081#档实际地形条件 （3） 《电力建设安全工作规程第2部分（架空电力线路）》（DL5009.2－2004） （4） 《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999 （5） 《国家电网公司电力安全工作规程》（线路部分）（GB26859-2011） 2、工程概况 浙北～福州特高压交流输变电工程线路工程起于浙江省湖州市浙北变电站，经过浙中变电站、浙南变电站，止于福建省福州市福州变电站，形成“四站三线”式格局。线路全长约2×597.9km, 其中，浙北～浙中段线路长度为2×197.4km，浙中～浙南段线路长度为2×121.5km，浙南～福州段线路长度为2×279km。 北京电力工程公司负责承建的第3标段，由浙江省电力设计院设计。线路起于杭州市临安市玲珑街道碧雪坞，止于杭州市富阳市富春街道贝山村，本段线路全长33.547km（折双），其中单回路长54.323km，双回路长6.385km，共使用铁塔118基，其中单回路角钢塔103基，双回路钢管塔15基。我标段1R076#-1R077#1L080#-1L081#跨越省道（206）公路，其跨越现场图片： 跨越现场平断面图： 跨越现场俯视图： 2.3跨越S206省道示意图 2.2  跨越S206省道情况 根据江苏省电力设计院施工图纸提供的线路跨越资料及我项目部现场调查核实，本标段线路跨越公路地段如下： 跨越档塔号 1R076 1R077 跨越塔型 ZBKC32152 JC271512 跨越塔呼高（m） 109.5 57 跨越塔边导线间宽度/地线宽度（m） 52.4/57.8 31.6/36.5 档距（m） 847 被跨公路名称 S206省道 被跨公路地点 富阳市永昌镇侯家村（K22+700～K22+800） 被跨公路与电力线垂直距离（m）/(℃) 126.1m/40℃ 电力线路与省路交叉角度 60度 跨越点距最近塔号/距离 1R076/647(m) 1R077/200（m） 70℃气温时导线对路面距离 124.8m/70℃ 计划跨越时间 2014年6月10日至2014年6月25日 跨越档塔号 1L080 1L081 跨越塔型 JC271511 JC271512 跨越塔呼高（m） 57 55.5 跨越塔边导线间宽度/地线宽度（m） 30/34.4 31.6/36.5 档距（m） 786 被跨公路名称 S206省道 被跨公路地点 富阳市永昌镇侯家村（K22+700～K22+800） 被跨公路与电力线垂直距离（m）/(℃) 79.8m/40℃ 电力线路与省路交叉角度 70度 跨越点距最近塔号/距离 1L080/386(m) 1L081/400（m） 70℃气温时导线对路面距离 78.2m/70℃ 计划跨越时间 2014年6月10日至2014年6月25日       3、施工组织 岗位 姓名 职责 联系电话 工作负责人 刘春玉 负责本标段工程的全面管理工作，在工程施工中负责对内、对外人员关系的协调及处理工程中的有关事宜。 137******** 安全负责人 邢世伟 负责本标段工程的安全施工管理工作，在施工中起监督检查作用，对出现违章行为有权令其停工，并提出措施，令其限期整改，负责审核跨越段安全施工技术措施及安全施工交底工作。全面负责施工现场的管理工作。 186******** 质量负责人 文波 全面负责标段工程的施工质量管理工作，监督检查现场施工质量。 187******** 技术负责人 计首敏 全面负责标段工程的施工技术管理工作，制订跨越 施工方案 围墙砌筑施工方案免费下载道路清表施工方案下载双排脚手架施工方案脚手架专项施工方案专项施工方案脚手架 及安全施工技术措施；负责施工技术交底工作。 137******** 现场负责人 乔世强 全面负责施工现场的管理工作，有权进行施工现场的人员调动及工作安排，对施工现场的安全、技术、质量负责；负责工作内容的交底及安全工作命令票的宣读工作。 186******** 高空监护人 张伟 负责跨越架搭设的高空安全监护工作。 187********         4、跨越施工方法及步骤 通过对现场的实际调查，结合我公司在线路跨越施工中的经验，拟采用的施工方案为：搭设毛竹跨越架并封顶被跨越公路。 4.1 跨越架宽度 1R076#-1R077#跨越点上方导、地线间宽度为：52.45m（导线）和57.8m（地线）。 1L080#-1L081#跨越点上方导、地线间宽度为：31.5m（导线）和36.5m（地线）。 跨越架宽度B：B≥［2（Zx＋1.5）＋b］/sinα首先计算安装条件（风速10m/s）风偏值Zx。激活下 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ，填入相应数值，即可得出风偏距Zx 值及跨越架宽度B值。再由B值计算出跨越架搭设宽度。 1R076#-1R077#跨越架顺公路方向搭设，跨越架宽度取89m，跨越架中心与线路中心线重合。 1L080#-1L081#跨越架顺公路方向搭设，跨越架宽度取63m，跨越架中心与线路中心线重合。 根据拉线的拉断力、跨越架的迎风面积、拉线地锚的埋深等数据计算验证出本跨越架可承受10级大风的冲击力，因此，证明本跨越架具备跨越S206省道公路的条件。 4.2毛竹要求 4.2.1 毛竹一般采用3年以上的没使用过的竹杆，青嫩、枯黄、黑斑、虫蛀及裂纹连通二节以上不得使用。 4.2.2 跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，60-90mm的可双杆合并或单杆加密使用。 4.3跨越架搭设要求 4.3.1 架体中心应用经纬仪和钢尺定出。 4.3.2 跨越架的立杆应垂直，埋入土深度不小于0.5 m，且大头朝下，回填土后夯实。跨越架底部应绑扫地杆。横杆与立杆直角搭设，立杆横杆应错开搭接，搭接长度不小于1.5 m。立杆间距为1.2m，大横杆间距为1.2m，小横杆间距为3m，排间距为3.0 m。 4.3.3 斜拉杆要选用一顺弯的毛竹根接梢，接头有效部位不得小于1.5m，斜拉杆与立杆的夹角在45°～60°之间，斜拉杆应埋入土中30cm，纵向间距每隔6～7根设不同方向一组，外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹。 4.3.4 跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑，架子的支撑杆、剪刀撑的绑扎点设在立杆的交界处，与地面夹角不大于60度，支杆埋入地下不小于0.3米。 4.3.5 跨越架顶端两侧应设外伸羊角，羊角长度为2.0米。 4.3.6 架子绑扎采用10#黑铁丝。先将10号铁丝剪断加工成形后再进行绑扎，严禁圆圈长铁丝带上跨越架。绑扎铁丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”字形。大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，做到交合处都绑扎，绞紧时不能用力过猛，而绞断铁丝，一旦发现铁丝被绞断应重新绑扎，切不能留后患。立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不少于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。 4.3.7 跨越架的架顶一层的竖杆应统一为毛竹根部大头朝上，露出横杆统一为0.2米，便于绝缘绳、网的绑扎，顶层横杆应选用干燥粗壮毛竹双根绑扎，封顶大横杆绝对不允许毛竹弯头向上以预防导地线在牵引过程中磨损。 4.3.8 跨越架底层应设置扫地杆，扫地杆应紧贴地面，且绑扎牢固。 4.3.9 为便于架子的封顶网操作方便，首先架子地面立杆定位时必须进行测量，使得需拉封顶绳网的立杆间距为1.2米。 4.3.10 跨越架从开始搭设至拆除期间，24小时派员看守。 4.3.11 跨越架搭设期间，项目部应派员进行过程监督指导，确保跨越架搭设符合要求。 4.4拉线设置要求 4.4.1 跨越架拉线应采用3t地锚或L120板桩和φ11钢丝绳，安装拉线时用手板葫芦收紧，并利用与φ13钢丝绳配套的3颗Y-10马鞍螺丝固定, 并确保U型螺杆压压住受力侧钢丝绳。 4.4.2 跨越架每隔6-7根立杆应设置1处拉线，拉线的挂点应设在立杆与横杆交接处，且与地面的夹角不得大于60度。 4.4.3 拉线应绑扎在大横杆与立杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60度。 4.4.4 跨越架的四角和每相导线的垂直下方应打设拉线。 4.4.5 对未完工的跨越架每天休工前必须打设临时拉线，临时拉线采用Φ13钢丝绳。 4.5 跨越架验收 4.5.1 跨越架搭设完成后，项目部组织验收，并报监理、业主项目部验收。 4.5.2 检查验收合格后，在跨越架外侧架适当高度、醒目位置悬挂“禁止攀登”的警告牌和“验收合格”牌。 4.5.3 验收不合格，项目部应立即组织架子队整改，直至合格方可使用。 4.6防护网封顶施工 4.6.1 防护网编织要求 28m 由于，该处跨越架顶距离架完线后的下导线净距约30.5m，一级导引绳采用迪尼玛，故导引绳腾空后及架线过程中，钢丝绳、导线一般不会对防护网造成磨损。跨越网编织采用Φ13钢丝绳为封网承载绳，Φ9钢丝绳套与承载绳之间采用U型环连接固定。封网尺寸：12m*12m，网格间距1.5m。  4.6.2 防护网封顶作业 （a） 封顶作业，必须在公路相关管理部门人员到位、施工警示标志设置齐全前提下方可进行。 （b）全体施工人员、安全监督人员到场后，在路政交警同意情况下，将封顶网与一侧路基上展开，登高人员将单侧封顶网留头利用绳索吊至架顶并绑扎在第二片毛竹架顶层主杆上，绑扎点尽量选择三根毛竹交叉点上，形成封顶网单侧悬挂状态，并在防护网尾绳固定的顶部横档上再压一道毛竹。 （c）其余登高人员在公路另一侧即另一侧架子旁做好准备，登至架顶并将绳索放下至地面。 （d）在路政交警协助封道完毕后，听从交警命令，地面人员将展开在路基上的封顶网另一侧留头同时拖过公路至另一侧架子，并将留头与预先绑扎在架子上的绳索留头连接完毕。 （e）登高人员提起绳索将封顶网利用人力提升至架顶，在架子顶部横杆上绑扎牢固，与跨越架拉线对应的绳头宜与拉线连接做保险措施。封顶施工完毕，防护网尾绳固定的顶部横档上再压一道毛竹。 （f）登高及地面人员将架子上各绳索及钢丝绳留头全部固定在架子上，防止绳索飘动。 （g）跨越架封顶完毕，应检查封顶网对公路路面的垂直距离，必须大于8米。 继续阅读