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[摘录]教你手自一体各档位应用方法
教你手自一体各档位使用方法
P:驻车档。请注意～驻车～不是“停车”。长时间车辆停放时使用～并请配合手刹使用。
R:倒车档～往后开的。
N:空档。请勿用N档滑行～短距离拖车可以用N档～较长时间红灯,两三分钟以上的,～可以N档等待。当然～也可以P档等待。 D:前进档～随便开开的。
S:运动档。升档时机延后～一般至少2500以上换档～,我的是在3500左右才升档,～并且不再使用第6档～也就是说S档只有5档。 D(+、-):手动档。可手动切换档位～上推一下升一挡～下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡～给了油～如果速度太低～则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档～可踩至红线转速。
各档之间切换:
P到R、R到P都要按排挡锁～要刹车。
R到N不用按排挡锁～不用刹车。
N到R要按排挡锁～要刹车。
N到D不用按排挡锁～要刹车。
D到S要按排挡锁～不用松油不用刹车。
S到D直接推就行～不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车～好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车～直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等～变成D档合适的档位。也就是说～D(+、-)的3档5000转～可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁～不用松油不用刹车。但我没踩到过红线～不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火～但任何档位都可以熄火。强调:非P档～钥匙拔不下来。
“手自一体”的运用
资料一
手自一体的D档位～中规中矩的～换档顺畅～无话可说。
s档使用:
起步时用s档不合适:对速度提升是适得其反～原因在于6档前进的车～12档
齿在12档停留时间过长速度是上不去的～而在车身没有大负重的情况下～反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后～s档的威力就瞬间体现出来了～因为转速上升飞快～带来的首先就是速度飞快提升～而且转速达到高扭矩区间后～后劲绵长～驾驶乐趣凸显:
要提醒一点～高速不要用s档～因为永远到不了6档～一旦s档过了90公里了～发动机由于转速太高～声音不怎么动听～同时也废油。
夏天开空调行驶～请你用s档。高转速产生的高动力～是能更好的提供空调运行的～而且也让爱车动力损失减少的最小～而且省油,保守点说～总之是不增加油耗～普通D档开空调后提速不快～加深油门反而更加耗油:,。
“手”档使用:
1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用～就用1档牵引速度～根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候～请你一定要用手动档。为什么,不是为了让大家在正常前进时更快提速～而是在你需要紧急刹车的时候～同时使用减档,发动机牵制力介入工作～同时还能增加控制力:,～能以最快的让车慢下来～而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候～只要学会了用手动档～刹车基本可以不用了～过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速～过中就只要加点油门,不是刹车是油门～切记切记～油门就是牵引力就是控制力～道理同abs一样,出弯道后～由于转速维持着～可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道～除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道～无论入弯前还是弯道中～使用刹车永远是很危险的～即便是带esp的车:,很多好车出事～都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的,～所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、需要瞬间迸发高扭矩～爆发性的超车。虽然s档很牛～转速提升已经很快了～虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关～但是你的脚的紧张压力有多大,你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了:不是吗,最重要的是chickdown的时间是多久,如果你运气不好～间隔2秒是正常的:那就用手动档的控制～很简单～从D档向右推出～飞快的连续3次向下减档,一般2下够了～第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间,～油门也不用往深了踩～轻松加愉快就超越了:很省油～脑子还够用～身体不紧张:
5、滑行。很多情况下～路况不错～前方400米遇到红灯了～如果你用s档松开油门～对不起你滑不到那么远～需要老老实实的开到100米左右踩刹车把,而用D档的话～也要开到大约距离150D米左右踩刹车。这是为什么,因为松开油门后～自动降挡很积极～发动机牵引力出来了,牵引系统在这里的作用是令人讨厌的,～车在低速时就没力气向前滑行了～这时候如果切换到手动档～你就可以别去管他了～或者干脆向前推,+,一档～而使用手动档降挡是最慢的～可以这样说～不到车速差不多消失了～不会切到1档的～况且就是原地停着的时候～手动
档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候～用s档最傻～D档还尚可～用“手”最能体现我们的优势:
,那个谁～说用N档不行吗～能滑好远好远。。。。。这坚决不行～首先是没动力不安全了～然后就是变速箱n档不在循环润滑油了～会把变速箱弄的缩短寿命的,
6、可以2档起步,同普通自动档的2,～陷入泥地时候用。这个不说了～99%的人都知道～也都会去用。顺便说下～在雪地冰面等行驶～一定要用手动档～而且不要超过4档～这个道理和普通自动档车是一样的,普通自动档有123～其中3就是不超过3档的雪地模式,。
1,限速～有些路段限速50、60～这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式～锁定4档或者5档～发动机的转速在1500~1700转之间～动力正合适～而且不容易超速～因为如果提速了发动机的声音能听出来。
,堵车状态下跟车～如果用2档嫌低有点跟不上～上了3档跟的又太快需要不2
时的轻踩刹车～刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式～s档可以延缓换档时机～不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。 3,下比较陡的坡～不少人用“D”档从坡顶跑到坡底～途中车越溜越快～需要不停踩刹车减缓车速～而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式～从 “D”档切换到手动模式时～档位保持不变～根据坡度情况～档位轻往后推降档～利用发动机的牵制力保证车速正常～既不用踩刹车～也不至于车速过快。
4,爬比较陡的坡～如果用“D”档爬坡～转速已经很高了～档位还在2、3档～明显感觉动力不足～同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式～利用2档或3档爬坡。
2、这样做有什么好处呢, (1,舒适～没有来回变档的顿挫感。 (2,保护变速箱～频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。 3,燃油更经济性。 总之～从D档切换S档时车速不能很高～而从S档换到D档则是随时都能切换的。
换档行驶过程中～D档到手排可以随时切换 D档到S档需要按住换档扭才能换 S档到D档直接推上去就行～不用按换档扭 再来驾驶 S档1、2档加速不是很明显～所以还是用D档起步比较好如果需要加速快～建议D档3档后切换S档继续个人感觉在时速不超过70的情况下～3档后切换S档行驶～变速箱切换的频率较低～这样对变速箱好～也不会因为速度低～档高产生轻微的撮车感 90以上在加速的时候～油门踩深点～会自动降为5档～建议上了高速6档后直接推手排 凭经验～如果需要加速快～直接用手动1～2～3档～在拨回D或S档～我现在起步90%都是用手动。
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