垃圾中转站站技术方案1

300T垃圾转运站 工艺及设备 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 珠海经济特区联谊机电工程有限公司 2009年3月 1．中转站主要参数与设计依据    - 2 - 1.1  中转站主要参数    - 2 - 1.2  设计依据    - 2 - 2．工艺方案的选择    - 3 - 2.1 双模预压式与压装式的比较    - 3 - 2.2.1  操作及工艺流程    - 5 - 2.2.2 工艺流程图    - 7 - 4. 主要设备介绍    - 8 - 4.1 双模式垃圾压缩机    - 8 - 4.2 全自动半潜推头式卸料槽    - 9 - 4.3车厢可卸式转运车    - 10 - 4.4 集装箱移位系统    - 11 - 4.5 PRT40型除尘除臭系统    - 11 - 4.6 称重计量系统    - 13 - 4.7高压洗车系统    - 14 - 4.8 自动控制及监测系统    - 14 - 5 主要设备清单    - 17 - 6. 环境保护    - 18 - 6.1 采用的环境保护 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载     - 18 - 6.2 中转站的主要污染源、污染物及控制技术    - 18 - 6.2.1 废气粉尘污染治理    - 18 - 6.2.2 中转站车辆及场地清洁    - 18 - 6.2.3 废水治理 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施     - 18 - 6.2.4 噪声控制    - 19 - 6.2.5 蚊蝇控制    - 19 - 7. 结束语    - 20 - 1．中转站主要参数与设计依据 1.1  中转站主要参数  a. 设计日转运垃圾量300吨 b. 所处理的垃圾种类：城市生活垃圾； c. 垃圾处理方式：密闭式压缩及转运； 1.2  设计依据 工艺方案及设备要符合上级部门对该项目的批复，满足中转站的使用功能，在技术设计上遵守国家和地方的下列有关标准、规范： a. 《城市垃圾转运站设计规范》                                        CJJ47-2006 d. 《城市环境卫生专用设备—垃圾转运》                              CJ/T29.2-79 e. 《城市环境卫生设施设置标准》            CJJ27-89 f. 《工业企业卫生设计标准》                          TJ36-79 g. 《液压元件通用技术条件》                          GB7935-87 h. 《焊接质量保证:一般原则》                                          GB12467-90 i. 《工业机械电器设备:通用技术条件》                              GB/T522.6-1996 j. 《机动车运行安全技术条件》                                        GB7258-1997 k. 《垃圾车性能试验方法》                                          QC/T 52-93 l. 《环境空气质量标准》                                                GB3095-96 m. 《居民区大气中有害物质的最高容许浓度》                          TJ36-79 n. 《恶臭污染物排放标准》                                          GB14554-93 o. 《大气污染物综合排放标准》                                        GB16297-1996 p. 《城市区域环境噪声标准》                                      GB3096-93 2．工艺方案的选择 2.1 双模预压式与压装式的比较 垃圾压缩方式有预压式（预压打包推入）和压装式（直接压入装箱式）、双模预压式（具有预压和直接压装功能）三种。 预压式是指垃圾进入压缩机后，在压缩机的预压仓内先进行压缩，从而形成一个密实的垃圾包，然后被推入垃圾集装箱中。此种压缩方式具有压缩比率高，压缩时不需要转运车集装箱配合等特点。 压装式即压缩机将进入其中的垃圾直接推入垃圾集装箱内，待集装箱快装满时再进行压实的方式。此种压缩方式操作简单，处理效率高等特点。 双模预压式即压缩机可以根据实际情况灵活选用压装和预压两种不同的工作模式压缩垃圾。 因此，本方案采用双模式压缩机。 2.2  卸料槽方式的选择 卸料槽的形式有多车卸料槽和单车位竖直卸料槽；而多车位卸料槽根据输送垃圾方式的不同，又有半潜推头式、推板式及链带式等。 竖直卸料槽只有一个卸车位，对相对高效的压缩机供料不连续，造成高峰期收集车排队等候或坑外卸料，转运效率低，同时垃圾直接落入压缩腔因落差太大易于对压缩腔产生冲击破坏、大落差也使得垃圾因气流反冲而腾起污染环境、另外收集车向压缩腔中直接卸料也易于造成“蓬堵”现象的产生等严重缺点。 全自动半潜推头式卸料槽有二个或二个以上的卸车位，解决了高峰期收集车排队等候或坑外卸料的情况，其较大的暂时容储能力使得压缩机的供料连续均匀，作为过渡，该种形式卸料槽舒缓了垃圾卸料的大落差和对压缩机的冲击。同时全自动半潜式推头式卸料槽可允许收集车随时向其卸料，克服了其它多车位卸料槽（如推板式）不允许收集车随时卸料的缺点。 因此，本方案采用全自动半潜推头式卸料槽。 2.3 车厢可卸式转运车与箱车一体式转运车的比较 车厢可卸式转运车（即拉臂车）是目前国外发达国家普遍采用的垃圾转运车，无论在山区还是在填埋场，它都表现出了优良和稳定的性能，该种转运车的垃圾集装箱轻巧灵活、有效容积大，净载率高，垃圾密封性好。该种车型由于汽车底盘与垃圾集装箱可自由分离、组合，在压缩机向垃圾集装箱内压装垃圾时，司机和车头不需要在站内停留等候，提高了转运车和司机的效率，因而设备投资和运行成本均较低，维修保养也更方便。 箱车一体式转运车即是将垃圾箱固定于汽车底盘上，在垃圾箱内部装有推板和多级油缸，以便垃圾卸料时将垃圾平行推出。内带的推料装置占据了垃圾箱中不少宝贵空间，推料装置较重，又提高了整车的重心，导致运行及操作的稳定性、安全性降低。而且该种车型由于箱车不分离,同等能力下需配置较多的汽车底盘，导致投资浪费，司机和车辆在中转站的等候时间较长，影响了车辆的利用率和站内交通，人工成本和运行成本较高。维修方面，集装箱或汽车底盘的维修保养都将使整车不能使用。 从以上 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，车厢可卸式转运车（拉臂车）具有集装箱有效容积大，净载率高，调度运营方便，车头投资少，维护简单等特点。 因此，本方案采用车厢可卸式转运车（拉臂车）。 3. 工艺设备方案及操作流程 3.1. 工艺设备方案 综上所述,该垃圾中转站应采用双模预压式垃圾压缩、全自动半潜推头式卸料槽及拉臂车转运的工艺方案。 其主要设备我们推荐如下： a) ACD/PH4130型压缩机 b) 全自动半潜推头式卸料槽 c) 车厢可卸式转运车； d) 28m3垃圾专用集装箱 e) 集装箱移位装置 f) SCS30型电子汽车衡 g) PRT40型抽风除尘除臭系统 h) GH-500高压洗车系统 i) 监视、监控系统 3.2  中转站操作及工艺流程 2.2.1  操作及工艺流程 a. 当从市区装满垃圾的垃圾收集车进入和卸完料离开中转站时，具有智能化管理能力的称重计量系统自动进行垃圾吨位测量、存储数据并打印记录，该称重计量系统与全站计算机监控管理系统联网，可分别按每车、每天、每月、每季度、每年统计垃圾量，记录收集车运行状况，并能适时输出相关数据，打印统计报表。 b. 收集车沿天桥开上转运车间二层卸料大堂，在交通指挥灯的指引下，掀开隔帘进入卸料区域，靠近指定的卸车位，位于卸料槽侧面的喷雾降尘和抽风除尘除臭系统开始除尘除臭工作，抑制收集车卸料时产生的灰尘和臭气并将其抽进除尘除臭系统，处理达标后排放。 卸料槽作为一个大容量的缓冲储存装置，有多个卸车位，允许收集车随时倾倒垃圾，垃圾收集车在站内将不作等待停留。卸料槽四面皆处封闭状态，无敞口。 c. 拉臂车回站后将空的垃圾集装箱放到压缩机前面的水平移位装置上，移位装置移开已装满垃圾的集装箱，将空集装箱移到与压缩机对接的位置上，压缩机的自动推拉箱装置和定位锁紧装置将其与压缩机锁紧，自动提门装置将集装箱装料门提起。 d. 收集车将垃圾卸入卸料槽后，半潜推头将垃圾输送至端头的下料口，即压缩机腔入口，并通过信号传输启动压缩机，压缩机压头不断地将落入压缩腔内的垃圾压进与压缩机对接好的垃圾集装箱内，直到集装箱装满，压头进一步加压保压后退回闸门放下。