汽车运用技术考试复习题
一.名称解释
1、汽车操纵稳定性:在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下。汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干扰时,汽车能抵抗而保持稳定行驶的能力。P32
2 、汽车燃油经济性:在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力,称为汽车的燃油经济性。 P24
3、主动安全性:指汽车防止碰撞事故发生的能力,主要包括汽车的制动性能和操纵稳定等性能. P26
4、不足转向:汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径,称为"不足转向"
5 、发动机噪声:直接从发动机本体及其附件向空间传出的噪声都是发动机的噪声。包括:燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气噪声和风扇噪声. P196
6 、间隙失效:由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况,称为间隙失效。 P47
7 、汽车运行工况:为了研究汽车与运行条件的适应性,通常采用多参数描述汽车的运行状况,并称之为汽车运行工况. P11
8 、无形磨损:指车辆设备在使用或闲置过程中,由于其再生产的必要劳动时间的减少或者新技术的出现而引起车俩设备价值的损失。P301
9 、汽车诊断:在不解体的条件下,为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
和判断工作。P234
10、汽车的可靠性:通常是指人——车系统、总成或零部件的功能在一定时间里的稳定程度。P291
二.判断题
1.从加速角度分析,1档起步一定比2档起步快( × )
2.汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能( √ )
3.平均技术速度是汽车总行程与总运行时间之比(√ )
4.胎面花纹磨 损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大( × )
5.加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大,同一档位下速度较高时加速度较大。( × )
6.汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降,从而起到节油的效果。( × )
7.一般来说,道路条件越好,发动机的功率利用率越低( √ )
8.为了提高汽车的经济性,变速器档位设置应采用适当增加档位数( √ )
9.对于普通行车制动系统来说,汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死,然后前轮抱死。( × )
10.在进行机动车制动检测时,发现制动效能不合格,应从增大制动力及降低制动初速度两方面解决。( × )
11.制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。( × )
12.汽车的制动距离与地面附着系数有关,与重心无关。( × )
13.当具有不足转向的汽车直线行驶时,在偶然侧向力的作用下,汽车将偏离原来行驶方向。( × )
14.具有中性转向特性的汽车,在使用条件变化时,有可能转变为不足转向特性。( √ )
15.对于有过多转向特性的汽车,当其车速超过临界车速时,转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。( √ )
16.汽车年审时,汽油机排气取样MATCH_
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_1711624280075_2是定容取样法。( √ )
17.年审时,柴油机烟度的测量是在怠速下测试的。( × )
18.废气中的NOx不论是在汽油机还是柴油机都是在经济工况下,浓度最大。( × )
19.控制汽车排放噪声的主要措施仍然是安装排气消声器。( √ )
20.最小离地间隙表示汽车无碰撞越过小丘或拱桥的能力。( × )
21.对轿车和客车,是用“疲劳-降低工效界限”车速特性来
评价
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其平顺性。(× )
22.为避免出现共振现象,前悬架的固有频率应略低于后悬架。( × )
23.汽车低温起动时,混合气通常是浓混合气。( √ )
24.汽车在高温条件使用时,发动机充气效率下降( √ )
25.柴油机的燃烧噪声主要取决于燃烧终了的最高压力。( √ )
26.汽车噪声测试时,首先要测试环境噪声,然后再进行汽车噪声的测试,其测试结果应减去环境噪声的声级值。( √ )
27.汽车诊断含检测功能。( √ )
28.汽车诊断参数包括有工作过程参数、伴随过程参数两项。( × )
29.汽车年审时,排气污染的检测项目是CO、HC和NOx。( √ )
30.接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。( × )
三.填空题
1.评价汽车动力性指标有 最高车速 、 加速能力 、 最大爬坡度 。
2.汽车的加速性能在理论分析中用 扭矩 、 最大功率 、和 升功率 来评定,而在实际试验常用 起步加速时间 、 超车加速时间 两种方法。
3.空气阻力包括 压力阻力 、 摩擦阻力 两大部分。
4.用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时,可以确定汽车的 最高车速 、 最大爬坡度 、 加速时间 。
5.汽车行驶时,其每一瞬时发动机发出的功率始终等于 电功率 、 动能 所消耗的功率。
6.汽车的最大爬坡能力是利用汽车全部 驱动力 所能克服的最大爬坡度。
7.汽车的燃油经济性指标有 百公里燃油消耗量 、 每加仑燃油行驶的英里数 、 每升燃油行驶公里数 三大类。
8.多工况循环试验一般有 加速工况 、 减速工况 、 怠速工况 、 等速行驶工况 四个段组成。
9.由汽车燃油消耗方程可知,汽车燃油经济性主要取决于 发动机经济性 和 汽车结构参数及行驶条件 。
10.在良好的路面上,汽车在一定车速范围内,既可以用最高档行驶,也可以用次高档行驶,应选用 最高档 行驶。
11.制动后,从留在路面的印痕看,可把制动过程分为 纯滚动 、 边滚边滑、 抱死拖滑 。
12.行车制动性能的评价指标包括 制动效能 、 制动效能的恒定性 、 制动时方向稳定性 。
13.汽车制动全过程由 驾驶员反应 时间、 制动器作用 时间、 持续制动 时间和 制动解除 时间四个阶段组成。
14.汽车的制动距离随制动初速度 加大 、车重的 增加 、和附着系数的 减小 而增大。
15.汽车的纵向稳定条件是 ;汽车的侧向稳定条件是 。
16.从汽车的纵向稳定性可知,汽车重心离后轴的距离 越少 ,汽车重心高度越 低 ,则汽车的纵向稳定性越好。
17.汽车的稳态转向特性可分为 不足转向 、 中性转向 、 过多转向 三大类。
18.汽车产生的噪声,按其影响范围可分为 车内噪音 和 车外噪音 两种,前者直接影响 驾驶员注意力 ,后者造成 交通噪音 公害。
19.汽车克服垂直障碍物的能力与 最少离地间距 和 接近角 有关,也和 离去角 有关。
20.汽车在低温条件行使的主要问题是 发动机启动困难 和 耗油量增大 。
21.汽车诊断参数包括 工作过程参数 、 伴随过称参数 和 几何尺寸参数 。
22.汽车的技术状况的变化规律按变化过程不同可分为两类,从数学上可称为 n次多项式 和 幂函数 。
23.诊断气缸活塞组的技术状况时,可选用 气缸压力 、 气缸间隙 、 气缸漏气量 等诊断参数。
24.间隙失效可分为 顶起失效 、 触头失效 、 拖尾失效 等。
25.国家
标准
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规定,以 疲劳——降低工效界限 和 降低舒适界限 为人体承受振动能力的主要评价指标。以这两项指标与 车速 的关系曲线来评价汽车的平顺性
四.问答题
1.汽车动力性的总指标是什么?具体的评价指标有哪些?
答:总指标是获得尽可能高的平均行驶速度。具体的评价指标有:汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车能爬上的最大坡度。 P13——P14
2.就轿车整车而言,降低空气阻力系数的方法有哪些?
答:⑴风阻系数的大少取决于汽车的外形。流线型的车身可以减少空气阻力,获得理想的风阻系数。⑵减轻汽车总质量,尽量减少车身的凸出部分。
3.简述发动机性能对汽车动力性的影响。 P23
答:发动机的外特征、最大功率和最大扭矩对汽车的动力性影响最大。在附着条件允许时,发动机的功率、转矩越大发动机的动力性越好。但是,发动机功率过高不但影响燃油的经济性下降,汽车的驱动力还受到附着力条件的限制。
4.汽车传动系的功率损失由哪些?分析其影响因素。
答:传动系的功率损失有:(1)机械损失;(2)液力损失。机械损失是指齿轮、传动副、轴承、油封等处的磨擦损失,与相互啮和齿轮的对数、传递的扭矩有关。液力损失指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面磨擦等功率损失,与润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关。
5.汽车车速与燃油经济性有何影响?P26
答:汽车在接近于低谷的中等车速时燃油消耗量最低,高速行车时随车速增加燃油消耗量迅速加大。这是因为在高速行驶时,发动机的行驶阻力的增加导致了百公里油耗的上升。
6.保持发动机良好的技术状况以利于提高燃油经济性的主要措施有哪些?
答:⑴保持空气滤清器和进气管不被堵塞。 ⑵保持气缸活塞组件和气门的密封性良好。⑶点火提前角要恰当,不能滞后。⑷保持火花塞的清洁和电极不被烧毁。⑸保证任一个都火花塞不失灵,点火能量合适。
7.为什么通常都要求汽车具有不足转向特性?
答:一般汽车不应具有过多转向特性,也不应具有中性转向特性,因为中性转向汽车在行驶条件变动时,有可能转变为过多转向特性.由于过多转向汽车有失去稳定性的危险,故汽车都应具有适度的不足转向特性。汽车转向不足可以通过人对路况的判断做出相应的动作做补偿。
8.谈谈空燃比对汽油机HC、CO、NOx排放的影响?
答: ⑴HC曲线在空燃比(A/F)为17~18附近有一个拐点,此时废气中的HC含量最低。除此之外,HC的生成量都有所增加。其原因是当A/F少于17时,混合气过浓,燃烧不彻底,当A/F大于18时,混合气过稀,燃烧速度缓慢同样会出现燃烧不彻底现象,HC都会增加。
⑵当空燃比(A/F)减小时,可燃混合气过浓,燃油无法充分燃烧,CO生成物便急剧增加;当空燃比(A/F)增大时,氧含量充足,燃油可以充分燃烧,使CO生成量减少,而且比较稳定。
⑶NOx曲线在空燃比(A/F)为15~16附近有一个波峰,此时生成的NO量最多,除此之外,过浓或过稀的空燃比都会降低燃烧速度和燃烧温度,使NO的生成量都有所下降。
9.从使用的角度讲,如何控制发动机的噪声?
答: ⑴控制燃烧,减少燃烧爆发压力。
⑵ 减少惯性力。
⑶ 减少激振力。
⑷使负荷均匀分散,加强机体等零件刚度。
⑸ 加隔声罩 涂层 防振支承。
10.在低温条件下,汽车为什么难于起动发动机? P209
答:发动机低温启动困难的主要原因有:曲轴旋转阻力矩大,燃料汽化性差,蓄电池工作能力降低。⑴.发动机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受润滑油黏度的影响。在摩擦阻力矩中,气缸壁与活塞、曲轴轴颈与各轴承的摩擦力是主要的,约占启动摩擦力的60%以上。曲轴旋转阻力矩的增大使发动机的启动转速降低,从而造成启动困难。⑵.温度的降低也会使燃油的粘度和密度增加,流动性变差,表面张力变大,从而难以雾化;同时,低温时燃油难以吸热汽化,大部分燃油以液态进入气缸,实际混合气过稀而不易启动。据试验,汽油机在气温0—12度时启动,4%~10%的汽油汽化而形成可燃混合气。⑶.低温启动时,由于蓄电池端电压低,火花塞的跳火能量小,是发动机启动困难。此外,火花弱的原因还有:冷的可燃混合气密度大使电极间电阻增大。
11.汽车安全检测线主要有哪些设备?检测哪些项目? P244
答: 主要设备有汽车电控系统故障测试仪、发动机综合性能分析仪、底盘测功机。主要检测项目有汽车电控系统的诊断和检测、电控变速器的故障诊断与检测、ABS的故障诊断与检测。