玉柴欧III电控单体泵柴油机整车线束说明

玉柴欧III电控单体泵柴油机整车线束说明 玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆线束说明 更改记录 版本号 作者 日期 更改理由 1.0 冯静 2005-3-14 1) 增加适用说明; 2) 删除安全开关。 玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆线束说明 1、 本说明适用于YC4G-30、YC6G-30、YC6L-30系列欧III电控单体泵发动机(Delphi系统)。 2、 整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图”，共18根导线。 3、 所有导线的线径见“玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆电路连接图”。 4、 欧三电控发动机采用电子油门，由油门怠速开关和油门传感器组成，共五根线。电子油门踏板由玉柴 提供，油门线束由整车厂加工制作，其中A、B、C、D、F分别对应于油门接插件上的标号。 5、 “整车线路图”中的自动变速箱通讯接口为CAN1总线通讯，采用双绞线，30个/米，长度、走向和接 线端子定义由整车厂根据需要确定;整车标定接口为CAN2总线通讯，采用双绞线，30个/米，安装在 仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 盘下方(由整车厂确认，建议置于仪表盘下方，以便于诊断仪的即插即用，并保证诊断接口防尘 防水，远离大功率元器件，避免强大的电磁干扰)。其中CAN2H与标定接插件引脚1相连，CAN2L 与标定接插件引脚2相连。标定接插件的电源和地由整车提供。硬件接口接插件由玉柴指定，整车厂 采购并安装。 6、 欧三电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源负极直接接到蓄电池负极，控制器电源 正极通过主继电器与蓄电池正极连接。该继电器在控制器接收到点火信号后由控制器控制与蓄电池的 接通，继电器规格:24V，15A 7、 要求在点火开关电路上串联一个安全开关，以保证在故障时迅速切断控制电源。 8、 要求在汽车的仪表板上安装故障指示灯，规格24V，1A(最大值)，并集成限压限流电阻(如果采用 发光二极管，限流电阻为5KΩ左右)。 9、 要求整车厂在汽车仪表板上提供怠速微调使能开关:常开式，单向开关，24V 10、 要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调上升开关:自动复位式，24V 11、 要求整车厂在汽车的仪表板上提供怠速微调下降开关:自动复位式，24V 12、 空调请求开关:常开式，单向开关，24V 13、 整车线束与发动机线束的接插件分为电源(2端子)和信号(16端子)接插件，由整车线束厂采 购并根据实际需要长度制作;需要整车提供的物理接口还包括电子油门接口和整车标定接口。相关物 理接口的具体规格列于下表: 每套车辆接插件包括: 16端子车辆接插件(信号) 名称 图号 数量 车辆端 接插器 DJY7161-2.3-11 1 防水塞 J00150017 16 端子 DJ612-2.2x0.6B 16 2端子车辆接插件(电源) 车辆端 接插器 DJ70217-6.3-11 1 防水塞 集成在接插器内 2 端子 DJ612-6.3C 2 4端子车辆接插件(标定接口) 车辆端 接插器 282088-1 1 端子 282110-1 4 防水塞 JSD05060 4 6端子车辆接插件(电子油门) 接插器 12066317(Delphi) 1 插座接线端子 12103881(female) 6 车辆端线束接插件参考图片 1 发动机端线束接插件参考图片 诊断接口接插件(车辆端) 电子油门接插件参考图片 玉柴欧III电控单体泵发动机线束车辆连接部分引脚定义表 序导线截面积导线颜色 控制器引脚 位置 说明 2mm 号 1 ECU J3-41 浅蓝红 0(75 车辆接口- 油门怠速开关，Pedal sensor-D 2 ECU J3-33 黑红 0(75 车辆接口- 油门信号线，Pedal sensor-A 3 ECU J3-34 灰红 0(75 车辆接口- 油门参考电压，Pedal sensor-C 4 ECU J3-37 黑紫 0(75 车辆接口- 油门地线，Pedal sensor-B 5 ECU J3-38 浅蓝灰 0(75 车辆接口- 油门怠速开关，Pedal sensor-F 6 ECU J3-24 黄黑 0(75 车辆接口- 怠速微调使能开关Idle trim enable 7 ECU J3-20 黑蓝 0(75 车辆接口- 怠速微调上升Idle trim lnc 8 ECU J3-16 白蓝 0(75 车辆接口- 怠速微调下降Idle dec 9 ECU J3-4 白 0(75 车辆接口- 空调请求AC Req ECU J3-57 黑 2(5 24V电源负，线束10 ECU J3-58 黑 2(5 蓄电池负极Battery GND 内部合并为一根 ECU J3-59 黑 2(5 11 ECU J3-22 蓝黑 0(75 车辆接口- 故障灯 12 ECU J3-44 蓝红 1(0 车辆接口- 点火开关 13 ECU J3-2 绿红 1(0 车辆接口- 主继电器控制线 ECU J3-60 红 2(5 24V电源正，线束14 ECU J3-61 红 2(5 蓄电池正极Battery+ 内部合并为一根 ECU J3-62 红 2(5 15 ECU J3-15 白黄 0(75 车辆接口- 通讯线CAN1H 16 ECU J3-23 紫白 0(75 车辆接口- 通讯线CAN1L 17 ECU J3-45 粉蓝 0(75 车辆接口- 通讯线CAN2H 18 ECU J3-53 白黑 0(75 车辆接口- 通讯线CAN2L 附注: 凡是涉及到整车接插件的部分,以此表为准 20.5mmCAN1H 自动变速箱 20.5mmCAN1L 故障指示灯 通讯接口 J3-22 2怠速微调使能开关 油门信号_A 0.75mmJ3-24 216端子车辆接插件(信号) 油门地线_B 0.75mm怠速下降微调开关 图示为怠速状态 J3-16 2 油门参考电压_C0.75mm怠速上升微调开关 油门传感器 2 车辆线束 发动机线束 0.75mmJ3-20 油门怠速_D 空调请求开关 J3-4 2主继电器控制 0.75mm油门怠速_F J3-2 A向 标定接口 点火信号 2J3-44 0.75mm采用图示的 2端子车辆接插件(电源) CAN2H 整车标定 1 CAN1H 24端子接插件 0.75mmCAN2L J3-15 2 接口 CAN1L 3 J3-23 21.0mm 4 CAN2H 2J3-45 1.0mm 21.0mmCAN2L J3-53 点火信号 10A 油门信号_D 点火开关 J3-41 2 5A 0.75mm油门信号_F 故障指示灯 J3-38 油门参考电压_C 2怠速微调使能开关 0.75mmJ3-34 油门信号_A 发动机线束16端子接插件 2怠速上升微调开关 0.75mmJ3-33 油门地线_B (A方向看) 2ECU ( Yuchai) 0.75mm怠速下降微调开关 J3-37 2J3-60 0.75mm空调请求开关 1 J3-61 电源，(主继电器) 电源+(主继电器) 22.5mmJ3-62 87 30 2 21.0mm86 85 J3-57 15A 主继电器控制 主继电器 发动机线束2端子接插件 2J3-58 2.5mm电源, (A方向看) 电源— J3-59 - 24V + 玉柴欧III电控单体泵柴油机车辆电路连接图