机务基础执照M6题库

机务基础执照M6题库 M6 维护基础 5932111 美国民航运输协会 ATA100 规范 21-49 章是有关飞机 3基本维护程序飞机结构飞机系统发动机2 材料的弹性模量 E 表示什么, 1材料发生单位弹性应变时所需要的应力。单位应力在材料中所引起的弹性应变。材料抵抗塑性变形的能力材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。3 2024 铝合金铆钉在使用前进行热处理并在时效前进行铆接的目的, 3变硬和增加强度加速时效硬化使之软化以便于铆接消除内部应力4 试车时飞机 1必须迎风停放必须顺风停放必须侧风停放可以任意停放5 露天顶升航空器时 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 1应迎风停放应顺风停放应侧风停放任意停放6 金属材料的硬度是衡量材料软硬程度的指标。 124硬度值大，材料的强度极限也大。根据材料的硬度值可以估计出材料的耐磨性。通常用布氏硬度测试法测试成品件的硬度。布氏硬度测试方法形成的压痕面积大。7 奥氏体不锈钢的特点,2在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。在常温下是单相铁素体组织，没有磁性，强度和硬度不高。8 铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何, 4强度、硬度高，塑性差。强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定。强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定。强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定。9 铝合金的人工时效与自然时效相比: 4人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效时效过程慢时效温度无法控制时效过程快10 在铝合金 2024-O，编号中字母 O 的含义是: 3固溶处理加工硬化退火处理固溶热处理和人工时效11 影响固溶处理时保温时间的主要因素是 2材料的种类材料的厚度材料的使用场合材料的大小12 ZL102 表示 4序号为 1 的铝-铜系铸造铝合金。序号为 1 的铝-镁系铸造铝合金。序号为 2 的铝-铜系铸造铝合金。序号为 2 的铝-硅系铸造铝合金。13 与硬铝合金相比，超硬铝的 4强度极限比较低而屈服极限比较高。强度极限比较高而屈服极限比较低。强度极限和屈服极限都比较低。强度极限和屈服极限都比较高。14 关于航空上常用的酚醛塑料，下列说法哪些是正确的, 34酚醛塑料是以酚醛树脂为主要成分的热塑性塑料。溶剂对酚醛塑料的侵蚀作用很大。酚醛塑料具有良好的绝缘性石棉胶木常用来制作刹车片、摩擦盘等。15 复合材料的增强纤维对复合材料性能有哪些影响, 24增大增强纤维的直径可以改善复合材料的疲劳性能。为复合材料提供了破损安全性。使复合材料具有塑性材料的特性。选用增强纤维的铺设方向和层数，使复合材料具有可设计性。16 轮胎充气压力不符合要求，会对轮胎造成怎样的损伤, 3充气压力过低，会减少轮胎的疲劳寿命。充气压力过低，会使轮胎承受的载荷加大。充气压力过高，会使轮胎的减震性能变差。充气压力过高，会使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象。17 以下哪种材料不是复合材料 3玻璃纤维增强塑料蜂窝夹层结构碳纤维KFRP18 下列哪些是环氧树脂塑料的特点, 2绝缘性差不容易受到溶剂的侵蚀。环氧树脂成型收缩率大环氧树脂强度低19 在清除机体表面漆层时应注意什么 34在清除铆钉头或缝隙上的漆层时，要反复涂抹漆层清除剂，可用钢丝刷子刷。清除漆层要使用漆层清除剂进行浸泡，不能用塑料刮削器刮削漆层。必须用较厚的铝箔将不要清除漆层的部位遮盖住。必须对机轮轮胎、密封剂等进行保护，防止油漆清除剂和它们接触。20 评估飞机结构的腐蚀等级应考虑哪些情况, 234清除腐蚀产物可以采用的方法。腐蚀在相继检查过程中出现的情况。已发生腐蚀对结构件承载能力的影响。发生腐蚀的影响范围及代表性21 落在金属表面的粉尘、 颗粒影响金属腐蚀的原因是什么, 123粉尘、颗粒本身具有腐蚀性。粉尘、颗粒与金属表面之间的缝隙中形成了氧浓差电池，加快了金属腐蚀。粉尘、颗粒可以吸收空气中的水份。粉尘、颗粒会导致应力腐蚀。22 关于氧浓差电池下列说法哪些正确, 123氧浓差电池是宏观电池。氧浓差电池经常在缝隙处形成。金属与含氧量不同的溶液接触会形成氧浓差电池。氧浓差电池是微观电池。23 关于应力腐蚀 ，下列哪个说法是正确的, 2铝合金在水蒸气中不会发生应力腐蚀。纯铝不会发生应力腐蚀断裂。合金在任何腐蚀介质中都会发生应力腐蚀。金属材料承受压应力就会发生应力腐蚀。24 在飞机受力结构中常见的铆钉破坏形式是什么, 3拉伸破坏。弯曲破坏。剪切破坏。压缩破坏。25 2001-4-28 2表示螺纹的直径为 28mm、螺距为 1/4mm表示螺纹的直径为 1/4 英寸、每英寸螺纹段上有 28 个牙表示螺纹的直径为 1/4 英寸、螺杆长度 28 英寸表示螺纹的直径是 1/4mm，每英寸段上 28 个牙26 航空螺栓绝大多数是按哪种精度等级制造的: 22-自由配合3-中度配合4-紧配合1,松配合27 飞机上使用的紧固件将零部件连接在一起，组成完整的机体。 2用带螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。用带螺纹紧固件形成的组合可以经过多次的拆卸和重新装配。用细螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。用粗螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。28 从开始到结束都要借助扳手将螺帽拧动的是几级配合, 41,松配合2,自由配合3,中度配合4,紧配合29 安装螺栓时，使用扭力扳手将螺帽扭紧到要求的扭力值目的是什么, 14使螺栓在不受力时也承受一定的拉应力，提高螺栓的疲劳寿命。使螺栓在不受力时也承受一定的压应力，提高螺栓的疲劳寿命。防止受到震动时螺帽松脱，是一种给带螺纹紧固件打保险的方法。使传递载荷的各个螺栓连接的松紧程度一致，载荷在各个螺栓之间均匀分配。30 安装螺栓时，在螺栓头和螺帽下面使用垫圈有哪些作用, 1234使用轻系列垫圈可调节厚度，以使开口销能够插入螺栓杆上的保险丝孔中。使用自锁垫圈可以在非关键部位起保险作用。可以避免不同金属接触，使基本部件的金属受到保护。可以保护基本部件的金属不被磨损。31 航空螺钉是按哪种精度等级制造的: 122-自由配合3-中度配合4-紧配合1,松配合32 在下列哪种情况下螺栓和孔壁之间允许有一定的间隙, 4承受较大撞击载荷部位的螺栓。与铆钉连接同时使用的螺栓。安装紧公差螺栓。安装只承受拉伸载荷的螺栓。33 用保险丝给螺帽螺栓等打保险可以用单股保险丝，也可以用双股保险丝。它们的使用情况如何,3最常用的是用单股保险丝打保险。给松紧螺套打保险只能用双股保险丝。在电气系统中相距较近的小紧固件一般用单股保险丝打保险。在电气系统中相距较近的小紧固件一般用双股保险丝打保险。34 为紧固件打保险的方法常用的有哪些, 1保险丝、开口销、自锁垫圈和 AN316 自锁螺帽等。保险丝、开口销、AN970 大面积自锁垫圈和自锁螺帽等。保险丝、开口销、自锁垫圈和 AN350 蝶形螺帽等。保险丝、带槽扁圆头螺栓、开口销、自锁垫圈和自锁螺帽等。35 下列紧固件哪些是飞机上使用的带螺纹的紧固件, 4螺栓、螺钉和锁紧螺栓。螺栓、螺钉和高剪铆钉。螺栓、螺钉还有垫圈、螺帽和松紧螺套螺栓、螺钉还有垫圈和螺帽。36 为了保证链传动的正常工作，应注意的事项是什么, 234在安装链条时，应使链条承受一定的初拉力，以保证它与轮齿的正确啮合。为了消除在传动中因磨损而产生的过度松弛，在链条传动中应设置张紧装置。通常把链传动封闭在特制的护罩中当因磨损而产生过度松弛时，可以从链条中去掉两节链节，重新接好。37 使齿轮的轮齿发生折断破坏的载荷是下列哪种载荷, 3扭矩剪切力疲劳载荷扭转力38 支撑发动机转轴的轴承主要 是 4固定滚珠轴承浮动滚柱轴承向心推力轴承固定滚珠轴承和可移动滚柱轴承39 润滑油润滑的滚动轴承的密封装置最好用哪一种, 4毡圈式皮碗式油沟间隙式迷宫式40 轴承工作表面包括: 3外圈、外表面、内圈、内表面外圈、内圈、滚子和保持架的表面滚动体、滚道的表面外表面、内表面41 滚动轴承按滚动体的形状分为: 2向心轴承、径向止推轴承球轴承和圆柱轴承径向轴承和轴向轴承斜轴承、推力向心对称轴承42 能承受径向、轴向联合载荷的是什么轴承, 4向心轴承滑动轴承推力轴承向心推力轴承43 滚动轴承的压力润滑是使用油泵将一定压力的润滑油输送到轴承中进行润滑。3使用于低速、重载、要求连续供油的轴承。使用于高速、重载、不要求连续供油的轴承。使用于高速、重载、要求连续供油的轴承。使用于低速、重载、不要求连续供油的轴承。44 常用的径向滑动轴承分为整体式和剖分式两大类。 3对于宽径比大于 1.5 的整体式滑动轴承必须安装一个调心装置进行调位。剖分式滑动轴承在拆装时必须通过轴端，磨损后轴承孔度大，无法调整。剖分式滑动轴承的剖分面最好与载荷方向近于垂直。剖分式滑动轴承的剖分面最好与载荷方向近于平行。45 为了确保轴承正常有效地工作，必须对轴承进行正确的润滑。 3选用润滑油时，要注意它的粘度指标，低速高温和重载下工作，应选用粘度低的润滑油。用润滑脂润滑，有密封简单和不必经常加油的优点，而且工作中造成的摩擦损失也小。润滑可以减少磨损，还有吸振、防锈、防尘、冷却的作用。高速、低温和轻载下工作，应选用润滑脂来润滑。46 以下哪条不是弹簧的功用 4可以吸收振动和冲击能量可以测量力的大小储存能量可以把机械能转换为液压能47 在安装滚动轴承时，应注意的事项是什么, 1一般用压力机或手锤和套筒在轴承内圈施加压力，将轴承压入到轴颈上。一般用压力机或手锤和套筒在轴承外圈施加压力，将轴承压入到轴颈上。轴承在轴上的固定要卡紧，不能有轴向活动间隙。为了牢固地固定轴承，轴凸肩应把轴承内圈全部挡住。48 制造简单，成本低廉，广泛应用在各种精密机械中的是 1螺旋弹簧碟形弹簧环形弹簧片簧49 盘簧一般用在什么地方, 2重型机械的缓冲装置。仪器和钟表的储能装置。各种车辆的减振装置。电接触器。50 螺旋弹簧按受载情况可分为哪几种, 2拉伸弹簧、圆锥螺旋压缩弹簧、蝶形弹簧。压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。拉伸弹簧、扭转弹簧和盘簧压缩弹簧、拉伸弹簧和板式弹簧。51 下列哪种材料不能用来制造弹簧, 4优质碳素钢。合金钢。有色金属合金。铸铁。52 哪些因素影响螺栓的紧固力矩值, 123螺帽的规格螺栓的直径润滑情况螺栓的长度53 ATA100 规范 51-57 章是有关飞机 2基本维护程序飞机结构飞机系统发动机54 在标题栏的比例栏上 2:1 表示 3绘图时 2 英寸等于 2 英寸缩小的比例实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比55 在标题栏的比例栏上 1:4 表示 4绘图时 4 英寸等于 1 英寸放大的比例实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比56 更改说明栏位于图纸的 3左上角左下角右上角右下角57 如果没有特别的规定，下列哪个项目属于称重时应装载的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 项目,14液压油厕所予注水饮用水滑油58 影响民航运输机实用重心位置的因素有哪些 134起落架，襟翼的收放。 飞机的飞行姿态。燃油量及耗用情况旅客在机上的走动。59 为什么顶起飞机称重量时通常在室内进行, 3为了确定飞机空重以便磅秤刻度校准到零位为了稳定磅秤读数以便飞机处于水平状态60 在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在 实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内, 3只能减少飞机的装载重量。适当调整装载或加临时压舱物。在不超过最大允许重量 条件下，加临时压舱物。在合适的位置增加飞机的装载。61 为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置, 2飞机结构可以承受重量的地方。飞机上最前面或最后面的位置。靠近飞机重心的位置。飞机上有足够空间放置重物的地方。62 为了准确地确定飞机重心位置，应当作下列哪些工作, 2使主称重点位于正常重心极限范围之内使飞机处于水平姿态装上所有属于实用装载的各项目放掉液压油箱和系统的液压油63 什么是称重点的力臂, 4是称重点到飞机基准面的垂直距离，有大小也有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的垂直距离，只有大小没有正负。是称重点到飞机基准面的水平距离，有大小也有正负。64 在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定, 3所有的重量都取正值。在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。增加的重量取正值，减去的重量取负值。增加的重量取负值，减去的重量取正值。65 在对飞机进行称重与平衡操作时，所需的基准面的位置由谁确定, 4取得飞机和发动机维修执照的机械员中国民航总局持有维修许可证的 提高飞机的飞维修厂飞机制造厂66 对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么, 2行速度。保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率。节省燃油。提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全。67 CCAR25 部规定:飞机空重和相应的重心必须用什么方法来确定, 1必须用飞机称重的方法确定， 确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并易于再现。必须用飞机称重的方法确定，确定空重时的飞机状态只能在飞机制造厂得以再现。必须用飞机称重的方法确定，确定空重时的飞机状态必须是明确定义的并只能在某种条件下得以再现。 可以用计算的方法确定，确定空重的计算方法要简单易行。68 在计算载重与平衡时，认为飞机满足平衡要求的条件是什么, 4飞机的所有力臂均落在重心范围内。乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外。驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡。装载好的飞机，其实用重心落在飞机的实用重心范围内。69 用涡流检测法检测构件裂纹时，如何选择频率, 34应采用高频涡流检测构件隐蔽面或内层构件的损伤，因为提高频率可以使涡流渗透的深度加大。应采用低频涡流检测构件表面或近表面的损伤，因为降低频率可以提高检测的灵敏度。应采用高频涡流检测构件表面或近表面的损伤，因为高频涡流的灵敏度高。应采用低频涡流检测构件隐蔽面或内层构件的损伤，因为降低频率可以使涡流渗透的深度加大。70 涡流检测法是一种无损检测方法。 4用它检测构件时，构件必须拆下，并对其表面进行特殊的清理和准备工作。用它检测构件时，构件不必拆下，但对其表面要进行特殊的清理和准备工作。这种检测方法不适合铝合金构件。对构件表面或近表面疲劳裂纹有较高的灵敏度。71 借助强光手电筒对航空器进行目视 检查表 建筑工地施工现场安全检查表压力容器月度检查表安全检查表培训记录常压储罐年度检查表村卫生室感染管理督导检查表 面裂纹时，应如何操作, 2光线应从检查人员一侧射出去。光线应从检查人员对面射过来，并与表面成 5?—45?角度。光线应从检查人员一方射出去，检查人员眼睛保持在反射光束之上。光线应从检查人员对面射过来。检查人员眼睛保持在反射光束之下。72 在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。 1进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。通常采用 100 倍放大镜进行目视检查。73 当对某个部件进行重着陆检查时，应包括对下列哪些状态的检查, 1234部件扭曲变形。紧固件松动。部件不对中。部件的弯曲变形。74 重着陆事件产生的 原因 123飞机超过最大着陆重量落地时，垂直速率超过规定值未在主跑道上着陆起落架减震支柱冲气压力过低75 飞机经过严重的紊流区将导致 4飞机解体飞机电气系统故障飞机机械系统故障飞机结构受损76 雷击事件造成的外部损伤主要集中于 4机翼所有区域机身/大翼机体所有区域雷达罩/发动机/翼尖77 HIRF 3影响飞机的液压系统影响飞机起落架的工作影响飞机的电子/电器系统影响飞机的结构(附加)HIRF 防护检查的主要区域:前、主起落架，机翼前后缘和主电子舱78 HIRF 会对现代飞机的飞行产生影响的原因, 3飞机机体使用金属材料的蒙皮降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。带有导电金属箔的复合材料部件降低了屏蔽外部发射源的辐射能力。飞机上日益增多的电子设备增加了电磁干扰。大气污染，空气中二氧化硫、氯化氢等腐蚀性气体的增多。79 高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击。3一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤。一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积的烧毁。闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化。表面带有一层导电金属箔的复合材料将受到严重的损伤。80 在飞机上安装放电刷的作用是什么, 2释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止雷击。释放静电，防止无线电的接受工作受到干扰。释放飞机机体与空气中水蒸气、尘埃颗粒等摩擦产生的静电，防止雷击。释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止无线电的接受工作受到干扰。81 使用地面气源供气的相关注意事项, 234应注意先供气源后供电源的供气/供电的顺序。供气时，工作人员应离开供气管路以免伤人。对飞机气源系统进行增压之前，应将飞机上的用气系统隔离。不应同时使用外部空调和机上空调系统。82 在使用液压车给飞机做起落架收放试验时，下列做法哪些是正确的, 124注意检查液压车上的导管和接头是否清洁确认飞机接地。确认飞机液压系统中的液压油排空。液压车的液压油与飞机上的液压油是同牌号83 无论使用地面电源、气源还是液压源，哪些注意事项是共同需要遵守的,13确保操作人员具备完成该项任务的资格。不能与飞机的加油和放油同时进行确保飞机接地良好不能使用手机。84 可以用地面液压设备在飞机的维修中做哪些工作, 13飞机起落架的定期地面操作实验。用千斤顶将飞机抬离地面。反推操作实验。飞机地面加油和放油85 采用地面电源给飞机供电时，下列做法哪个是正确的, 12供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前检查飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地。先接通外部电源，再将外部电源的电缆线接到飞机上。将外部电源插头从飞机上拔出后，再关断外部电源。86 在下列哪些情况下应对飞机进行地面除冰/防冰操作, 23大气温度在 摄氏 5 度，湿度适中的天气。机长要求进行地面除冰/防冰。地面维护人员发现机体表面出现结冰。大气温度在 摄氏 3 度以下，空气干燥。87 有关飞机加油和抽油的下述说法哪些是正确的, 14加油车和飞机有适当的接地线在飞机停放到机库之前，不论什么情况都应将燃油箱加满靠重力放油时应让燃油自由下落并使燃油箱和接油桶之间可靠接地不允许在加油和抽油期间用无线电设备和雷达88 给飞机加油时，对加油车有哪些要求, 14加油车所供燃油的牌号应符合该型飞机维护手册的要求。为了使加油管短一些，加油车可以尽量靠近飞机。不允许在加油车上安装电气设备。加油车应配有符合要求的灭火瓶。89 千斤顶使用前应进行检查的项目, 13安全锁定装置的功能是否正常千斤顶顶杆的伸缩速度是否够快。千斤顶的顶起能力和行程是否满足要求。千斤顶顶销的材料。90 牵引航空器前，维修人员必须完成的工作是: 123检查航空器两 侧对应油箱的油量应平衡关好登机门、货舱门和各种检查门刹车压力应在正常范围内空调系统工作正常91 在什么情况下需要单轮顶升飞机, 12更换某个机轮。进行刹车维护工作给轮胎充气给飞机称重92 下列哪种情况不准接通机上和地面电源, 4阴雨天冷气系统正在维修时做卫生工作时正在加、抽燃油时93 距加油作业场所 90 米范围内，不能接通使用 1高频收发机手机步话机照相闪光灯94 在夜间或能见度较低的情况下牵引飞机时，应 4打开航标灯打开机内应急照明灯灯打开着陆灯打开航行灯和防撞灯95 拖把剪切销拖断时，联络员应该采取的紧急措施是 3命令驾驶舱人员迅速驶离拖车命令拖车司机紧急刹车命令驾驶舱人员紧急刹车和命令拖车司机迅速驶离飞机命令驾驶舱人员迅速撤离96 推拖飞机时，联络员与飞机前轮之间应保持的最短距离是 21 米以上3 米以上6 米以上10 米以上97 迎风停放飞机时，影响机头上翘的主要因素是 4飞机的重量风速重心位于 MAC 的百分数风速和重心位于 MAC 的百分数98 航空器停放的规则要求 3试车航空器可以任意停放小飞机与大飞机必须分开停放试车、滑行的航空器其气流或喷流不应对其他.