记者体验：春运购票首日1小时没买到想要的票.doc

记者体验：春运购票首日1小时没买到想要的票.doc 人民网北京1月7日电(记者 贾兴鹏)据铁道部发布消息，从今天开始，旅客可通过网站和电话预订春运首日，也就是1月26日的火车票。然而，人民网财经记者体验后发现，订票还得靠运气。记者前后花了一个多小时，还是没买到自己想要的票。 7日早上8时，记者登录12306网站拟订一张1月26日从北京至成都的硬座火车票。网站提示要下载安装一个安全证 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf ，几番安装之后花了近8分钟才进入注册页面，填好个人信息后，差不多已经过了15分钟，此时记者发现从北京到成都的常规列车座位票已不多， K117、K817两趟列车的硬座已显示无票，只有T7上面还有3个硬座和2个硬卧的席位。记者赶紧预约并提交，然而页面突然跳出“服务器忙，请稍后重试”的通知。 无奈之下，记者只好重试。等到再查询的时候，发现T7的座位又显示为零了。记者查询另外的车次，发现虽然在春运期间多增开了几趟车次，但都是慢车，从北京到成都正常车次是27个小时左右，而这些加班车最长的时间达41个小时。 随后，记者不停刷新预订页面，看到K117、K817、T7几趟列车的余票信息在不停变化，有时显示有硬座，有时显示有硬卧，但每次显示的数字都不多，只有两三张左右。 终于，记者看到T7次车的空座多一点的时候提交了预约申请，却发现页面显示是随机分配席位，旅客不能够自己选择。结果，本来想买硬座的记者，却被分到了一张软卧的席位，软卧的价钱比硬座高300元左右。记者发现，网络购票还得靠运气，运气好的话，能被分到一张自己想要的票。 随后记者又拨打95105105购票电话。按照语音提示，记者输入了自己的区间车次、时间等信息，耗时近20分钟，却被语音告知，记者想要订购的车次只有一张无座的站票了。 前后花了1个多小时，记者还是没有订到自己想要的车票。本文来源:人民网 今年春运首趟临客候客待发京华时报1月4日报道 1月3日晚6点50分，春运首趟临客列车L101次从北京西站发车，满载1700名乘客前往重庆方向，他们将于第三天下午5点29分到目的地，全程运行47小时。这趟列车经过改装，硬卧车厢变成了硬座车厢，使原本定员1500人的列车卖出了1700张票。 列车长介绍，为尽可能多地运送旅客，满足在京农民工对于低票价的需要，该趟列车仅有的5节硬卧车厢全改装成硬座车厢，“改装车厢售出的车票和普通硬座票价一样，都是116元到重庆”。改装硬座车厢的车票与普通票并无大差别，只是将下铺分A、B、C、D进行了编号，如“7车3号D座”，此外，票面增加了“硬卧代座普快”字样。 北京铁路局相关负责人表示，西站当天9点多还发送了一趟到成都的临客，从昨天开始各站春运临客将陆续发车，主要集中在重庆、成都、合肥、南昌等地，大部分是绿皮车，主要用于满足在京农民工的出行需求。 硬卧下铺变4座中上铺成行李架 1月3日晚上6点30分，记者在西站2号站台看到，春运前粉刷一新的绿皮车在灯光照射下显得格外青翠。背着大包小包的农民工们顺着车体，在列车员的引导下进入车厢。列车内，铁路工作人员提前进行了检修和布置，铺上了干净的桌布，以往拥挤、脏乱的现象并未出现。同时车厢内的暖气设施已经开启，车厢内暖融融的，估计温度在18摄氏度以上。 列车原来的硬卧车厢被临时改装成了硬座车厢，铺位上的被子和铺盖全部撤去，下铺被隔成了4个座位，上铺和中铺堆满了行李。 (本文来源:京华时报 作者:夏命群)【已有0位网友发表了看法，点击查看。】本报讯(记者左林)春运进入高峰，昨天开始，春运以来一人限购10张硬座、5张硬卧的规定收紧，每人每次限购5张硬座票、3张硬卧票。“节前客流高峰来到，车票紧张，也为进一步防范黄牛倒票，这一限购办法会实施到节前。”西站有关负责人解释。此外，从昨天开始，北京地区火车票预售期再次调整，D、Z字头的发售期从春运以来的提前10天恢复到往常的提前20天。临客预售期为10天不变，K、T等字头的普通列车预售期为5天不变。西站有关负责人介绍，预售期调整后，市民今天就可以购买2月23日的车票，也就是初十以前的动车组和直达特快车票。 (本文来源:新京报 )昨日，在火车北站，成都商报记者偶遇了从武汉乘火车来的3位法国背包客。他们下一站准备去拉萨旅行。第一次坐硬座体验中国的春运，法国人马灰色直言有些吃不消。他说，和法国的“春运”经历相比，这个时候在中国坐火车实在是有些拥挤。3位法国朋友半年前来到中国，目前在武汉一所大学读书，趁着春节放假，出来游玩一番。路线是从武汉至成都，再从成都至拉萨。马灰色说，从武汉至成都就是坐的火车，但还没上车，就被“吓着”了。所有的人都在往车上挤，上了车，车厢里全是人。“坐下后，我们就没怎么动了，晚上睡也没睡好”。第二天下车时，腿都有些发胀了。有了这次硬座体验，马灰色等人决定将2月4日从成都至兰州的硬座票、2月5日兰州至拉萨的硬座票换掉，最好能有2月4日从成都直达拉萨的火车票，或者把硬座换成硬卧。经过与售票人员交流，他们得知已经没票了。马灰色只好说:“那算了。”马灰色介绍，法国也有“春运”，在元旦前夕，但规模比中国小得多。(本文来源:东北网 )本报讯 (记者 张黎娜) 2012年春运昨日拉开帷幕，西安火车站为了应对“春运”首日高峰，在启用应急售票棚、流动售票车的同时，开齐42个常备窗口，开辟3个互联网、电话取票专口，在广场增设6个预售专口、2个临时身份证明制证口和1个短途票、临客票“超市”，有效分流旅客，缩短排队时间。截至昨日18时，西安站共发送旅客9.3万余人。旅客出行人数平稳，并未出现激增的情况。据了解，1月9日至11日，北京、长春、广州、成都、库尔勒、太原、包头、银川方向硬座能力充足，卧铺比较紧张。重庆、贵阳、西宁方向硬座和硬卧车票均比较紧张。记者探营秩序井然 排队验票15分钟本报讯 (记者 张黎娜) 昨日一早，记者便来到火车站广场，一股浓浓的春运气息迎面而来，车站广场上人流络绎不绝，显示屏滚动播发着当天发车的班次，广播里不时播放着实名制乘车须知和购票提示„„火车站广场上，为了应对“春运”高峰，铁路部门已搭建起共2610多平方米的应急风雨棚，以备候车大厅满员时，候车旅客有躲避雨雪的地方。由于今年元旦、春节相隔仅有22天，节前学生流、务工流、探亲流将高度叠加，旅客的出行时间也更为集中。西安车站针对学生、民工、探亲客流三流叠加，将整个广场的进站流、购票流、出站流清晰分开，而且将“三股流”的重点进站流，按照分区段、分车次划分成一个个有序的方块，通过志愿者带队，将旅客带到预先安排好的候车区。在车站候车室、大厅、广场、站台随处看见身穿红背心的志愿者为旅客排忧解难，引导旅客有序乘车。旅客肖先生告诉记者:“买票还顺利，排队验票时间不长，15分钟左右。”资讯集纳春运出行人次将首超30亿今年春运期间，中国将累计有31.58亿人次乘坐各种交通工具出行。这是中国历年春运中出行人数首次突破30亿人次。每天运送旅客超过7000万记者从8日国务院新闻办举行的春运新闻发布会上获悉，每天将有超过7000万旅客从公路、水路及民航出行。南方冰雪扰归程预计未来一周，南方地区则不得不再度与雨雪天气“狭路相逢”，给春运工作带来不小的挑战。综合新华社等作者:张黎娜(本文来源:西安晚报)据郑州铁路局的预计，正月十六(2月18日)将迎来春节后的第二个客流高峰，除了加开的临客有少量座位票，郑州到国内大多数城市的座位票和卧铺票已售空。由于正月十六前的座位票较紧张，郑州到北京、上海、广州、乌鲁木齐等方向的列车硬卧已被拆开当硬座。(2月14日《河南商报》)节后春运，一点都不比节前春运轻松，“一票难求”现象甚至有过之而无不及。如何确保节后春运的供给满足公众的利益需求，是摆在各地方铁道部门面前的一个重大难题。但经验告诉我们，对于“一票难求”，铁道部门通常能表现出和众多乘客一样的“囧相”来。只不过，这两种“囧相”的区别在于:铁道部门习惯于说“我们尽力了”;而买不到票的乘客们更容易“裸奔”。“我们尽力了”，其实是个年年都有的态度。不过，今年，笔者还是看到了一个令人欣喜的“尽力”“硬卧拆成硬座”。倒不是说，“硬卧拆成硬座”本身能解决多少运能，而是说，铁道部门在春运面前找到了解决问题的一种思路，这种思路的效果绝不在于多运了几位乘客，而在于找到了解决“一票难求”问题的“向下思维”。豪华车厢、软卧、硬卧、硬座以及站票，在某种程度上可以说是身份与地位的象征。“硬卧拆成硬座”的本质在于铁 道部门将工作的重心、服务的对象开始了向下的移动了，这显然是一次有意义的转变。春运要解决的根本问题，不是让人躺着春运，不是让人看着电视喝着咖啡春运，更不是让某些特权人士“吃着火锅唱着歌”春运，而是要让28(5亿人次回到祖国需要他们的岗位上去。不是说，“吃着火锅唱着歌”式的春运不能存在，而是说在春运这个节骨眼上，在几十万农民工骑摩托车进行“暴走”、许多人跑步回家的关键时刻，那些从属于奢侈性享受的个人利益就应该服从于公共利益了。然而，还要承认，“硬卧拆成硬座”的思维，还只是一个开始。要真正解决春运难题，还需要有更多的“硬卧拆成硬座”现象。此外，对于许多职能部门、行政部门而言，也需要这种“硬卧拆成硬座”式的思维。温家宝总理近日说，“民众满意与否是衡量政府工作唯一 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ”。地方政府部门、权力部门只有将自己工作的重心、服务的对象身份，慢慢向下转移，才可能赢得更多的人支持和尊重。王传涛 (本文来源:宁波网-东南商报 )