人行道12%石灰稳定土基层
1、材料要求
土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:1)石灰应符合?级以上
标准
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,石灰在使用前10d充分消解,并过筛(10mm筛孔);2)消石灰存放时间宜控制在2个月以内;3)一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。
2、备土、铺土
用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。
备、铺土
方法
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采用汽车直接堆方备土:按照每平米的松土用量及每车的运土量,用石灰粉标出每车的卸土位置(划出方格),直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行,每车的运土量要基本准确,同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工,但备土数量不易准确控制。铺土时,先用推土机大致推土,然后放样用平地机整平,清余补缺,保证厚度一致,表面平整。
3、拌和
采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。
1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。
2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5~10m挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
3)第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。
4、整平
用平地机,结合少量人工整平。
1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。
2)用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。
4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。
5)重复3)~4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。
6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
7)要点提示
(1)最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。
(2)最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
(3)切忌薄层找补。
(4)备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。
5、碾压
碾压采用振动式压路机和18~21三轮静态压路机联合完成。
1)整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20cm,用此法震压6~8遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。
2)要点提示
(1)碾压必须连续完成,中途不得停顿。
(2)压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机1~2台,三轮 nbsp;压路机2~3台。
(3)碾压过程中应行走顺直,低速行驶。
6、检验
1)试验员应盯在施工现场,完成碾压遍数后,立即取样检验压实度(要及时拿
出试验结果),压实不足要立即补压,直到满足压实要求为止。
2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取措施预以处理。
3)要点提示
(1)翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收,应彻底处理。
(2)标高不合适的,高出部分用平地机刮除,低下的部分不准贴补,标高合格率不低于85%,实行左中右三条线控制标高。
7、养生
不能及时覆盖上层结构层的灰土,养生期不少于7d,采用洒水养生法,养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7d强度确有把握的,灰土完成后经验收合格,即可进行下道工序施工,可缩短养生期;但一旦发现灰土强度不合格,则需返工处理。
浙公网安备 33021202002483