地铁车站大客流运营组织探讨

地铁车站大客流运营组织探讨 第5期 地铁车站大客流运营组织探讨 张伦陈扶毙 (西安地下铁道有限 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 公司,710018,两安?第一作者, 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师) 摘要为了研究地铁车站大客流的运营组织方法,首先对 大客流进行了分类,并分析了各类大客流的特点.按照乘客 乘坐地铁的流程,探讨了地铁车站客流组织的影响因素,重 点从客流预测,车站客流组织,列车运能,票务组织等方面提 出了地铁车站大客流的具体运营组织 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 .并以西安地铁 2号线运营组织架构为背景,构建地铁车站发生大客流的组 织管理模式. 关键词地铁车站;大客流;运营组织 中图分类号U293.6 OnLargePassengerFlowOperatingOrganizationsatMetro Station ZhangLun,ChenFukun AbstractInordertostudythelargepassengerflowoperat— ingorganizationsatmetrostation,thepaperanalyzesthe characteristicsandclassificationofvarioustypesoflarge passengerflow.Inaccordancewiththeprocessofpassen— gers'travel,thepaperexplorestheinfluenctialfactorsof passengerorganizationanddiscussesthespecificorganiza— tionalmeasuresfrompassengerflowforecast,stationpas— sengerorganization,traintransportcapacity,ticketingor— ganizationandSOO11.Thepapertakestheorganizational structureofXi'anmetroLine2asthebackground,propo— sesamodeloflargepassengerfloworganizationandman- agementatmetrostation. Keywordsmetrostation;largepassengerflow;operation organization First-author'SaddressXi'anMetroCo..Ltd..710018.Xi' an,Chjna 地铁线路的走向一般都是沿客流集中的交通走 廊,并连接重要的客流集散点,如客运站,航空港,商 业中心,体育场,会展中心等重要交通枢纽及活动中 心,故在某些特殊时期地铁车站会遇到大客流.大 客流是指在某一时段集中到达的,客流量超过车站 正常客运设施或客运组织措施所能承担流量的客 流_1].如,在劳动节,国庆节等节日期间,地铁车站 獬窕蔷 客流量会在短期内急剧上升,会对车站及地铁运营 造成很大的影响.如何有效地组织大客流情况下的 地铁车站运营,使地铁的"快速,便捷,舒适,安全"的 优势得到充分体现,已成为地铁运营管理的重要研 究课题. 1大客流的分类及特点 1.1大客流的分类 大客流根据其产生的原因,可分为可预见性大 客流和不可预见性大客流两大类. 可预见性大客流有以下类型:?早晚上下班高 峰时段引发的车站大客流;?节假日大客流,主要指 在国家法定的元旦,春节,清明节,劳动节,端午节, 中秋节,国庆节期间市民出行及游客旅游等造成全 线各站客流普遍大幅上升;?大型活动大客流,主要 指在地铁沿线附近举行的大型活动结束后,大量的 乘客在较短时间内涌人地铁车站乘车,造成车站客 流迅速上升;?恶劣天气大客流,主要指由于大雨, 雪等恶劣天气对地面交通造成影响,使较多的市民 乘坐地铁或进入地铁车站避雨雪,造成地铁各个车 站客流上升. 不可预见性大客流有以下类型:?车站周边临 时组织的大型活动;?天气突变;?地铁发生紧急事 件,如地铁车站发生火灾,大面积停电,列车延误等 事故时. 1.2大客流的特点 1.2.1可预见性大客流特点 i)早晚上下班高峰时段车站大客流特点:具有 一 定的规律,其持续时间及客流量因不同城市有所 区别,离住宅,办公,商业区较近的车站会在上下班 时段客流大幅上升. 2)节假日大客流的特点:劳动节,国庆节是旅 游,购物黄金周,大批游客的到来以及市民在节假日 期间出行购物,休闲等会使地铁的客流大幅上升,特 别是商业区或旅游景点附近的车站,客流的冲击会 ? 87? 豫溺轨童交嗣舞ll__:.._ll.:_lI_.ll00lll 很大;春节前后大批外地劳务人员返乡,将对铁路客 运站和长途汽车站附近的地铁车站造成较大冲击, 但春节期间的客流会相对稳定,不会有太大影响;元 旦,清明,端午,中秋等节日的假期短,游客不会对地 铁的客流变化产生较大影响,但市民出行,购物会给 商业区附近的车站产生较大客流,同时使其他车站 的客流也会比平常有所上升. 3)大型活动大客流的特点:地铁车站周边如有 体育场,展览馆等,大型活动结束后,在短时间内会 有大批的乘客涌人地铁站,给车站造成很大压力. 此类活动多在周末举行,所产生的大客流的时问,规 模等特点可以预见,其影响范围较小,通常对该活动 地点附近的车站影响较大. 4)恶劣天气大客流的特点:当出现大雨,雪等 恶劣天气的时候,地面交通受到较大影响,很多市民 会改乘地铁,造成车站客流普遍增大.此类客流对 车站的冲击不会太大,但列车会比较拥挤,乘客上下 车比较困难. 1.2.2不可预见性大客流特点 不可预见性大客流的规模,时间长短等事前无 法预测,没有一定的规律性,车站客流量在短时间内 会急剧上升.对此,车站工作人员需迅速报告,灵活 处理,并启动相关应急预案. 2地铁车站客流组织影响因素分析 2.1乘客乘坐地铁的流程 乘客乘坐地铁的流程如图1所示. 非付费区付费区flI蓑 乘客一匹惑 出站巫卜?翼lH下车乘车 i;*l;lI—_1f『,示'I,l:ll一}到】?l:llL—— I L……………………一J…………………………一一 图1乘客乘坐地铁流程图 地铁车站的客流组织工作,需要考虑乘客乘坐 地铁的每一个环节;特别在面对大客流时,更要重点 改善和监控影响客流疏散的薄弱环节,如车站自动 售检票设备,车站乘降设备,列车的运能,站厅与站 台临时客流疏导组织方式等. 2.2客流组织的影响因素 影响地铁车站客流组织的主要因素有出人口及 通道的通过能力,自动售检票设备能力,车站乘降设 备能力,列车运能以及站厅与站台临时疏导措施等. 1)地面出人口及通道通过能力:车站地面出入 口及通道的数量,规模和位置,是根据车站周边土地 利用布局以及客流的方向及数量确定的.考虑到消 防疏散的需要,从运输安全的角度考虑,每个车站必 须保持开通两个及以上的出入口通道.车站地面出 入口及通道的大小,数量对车站集疏客流有较大影 响,各个出入口及通道的大小都会对地铁车站的客 流组织产生不同的影响.在实际客流组织中,需要 ? 88? 针对不同的车站出入口及通道情况进行客流的流向 组织. 2)自动售检票设备能力:目前,国内地铁车站 自动售检票设备主要有自动售票机(TVM),自动检 票机(闸机).它们的数量,布置位置及服务能力直 接影响着客流的组织效率.以广州地铁的自动售检 票设备为参考,每台自动售检票机的通过能力如 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1所示.通过增加自动售检票机的数量,合理布 置自动售检票机的位置,减少出现故障的概率和故 障维修时间,提高自动售检票设备能力,以应对车站 大客流. 3)车站乘降设备通过能力:地铁车站乘降设备 一 般有楼梯,自动扶梯.每米净宽的楼梯,自动扶梯 的通过能力如表2所示.站台与站厅层间的楼梯 和自动扶梯的设置数量与位置对客流的疏导组织有 一 定的影响.楼梯,自动扶梯的数量与位置是根据 预测客流量提前确定的.在面对大客流时,一方面 第5期 可在楼梯口进行疏导,另一方面可根据客流流向改 变自动扶梯的运行方向,以达到疏散客流的目的. 表1每台自动售检票设备通过能力 人/15rain 表2每米净宽的楼梯,自动扶梯的通过能力 人/15rain 4)列车运能:列车运能是车站乘客疏散能力的 主要影响因素.影响列车运能的因素有列车行车间 隔与车辆载客量大小.对于可预见性的大客流,需 提前编制专门的列车运行图,以缩短列车行车问隔, 增大运能.根据国内已投入运营的地铁经验可知, 列车上6人/m!为满载的容纳乘客量,9人/m视为 超载的极限值_2]. 5)临时疏导措施:临时合理的疏导措施主要包 括出入口,站厅的疏导,以及站厅,站台扶梯和站台 的疏导.出入口,站厅的疏导主要是设置临时售,检 票,限制客流的方向,保持通道的畅通和出入口,站 厅客流的秩序.站厅,站台扶梯和站台疏导主要是 为了尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车, 以保证站台候车安全. 3大客流运营组织措施 考虑客流组织的各种影响因素,对于可预见性 的大客流,车站的运营组织措施主要有:提前对大客 流进行预测,增加运能,加强车站客流组织,票务组 织等.对于不可预见性的大客流,车站需启动突发 大客流应急预案,根据提前编制好的应急预案进行 客流组织. 3.1客流预测 对于可预见性大客流的分类及特点,可提前进 行预测,根据预测的客流量大小制定相应的客流组 织 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .早晚上下班高峰时段的大客流可通过搜集 历史数据,总结规律,得出在上下班高峰时段的客流 跚窝 量.节假日的客流量可根据历史客流统计数据,得 出客流增长经验系数来预测.地铁沿线举行重大活 动时,需要提前了解活动举办的规模,参加的人数及 持续的时间等信息.对于恶劣天气引起的大客流, 可以通过居民出行调查,获得其他常规道路交通方 式转移到城市轨道交通方式的客流量. 3.2增加列车运能 根据预测大客流所发生的车站,时间,方向等信 息,编制大客流的列车运行图;在大客流发生之前, 利用就近的折返线,存车线增加备用列车,组织列车 运行,以提高大客流的疏散效率. 3.3车站客流组织 1)提前组织好充足的引导员和应急人员,并对 引导员和应急人员进行服务,安全及票务方面的培 训和跟岗学习,以便当大客流到来时,这些引导人员 及应急人员可以熟练地进行乘客的疏导. 2)在站厅,站台层采取临时疏导措施,设置临 时导向标牌,警戒绳,铁马,导流栏杆等,采用人工引 导以及通过广播引导的方式疏导客流.另外也可在 出入口外设置导流栏杆,减缓乘客进站的速度. 3.4票务组织 1)预制票的制作:车站提前申报应对大客流的 预制票,中央AFC(自动售检票)系统提前根据车站 需要在单程票内写入设定的金额和起始站名,由车 站票务中心或临时增加的票亭售出,以满足大客流 时的需要. 2)临时售票亭的准备:车站根据大客流的进出 方向,选择在进站客流集中的位置,设置临时售票 亭.站厅面积较小的车站,可将临时售票亭设置在 进站客流较多的通道内,但临时售票亭的位置不能 影响客流的组织流线. 3)增加备用金:大客流来临之前,车站应根据 客流预测和以往大客流所消耗的备用金,在大客流 发生前,申领和储备充足的备用金. 4)调整售检票的速度:当大客流发生初期,站 台客流压力不大时,除TVM正常发售单程票外,可 在票务中心及临时售票亭增加发售预制票或应急纸 票.当站台客流压力较大时,车站需减缓售检票的 速度,可以通过取消售卖预制票,纸票,以及关闭部 分TVM等措施. 5)票务应急处理:如果大客流持续时间较长, TVM发售单程票及预制票无法满足需求时,可使 用应急纸票应对大客流.另外,在安排好AFC日 ?R9? Q堪市;轫叠交蘧霁 常检修基础上,部分大客流站要有AFC人员驻站, 以确保AFC设备的正常工作;特殊情况下,可采取 AFC的非正常运营模式,即进出站免检模式,列车 故障模式,时间免检模式,紧急放行模式等. 3.5增设应急抢险点 在大客流时,可在地铁沿线增加临时应急抢险 点,增派专业抢险人员驻守,力争在最短时间内排除 故障;另外可安排车辆专业检修人员跟车进行"保驾 护航",以确保满足大客流疏散的运能保障. 3.6特大客流应急措施 当车站遇特大客流时,应遵循由下至上,由内至 外的人潮控制原则,采取站台客流控制,站厅付费区 客流控制,出人口(站厅非付费)客流控制等三级 客流控制方法f.].第一级足控制站台客流,控制点 可设在站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口处,通过调 整自动扶梯的运行方向以及设置隔离围栏,警戒绳 等措施组织客流.第二级是控制付费区客流,控制 点在进站闸机处;站务人员应确保有序,快捷的进站 秩序,及时处理票务问题,并根据付费区内的乘客数 量,适时关闭部分或全部进站闸机.第三级是控制 非付费区客流,控制点在车站出入口处,可在站外设 置迂回的限流隔离栏杆,延长进站时间;也可进行排 队或分批进站,或选择关闭部分入口,以最大程度地 缓解站台层客流压力. 3.7启动突发大客流应急预案 对于突发大客流,车站可根据客流变化情况启 动突发大客流应急预案,快速报告,快速反应,严格 执行应急预案,并灵活处理现场突发事件,妥善应对 突发性大客流. 地铁是对城市影响较大的公共交通工具,遇到 大客流不能轻易选择关闭出人口或关闭一个车站. 地铁车站大客流组织的重点在于大客流前期的预 测,分析及准备.应根据各个车站的实际情况,制定 详细的大客流组织方案及突发大客流应急预案,并 进行日常演练. 4大客流组织管理模式 大客流的运营组织管理需要与之相关的岗位人 员互相配合,全力协作,以确保大客流的安全有序疏 散.现以西安地铁2号线运营组织架构为背景予以 分析.图2为地铁车站发生大客流的运营组织管理 模式.其中车站站长,值班站长,客运值班员,行车 ? 90? 2o簿 值班员,厅巡站务员,售票亭站务员,站台岗站务员, 临时售票亭站务员,保安,保沽及设备维修驻站人员 等是车站一线的运营组织人员.另外,为了安全,快 速疏散乘客,车站行车值班员需要实时将车站的实 际情况向OCC(运营控制中心)汇报,由OCC联系 车厂调度员及在线列车司机,对列车的行车间隔,停 站及越站等进行调整.当车站出现特大客流时,车 站站长或值班站长还应联系值班民警,以协助维持 乘客进出车站及乘车秩序,确保地铁行车安全. 地铁分局派I.,I车站站长,值班站长, 出所值班民警f'1一暮运员… 幽 图2地铁车站大客流组织管理模式图 5结语 本文对地铁车站发生大客流的情况进行了分 类,分析了各类大客流的特点;重点研究了地铁车站 客流组织的影响因素,针对地铁车站客流组织的影 响因素,提出在大客流时的车站运营组织应对措施; 阐述了地铁车站发生大客流时,各岗位之间的协作 管理组织模式.不同城市,不同车站在面对大客流 时需要根据实际情况因地制宜地采取不同措施. 参考文献 [1]裴瑞江.城市轨道交通客运组织[M].北京:机械工业出版 社,2009. 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