丰田油门踏板
在美华人强贴:以亲身经历剖析丰田召回事件【精彩】 以亲身经历剖析丰田召回事件～
在美华人强贴:以亲身经历剖析丰田召回事件
(转贴)
你开日本车，即使不是丰田，也有安全隐患
(一)丰田油门踏板的问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
到底是怎么回事
丰田(Toyota )因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片～为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。
图一:油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板(一个是美国 CTS 公司造的，一个是日本 Denso 公司造的)外表是差不多的，看上去是可以互换的。
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图二: CTS 油门踏板的工作原理。对不起，我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。这个设计是由丰田自己的
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
师干的。别埋怨 CTS 。它的要命的地方在于: A 与 B 之间不能有空隙。这样，就容易“粘连”在一起。为何 CTS 给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题,请看后面的解释您就明白了。
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图三:丰田召回的 900 万辆车后，就是在那个地方加一个铁片。
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图四:示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒(Dealer，经销商,,楼主注)来说，这个活太容易了。一
个铁片造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让 A 过多进入 B ，这样，最大
油门得不到了，但也够用的。
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图五: Denso 的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话，比如 sensor 坏了，那可不是
靠加一个铁片就能解决的～
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