现代港口物流功能浅议

现代港口物流功能浅议 !"# !"#$%&%’($ !)*"*+, 2""# 年第$ 期% 总第&"’ 期( 现代港口物流功能浅议 #祝运舫 黄中鼎 [ 摘 要] 在现代物流体系下发展起来的港口物流，已成为一种重要的物流形态， 港口物流功能的实现不仅使现代港口起到简 化贸易和物流过程的作用，而且也巩固和提高了港口在国际多式联运和全球综合 物流链中的地位和作用，进而为国 民经济和世界经济的发展发挥更大的作用。 [ 关键词] 现代港口;物流;基本功能;对策 [ 中图分类号] F550 [ 文献标识码] A [ 文章编号] 1006 - 5024( 2006) 05 - 0120 - 02 [ 作者简介] 祝运舫，上海市卢湾区业余大学副教授，主要从事企业管理研究;( 上 海 200020) 黄中鼎，上海第二工业大学中外运国际物流学院副院长，教授，主要从事物流管 理研究。( 上海 201209) 港口是重要的运输枢纽，也是国际物流的咽喉。港口的 规模、吞吐量、作业效率、中转速度和集散能力等直接关系到 国际物流能否贯通与流畅。在经济全球化的大趋势中，全球 化采购、全球化生产、全球化销售，促进了全球化贸易和全球 化物流。全球化贸易数量的迅速扩大，对国际物流提出了新 要求，从而也极大地促进了国际物流的发展，而国际物流的 发展，主要表现在作为国际物流要道和结点的港口上，近年 来世界各国之所以重视港口建设，加大港口投入，皆缘于 此。我国在经济全球化大潮中，正逐步走向世界“制造中心”、 “采购中心”和“销售中心”，于是乎顷刻之间显露港口规模和 能力的不适应。在这种情况下，各地纷纷扩大港口建设规模， 加大投资力度，完全是情理之中的事。 但是，港口建设是一项投资额大，动辄几十或上百亿元， 且回收期长的系统工程，如果规划不好，管理不善，对整体的经 济发展会带来巨大的负面影响。因此，落实科学发展观，遵循市 场经济规律，努力增强港口物流功能，是港口建设的当务之急。 世界港口发展至今大体经历了三代。第一代港口主要是 海运货物的装卸、仓储中心;第二代港口除了货物的装卸、仓 储外，还增加了工业、商业活动，港口已成为具有使货物增值 效应的服务中心;第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物 流发展的要求，得益于港航信息技术的发展，使港口逐步走 向国际物流中心。当前，世界主要港口中，第二代港口已开始 向第三代港口转型，新加坡、鹿特丹等港口在转型中走在前 列，但仍未体现出第三代港口的全部功能。我国主要港口向 第三代港口的转型仅处于起步阶段。2005年12月10日新建成 投产的上海洋山深水港的目标定位是成为世界上先进港口 的代表，即成为以现代物流中心为载体的第三代港口，成为 集国际商品、资本、信息、技术等于一身的资源配置型枢纽 港。与其响应，洋山深水港物流园区作为我国第一个离岸型 配套物流园区，其目标定位是，建设成高效率、低成本、可持 续发展、现代化的第三代港口配套物流示范园区。 现代港口物流就是指以港口作为整个物流过程中的一个 重要结点，依托在这个结点上所形成的服务平台上所进行的物 流活动。很显然、港口物流活动是整个物流系统中的一部分，是 指以港口仓储服务为主要表现形式，整合了内陆运输、货运代 理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及信息处理等功能的服务， 而港口物流服务平台将是决定港口物流活动的关键因素。 一、现代港口物流的基本功能 1. 运输中转功能。运输和中转是港口物流的首要功能。 在现代港口物流活动中，运输已不再是单一的、与其他业务 分离的服务活动，而是构成供应链服务的中心一环。运输功 能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运 输、水路运输，以及不同运输方式之向的转运，是一种能对港 口内外腹地具有辐射服务的运输网络。 2. 装卸搬运功能。装卸搬运是影响货物流转速度的基本 要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械， 可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。 3. 仓储功能。仓储功能是指转运和库存的功能，具体是 指各种运输方式转换的临时库存和为原 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 、半成品及产成 品提供的后勤储存和管理服务。由于经港口进出口的货物品 类繁多，对仓储条件的需求也各不相同，因此，港口物流中的 仓储设施应齐备才能满足不同货物的要求。 4. 加工、包装、分拣功能。加工一般分为流通加工和组装 加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部 件的组装和满足客户个性化需求;包装分为商品包装和运输 包装，以及商品包装和运输包装的快速转换;分拣在货物合 理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。这些功能 既能有效降低运输成本，也可以减少装卸和运输过程中的包 装损坏，还可以保证上市商品的完整性和合格度。 行业探讨I Industry Discussion !"! !"#$%&%’($ !)*"*+, 2""# 年第$ 期% 总第&"’ 期( 5. 配送功能。配送功能在库存仓储、存货管理的基础上 为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配 件等物料。港口物流服务中应有功能较强的配送系统，同时， 由于港口物流的配送覆盖面广，运输线路长，业务复杂，因此 需要配有相应的管理、调度系统。配送功能发生于运输和消 费的交汇处，是港口物流体系末端的延伸。 6. 信息处理功能。信息处理已经成为港口进行物流运作 必不可少的功能之一。港口物流要对大量、不同品类、不同客 户、不同流向的货物进行管理、仓储、加工、配送，需要有很强 的信息处理能力。通过利用港口优势的信息资源和通讯设施 以及EDI 网络，为用户提供市场与决策信息。其中主要包括 物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处 理等。港口信息化程度越好，港口物流的效率越高。 7. 保税性质的口岸功能。即在区域或部分区域实现保税 ( 海关监管) 区的功能，并设有海关、检验检疫等监管机构，为 客户提供方便的通关通验服务。 8. 其他服务功能。港口物流还应具备其他一些辅助功 能，如:接待船舶，船舶技术供应，燃料、淡水、一切船用必需 品、船员的食品供应，集装箱的冲洗，引航，航次修理，天气恶 劣时船舶的隐避、海难的救助等。 二、增强港口物流功能，应采取以下措施 1. 进一步完善港口物流基础设施。为加快长江港口结构调 整和升级，向集约化、规模化方向发展，国家交通部决定， “十一 五”期间，我国将着重从三个方面推进长江港口的发展: ( 1 )继续推进上海国际航运中心的建设，充分发挥上海 外高桥港区的作用，继续实施江苏苏州太仓港区建设工程， 提高上海国际航运中心集装箱运输能力。 ( 2 )加快建设若干个具有区域性枢纽作用的主要港口。 对长江干线的上海、南通、苏州、镇江、南京、马鞍山、芜湖、安 庆、九江、黄石、武汉、岳阳、荆州、宜昌、重庆、泸州等主要港 口，要重视其建设和发展，对于其中具有区位优势、能够发挥 区域性枢纽作用的港口，应着力支持其做大做强。 ( 3 )拓展港口功能，实现港口结构升级。要重视利用港口优 势，发展临港工业，促进地区经济发展，在港口发展中不断拓展 港口功能，适应现代物流发展趋势，提升港口服务能力和水平。 2. 加快港口物流信息化建设。物流信息技术包括网络、 电子数据交换、卫星定位、地理信息、条码、智能卡等在内的 现代科学技术，在现代港口物流发展中发挥着重大作用。港 口物流信息化建设，一要根据实际情况，从发展角度配置港 口物流信息化装备。二要建设统一、高效的物流信息管理平 台。目前，我国许多沿海港口(上海、天津、青岛、大连等)都建 立了先进的物流信息系统，并起到了一定作用。但是，就整体 来看，我国港口物流信息系统的功能并没有完全发挥出来。 这主要是因为:我国港口物流所涉及的相关行业部门都处于 相互分割、独立运行状态中，所建立的信息系统缺乏协调性 和共享性，这就导致信息交流难以达到共享的目的。 3. 加快物流专业人才的培养。目前我国整个物流专业人 才缺口达500万，而到2010年高级人才的需求量将达到40万 人，因此，人才短缺已成为制约我国物流现代化发展的瓶颈 问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。从我国实际情况看，产生这一制约因素的主要原因是 我国物流教育和人才培养滞后。物流人才的培养，一方面，要 建立多层次的学校教育体系。物流教育的发展要考虑物流教 育资源现状，兼顾现代和未来的发展，做到综合发展，各类型 人才的培养要做到比例协调。物流产业的发展和运作不仅需 要中高级人才，还需要各项具体工作的执行人员，这类人才 具有很强的操作技能，应由中高等职业学校来培养。另一方 面，要加强继续教育和职业 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 。我国物流业要在政府部门 的指导下，调动社会各方面力量，组织 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 化的岗位培训、继 续教育特别是资质证书教育。这就要求把继续教育和职业培 训作为学校教育的补充。随着社会经济和科学技术的发展， 即使受过高等教育的从业者也要不断学习，不断更新知识。 4. 加快港口物流联盟。在全球经济一体化，国内外市场竞争 不断加剧的情况下，我国港口物流必须加快联盟，提高我国港口 物流的实力。 港口物流联盟的方式有多种，如港口与港口联盟、港口 与航运公司联盟、港口与货源联盟等。 ( 1 )港口与港口联盟。这是物流联盟最常见的方式，其范围 也很广泛，即可以是同一区域内也可以是不同区域的联盟，既可 以是同一国家联盟也可以不同国家之间联盟。但是从目前各国 的情况来看，采用最多的方式是同一区域内港口的联盟。因为这 样可以使港口问题避免激烈竞争，做到取长补短、合理分工，共 享现有资源，降低本地区物流的成本，提高物流效率和竞争力。 ( 2 )港口与航运公司联盟。国际货运量的90%都有海上运 输来完成，所以港口物流的良好运行对海上航运有很大的依赖 性。但是现阶段，由于航运公司之间联盟的加强使得航运公司 取得市场的主动权，加大了对停靠港口的选择范围。这就对港 口物流的发展产生了很大的压力，如果一个港口失去了一些航 运联盟公司的船舶停靠，就会失去大量的货源。为了避免这种 情况的出现，港口可以考虑与航运公司联盟。联盟的方式可以 多样化，如港航双方共同参股经营港口运营，在基础设施建设 方面开展合作等，具体情况根据各个港口的实际情况而定。 ( 3 )港口与货源联盟。在市场竞争条件下，为了确保取得 长期稳定的货源，港口可以依靠本地区优势，积极与货源客 户建立长期合作关系，形成战略联盟。 参考文献: [ 1] 于成龙. 港口建设应有全局眼光[ J ] . 中国物流与采 购，2006，( 2 ) . [ 2] 张丽君. 现代港口物流 [ M] . 北京:中国经济出版 社，2005. [ 责任编辑:李小玉] 现代港口物流功能浅议