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标准
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-QC T 29082-92汽车传动轴总成技术条件
本标准
规定
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了十字轴式万向节传动轴总成（以下简称传动轴）的技术条件。 本标准适用于轻、中型各类汽车及其改装车用传动轴，微型及重型各类汽车 及其改装车用传动轴亦可参照使用。
GB 9239刚性转子平衡品质——许用不平衡量的确定
JB 524汽车万向节十字轴技术条件
JB 3741汽车传动轴总成台架试验
方法
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JB 3677汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范
ZB J 11014万向节滚针轴承技术条件
JB／Z汽车油漆涂层
传动轴应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制 造。
万向节轴承应符合ZB J11014的规定。
万向节十字轴应参照JB 524的有关规定。
装配用的零部件必须经过检验合格。
装配用的零部件在装配前必须清洗干净。
传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及 裂纹等缺陷。
传动轴装配前零部件应符合以下要求：
十字轴的油道应清洁畅通，轴承碗中的滚针排列无横倒或少装
万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要
求。
传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直，滑动轴、非滑动轴轴颈的
径
向跳动不超过0.1mm，轴管全长上的径向跳动应符合表1规定：
当轴管长度小于轴管直径的1.5倍时，滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动量 不大于0.3mm，轴管全长径向跳动量不大于1mm。
传动轴管焊接合件的焊接质量应可靠，焊缝尺寸应符合图样要求，焊 缝外观应平整光滑无间断，不得有虚焊、夹渣等缺陷。用1.5倍最大工作扭矩静 扭转时，焊缝不得开裂。
装配时不得漏装、错装，连接紧固件应牢固可靠，其拧紧力矩应符合JB 3677的规定。
传动轴装配后，用手在正、反两个方向上沿万向节夹角形成的圆锥面运动 轨迹转动时，万向节工作平稳，不得有卡阻现象或明显的间隙，万向节夹角应符 合
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
要求。
传动轴装配时，十字轴上的滑脂嘴及滑动叉上的滑脂嘴应在同一侧。
盖板式结构的万向节，其盖板凸出部分必须嵌入轴承碗外端面的槽内，
并
将固定锁片锁住盖板上的紧固螺栓，卡环式结构的万向节，卡环必须全部嵌入耳
孔槽内或轴承碗外圆槽内。
传动轴两端的万向节，应在规定的相位面上，其偏差不大于5?。
滑动轴与滑动叉装配后，应能在设计要求的工作长度范围内轴向滑动，
不
得有卡阻现象。
传动轴装配后必须做动平衡试验，传动轴两端焊平衡片，校正不平衡量， 平衡片焊接应牢靠，每端不得多于3片，其剩余不平衡量不应低于GB 9239中规定
的G40平衡品质等级（见附录）。
传动轴的非装配表面应按JB／Z 111标准中TQ 6涂层的规范涂漆。
传动轴应有清晰明显的正确装配位置标记。
传动轴出厂前，各润滑部位都应加注润滑脂。
传动轴的临界转速应满足下式：
万向节、滑动轴与滑动叉装配间隙数值不大于最大设计间隙。
传动轴的静扭转强度应满足下式：
传动轴的冲击强度，按JB3741规定进行试验时，当重锤在1.25m的高度自
由下落后，传动轴应无断裂损坏现象。
传动轴扭转疲劳试验的中值寿命不低于15万循环次。试验方法按JB3741进
行。
万向节磨损的中值寿命不低于50小时，试验方法按JB 3741进行。
滑动花键磨损的中值寿命不低于15万次循环次。试验方法按JB 3741进行。
传动轴须经制造厂质检部门检验合格后方准出厂。出厂的传动轴必须带有 检验合格证。
主要零件的材质，热处理硬度和金相组织按批次进行化验检测。
传动轴的动平衡品质100％进行检验。
传动轴的外观检查，允许使用3～4倍的放大镜。
传动轴的出厂检验，每批抽取5％，但不少于5件，按3.6、3.17和3.19要求
进行检验，如发现有可修正的缺陷，允许修正后再检验，如果再检验有一件不合 格时，则应加倍复查，若复查结果仍有不合格时，该批传动轴不能出厂。
进行型式检验时，除按4.5进行检验外，还应检验3.20～3.24规定的项目。
新设计的传动轴，必须按JB3741规定的全部项目进行试验考核，并符合
本
标准的技术要求。
订货单位有权按4.5规定的程序对所购传动轴进行验收检查，如不符合本
标
准的要求，可以拒绝验收。
传动轴装车出厂之日起一年内，或行驶里程25000公里以内，确因制造质
量
问题而损坏，则由传动轴制造厂负责无偿修理或更换。
标志
每件传动轴应在轴管上标明：
制造厂名或注册商标;
产品名称及
型号
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。
包装
包装前，应将传动轴清理干净并在非涂漆的外表面上涂以防锈油。
装箱时应同时放人装箱单及产品合格证。
包装箱外应标明：
制造厂的厂名或厂标；
产品名称及型号；
收货单位及其地址;
装箱数量；
“小心轻放”、“谨防潮湿”字样；
出厂年、月。
运输
传动轴在运输过程中应避免强烈的冲击振动和雨水淋浇。 贮存
传动轴应贮存在通风、干燥、无腐蚀性气体的仓库内，在正常保管情况下，
自出厂之日起，半年内如发生锈蚀时应由制造厂负责。
用计算法求许用不平衡量：
用查曲线法求许用不平衡量：
本标准由中国汽车工业总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所负责起草，第二汽车制造厂、上海纳铁福传动轴有 限公司参加起草。
本标准主要起草人：孙志斌、林革、金品高、张宏宝、张弘彬、林端、金家 鼎、蔡志根。
浙公网安备 33021202002483