可再剥离型丙烯酸压敏胶的研制
,
17.
两砰剂!
可再剥离型丙烯酸压敏胶的研制
一
(北京东方化工厂)
一
,前言
可再剥离压敏胶主要用于制作各种基材
的表面保护胶带,故有时也称为表面保护压
敏胶.它虽属压敏胶范畴,但国内还没有象
作为封箱胶带的Ps一9317那样可大规模生产
的品种.究其原因,我认为:(1)国内对表面
保护胶带缺乏充分的了解和认识}(2)就是
胶的性能达不到要求,这是主要原因.’因为
这类胶带对胶粘剂性能的要求非常苛刻,制
成的胶带不仅要求在温和条件,短时期内揭
下时剥离力适中,被保护表面无残留,无污
染,而且要求在各种恶劣环境如高温,低温,
高温,曝晒等环境下长时间后剥离也须达到
上述要求,所以合格的保护胶带比较难作.
但是表面保护膜带的前景非常广阔,随着我
国经济的发展,包装技术也在不断进步,牛
皮纸加绳子,布条缠绕等落后的包装方法终
将被淘汰,取而代之的是方便,美观,价优
的各种表面保护胶带.基于上述分析,我们
开发了溶剂型(代号PT一12)和乳液型(代号
多
PT一03)丙酸烯可再剥离型压敏胶,取得了
较满意的结果.
二,合成工艺及制作
PT一02是以醋酸乙酯为溶剂,以丙烯
酸酯类为主单体,另加少量丙烯酸等官能单
体改性,用常规的溶液聚合方式反应而成.
PT一03是以丙烯酸酯为主单体,另加
少量丙烯酸等官能单体改性,采用单体预乳
化后引发剂共同慢速滴加的工艺,反应时闻
较溶剂型为短.
将胶粘剂涂布于经过电晕处理的聚乙烯
薄膜上,经70?5分钟烘烤后,在70?下熟
化48小时测试.
三,性能测试结果
1.PT一02测试结果
(1)反复对粘300次不脱胶,不失粘,
对牯放置1小时后,快捣不脱胶.
(2)性能测试结果(见表1).
(3)恶劣条件的测.戚:
衰1性麓嗣试结果
条件室温1小时室温30天70?4天70?,1.口湿度4天
18o.剥离(N,/25mm)5.3a,58.5很小
污染,残留无无无无
注{铡试板为不锈锕板
a.
胶带贴在铝台金板上,1OO?永煮1
小时,捣下不脱胶}
b.
一
30?10天捣下正常}
c
.胶带贴在铝台金板上,7月至8月室
外考验1个月揭下正常.
l
,
{
,
2.PT一03测试结果
(1)对粘300次不脱胶,对粘放置l小
时快捣不脱胶..
(2)性能测试结果(见表2)
(下转第30页)
一
21—
制汽车车身具有金属感,塑科用金属闪光涂
料的用量将显着增加.
六,丙烯酸树脂在汽车
修补漆中应用
国外汽车漆大多采用丙烯酸,氨基,聚
酯,聚氨酯等系列,而汽车修补和重涂也大
多在这之内选择,但要求修补性能好,使用
常温固化品种,据报道汽车修补漆用量要占
到新车涂装漆的一半左右,品种有快千醇酸
漆,丙烯酸树脂及其改性掰脂系列,如丙烯
酸聚氯酯漆,采用脂肪族多异氰酸酯来固
化,以保证漆膜耐光耐候.但该漆干燥慢,
尘土易落到漆表面,另外当漆膜溅上水时,
水溃遗留时间较长,为克服丙烯酸聚氨酯修
朴漆的缺陷,专利(137报道了用带异氰脲酸
酯环的聚异氰酸酯和丙烯酸多元醇(NW
4000~25000,羟值20,160,Tg35,75O.c)
份主的双组份聚氨酯修补漆,与传统的双组
为聚氨酯相比,漆膜性能相同,而无尘时问
和水斑点消失时间都比传统方法制备涂料短
得多.
总之,丙烯酸树脂在汽车漆中得到了广
泛的应用.国外已研制出了各种丙烯酸掰
脂,满足了汽车涂料要求,而国内则起步较
晚,尽管也研制出了丙烯酸氨基漆系列,丙
烯酸聚氨酯系列产品等,但真正过硬产品还
不多.国内轿车用漆多是国外产品或I进技
术消化吸收产品,成本高.让我们涂料界和
汽车制造厂商携起手来,为提高我国的汽车
工业水平而共同奋斗.
参考文献
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(11)诛装技术~1987,20(‘)|65,z7
(12]EP219131
(上接第2l页)
衰i性蠢测试结暴
条件室温半小时3O?2十月7O?7黄T0”C,100%湿度7天”
180剥离(N/95mm)3.53.61.71.6
污染.残留无无无无
往:测试掘为不错铺扳
$:70?7天后室温恢复4小时.
幸:?0”C100oj~7天后7D?千燥i小时再室温恢复4小时.
四,结论框架第用于铝台垒
1.通过以上数据可见,两个品种性能均3.PT一03的剥离力较小,适用于装饰等
比较出色.大面积板材的表面保护腔带.
一
3O一
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